Установка сабвуфера jaguar xf

Обновлено: 08.01.2025

Кладем штатную систему Meridian в помойку: отличный звук в новом Jaguar XF.

Цифровая передача звука, аудиопроцессор и трехкомпонентная акустика, скрытая установка усилителей и встроенный сабвуфер.

Как добиться звучания, соответствующего Jaguar.

Великолепный новый Jaguar XF и его новая Hi-End аудиосистема.

Поразительно и странно, как инженеры лучших автопроизводителей проектируют свои шедевры. Мы много раз критиковали штатную аудиосистему Volkswagen Touareg, которая является эталоном самой отвратительной штатной музыки из всех существующих авто, включая самые дешевые машины, при этом, на наш субъективный взгляд, Volkswagen Touareg – один из лучших существующих паркетников, а, возможно, самый лучший.

Примерно то-же с новым Jaguar XF. Машина великолепна, кошачий внешний дизайн сочетается с роскошью внутри, мощностью и комфортом…. и это за 1,8 р, причем эта цена была сохранена дилерами в момент самых жестких колебаний на биржах. Но аудиосистема, которая должна соответствовать автомобилю такого класса, должна дарить удовольствие, как и сама машина, явно и отчетливо вызывает отвращение, причем это не наше мнение, а отзывы большинства владельцев. Удивительно, как система, включающая ТРЕХПОЛОСНЫЙ фронт, усилитель, получающий сигнал по оптике, такую удобную и современную магнитолу, может так ужасно играть. Тихо, сипло, криво, т.е. на любой композиции ощущение, что все динамики в машине имеют абсолютно разные параметры и никто из инженеров эти параметры не проверял и даже не пытался выровнять тональный баланс системы программными средствами того же штатного усилителя.

В очередной раз мы решили попытать счастья, и сделать конфету из штатной аудиосистемы Jaguar XF, при чем, как всегда, используя минимальный, если не сказать микро, бюджет.

Получилось. Получилось сильно лучше, чем все наши предыдущие работы с Jaguar XF, получилось великолепно, как бы заносчиво и нагло это не прозвучало. Причина 100% успеха не в волшебстве и не в нашем особенном старании, а в появлении на американском рынке устройства, позволяющего снимать со штатной магнитолы Jaguar XF ЧИСТЫЙ, УПРАВЛЯЕМЫЙ оптический сигнал SPDIF. Понятно, что при такой роскоши, нам нужно лишь подключить к оптике процессор, установить трехполосную фронтальную акустику в поканальном режиме и решить вопрос с сабвуфером, что является, при соответствующем умении, делом техники.

Иными словами, теперь мы можем получать в Jaguar XF такой начальный сигнал, какой присутствует на цифровом выходе из вашего домашнего ресивера, BD-плеера, хорошего медиа-плеера и пр. Однако это не все няшки: в оптический сигнал, включающий в первую очередь стереобазу, уже включена информация о громкости, балансе и сигналы парктроников.

Да, для тех, кто использует слово “курочить” по отношению к труду профессиональных установщиков: в такой схеме мы даже НЕ СНИМАЕМ штатную магнитолу, нам больше не нужен доступ к ней, более того, ни один провод или разъем в новом Jaguar XF не режется, не перепаивается, не отключается. Все наши работы происходят в передних дверях и в багажном отсеке, а результатом является такое звучание, будто вы сменили хрипящую, но красивую штатную магнитолу Jaguar XF на самый навороченный процессорный Hi-End аппарат.

От восторгов и эмоций – к делу:

- На штатную оптическую шину Jaguar XF устанавливается устройство с названием Х, на выходе которого только оптический SPDIF. Устройство питается напрямую от АКБ, штатная проводка не используется

- К оптическому выходу устройства Х подключается восьмиканальный аудиопроцессор Audison Bit One, устанавливается он в багажном отсеке за обшивками, для пользователя он – как штатная железка, т.е. вы про него не знаете, его не видите, но слышите его работу.

- 8 выходных каналов процессора используются так: пара на пищалки, пара на серединки, пара на мидбасы (все в передних дверях, система для водителя), пара на сабвуфер.

- Усиление: пищалки, мидбасы и сабвуфер усиливает пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 Bi-Amp LE V2 – недорогой, мощный, музыкальный усилитель AB класса, работающий на 5 каналов за 18000р (цена от 20 декабря 2014 года). С серединками будет работать E.O.S. E-150 АВ. Если пятиканальник позиционируется как “усилитель класса Premium”, то E.O.S. E-150 АВ находится в классе Prestige.

- Фронтальная акустика выбрана на основе музыкальных предпочтений заказчика: легкий рок, попса, качественная электронная музыка. Focal Performance F3 – полноценная “трешка”, обладающая вменяемой ценой (успели купить до пика подорожания) отличным, быстрым и глубоким басом, чистой и точной пищалкой, небольшой (что важно для Jaguar XF) серединкой. Подключена акустика в поканальном режиме, это означает, что в процессе настройки мы можем управлять каждым из шести динамиков отдельно, меняя частоты раздела, крутизну, громкость, временную задержку на свое усмотрение, а значит отстроить систему можно не просто точно, но и подравнять это “точно” под конкретные пожелания заказчика.

Мидбасы установлены в подготовленные по всем правилам двери: четырехслойная виброизоляция фирменными материалами STP Gold NEW, переходные кольца изготовлены на станке из березовой фанеры и окрашены в наш фирменный цвет. Для пищалочек изготовлены подиумы, разворачивающие их в лицо слушателю, серединки установлены штатно, однако все крепежи мы изготовили заново, а качестве объемов использовали стаканы из вспененного полиэтилена.

- Сабвуфер стелс. Понятно, что в такой машине как Jaguar, нет места отдельно стоящему ящику, все должно быть аккуратно, красиво и плавно. Встроенный в правое крыло корпус имеет объем в 15 литров и выполнен из дерева с минимальным применением смол и композитов. Динамик пока временный. Вот тут на нас все же повлиял кризис: динамиков, соответствующих такой системе в адекватной цене сейчас просто нет в наличии, поэтому мы приобрели вполне достойный, но не совсем гламурный Hertz 250.5. И тут ошибки не произошло, заказчик получил именно то, что хотел: быстрый, глубокий и достаточно ровный бас в минимальном размере корпуса.

Будем строить в этом Ягуаре новую аудиосистему с полноценным сабвуфером. Но не стелс, а поинтересней.

Отчет, как всегда , веду для клиента, да и себе на память.

Глянем на новую схему

будем строить вполне стандартную систему на процессорном усилителе. В качестве оного выбрана AMP Euphoria? а в качестве моноблока выбран AMP Mono. Посторим на монобренде всю усилительную часть .

Акустика Hertz, т.к. за вменяемые деньги выбираем трехкомпонентную систему. Фронт у нас будет работать в полупоканалке.

Тыл - попроще. В том числе и потому что у нас есть "лишние" 2 канала на проце-усе. Почему бы не задействовать?

Сабвуфер - любимый нами Kicker CWRT , который играет в малых объемах с отличной отдачей

в машине есть комплектации, в котрых звук побогаче. тут же вообще минимально все. Фронт - мид + вч , в задних дверях что то стоит и все

штатное место под СЧ динамик которого нет и в помине

ВЧ стоит в торпедо с разворотом на водителя. Не самое плохое место

в боковой обшивке багажника места нет. Да и привод крышки багажника съедает много места. полноценного сабвуфера там не построить

аккумулятор под докаткой. Это удобно нам в плане инсталла. Тянуть плюс придется недалеко

с штатной магнитолы снимем по "высокому уровню" все сигналы. Оптических интерфейсов для этого кузова у Триомы нет

а зачем? а для того, чтобы через него вывести сабвуфер в салон

разбираем двери, т.к. делаем минимальную шумку 4-х дверей и задней полки

в дверях, как всегда - пусто

первый слой - STP GB2

корпус сабвуфера у нас будет сразу и посадочной площадкой под установку оборудования

Итак один из представителей кошачего племени,престиж которого обусловлен традициями и тп и тд. а вот комплектации пошли попроще. Исправимо :)
Вот он красавец.

. ну насладившись изящными формами,поскрипев дорогой отделкой салона ;)
перейдём к основному вопросу,что же не устраивает владельца. оказывается аудиосистема. вроде и монитор есть а ничего не показывает,и проигрыватель дисков,который дальше МР3 не видит.

. ну это то как раз владельца вполне устраивает,а вот воспризведение ну никак не достойно бренда
.в комплектации идёт усилитель получающий сигнал с головного устройства по оптическому кабелю,сабвуфер под запасным колесом,спереди мидбас и твитер отдельно от усилителя ,а в задних дверях широкополосники. а хочется качества. хочется?сделаем!!
итак на передних дверях явно под трёхполосную систему расчитано,за исключением наличия отверстия под мидрендж.да плюс вставка отденланная шпоном гремит при музыке. ну шумоизоляция дверей это само сабой,проставочные кольца из мдф и установленные через сплен в качестве демпфлера,волноводы из битопласта,особое внимание придано обшивке двери состоящей из частей.
на фронт подобрали любимый HERTZ HSK 163,на тыл HSK 165,низкую частоту доверили сабвуферу DLS IR 12I,который выгодно отличается от многих малым объёмом закрытого короба(всего немногим больше 19 литров).Короб изготовили из МДФ толщиной 24мм.Просветлили спинку заднего сиденья за подлокотником.
а усилитель?? :-\
тут поступило интересное предложение от поставщиков и-

Компания Phoenix Gold представила ограниченный тираж усилителей Roadster 66
12:42 18.02.2008 Все новости за сегодня
Усилитель Phoenix Gold Roadster 66 сконструирован с поистине американским размахом. Нешуточных габаритов корпус (длина – около 80 см) скрывает в себе пять каналов усиления. Причем по сути это не один, а два независимых усилителя: четырехканальник, который работает в классе A/B и схема которого выполнена с использованием электронных компонентов высочайшего качества, и моноблок D-класса.
Функциональное оснащение реализовано на соответствующем уровне. Встроенный кроссовер имеет крутизну среза фильтров 18 дБ/окт, диапазон регулировки, достаточный для большинства вариантов использования. В сабвуферной секции предусмотрен ФИНЧ. Позолоченные силовые разъемы способны принять кабель питания 1/0 Ga и акустический кабель 12 Ga.
Мощность усилителя - 78 Вт х 4 + 400 Вт (канал сабвуфера).
Как и подобает технике такого уровня, каждый усилитель имеет индивидуальную упаковку: стильный алюминиевый кейс одним своим видом навевает воспоминания о сияющих алюминием огромных трансконтинентальных автобусах, так популярных в Штатах середины прошлого века.
Усилитель Phoenix Gold Roadster 66 Limited Edition будет выпущен тиражом всего в 500 экземпляров.

Спортивный седан бизнес-класса Jaguar XF был пригнан к нам в студию владельцем с вполне стандартным, в последнее время, пожеланием - сделать чтобы играло «правильно», но при этом чтобы внешне ничего не поменялось.

Обсудив музыкальные предпочтения и финансовые возможности владельца пришли к следующему составу компонентов аудиосистемы:

Источник звука: штатное ГУ + Триома
Усилитель мощности с процессором звука: Match PP 86DSP
Усилитель мощности: Art Sound XE 1K
Акустика: Focal Access 165 AS, Focal Access 165AC, PHD CF3.0
Сабвуфер: Helix K 12W
Проводка: Tchernov Cables, Daxx

Штатное головное устройство в Jaguar XF работает в паре с штатным усилителем мощности и передает ему цифровой сигнал по шине MOST.

Берем преобразователь Триома MOST-Toslink и подаем полученный цифровой сигнал в 8-канальный усилитель мощности с встроенным 10-канальным аудиопроцессором, который устанавливаем в левой боковине багажника седана. Match PP 86DSP - коробочка маленькая и, для своей стоимости, волшебная. Каждую пару каналов можно порезать любыми фильтрами (Линквитц, Бессель, Баттерворт или Чебышев), задать временную коррекцию и подрегулировать звучание эквалайзером. При этом 8 каналов из 10 идут усиленные, с хорошим запасом мощности.

Для сабвуфера используем проверенный годами моноблок Art Sound XE 1K, который также размещаем в левую боковину багажника.

А в правой боковине изготавливаем корпус «стелс» требуемого объема для сабвуферного динамика Helix K 12W. Диффузор динамика надежно защищен металлическим грилем, который идет в комплекте с динамиком.

На фронт размещаем 3-компонентную акустику Focal Access 165 AS. Чуть позже среднечастотники от этого комплекта мы заменили на PHD CF 3.0, получив значительно лучшее звучание. Кроссоверы от комплекта не используем, т.к. нас будет полная фронтальная «поканалка» с использованием фильтров усилителя-процессора.

Сзади ставим коаксиальную акустику Focal Access 165 AC. Изготавливаем для неё крашеные переходные кольца из влагостойкой фанеры. От усилителя до динамиков прокладываем медный акустический кабель Tchernov Cables.

Аудиосистему проверили, предварительно настроили и выдали хозяину. После «прогрева» акустики, мы пригласили Jaguar XF к нам в студия для финальной настройки. Маэстро Сергей Бакаев в течение нескольких часов настроил аудиосистему с учетом пожеланий владельца. В результате на следующий день мы получили от него вот такое сообщение: «Это невероятно, насколько круто сейчас звучит. Я не хочу вылезать из машины. Спасибо огромное!».

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 126 300 руб. Цена с установкой: 204 300 руб.

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Преимущества

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

ВАРИАНТ №1 «Hi-Fi»

Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. По канальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Подходит для тех, кто не хочет в багажнике занимать место сабвуфером, но понимает, что без сабвуфера в машине не будет низких частот. Используется фронтальная акустика премиального уровня. Используются тыловая акустика с хорошим басом, что позволит добиться достаточной его глубины. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

ВАРИАНТ №2 «Hi-Fi+»

В системе появляется сабвуфер, для которого изготавливается корпус-стелс в багажнике. Наличие сабвуфера дает тот мощный "бас", которого многие ждут от новой аудиосистемы. Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. Поканальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Используется фронтальная и тыловая акустика премиального уровня. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.

Читайте также: