Установка парктроника шкода фабия 2
drony » Вс июл 31, 2011 21:20
юра » Вс июл 31, 2011 21:49
starkoe » Вт ноя 01, 2011 20:09
starkoe » Вт ноя 15, 2011 22:07
Ну чтож, может комуто поможет мой краткий отчет-инструкция по установке парктроника.
Итак установил 4 датчиковый парктроник сПАРК-4-В. Краткая пошаговая инструкция:
1. Складываем задние сидения. Снимаем белую облицовку задней правой стойки, для
этого отверткой осторожно отщелкиваем прямоугольную заглушку, под ней винт,
откручиваем, далее осторожно снимаем облицовку - она на 4 - 5 защелках.
2. Снимаем облицовку загрузочной рампы багажника, для этого откручиваем (не до
конца) 2 пластиковых гайки и снимаем 2 пистона(сначала вытаскиваем штырек в центре, затем вынимаем пистон), тащим облицовку вверх потихоньку, она на 4-6 защелках.
3. Выкручиваем винты открывшиеся после выполнения пп 1, 2. Выкручиваем винт в
нише крючка для сумок(справа), выкручиваем винт в пластиковом грибке рядом с
правым задним фонарем, вынимаем грибок. Выкручивам пластиковый винт
удерживающий правый задний фонарь, рядом с грибком. Еще вытаскиваем парочку
пистонов. Отгибаем потихоньку(там несколько защелок) правую облицовку багажника
со стороны двери багажника(до конца снимать не надо), для удобства работы
засовываем чегонибудь под нее.
4. На проводе ведущем к заднему фонарю сдвигаем поролоновую муфту,
расстыковываем разъем к заднему фонарю(сжав усики), вытаскиваем наружу разъем со
стороны бортсети. Опытным путем(используя тестер и нажимая педаль тормоза,
включая задний ход и аварийку, замеры ведем относительно любой открытой
металлической детали кузова) устанавливаем распиновку разъема. Подключаем к
разъему, методом утрамбовывания отверткой со стороны кабеля, соответствующие
провода от парктроника. Состыковываем разъем. Изолентой крепим провода к разъему.
Одеваем на разъем муфту. Присоединяем земляной провод парктроника к корпусу
автомобиля по месту, необходимо обеспечить надежное электрическое соединение.
5. Подстыковываем к центральному блоку(ЦБ) парктроника все кабели.
Отстыковываем кабели от датчиков. На кабельной части разъмов(на крышках
с резьбой) делаем пометки соответствующие месту установки датчиков. Упаковываем
ЦБ в полиэтиленовый кулек, устанавливаем его в нишу за облицовкой багажника.
Устанавливаем в распор, плотно чтоб не болтался. Уплотнять можно с помощью кульков.
6. Устанавливаем на облицовкцу крыши, с помощью суперклея, индикатор
парктроника. Протягиваем кабель от него по уплотнению к ЦБ. Состыковываем
разъемы.
7. Кабели к датчикам протягиваем в нишу запасного колеса(НЗК) через отверстия в
корпусе авто(найдете по месту). Все лишние провода укладываем в нишу к ЦБ.
8. Вынимаем(выталкиваем) пластиковую заглушку(любую из 2х) в НЗК ведущую к
бамперу. Прорезаем в ней крест накрест отверстие. Надеваем заглушку на провода
датчиков.
9. Внизу бампера находим 2 пистона. Вынимаем их(метод см. выше).
10. Просверливаем фрезой из комплекта отверстия для датчиков в бампере. Отверстия
рекомендую сверлить в верхней части бампера примерно на 10 мм ниже ребра. Там вы
точно не попадете в усилитель. Он ниже. В одно из полученных отверстий вставляем
кусок проволоки или провода. Рукой, слегка отгибая низ бампера, продергиваем
проволоку в низ бампера, тудаже через отверстие в НЗК продергиваем соответствующий
кабель датчика(промаркировано в п. 5). Изолентой присоединяем разъем кабеля к
проволоке(крышку закрепите тоже). Продергиваем кабель в отверстие в бампере.
Повторяем все вышеприведенное для всех кабелей датчиков. Вставляем заглушку на
место.
11. Присоединяем датчики к кабелям. Наносим небольшое количество клея на
датчики в месте прилегания к бамперу. Ориентируем датчики, вставляем в отверстия. Не
нажимайте на центр датчиков. Вставляйте за края.
12. Устанавливаем элементы снятые в пп 1-3 в обратном порядке. Не забываем про
защелки и резиновые уплотнители.
PS Все винты ТОРКС(звездочка). Купите соответствующий набор.
pps Извиняюсь что нет фоток, было темновато и лень.
Стараюсь не писать по пустякам, а только по делу, ну, или о том, что меня заинтересовало. Поэтому вкратце скажу, что установил колонки в передние двери, попутно их зашумив. Колонки поставил Pioneer 1639-r, в магазине звучали лучше других, но при установке в машину много лучше не стало. Точнее если громкость делать повыше, то звучание гораздо лучше штатных, а вот на небольшой громкости басов не хватает. Интересно, что на Кашкае такой же размер динамиков (16,5 см), но там бас даже на минимальной громкости чувствуется. Теперь планирую купить блины и врезать их в заднюю полку, может получится сбалансированный звук. Фото процесса делать не стал — описано много. Единственное, уже после установки могу отметить, что можно было купить колонки не со встроенным твитером и отключать штатный в стойках (геморное это занятие — стойки крепко сидят и назад поставить сложно), а вообще без твитера и оставить включенными штатные. Ну либо брать компонентную акустику, но тогда, как мне кажется, проблем с установкой ещё больше будет, так как надо будет тянуть проводку, искать где ставить твитеры и блоки.
Теперь о парктронике. Вообще изобретение высшее, не понимаю, как без него можно обходиться. Заказывал из Китая, так что вышло дёшево.
Итак, чтобы установить парктроник надо снять бампер. В отличие от японского автопрома Шкода явно не предназначена для самостоятельного ремонта. Помучился я с этой процедурой достаточно.
Сначала снимаем фонари. Здесь проблем никаких — откручиваем монетой винт из багажника.
Теперь у нас доступ к двум винтам с каждой стороны, которыми крепится бампер к кузову.
Внизу бампера с каждой стороны есть пистоны, их надо достать. Кстати, сидят туго. После того как я поддел отверткой центральный штырь, пришлось их плоскогубцами доставать.
Теперь надо отогнуть подкрылок, чтобы отвинтить винт, которым бампер прикручен к кузову. Вот здесь я реально намучился. Во-первых, пришлось снимать колеса, поскольку с ними очень неудобно подлазить к месту крепления. Во-вторых, даже отвинтив половину винтов с подкрылка, после чего он теоретически должен отгинаться, он не отгинается. Пришлось друга просить держать подкрылок, а самому кое-как подлазить к винту. Винт прикручен как бы сверху вниз, щель узкая, подлезть очень сложно. Думаю, что единственный выход, чтобы не мучиться — это полностью снимать подкрылок.
Теперь надо потянуть углы бампера (там где был злой винт) влево и вправо соответственно, бампер выходит из пазов и с лёгкостью снимается с машины.
После снятия бампера проблем по установке самого парктроника нет. Сверлим дырки, вставляем сонары. Кстати, единственный плюс в Шкоде — это то, что на обратной стороне бампера уже есть разметка под парктроник, соответственно, ничего отмерять не надо
Зачищаем провода от лампы заднего хода, цепляем к ним питание парктроника. Хотел, кочечно, где-нибудь изнутри подцепиться, но подлезть туда нереально, либо разбирать пол-багажника.
Еще одна сложность возникла с тем, куда крепить блок управления парктроником. Так как задние крылья, куда обычно крепят этот блок, закрыты из багажника пластиковым кожухом, который фиг знает как снимать, я установил блок в нишу запасного колеса. Тем более, что туда ведут две замечательные дырки, закрытые заглушками. Через эти технологические отверстия я и провел проводку.
Ну и наконец, провел индикатор к приборке.
Всё собираем в обратном порядке, мучаемся с прикручиванием бампера под подкрылком и радуемся.
Vlad13 » Чт, 28 май 2009, 7:23
Фотоотчет установки собственными силами.
На все про все ушло пару часов неспешной работы.
Итак
1. Размечаем на бампере и определяем места, куда будем устанавливать датчики. У меня тип датчиков "В" - имеют скос, для установки не в перпендикулярные поверхности:
Черная полоса-молдинг бампера имеет как раз скос в своей верхней части. Датчик при установке в нее смотрит параллельно земле, как и требуется инструкцией по установке.
Высота установленных датчиков над поверхностью земли составляет 60 см. Опять в точку! Как в инструкции.
2. Разметив точки установки датчиков (расстояние между ними получилось 45 см.) приступаем к изготовлению дырок в бампере. Сначала тонким сверлом 3-4 мм делаем отверстие, следя за тем, чтобы ось сверла была параллельна земле, после берем фрезу и также соблюдая параллельность земле делаем отверстие. Не забывайте очищать фрезу от пластика. Просверлили накладку черную - очистили, просверлили бампер под накладкой - снова очистили!
Получается такая вот дырочка! :
3. Собственно вставляем в отверстия датчик слегка вращая его по и против часовой. Ставил без герметика - сели как влитые, без щелей.
4. Протягиваем провода в багажник. В нише для запаски, со стороны бампера есть два отверстия, закрытые резиновыми заглушками. Вынимаем заглушки и в одно из отверстий затягиваем провода. придется немного постараться и наличие помощника желательно!
5. Провода продел в дырку, проделанную в резиновой заглушке, обмотал тряпичной изолентой в общий пучок, чтоб не терлись и штрапсами (пластиковыми стяжками) прокрепил к существующему жгуту.
6. Блок индикации прилепил слева, возле лобового стекла. Только не ставьте вплотную к лобовухе - будет запотевать стекло (плохо обдувается) проверяно лично.
Провод от индикатора пропустил вниз вдоль стойки, после, убрал под пластиковую накладку порога, которую и снимать не надо, надо лишь снять резиновый уплотнитель, потянув его на себя. 
7. Основной блок закрепил к заднему левому крылу изнутри на 2-хсторонний скотч.
Так вот выглядит багажник со жгутом и установленым органайзером возле запаски. Ничто ничему не мешает: 
8. В итоге вид сзади: 
Вот собственно и все. Довольно просто, а главное работает на 100% .
Поездил, потестил, решил кое что добавить! Оказывается датчик парктроника обладает несимметричной диаграммой направленности в разных плоскостях! Я раньше думал ему всеравно, как его ставить. На датчике сзади, где выходит провод есть маркировка стрелка с надписью "UP". Как оказалось, лучше соблюдать рекомендации надписи. У меня периодично попискивал правый датчик и индицировал препятствие на расстоянии 0,6 метров. Датчик поменял по гарантии проблема осталась. Позже поэкспериментировав понял, что стрелка датчика смотрит в сторону, параллельно земле, и датчик периодически цепляет землю своим боковым лепестком диаграммы направленности. Повернул все, чтобы стрелка расположилась вертикально и все стало нормально, некорректный писк пропал!
Да и еще, есть на форуме описания фильтров по питанию, (Диод, емкость и т.п.) Пробовал с фильтром и без результат тот же. Оставил без фильтра - все работает.
Количество удачных моделей чешских автомобилей Skoda, полюбившихся за резвость, красоту и экономичность растет намного быстрее, чем парковочных мест для них. Высокая плотность парковки заставляет нервничать водителей в попытке найти местечко для своего любимого "индейца" и задумываться об установке электронного помощника - парковочного радара.
При обычном движении парктроник находится в "спящем режиме", не создает водителю неудобств и не мешает вождению. Его действие основано на приеме излучаемых звуковых волн после отражения от препятствия на расстоянии в районе 2-х метров. Точность радара - 1-2 см. Если препятствие расположено на более дальнем расстоянии, парктроник не сработает.
Установка парктроника - не самое простое дело, поэтому лучше доверить это настоящим профессионалам. Принцип действия парковочного радара - это сканирование препятствия и подача сигнала водителю. Есть варианты парковочных систем, в которых активация радара может происходить при нажатии педали "тормоз".
Они различаются по:
- количеству датчиков (в Skoda Fabia применяют от 2 до 8 штук в комплекте);
- монтажу (врезными раздельными датчиками или накладной лентой, на которой они предварительно закреплены);
- качеству соединения (проводное дистанционное);
- система звукового оповещения и подачи информации.
Чаще всего его применяют при парковке "задним ходом" и устанавливают в задний бампер Skoda Fabia. На фото показан пример:
Некоторые объекты парктроник не распознает из-за плохо отражаемого звукового сигнала, к примеру, сугроб или проволочное ограждение, столб или небольшое дерево.
Что нужно учесть при установке задних радаров на Skoda Fabia.
Пример установки стандартной версии парктроника в нашем тюнинг ателье
- При осмотре предполагаемого места установки парктроника убеждаемся в отсутствии выступающих элементов и деталей (запаски, фаркопа и др).
- Измеряем угол наклона датчиков, от которого зависит его надежность при приемке отражающего сигнала.
- Проводим его центрирование и определяем расстояние от поверхности дорожного основания. Оптимальная высота расположения радара 50 см.
- Датчик крепим на максимально ровной вертикальной поверхности.
- Расстояние между дальними радарами делим на три, определяем точное место крепления двух оставшихся, используем мерную ленту для точности, которая обычно идет в комплекте.
- Аккуратно высверливаем отверстие фрезой нужного диаметра.
- Крепим датчики, затягиваем через технологические отверстия багажника провода, стяжками группируем их в шгут.
- В дальнем месте багажника, ближе к салону закрепляем блок управления.
- Дисплей устанавливаем на приборной панели, либо по желанию владельца.
- Подключаем провода дисплея к центральному блоку управления.
После устройства парктроника на Skoda Fabia специалисты нашего тюнинг ателье гарантируют сохранность вашего автомобиля и исключают риск столкновения с препятствием при задней парковке.
Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.
Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.
Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:
| Варианты установки | Стоимость |
|---|---|
| Установка переднего парктроника Шкода Фабия | от 4500 руб. |
| Установка заднего парктроника Шкода Фабия | от 4500 руб. |
| Установка системы контроля слепых зон Шкода Фабия | от 12000 руб. |
Установка парктроника Шкода Фабия делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Шкода Фабия включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.
Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.
Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Шкода Фабия профессионалам.
Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.
Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.
Читайте также: