Как активировать экономайзер на рено каптур
Всем привет!
Ранее читал про настройку и активацию некоторых функций в Renault Kaptur с помощью адаптера ELM 327 v1.5, НО посмотрев скрины как-то было не очень понятно, что и куда нажимать для активации/деактивации функций, поэтому решил отказаться от этой затеи :)
НО увидел пост по удаленной настройке — www.drive2.ru/l/490851403648991313/, когда BENZINAAA сделал все настройки пользователю vsp133 удаленно через TeamViewer.
Затем видел отдельные посты от BENZINAAA с предложением по удаленной настройке и при чем все это бесплатно)
Для этого нужно:
— заказать в aliexpress адаптер ELM 327 v1.5 — ru.aliexpress.com/item/Au…=a2g0s.9042311.0.0.oHelcM — адаптер на время заказа обошелся в 295 руб)
— установить на ноутбук программу для удаленного подключения TeamViewer
— скачать и установить программу для настройки ddt4all и скачать и подложить базы для нее (ссылки для скачивания брал у Алексея — BENZINAAA )
— найти место с интернет (где ловит Wi-Fi или раздать инет с телефона) и договориться о времени для удаленного подключения :)
Все эти пункты я постепенно прошел — сначала адаптер ELM 327 v1.5 тупил и не распознавался по bluetooth, но затем каким-то образом сам собой нашелся и отобразился :), подключил его в нетбуке (пароль для подключения — 1234).
На ноуте не было Wi-Fi, поэтому пришлось взять нетбук с диагональю 11 дюймов )) и туда установить все программы для удаленной настройки)
Wi-Fi использовал около здания, в котором он есть, на парковке как раз хорошо ловил сигнал :)
Так как у меня комплектация DRIVE, то часы и температура уже были стандартно, поэтому нужны были следующие настройки:
— откалибровать уровень топлива в бензобаке,
— включить цветной экономайзер,
— отключить автовключение заднего дворника,
— снизить обороты с 2000 до 600 на включение датчика давления масла (т.к. Renaul Kaptur с двигателем 1.6, который может поджирать масло, поэтому лучше, чтобы датчик зажегся при запуске двигателя, а никогда поедешь и обороты перевалят за 2000 :)
По удаленной настройке договорились на сегодня 27.01.2018 на 17:00, во время удаленной настройки я пофоткал процесс, чтобы было видно, куда залазить и какие именно строки искать)
Всем привет и салям. Давно уже как то через ноут и ddt4all отключал задний дворник. До экономайзера и калибровки бака так и не дошел:))) Пора думаю опробовать и carscanner с некоторыми возможностями по активации, но как понял прога в части изменения заводских параметров очень сырая. Так же просканировал все блоки на авто, выдал кучу не существующих ошибок, поэтому галочку лучше ставить только на движке при сканировании :)
Короче активировал штатную сигнализацию, ну как сказать сигнализацию (никаких звуков так и не издала), аварийку по сути при открывании капота (это к вопросу о неработающем концевике). Потом водительскую дверь как бы пытался вскрыть (в надежде что запищит) ключём в карте без нажатия кнопки открывания, так же все 4 поворотника моргают и все. Все таки думаю есть возможность активировать полноценно штатную сигналку, но зачем эта инфа простым смертным?! Как же тогда дилер будет за бешеные деньги допы ставить . ))) В общем активировал ещё звуковое предупреждение, если забыл ключ вытащить (пока не проверял как это работает и работает ли вообще?). И экономайзер, вот с ним замучился, и на зажигании, и на заведённом, и на ходу, как только не пытался его запустить, в приложении пишет "включено", а по факту ничего не горит на приборке. Опять придется ноут доставать:)))
Уведомление о спущенном колесе через АБС и ЕСП пока не пытался включить, там надо указывать размерность колес и делать это при каждой смене резины зима/лето, мне проще глянуть перед поездкой :)
А вообще поражает заложенный в каптюр электронный потенциал, постоянно что-то новое появляется, как пасхалки от разработчиков:)))
Искал так же в карсканере функцию по отключению дхо со стороны где включен поворотник, так и не нашел, однажды увидел поворачивающую Аркану, одно дхо у нее погасло, как завершил маневр загорелось, тоже так захотел, сразу бросается в глаза, видимо для этого и придумали такую фишку, все для безопасности:)))
Upd
Функция предупреждения, если остаётся ключ карта, работает, пищит и выводит сообщение (см.фото). Глушите авто, открываете дверь, не вынимая карту и появляется данное сообщние со звуковым сопровождением
Upd
Сброс клемм не помогает активировать экономайзер, виной всему само приложение карсканер, он вместо включения экономайзера вывел на экран такое сообщение "АНТИБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ВКЛ". Пока не понял что с этим делать :) он у меня что выключен был . )
Ну и до кучи переключил контроль давления масла с 2000 оборотов (как идет с завода) на 600.
Делается это все в том же блоке Cluster Х98_Х87_Х82 и в меню Ecran Configuration, только на этот раз заходим не в конфиг 2, а в конфигурацию уровня и давления масла (Config Niveau d'hule, Pression d'hule)
Приборку снова чуть заколбасит ))
Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Renault Kaptur, 2018
Renault Kaptur, 2016
Renault Kaptur, 2016
Renault Kaptur, 2016
Комментарии 21
А можно рассказать про контроль давления масла. Что это даёт? Просто с 2000 до 600, большая разница.
Датчик давления масла в случае низкого давления сработает только при 2000 оборотов двигателя и выше. Т.е. если, не дай бог конечно, у вас уйдет уровень масла(утечка и т.д.) на холостых оборотах, вы об этом не узнаете, пока не заклинит двигатель. Вот в чем разница.
Пора ехать к тебе !
Но эта функция, как по мне, действительно ненужная и назойливая
На автомате да, соглашусь, ни к чему она
Делаю это все удаленно и быстро.
А можно сделать что бы зажигание не отключалось после трех минут? А то магнитолу можно слушать только с запущеным двигателем и ещё, чтобы стеклоподьемники работали дольше после глушения двигателя?
Мне кажется это только по электрике.
Блин, печально тогда
Отличное описание. Если ещё так же подробно распишите отключение заднего дворника, цены не будет. Это я сделал, а вот дворник не получается, не могу найти в ddt нужный блок.
Могу сделать удаленно за 5 мин вам.
Сделайте пожалуйста активацию контроля давления в шинах на дастере ?!
Если она есть можем попробовать.
Пытался замутить самостоятельно что то не вышло …
Спрашивал у знатоков пишут типа может не работать …
Хотя комплектация abs+esp …
елм 327 есть ? подключались смотрели?
Да есть подключался дворник и давление масла смог изменить а вот с АБС что то не туда пошло толи прогу обновил Толи ещё что то …
Отличное описание. Если ещё так же подробно распишите отключение заднего дворника, цены не будет. Это я сделал, а вот дворник не получается, не могу найти в ddt нужный блок.
Так в первом предложении поста ссылка ;)
Дублирую: www.drive2.ru/l/511865819634860314/
Здорово конечно делать что, то своими руками, но эта функция только лишь будет мозолить глаза, особенно в тёмное время суток. У знакомого в Экстриме включена эта функция, я посмотрел… у меня нет её и не нужна она мне, думаю лишнее… но это, опять же, лишь моё мнение, никому ничего не навязываю! За труды респект и уважуха!
Ничего не мозолит.она не яркая.
Здорово конечно делать что, то своими руками, но эта функция только лишь будет мозолить глаза, особенно в тёмное время суток. У знакомого в Экстриме включена эта функция, я посмотрел… у меня нет её и не нужна она мне, думаю лишнее… но это, опять же, лишь моё мнение, никому ничего не навязываю! За труды респект и уважуха!
Здесь я выкладываю закладки по активации дополнительных опций в автомобилях Renault, делаю это в первую очередь для себя, чтобы была возможность быстро найти нужную опцию при конфигурации. Инструментами по активации дополнительных функций в автомобилях Renault являются программы DDT4ALL, PyClip, Ecu Tweaker, SL4A, Can Clip. Раздел неокончательный и будет дополняться по мере открытия новых функций и наличия свободного времени.
Возможности.
1. Отключение системы start/stop
Отключение системы start/stop Renault - делается в первую очередь для сохранения аккумуляторной батареи. После отключения системы можно использовать обычную аккумуляторную батарею, вместо оригинальной EFB или ещё круче AGM. Слышал также другие аргументы - сохранность стартера, аккумулятора, сажевого фильтра и т.п.
2. Изменение шкалы спидометра 200, 240, 260 или 290 км.ч.
Настройка говорит сама за себя, какую хотим такую и ставим, изначально стоит 240 км/ч.
3. Вывести на спидометр значения наружной температуры
4. Убрать дополнительный взмах щёток после очистки стекла
Убрать дополнительный взмах щёток после очистки стекла. Кто-то объясняет это так, что в интенсивном движении налетает много грязи, после чего этот взмах просто размазывает грязь.
5. Включение задних фонарей вместе с ходовыми огнями
Во многих автомобилях этот параметр активирован с завода, кому очень хочется, то включаем такую опцию
6. Разблокировка просмотра видео во время движения
Разблокировка просмотра видео во время движения - спорная функция, но можно включить просмотр видео в движении.
7. Отключение сигнала не пристёгнутого ремня безопасности
Отключение сигнала не пристёгнутого ремня в автомобилях Renault. Есть такая возможность сделать это на программном уровне. Следует учесть, что при не пристегнутом ремне безопасности отключается система Start/Stop.
8. Активация функцию контроля усталости водителя (UTA)
Активировать нужно в четырёх местах.
9. Контроль движение по полосе
Данная пункт можно активировать в случае установленной передней фронтальной камеры.
10. Вежливый поворотник
Очень интересный выключатель, позволяет при включении поворота, выключать ДХО. Днем свет ДХО настолько яркий, что практически не видно включенного поворота. Я себе активировал такую функцию.
11. Включение противотуманной фары в сторону поворота
При повороте руля, включается противотуманная фара в ту сторону в которую повернуть руль. В прямолинейном положении противотуманные фары выключаются. В некоторых иномарках, есть специальные фары, которые подсвечивают обочину, что очень удобно. Здесь же только имитация этого режима.
12. Отключение антипробуксовочной системы Extended Traction Control (Extended Grip)
Режим отключения надо проводить в двух блоках. После этого на экране монитора появиться меню с возможностью отключения антипробуксовочной системы Traction Control (DSC).
13. Изменение сервисного интервала обслуживания
Изменение сервисного интервала обслуживания производиться в основном на автомобилях привезённых из-за рубежа. Делается в этой графе.
14. Снижение порога контроля давления масла
Дынный параметр изменяет порог срабатывания сигнализатора давления масла. Здесь хотелось бы более раскрыть этот параметр - существует лампочка аварийного давления масла, который загорается когда давление масла в системе отсутствует. Когда он сработает в движении, можно не заметить. Для этого завод производитель добавил светозвуковую сигнализацию об отсутствии давления масла. В параметре изменяются обороты при которых происходит сигнализация, и если сделать сильно низкие обороты, то при холодном запуске, система будет ругаться на отсутствие давления, что не очень приятно слушать. Нюансы настройки этого параметра выходит за рамки этого раздела.
15. Отключение контроля давления шин TPMS
16. Активация отопителя ТЭНа, дополнительного электрического обогревателя
В автомобилях Renault премиум класса в базовых версиях установлен ТЭН дополнительного электрического обогревателя. В интернете полно информации о такой прекрасной возможности. После физической установки последнего, для его функционирования необходимо его активировать, либо обновить прошивку с актированным ТЭНом.
17. Запуск двигателя без нажатой педали тормоза или сцепления
Запуск двигателя без нажатой педали тормоза или сцепления.
18. Изменение скорости при которой включается определение слепых зон
В расчётных данных скорость включения определения автомобиле в мёртвой зоне составляет 10 км.ч. В иных машинах этот параметр установлен в 30 км.ч., который можно изменить вплоть до 1 км.ч.
Тестовый синий Kaptur Edition One с полным приводом стоит 1 515 000 рублей, почти на 90 тысяч дороже топ-исполнения Extreme из прежней линейки. Старый Kaptur в белом — это Style за 1 360 000. С новым силовым агрегатом такой обойдётся в 1 415 000, но будет с диодными фарами.
В этот раз видео на YouTube выложено раньше, чем текст на Драйве, чтобы подсобрать зрительских вопросов и сделать заметку полнее. Только вопросов нет: в комментариях просто клянут новый силовой агрегат топового Каптюра — 150-сильный турбомотор 1.33 с вариатором (см. «Технику» ниже). Клянут на том основании, что эта связка якобы не будет столь же надёжной, как атмосферник 2.0 в паре с «автоматом».
Давайте-ка поговорим в конце годового теста Каптюра. Драйв впервые получает машину на столь долгий срок, и мы не собираемся терять время даром. Год на редакционной службе, думаю, пойдёт за три в руках обычного бережного владельца. А то и за пять. Если уж бесступенчатая трансмиссия и впрямь такое тонкое место, это довольно быстро выяснится. А пока я вижу только плюсы — контролировать Kaptur стало проще.
Дорестайл попадает ко мне за пару дней до теста, и я успеваю сжечь целый бак, освежая память. Четырёхступенчатый «автомат» не отличается ни скоростью переключений, ни линейностью откликов — современный вариатор обеспечивает более точное управление тягой. У турбомотора её заметно больше (250 Н•м вместо 195 у атмосферника) и рабочий диапазон шире. Выигранная секунда на разгоне до сотни — не самая красноречивая демонстрация превосходства версии 150 TCe. Ощутимо легче обновлённому Каптюру даются ускорения с хода и обгоны.
В сочетании с полегчавшим рулём, хорошо развязанным от вибраций, новый силовой агрегат формирует общее впечатление более отзывчивого и удобного в быту автомобиля. Доработанный интерьер гораздо эргономичнее, хотя качество отделочных материалов по-прежнему оставляет желать лучшего. Если Kaptur что-то и потерял, то малую часть подвесочной всеядности: чуть снизился скоростной порог безболезненного преодоления «лежачих полицейских». На старом и 60 км/ч не смертельны, а прыгучесть нового заставляет сбросить до 50.
Однако на плохой дороге это по-прежнему очень комфортный автомобиль. На том просёлке, где, скажем, зажатая в угоду драйву Arkana держится исключительно на энергоёмкости, Kaptur позволяет говорить о плавности хода. Для автомобиля с высоким центром масс неплоха управляемость, умеренны крены, снижена низкочастотная раскачка на длинной волне по сравнению с двухлитровой машиной.
В то же время новичок на 17-дюймовых колёсах собирает с асфальта чуть больше мелких трещин и подрагивает на волне короткой. Но это с лихвой компенсируется тем, что на руль почти не передаются паразитные воздействия. Поначалу низкий уровень усилия на нём сбивает с толку на высокой скорости. Пологие дуги на шоссе требуют поискового руления. Ищешь не траекторию, а обратную связь. Но за день руки привыкают — и уже баранка такого стабильного старого Каптюра кажется излишне перетяжелённой.
С выбором внедорожного маршрута мы не угадали: оба Каптюра без малейшего труда справляются с фрагментарно раскисшей колеёй. Причём бодаться с грунтом проще в обновлённом кроссовере, где руль не рвёт из рук. А отклики на газ достаточно точны, чтобы пользоваться тяговитостью турбомотора без лишней пробуксовки.
Полагаю, реальная производственная необходимость ещё не раз поставит наш Renault в сложную ситуацию, которая позволит полному приводу сказать своё слово. Или обнаружит его слабости. Тогда и обсудим — следите за бортовым журналом на Драйве2. И всё же соглашусь с тревогой тех, кто видел в старом Каптюре прежде всего нарядную версию проходимца Дастера. Уже само применение склонного к износу шкивов вариатора предостерегает от подвигов на пересечёнке.
А проще всего понять досаду человека, мечтающего о двухлитровом Каптюре с «механикой». Дилерского запаса хватит на пару месяцев, а потом — всё. В обновлённой гамме такой версии не предусмотрено, хотя для её внедрения у Renault всё есть: и коробка TL8, и подходящий передаточный ряд.
Около четверти покупателей выбирали 2.0 MT6 4x4. Похоже, Renault считает, что часть людей брала три педали просто от безвыходности, не желая связываться с допотопным «автоматом». Если они удовлетворятся адекватно настроенным вариатором, «механика» не вернётся. Возможно и обратное. Закон рынка прост: требуйте, и воздастся. Весь этот рестайлинг — отработка клиентских запросов. Лично я не прочь погонять с турбомотором и «ручкой», но, например, камеракар нам такой не нужен.
Не сомневаюсь, что обновление подогреет вторичку и без того недешёвых Каптюров с «автоматами» на радость нынешним владельцам. Даже если наддувная машина с вариатором окажется надёжной в первых руках, её будет сложнее передать дальше в силу предрассудков. Renault успешно с ними борется в случае с Арканой: чаще всего покупают именно её 150-сильные модификации.
Но Kaptur в меньшей степени игрушка, и, судя по комментариям, для него цена ремонта по истечении гарантийного срока и ликвидность играют большую роль. Не каждый хочет обслуживать двигатель «от Мерседеса» и диковинную трансмиссию, требующую сравнительно частой профилактической замены масла. Поэтому не удивлюсь, если доля мощных версий сократится в пользу модификаций 1.6, где перемены только к лучшему, а доплата за рестайлинг не превышает 20 тысяч рублей.
Читайте также: