Toyota 12 01 denso 79007 dot схема подключения

Обновлено: 08.01.2025

Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.

Несколько схем подключения

Распиновка разъемов toyota автомагнитол

Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.

Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).

Кроме этого, распиновка остальных проводов:

Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.

Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):

Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
З, Ф – провода на тыловую акустику.

Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.

Подключение по схеме 1

Разъёмы для автомагнитол

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ.

Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.

Схема подключения 2

Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ;
Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).

Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.

Схема подключения 3

Разъем для автомагнитолы

Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:

Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).

Данная схема дает следующие преимущества:

Аппарат включается одновременно с «габаритками» автоматически;
Водитель никогда не забудет отключить габаритные огни и свет фар;
Во время остановки можно будет без включения зажигания слушать музыку;
Если поменять обычные лампочки «габариток» на светодиодные, потребление электроэнергии будет очень низким.

Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.

Подключение камеры согласно распиновке

Зная распиновку автомагнитолы, можно осуществить спокойно своими руками подключение камеры заднего вида. На примере популярного «тойотовского» аппарата Ca-Fi узнаем, как это сделать. Сам процесс делится на две части: собственно установка аппарата с подключением и соединение камеры заднего обзора.

Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.

А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:

Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.

Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.

Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.

Распиновка разъемов автомагнитол toyota

Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.

Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).

На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.

Скотчлок и провода

Далее осуществляем следующее:

Машину заводим;
Включаем заднюю передачу;
Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).

Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.

В один прекрасный момент, когда машина стояла на аварийке начали залипать поворотники.
Не беда, года четыре назад уже проделывал такую процедуру.

Одни раковины и коверны в контактах.
Если просто почистить шкуркой, толку будет не много, шкурка грубая и самое главное от неровностей не помогает, поэтому сначала надфиль, потом грубая шукрка, потом 2000-я, и хорошо бы хорошо отполировать.

Собрал, спаял, выставил что-бы ровно-параллельно контакты стояли, в итоге получилось:

РАБОТАЕТ! Надеюсь года на четыре снова хватит )

Toyota Corolla 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Toyota Corolla, 1997

Toyota Corolla, 1999

Toyota Corolla, 1997

Toyota Corolla, 1998

Комментарии 18

Подскажи, это реле вместе со своей нижней часть выходит из блока? Фиксаторов нет между нижней частью и блоком? Или нужно именно по половинкам извлекать?

Руками достается, ничего снимать не надо

Я просто попробовал, оно чет не идет, подумал что фиксаторы есть какие то, которые я не вижу…надо настойчивее значить тянуть)

Расскажите, где эта релюха? У меня когда включаешь поворотники хоть влево хоть вправо, моргнёт 2 раза, а потом издаёт какие то странные звуки ( пииииии ), может дело в ней?

Чуть выше салонного блока предохранителя. Ничего разбирать не надо.

Спасибо! Как по вашему, дело в ней или в другом месте нужно искать?

Смотри подрулевые переключатели еще.

Спасибо на заметку возьму.
А то на Карине когда то родное стало залипать, выкинул поставил от ваза, а оно моргает заметно так быстрее.
А обратно уже возвращать нечего было

Девятошных два идёт одно под простые лампы, другое под диоды оно и моргает быстрее

Не, тогда точно обычное было

Проще реле заменить

Проще то оно понятно, но для меня проще разобрать, почистить собрать, потому что:
1. Весь необходимый инструмент и опыт у мея есть.
2. В любом случае разобрать-собрать быстрее чем куда либо ехать за ним.
3. Это бесплатно )))
4. Непонятно какое будет новое контрактное реле, а этого еще на четыре года хватит.

Покапаешь от ВАЗ реле оно болт-он подходит. Разбираешь реле тойоты берёшь от него только корпус и целиком не разбирая реле ВАЗ вставляешь в корпус от тойоты.
И вуаля у тебя внешне реле тойота 👍

Оно только внешне подходит, качество исполнения очень ужасное, общий и фронтовой контакты чаще всего только на треть совпадают. Сомнительная затея совать в электрику подобную херню и советовать это остальным

Не согласен, 2 года катаюсь на реле от ваза, нареканий нет, по сопротивлению и всем законам физики норм, … Это моё мнение…

на денсо реле процент контакта контактных площадок примерно 70, на реле от ваза около 15, плюс прощадки находятся в разных плоскостях

4 год на вазовсом, проблем нет.

nikiforov96

DENSO ECU Flasher GEN2

Модули Volvo , Hyundai, Kia, Mazda

Для работы с блоком на столе без его разбора.

Модуль для Автомобилей Volvo (бензиновых, дизельных) с ECU DENSO SH72543, SH72546 BSL FULL FLASH CAN BUS.
Volvo Denso SH72543 2048kb CAN BUS
Volvo Denso SH72546 3840kb CAN BUS

Модуль для Автомобилей Hyundai/Kia (дизельных) с ECU Denso SH72546 BSL FULL FLASH CAN BUS.
Hyundai Starex 2.5 CRDI
Kia Bongo 2.5 CRDI

Модуль для Автомобилей Mazda SkyActiv-G c ECU Denso SH72543, SH72531 BSL FULL FLASH CAN BUS.
Mazda 3 2.0 NA R5F72543
Mazda 3 2.5 NA R5F72543
Mazda 6 2.0 NA R5F72543
Mazda 6 2.5 NA R5F72543
Mazda CX5 2.0 NA R5F72543
Mazda CX5 2.5 NA R5F72543

Mazda 3 1.6 NA R5F72531

Модуль для Автомобилей Mazda SkyActiv-D c ECU Denso SH72543, SH72546 BSL FULL FLASH CAN BUS.
Mazda 3 2.2 NA R5F72543
Mazda 6 2.2 NA R5F72543
Mazda CX5 2.2 NA R5F72543
Mazda 2 1.5 NA R5F72546
Mazda 3 1.5 NA R5F72546

Функции:
Чтение FULL FLASH
Запись FULL FLASH
Коррекция контрольной суммы
Чтение EEPROM
Запись EEPROM

Артикул: нет

DENSO ECU Flasher GEN2

Модули Volvo , Hyundai, Kia, Mazda

Для работы с блоком на столе без его разбора.

Модуль для Автомобилей Hyundai/Kia (дизельных) с ECU Denso SH72546 BSL FULL FLASH CAN BUS.
Hyundai Starex 2.5 CRDI
Kia Bongo 2.5 CRDI

Mazda 3 1.6 NA R5F72531

Функции:
Чтение FULL FLASH
Запись FULL FLASH
Коррекция контрольной суммы
Чтение EEPROM
Запись EEPROM

Пользующиеся устойчивой популярностью автомобили TOYOTA традиционно комплектуются генераторами Nippon DENSO, которые, при всей своей схожести с агрегатами прочих мировых брендов, имеют свои особенности конструктивного исполнения, а следовательно и индивидуальные пути диагностики и устранения неисправностей…

Общие положения

В общем случае генераторы данной марки вырабатывают на выходе напряжение 14В и в зависимости от модификации и величины статора обеспечивают работу с нагрузкой 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90, 120 Ампер.

В целях предотвращения ошибок и просто для упрощения эксплуатации, назначение основных выводов на штекерных колодках изделий Nippon DENSO традиционно обозначаются на бирке, расположенной на цилиндрической части корпуса. Кроме традиционного выхода на «массу» данные генераторы имеют следующие выводы:

S – вывод с регулятора напряжения, идущий непосредственно на «плюсовую» клемму аккумуляторной батареи;
L – линию от встроенного регулятора напряжения на лампу состояния исправности зажигания;
IG – вывод цепи, предназначенной для питания регулятора напряжения через замок зажигания;
B – силовой провод на «плюс» бортовой сети;
FR – линия на электронный блок управления двигателем.

Что касается конструктивного исполнения, то под металлическим кожухом, закрывающим торец крышки (со стороны контактных колец), размещены регулятор напряжения, выпрямительный блок и щеткодержатель (все эти блоки являются самостоятельными конструктивными узлами).

Методика поиска неисправностей

Владельцы автомобиля TOYOTA довольно часто начинают сомневаться в исправности генератора, как такового, после того, как лампа аккумулятора перестает гореть на приборной панели, забывая, о том, что проблема может крыться в отсутствии контроля заряда, и для того чтобы более точно разобраться в причинах происходящего следует выполнить первичную диагностику:

Прежде всего следует проверить имеется ли вообще факт заряда аккумуляторной батареи, для чего запускаем двигатель и на оборотах около 1500 об/мин проверяем величину напряжения на клеммах АБ, которое должно быть в пределах 13.8÷14.8. Кроме того, не помешает оценить работу системы загрузки (например путем включения обогрева стекла и фар). В этом случае должно наблюдаться кратковременное «проседание» напряжения с быстрым возвратом к нормальному уровню (около 13, 5В).

Если все нормально продолжаем поиск неисправности, не забывая, том, что на различных модификациях TOYOTA можно встретить разные по форме и количеству проводов разъемы, хотя по своей сути они, в общем-то, идентичны и проверка отдельных их выводов выполняется одинаково.

Как уже упоминалось выше, вывод S предназначен для контроля на клеммах аккумуляторной батареи и уровень напряжения на нем служит своеобразной «обратной связью» регулятора напряжения. В случае если напряжение на этом выводе отсутствует, вполне возможно, что генератор работает нормально, однако имеются проблемы с контролем заряда. Иными словами лампа аккумулятора горит постоянно и возможен перезаряд АБ (вследствие отсутствия нормальной связи) и напряжение может подняться выше 14,5В.

В свою очередь вывод L обеспечивает контроль заряда, то есть он напрямую идет к лампе индикации заряда и его также достаточно просто проверить обычной «контролькой» замыкая на ближайший устойчивый «минус» - после включения зажигания штатная лампа на приборной панели и «контролька» светятся в полнакала. Отрицательный результат свидетельствует о нарушении цепи или перегорании штатной лампочки.

Через вывод IG происходит возбуждение генератора, соответственно отсутствие на нем напряжения говорит об отказе генератора.

Не забываем, разумеется, и о проверке силового «плюса» - если его нет, то зарядки не будет, так как генератор трудиться «вхолостую».

Обращаем внимание, что если на выводе S напряжение постоянно в наличии, то для проверки L и IG необходимо включить зажигание.

Только после проведения первичной диагностики и ее положительных результатах (отказы не выявлены), имеет смысл принимать решение на снятие генератора и выполнение его дефектации при которой выполняется:

Частичная разборка генератора и осмотр его на предмет механических повреждений

1-регулятор, 2-щеточный узел, 3-диодный мост, 4-статор, 5-обмотка возбуждения ротора;

Осмотр щеточного узла с проверкой высоты щеток и легкости его хода, а также целостность проводов;
Проверка состояния диодов на диодном мосту (как от плюса к минусу, так и наоборот);
Проверка целостности обмотки ротора, сопротивление которой должно быть в пределах 2,5-4 Ом. Если сопротивление меньше нормы, то кроме замены обмотки, скорее всего, придется поменять регулятор напряжения (как правило, он весьма чувствителен к чрезмерному росту потребляемого тока).

Кроме того проверяем обмотки статора и ротора на замыкания на корпус. Для этих целей можно использовать обычную лампу с питанием от бытового напряжения 220В.

Предлагаем вашему вниманию техническую информацию от компании DENSO по установке универсальных кислородных датчиков.

Как правильно установить универсальный кислородный датчик?

1. Обрежьте провода нового кислородного датчика в соответствии с необходимой длиной.

ВАЖНО: Новый датчик, соединенный с имеющимся у вас коннектором, должен быть такой же длины, как и старый датчик с оригинальным коннектором.

2. Обрежьте провод старого кислородного датчика.

3. Зачистите провода нового датчика и коннектора от изоляции примерно на 7 мм каждый.

4. Обожмите стыковые соединения датчика и проводника специальными клещами и закройте термоусадочной трубкой (размер 22–16).

5. Нагревайте горячим воздухом термоусадочную изоляцию до тех пор, пока соединения не будут плотно закрыты.

Как правильно соединить провода кислородных датчиков по цветам?

1. Выясните, каких цветов провода используются на вашем старом датчике.

2. Подберите соответствующий универсальный кислородный датчик DENSO. Для всех датчиков DENSO существует два типа цветовых сочетаний кабелей в зависимости от артикула.

3. Соедините провода согласно данным, приведенным в таблице ниже:

DOX - 010.

DOX - 011.

DOX - 012.

DOX - 013.

DOX - 015.

Пример:

Оригинальный датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 белых, черный и серый. Для вашего автомобиля подходит кислородный датчик DENSO арт. DOX-0107. Следовательно, провода должны быть соединены, как показано на картинке ниже:

Читайте также: