Установка регистратора в киа сид 3
1. термоусадка (муфт с припоем в магазине не было, увы);
2. разветвитель фишки заднего плафона от господина sapozhok (я специально попросил версию без розеток usb или прикуривателя);
3. блок питания 12v to 5 v mini usb с китайского сайта (в моем случае);
4. маделин;
5. двусторонний скотч;
6. синяя изолента;
из инструментов:
1. мультитул (пассатижи, нож);
2. пластиковые монтажки или тонкая шлицевая отвертка;
3. крестовая отвертка;
4. редчайший специнструмент о котором внизу.
Все действия выполняются без усилий — если что-то идет туго, значит оно идет не так и вы это сломаете.
Снятие переднего плафона: открыть очечник, выкрутить два самореза крестовой отверткой, чуть сдвинуть плафон назад и опустить его переднюю часть, сдвинуть плафон вперед и снять полностью. Отсоединить 3 фишки (для комплектации Luxe).
Снятие защелки на кожухе зеркала.
Снятие заднего плафона: пластиковой монтажкой или тонкой шлицевой отверткой вставленной в выделенные пазы извлечь стекло, выкрутить два самореза крестовой отверткой, чуть сдвинуть плафон назад и опустить его переднюю часть, сдвинуть плафон вперед и снять полностью (см. конструкцию плафона, тут усилия требуются больше чем спереди). Отсоединить фишку.
Провести первичную проверку электроцепи. Разветвитель подключается между фишкой и задним плафоном, цвета соответствуют полярности.
Далее добыть специнструмент…
… и с его помощью протянуть провод (его неплохо обмотать маделином) с usb вилкой через крышу. Это самая тяжелая часть мероприятия, которая потребует нордической силы воли, отчаянной решимости и кузькиной матери. Инструмент вводить через проем переднего плафона, стараться не прикладывать лишних усилий дабы не расцарапать ШГУ.
Далее остается халява: скрутить с термоусадкой (или спаять) и изолировать соединение блока питания и разветвителя, приклеить двухсторонним скотчем блок питания к крыше, замотать все, что может греметь (включая провода) маделином и установить плафоны.
Wi-Fi видеорегистратор Redpower предназначен для скрытной установки в автомобили Форд, Киа, Хенде. Видеорегистратор не имеет своего экрана, но легко соединяется со современными смартфонами на платформах Android и IOS. C экрана смартфона Вы можете управлять настройками видеорегистратора и просматривать текущее видео.
Как выглядит установленный видеорегистратор Redpower DVR-FOD4-N
Основные технические характеристики Redpower DVR-FOD4-N
- Wi-FI видеорегистратор с Full HD фронтальной камерой 120 градусов по горизонтали и G сенсором
- Автоматическая запись при старте. Постоянная циклическая запись при заведенном автомобиле
- Функция "Парковочный режим" - автоматическое включение записи на выключенном автомобиле при толчке или ударе на 1 минуту
- Функция "LowFrame" – запись с пониженным энергопотреблением в течение 24 часов после выключения зажигания
- Габариты длина 185 мм. x ширина 60 мм. x высота 58 мм.
- Маркировка даты и времени (автоматическая синхронизация со смартфоном)
GoTrec - программа для управления видеорегистратором на русском языке. Доступно для Android и IOS
Так же, для регистраторов Redpower на чипах Novatec доступны следующие приложения: TimaCam для Android и IOS или FN Cam для Android и IOS ;
Спецификация: Wi-Fi видеорегистратор Redpower DVR-FOD4-N
1,2mA - в выключенном режиме.
140mA - после полного запуска
100mA – при включенной функции Low Frame
Комплектация Redpower DVR-FOD4-N
- WI-FI видеорегистратор в коробе (кожухе) зеркала заднего вида
- Провод питания и видеовыхода
- Гарантийный талон и инструкция
- SD карта 32 GB
Видеорегистратор Redpower DVR-FOD4-N совместим с автомобилями Cadillac (штатное зеркало с автозатемнением)
Всем привет. 👋Нашёл время спрятать висящую проводку от радар-детектора и регистратора.Подключаться буду в блок предохранителей находящийся в салоне под рулём(питание будет от замка зажигания).В посте будет много фото))Итак начнём.
Для начала подготовил проводку для подключения.Использовал разветлитель.
Покупал у китайцев, ссылка на товар ТУТ
Формат у переходника Микро2
Радар питается напрямую от 12 вольт, а регистратору нужна розетка USB.Комлектную с регистратором не использую, так как она мёрзнет на морозе, и давала сбои в работе.Купил проверенную фирму, на один USB ТУТ
На момент покупки отдал 125р.
Паяю проводку и смываю отработавший флюс, изолируем термоусадкой.
Далее поверх антискрип(если кому нужно артикул ленты AATF02)
Массу обжал клеммой под болт М6.
Использовал спец клещи, покупал ТУТ
Готово, также провод в антискрип.Готовый результат.
Ставлю предохранитель и пробую перед установкой как все работает
В сумме два устройства берут 700 ma.С разветлителем в комплекте китаец кладёт пред на 15 А, что очень много для моих целей.Для этого я и покупал Набор предохранителей, где и был пред на 5 А.
Но к своему сожалению я его сломал .Так как разъём у переходника очень тугой, а мне не понравилось как он там сел, ну а вынуть его аккуратно не увенчалась успехом. Так и пришлось ставить на 7.5А.Ладно много текста, едем дальше)
Берем все это добро и идём в машину, снимать мешающий пластик.Для начала снимаем уплотнитель двери, половину где это будет мешать.Снимаем боковую накладку торпеды, фото нет но сидит она на 3 клипсах.Далее накладка стойки(аккуратней с ней, поцарапать можно даже ногтем).Сначала ее отщелкиваем с клипс, там их 2.
А верхнюю клипсу чтобы снять, нужно сжать два язычка.
Далее накладка под рулём, крепится она на 3 саморезах под крест отвёртку и 7 клипсах.
На фото белым цветом изображены запасные гнезда.
Путём прозвонки нашёл разъём где будет питания от замка зажигания(пред стоял на 10А).
Прячем проводку.Сверху прятал под обшивкой потолка. А ещё просунул провод под накладку вокруг зеркала заднего вида. Просто опустив зеркало полностью вниз, и сняв верхнюю накладку(которая над зеркалом маленькая, просто тянем на себя), там и провёл провод.Далее по стойке крепя хомутами к уже существующему жгуту.
Для радара же просто утопил провод между торпедо и лобовым, места там предостаточно.
Ссылка
на пластиковые лопатки.
Далее подключил разъём в блок.
Может как-нибудь в будущем вызвоню где выход с этого разъёма на фишке, и сделаю вообще под завод.Но это не точно)))
Далее масса.
Есть ещё штатные болты с креплением массы, находятся за ручкой открывания капота.Но я не стал их крутить, использовал этот.
Закрепил розетку USB хомутом.
Далее фиксируем висящую проводку в недрах торпеды на стяжки.
Перед установкой всех пластиковых деталей назад пробуем результат. Ну и радуемся что теперь не чего ни где не висит, и разъёмы свободны для других не мало важных аксессуаров)))
Езжу месяц с этим нововведением, проблем ни каких не замечено.Проводку резать ни какую не надо, просто все спаять и установить. Все работает отлично.
«Киа Сид» 3 поколения — это автомобиль C-класса, который выпускается в кузове универсал и хэтчбек. От предшественника модель отличается спортивным дизайном, улучшенными ходовыми характеристиками и современным оснащением.
Общая информация об автомобиле
Машина официально представлена в Женеве на автошоу 15 февраля 2018 года. Разработчики автоконцерна Kia отказались от 3-дверного кузова и создали Ceed 3 (теперь название без апострофа), который является достойным представителем своего сегмента.
Новинка имеет модульную платформу с индексом K2, которая сменила старую J4. Отличается от нее высокой прочностью и легким весом. На этой базе построены новые Hyundai i30, Soul, Cerato, Rio.
Объем продаж модели вместе с «Киа Спортейдж» превышает 32% от всех сделок компании на европейском рынке. Это свидетельствует о высоком спросе и большей популярности новой машины. Да и аббревиатура CEED (Community Europe European Design) говорит о том, что корейские специалисты сделали акцент в автомобиле на европейские ценности потребителей.
Кузов и интерьер
Дизайн Kia Ceed 3 разработан во Франкфурте командой Петера Шрайера и Грегори Гийома. Кузов хэтчбека и универсала получил небольшие изменения и был выполнен по концепции «зрелый атлетизм». От предыдущего поколения авто отличается более спортивными очертаниями с нотками брутальности, как у лифтбека Kia Stinger.
Спереди довольно свирепый вид придают:
- рельефный бампер;
- решетка радиатора с раздутыми ноздрями в фирменном стиле «нос тигра»;
- узкая оптика, плавно перетекающая назад и лежащая на крыльях;
- светодиодные ходовые огни «ice cube»
- звериный оскал центрального воздухозаборника;
- острый сплиттер;
- боковые противотуманные фары в форме клыков.
В профиль «Киа Сид 3» подчеркивает свою аэродинамику благодаря:
- плавным дугообразным остеклением;
- массивной стойки крыши;
- габаритным световым плафонам;
- штамповкам, соединенным с колесными арками;
- легкосплавным 15-дюймовым литым дискам (в базе).
- объемный капот;
- стильный козырек над широким стеклом с установленным стоп-сигналом;
- крышка багажника, увенчанная номерным знаком;
- большие фонари, разделенные горизонтальной планкой;
- аккуратная торчащая выхлопная труба овальной формы.
Интерьер машины также подвергся серьезной модификации. Несмотря на то, что автомобиль относится к компактному гольф-классу, его салон легко вмещает до 5 человек.
Внутренний вид Ceed 3 стал презентабельнее. Он получил принципиально новую архитектуру, которая встречается в современных моделях Kia. Отделка салона выполнена из качественного мягкого пластика и устойчивой к износу ткани. В дорогих сборках для обивки используется натуральная кожа. Дополняют внутреннее убранство машины декоративные вставки «под металл».
Обновлена была передняя панель. Многофункциональное 3-спицевое рулевое колесо уменьшилось в размерах и теперь удобно лежит в руках. Приборный щиток с цветными колодцами спидометра и тахометра легко считывается с водительского кресла. Мультимедийный дисплей с диагональю от 5-8 дюймов разместился сверху над центральной консолью между вентиляционными дефлекторами. Раньше он был встроен в систему, как у бюджетных авто.
Эргономичные передние кресла оснащены множеством настроек положения, центральным подлокотником, системой обогрева и вентилирования. Второй ряд сидений имеет много мест. Он будет удобен для высоких и крупных пассажиров.
Двигатели и трансмиссия
В России хэтчбек и универсал «Кия Сид» 3 поколения доступен только с бензиновой силовой установкой. Это 2 атмосферных и 1 турбированный мотор. А в Европе продаются автомобили с дизельным агрегатом CRDi серии U3.
Младший по мощности в российской сборке считается G4LC Kappa с объемом 1,4 литра. Машина с таким двигателем комплектуется 6-ступенчатой коробкой передач и развивает максимальную скорость 183 км/час при 100 лошадиных силах и крутящем моменте 134 Нм. Разгон до «сотни» происходит за 12,6 с. Расход бензина АИ-95 на 100 км составляет 6,5 л в смешанном цикле.
Второй атмосферник — 1,6-литровый G4FC. Мощность 128 л.с. возможна при крутящем моменте 155 Нм. Хэтчбек с таким мотором идет вместе с 6-диапазонным автоматом. Предел скорости ограничен 192 км/ч. Машина набирает «сотню» за 11,5 с. G4FC менее прихотлив к бензину и работает на АИ-92. Но потребление горючего выше, чем у младшего собрата — 7,3 литра в смешанном цикле.
Самый мощный двигатель — турбированный 140-сильный G4LD. Его объем – 1,4 литра. Kia Ceed 3 с таким агрегатом и 7-ступенчатым роботом, разгоняется до «сотки» за 9,2 секунды. Скорость 205 км/ч возможна при максимальном моменте 242 Нм. Средний расход горючего АИ-95 не превышает 6 литров на 100 километров.
Все силовые установки «Сид 3» оснащены специальной системой, снижающей загрязнения от выхлопных газов по экостандарту Euro 6d-TEMP.
Технические характеристики
Параметры Kia Ceed 2018 года выпуска типичны для автомобилей европейского C-класса. Габариты авто (м):
- Длина — 4,31.
- Ширина — 1,8.
- Высота —1,45.
- Колесная база — 2,65.
Дорожный просвет стандартный для этого сегмента — 15 см. Это немного, но хватит для безопасного заезда на маленький бордюр.
Вместимость багажника хэтчбека – 395 л. Если сложить задний диван, то этот показатель увеличится в 3 раза. Объем бака – 50, а маслозаборника – 1,7 литров. С полной загрузкой и комплектацией автомобиль весит 1343 кг.
Руль оснащен гидроусилителем. Имеет 2 режима (Drive Mode Select): нормальный и спортивный. Они влияют на работу двигателя, трансмиссии и рулевой колонки.
Машина получила передний привод с сухим сцеплением и модернизированную независимую подвеску. Спереди пружины с поперечной устойчивости системы Макферсон, сзади многорычажка с телескопическими амортизаторами.
В базе идут колеса с типоразмером 195/65R15, а в версии подороже шины Michelin 205/55R16 или 225/45R17. Тормозная система представлена ручным, электронным и стояночным вариантом. Диски вентилируемые на всех осях.
Комплектации и цена
Российский Kia Ceed 3 поколения представлен 6 видами сборки: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, Premium+.
В классическое базовое оснащение включены кондиционер, магнитола, электропакет, датчик света, омыватели стекла, система бесключевого доступа. Средняя стоимость авто в такой сборке с 1,4 литровым двигателем начинается от 930 тыс. рублей.
Комфортная версия в дополнение получила кожаную обивку руля и селектора трансмиссии, а также обогрев передних сидений и управляющей колонки. Автомобиль с этой комплектацией и двигателем мощностью 128 л.с. можно купить от 960 тыс. рублей.
В люксовой сборке добавлены противотуманные фары с адаптивной подсветкой, светодиодные ДХО, 2-зонный климат-контроль, мультимедиа с экраном 7”, подогрев заднего ряда, обзорная тыльная камера, 16-дюймовые алюминиевые диски с алмазным напылением. Средняя цена «Киа Сид 3» с МКПП и таким набором колеблется от 1-1,1 млн рублей.
Престижная сборка получила подогрев лобового стекла, 2 цветовых решения для обивки салона и некоторые незначительные опции. Версия дороже предыдущей модификации на 60 тыс. рублей.
Премиальная комплектация подразумевает наличие светодиодной оптики, датчика дождя, парктроников, расширенной электрорегулировки кресел и удаленный запуск двигателя. Средняя цена такого исполнения — от 1,3 млн рублей.
Версия премиум-плюс, помимо вышеперечисленного, включает топовую акустическую систему, датчик самочувствия водителя, панорамную крышу с люком, базовый навигатор, электроручник, модули контроля слепых зон, помощник удержания полосы, функцию автопарковки с передними и задними сенсорами, ассистент распознавания дорожных знаков. Стоимость топовой сборки с 7-ступенчатым роботом составляет 1,45 млн рублей.
Преимущества и недостатки
Новый «Сид» 3 поколения разрабатывался для европейского рынка с учетом климата и дорог. Специалисты компании «Киа» постарались, чтобы машина превзошла многие модели в своем классе и понравилась потребителям.
- Спортивный дизайн в фирменном исполнении.
- Богатое оснащение даже в базовой сборке.
- Качественные материалы отделки.
- Вместительный салон и багажник.
- Большой запас прочности большинства силовых узлов.
- Экономный расход бензина.
По отзывам автовладельцев, у авто следующие минусы:
- Слабое лакокрасочное покрытие и посредственная защита от коррозии.
- Плохая шумоизоляция.
- Низкий клиренс доставляет неудобство в зимний сезон и при парковке к бордюрам.
- Невысокий запас ресурса сцепления МКПП (поломки бывают через 80 тыс. км пробега).
Можно заметить, что Kia Ceed iii позаимствовал ряд «болячек» от своих предшественников. Если использовать автоматическую коробку передач, произвести легкий тюнинг для создания акустического комфорта, то модель порадует даже самого привередливого водителя.
Отзывы владельцев
В интернете про «Сид 3» пишу чаще всего положительные комментарии. Пользователи хвалят автомобиль за ходовые характеристики, просторный салон и низкое потребление топлива, а ругают за качество ЛКП и отделочных материалов.
Kia Ceed 3 — это надежный автомобиль с хорошим оснащением и по приемлемой цене. Наличие на нем множества современных опций, дополнительных аксессуаров и электронных помощников, сделают любую поездку комфортной и безопасной.
Правильно подключить видеорегистратор в Киа Спортейдж 3, да в принципе в любом авто, очень важно. Главная задача - чтобы регистратор работал максимальное время и при этом не разряжал аккумулятор. Кстати если он уже разрядился, смотрим на какой можно заменить
Почитал форумы киа, в основном народ запитывается от питания монохромного зеркала заднего вида, плюс на котором появляется при включении зажигания и пропадает после выключения зажигания.
Можно ещё подключиться к питанию верхнего плафона освещения, но там плюс постоянный, и регистратор не будет отключаться и очень быстро разрядит даже новый АКБ, опыт уже был.
По этому лично я выбрал схему подключения видеорегистратора к питанию зеркала заднего вида, но само подключение произвёл в левой стойке под обшивкой, так как доступ там удобней да и не хотелось блок питания регистратора размещать под обшивку потолка, уж очень там жарко летом.
Для начала я подготовил блок питания, провод сделал необходимой длинны, а провода подключения припаял прямо к плате, чтобы не приматывать провода к разъёму.
Но можно сделать по другому, купить уже готовый не дорогой блок питания и он же зарядное устройство для видеорегистратора для скрытого подключения, в котором нет ни чего лишнего.
Купить зарядное устройство для регика можно здесь, цена с доставкой 200 рублей.
Подключение
Устанавливаем регистратор в удобное место, далее снимаем обшивку передней левой стойки, предварительно открутив саморез под крышечкой SRS на самой обшивке. Далее, внизу стойки, ближе к передней панели, видим разъём. Нам надо подключиться к самому ближнему к Вам проводу оранжевого цвета, этот и есть + питания зеркала, смотрим фото:
Минус подключаем к креплению подушки SRS (предварительно для этого спаял колечко), а плюс к оранжевому проводу, я просто снял изоляцию и прикрутил на скрутку и за изолировал.
Блок питания прикрепил хомутом к проводке левой стойки, места там достаточно. Далее протянул провод к регистратору, спрятав его под обшивкой потолка. Просто запихнул его туда, держится он хорошо, дополнительно крепить ни чем не надо.
За одно туда же подключил и вольтметр, сам вольтметр врезал в плафон освещения инструкция.
Читайте также: