Установка парктроника пежо 407

Обновлено: 08.01.2025

Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.

Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.

Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего парктроника Пежо 407	от 4500 руб.
Установка заднего парктроника Пежо 407	от 4500 руб.
Установка системы контроля слепых зон Пежо 407	от 12000 руб.

Установка парктроника Пежо 407 делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Пежо 407 включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.

Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Пежо 407 профессионалам.

Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.

Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.

Сегодня я хочу поделиться с вами опытом приобретения запасных частей к автомобилю в Китае. :) Итак, сегодня на обзоре китайское исполнение датчика парктроника Peugeot / Citroen — PSA9663821577.

Вот уже несколько лет я катаюсь на славном автомобиле французского автопрома — Peugeot 607. Как и у любого другого автомобиля, у моего случаются периодические мелкие поломки, которые я предпочитаю устранять своими собственными силами. В зависимости от вида и стоимости запасных частей, приобретаются они на рынке, заказываются на exist.by или на Aliexpress/eBay. После того, как мой парктроник отказался работать и было установлено, что проблема кроется в одном из 4 задних датчиков, я начал поиски замены. Ради интереса, сперва я обратился к официальному дилеру автомобилей Peugeot в Беларуси, но стоимость датчика почти в $120 как-то не вписывалась в рамки моего бюджета.

Тогда розыскные мероприятия были проведены на exist.by. Но хоть там цены и не такие как у официального дилера, но они все-равно мне не очень понравились.

На разборках можно найти б/ушный датчик за $15-20, правда гарантии на него не будет, а если и будет, то минимальная. Как-то раз мне пришлось столкнуться с заменой запчасти купленной на разборке, с тех пор покупать что-то в таких местах желания у меня нет.

Оставался последний вариант — китайские торговые площадки. Благодаря белорусскому форуму пежо-клуба, я узнал парочку альтернатив, которые должны подходить для моего автомобиля. Непродолжительный поиск по Aliexpress привел меня к массе предложений, цена на которые начиналась от смешных $5 за штуку. Думаю, нет смысла говорить, что больше раздумий о том где покупать у меня не было. Было заказано 2 датчика (один на про запас). В описании указано, что датчики подходят для Peugeot 307, 308, 407, RCZ, Партнер, а так же Citrien C4, C5 и C6. Моей модели в перечне нет, но, как говорится, кто не рискует — тот не пьет… Продавец отправил их довольно оперативно, снабдив треком. Маршрут движения датчиков из Китая в Беларусь можно посмотреть здесь.

Еще присутствуют отличия в обозначениях, но справедливости ради надо отметить, что в ходе ремонтных работ выяснилось, что у меня только 2 датчика из 4 имеют одинаковое обозначение :) Но фото китайский вариант с оригиналом.

Итак, вооружившись новенькими запчастями я отправился в гараж, где и проводились все ремонтные работы. На все про все у меня ушло часа 2 времени (ушло бы еще меньше, если бы не один болт, который находится в арке за защитой).

До проведения ремонта, вместо красивой иконки авто, у меня на экране появлялось сообщение об ошибке, которое выглядело вот так:

Все работы делал я сам, потому особо много фото нащелкать не получилось :( Суть работы по замене датчиков парктроника в Peugeot 607 сводится к следующему — разбираем обивку багажника, после чего из багажника откручиваем 6 болтов (по 3 со стороны каждого крыла) и 2 гайки (с 2 сторон от замка). Все это делается при помощи ключа на 10. Затем залазим под защиту арки и при помощи головки на 10 и удлинителя выкручиваем еще 2 болта (у меня один болт не выкручивался, потому пришлось снимать колесо и защиту). Схематично расположение болтов можно увидеть на этой схеме (красные кружки — болты, которые откручиваются из арки).

После этого аккуратно тянем за бампер и он отделяется от кузова автомобиля. И выглядит все это так:

Меняем неисправный датчик (в моем случае это был задний правый) и собираем все обратно. После этого получаем полноценно работающую систему помощи при парковке. :)

И можно было бы кричать «Ура!» если бы не одно но. Из 2 датчиков, полученных мною, один напрочь отказался работать. Уж не знаю с чем это связано, но факт есть факт и против него не попрешь. Мне сильно повезло, что заказал я 2 датчика. После очень непродолжительной переписки продавец вернул стоимость 1 датчика. Так что ремонт мне обошелся немногим более, чем в $5, что очень гуманно. Правда, не знаю на сколько его хватит, но будем надеяться, что на долго :)

А причиной того, что датчики выходят из строя является особенность их конструкции. С обратной стороны они залиты герметиком, который со временем под воздействием окружающих факторов теряет свои свойства. Под него начинает попадать влага, что приводит к окислению элементов.

Подводя итог всему, что тут было написано — лично я доволен покупкой на 110%. Если случится очередная поломка подобного характера, то задумываться о месте приобретения запчастей я больше не буду. Правда, вероятность лотереи 50/50 присутствует, но если не повезет, то деньги всегда можно вернуть, единственное, что можно потерять — время :)

В принципе, на этом все. Надеюсь, этот обзор с небольшой заметкой по ремонту будет кому-то полезен и интересен. Спасибо за внимание и потраченное время.

Для тех владельцев, которые не имеют богатого опыта вождения, разные вспомогательные средства и дополнительное оборудование сильно упрощают жизнь. По крайней мере, до тех пор, пока водитель не научится чётко контролировать габариты автомобиля. Установка парктроника на Пежо 307 своими руками поможет сэкономить около 2 тысяч рублей (именно столько просят на СТО за работу) и увереннее чувствовать себя при парковке и движении задним ходом.

Как работает?

Парктроник работает как простейший излучатель и приёмник волн, иногда его называют парковочным радаром, но это не совсем верно — аппарат излучает не радиоволны, а звуковые волны, поэтому обычный парктроник, скорее, сонар, а не радар.

Название же устройству досталось от мерседесовской парковочной системы Parktronic , а Ауди упорно называет свои радары Audi Park аssistеnz systeme .

Комплектность парктроника

Независимо от фирмы производителя, парктроник должен состоять из таких элементов:

ультразвуковые датчики, которые излучают и принимают сигнал;
блок электроники;
салонный индикатор, звуковой индикатор расстояния до объекта.

Штатный парктроник для Пежо 307 будет стоить порядка $250–300, но уже от 1000 до 3000 рублей можно купить не такой пафосный, но вполне рабочий прибор. К примеру, парктроник Leopard PA 20 со светодиодным дисплеем и цифровым индикатором можно купить за 1500 рублей, а прибор Спарк 4F продают за 2300 рублей.

Парктроник с Алиэкспресс

Можно заказать парктроник на АлиЭкспрессе. Парктроник такого класса мы и поставим сейчас на Пежо 307.

Установка парктроника на Пежо 307

Наш автомобиль готов к установке парктроника.

Всю работу по установке и тестированию парктроника на Пежо 307 можно выполнить за час-полтора, имея пластиковые стяжки для проводки, плоскогубцы, кусачки, термокембрик или изоленту, набор бит, плоскую отвёртку, моток малярного скотча. Свёрла и коронки для установки датчиков в бампер должны идти в комплекте к парктронику. А также понадобятся паяльник и припой.

Установку упрощает то, что мощность системы всего 2–4 Вт, поэтому для установки не потребуется использовать дополнительное реле. Перед установкой можно собрать парковочный комплекс по схеме прямо на верстаке и проверить его работоспособность.

Варианты установки

Алгоритм монтажа

Монтаж проводим в такой последовательности:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Открываем багажник, удаляем правую тканевую накладку и кронштейн полки.

Сняли накладку багажника и отодвинули в сторону обшивку фары.

Обшивку в сторону.

Тянем провода к задней фаре.

Можно протащить парктроник под потолком на зеркало заднего вида. Плюс этого способа в том, что экран парткроника не будет сильно греться на жаре.

Просверлили. Одеваем малярный скотч перед сверлением, чтобы не сбить краску.

Выводы

Установка не должна вызвать сложности. Больше всего владельцы боятся сверлить бампер, но без этого никак!

После установки все провода подвязываем стяжками, укладываем в ниши, устанавливаем снятые панели. Удачной всем работы и добрых солнечных дорог!

Идея переноса дисплея возникла как всегда… случайно. Роясь на сайтах в бескрайних просторах Интернета в поисках какого-либо подарочка черненькой помощнице, я чисто случайно забрел на официальный сайт Пежо в… Японии. Как меня угораздило понажимать там всякие кнопочки/ссылочки сейчас мне уже трудно вспомнить… Очевидно, как всегда тяга к неизвестному… Да, кстати, подарочек-то я все же нашел, и не один, но уже в процессе мозговой деятельности, направленной на реализацию, на первый взгляд, бредовой идеи с дисплеем. Ладно, не отвлекаемся от темы… Итак, нажав на ссылочку про 407, моя Opera (ну, нравится мне софтинка эта) засосала вот этот <a href='http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/407/sedan/407sedan.swf'>http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/407/sedan/407sedan.swf</a> симпатичный файлик, который и положил всему начало… А это, всего лишь на всего, оказалась презентация 407 седана, где в том числе представлен и его интерьер. Вроде и ничего особенного, на первый взгляд, но панель приборов, помимо руля справа отличается от леворуких автомобилей центральной консолью… Несказанно обрадовавшись, я стал подробнейшим образом изучать сие произведение неизвестного мне автора… Вы спросите: «А чему, собственно, радоваться?» А вот чему… Не для кого не секрет, хотя многие и не задумываются об этом, что дисплей 407-го расположен достаточно низко, чтобы не отвлекаться от дороги даже при случайном взгляде на него… Ну, низко… Ну ведь все, каждый в свое время, правда, геометрию изучали… Да, а если вам повезло, и дисплей еще и цветной, то слишком яркое его свечение в ночное время просто раздражает. При уменьшении яркости, а это возможно через систему меню, всплывает чернота в отдельных секторах из-за слишком маленького угла обзора устанавливаемых на Пежо экземпляров. За месяц привыкания к работе слишком умной АКПП пришлось смириться и с этим неудобством, хотя до настоящего момента это реально напрягало…

Так что же там, в японском Пежо, точнее, Пежо 407 для японского рынка…

Дисплей установлен сверху над торпедой, как и в Пежо 307. Вот эта компоновочка мне и приглянулось, т.к. сразу решала все неудобства… Дальше там стоит телевизор/навигация Пионер (как на многих праворуких японках, появляющихся в нашей стране всем известным путем) и CD/MP3 – ресивер той же самой именитой японской фирмы…

Далее включился мозг еще процентов на пять – семь… :))) Раз такое производится, то значит есть оригинальные детали, которые позволяют таким вот образом оформить центральную консоль… Лезем, ну, у кого есть куда лезть, в каталог запасных частей Пежо и находим там все необходимое… Вот тут-то эти проценты и нужны… Теперь выбираем наиболее приемлемый для себя метод реализации… Реализации чего? Даже не знаю как все это назвать… Кто-то поймет меня, а кто-то посчитает мое желание перенести экранчик полной дурью…

Итак, варианты… Их не много, но все равно они имеются… Первый связан с некоторой экономией семейного бюджета, потому как понадобится лишь козырек, и требует штудирования подшивок журнала «Моделист-конструктор» лет эдак за пять и овладение навыками работы с напильниками/надфилями, ножовкой по металлу и современными клеями. Второй, чуть более затратный материально, но экономит огромную кучу времени… Про первый вариант можно прочесть по ссылочке <a href='http://www.aves-peugeot.ru/forum/viewtopic.php?t=4808'>http://www.aves-peugeot.ru/forum/viewtopic.php?t=4808</a> , я буду вещать про второй. Дальше. нам нужно: центральная вентиляционная решетка панели приборов для японского рынка (Ref. 8265.T0) и козырек дисплея торпеды (Ref. 8209.G8). По-идее это все, что нужно, но понятно, что на старом месте дисплея будет зиять не слишком приятное своей формой и содержанием отверстие, да и консоль потеряет часть функционала… Так и не решив, чего с этой самой дырой делать, я на всякий случай решил обратить внимание на штатную рамку под монитор (Ref. 8265.L7), которым комплектуются автомобили с навигацией и телефоном… Зачем? Тогда я еще не знал, но сейчас знаю, что об этом еще рано говорить… В будущем посвятим этому отдельный рассказ под банальнейшим заголовком: «Продолжение…» В этот же момент я решил обзавестись в автомобиле парой аудиовходов, для чего существует с начала 2005 года родной комплект для инсталляции (Ref. 9706.AG). На каждый из входов нужен отдельный комплект.

С детальками я определился, теперь нужно было понять, а где, собственно, все это безумство взять… Звонок любимым, заметьте, без кавычек, официалам и все заказано в ту же минуту… Далее последовали томительные дни ожидания, которые увенчались частичным успехом в весьма короткий срок… Пришло все за исключением центральной вентиляционной решетки, которой просто не оказалось на складе в Везуле. Я этому даже не удивился, потому что машины с подсмотренным вариантом панели приборов поставляются только в Японию, а эти решетки поломать слишком сложно… Ну нету их… Но ведь мне надо… Как вы понимаете, всеми правдами и не правдами пришла и решетка…

Позволю себе изменить ход повествования и представить, что вдруг все захотели задрать дисплей в своих 407 наверх… Допустим…

Наконец-то все необходимое собрано в одном месте и… Ну, в общем, пора приступать… Давайте сразу определимся с необходимым инструментом и материалами… Нам понадобятся:

1. Отвертки TORX №10 и №15.
Причем, если №15 можно, а даже лучше иметь в виде съемной биты для трещеточки или прямой ручки (а лучше и так и так), то №10 нужно иметь исключительно в виде отдельной отвертки диаметром 3-3,5мм. Зачем так? Имейте терпение…

2. Длинная плоская отвертка с тонким стержнем (а) и может вторая подобная, но с жалом пошире (б).

3. Кусачки маленькие, но очень острые.
Не вздумайте воспользоваться маникюрными щипчиками ваших любимых, иначе не сносить вам головы, да и покупать потом отдельно предметы из добротного маникюрного набора, который есть в арсенале каждой женщины замучаетесь… Ну и не забывайте, о том, что если мужчины прощают и забывают, то наши с вами милейшие создания просто прощают, а об остальном и не мечтайте… Так что, у кого нет кусачек, то вперед, в магазин и за рублей эдак 100-120 вы купите прекраснейший экземпляр всеобъемлющей китайской промышленности, которого как раз хватит на нашу операцию.

4. Изоляционная лента.
Не экономьте, не тот случай. Лучшим вариантом является изолента 3М (всегда есть на наб. Яузы в ААС), но если лень, то нужна та, которой пользуются автоэлектрики и установщики охранных систем. Эти ленты однозначно не высохнут и не рассыпятся со временем.

5. Пластиковые хомуты длиной 10-12 см. – 3 - 4 шт.
Не бытовые, а автомобильные, которые не будут разваливаться от перепадов температур.

6. Паяльник с причиндалами или обжимные соединители 8 шт. или пропускаем этот пункт в зависимости от способа соединения электропроводов.

7. 4 куска разных цветов многожильного провода 1-1,5мм2.
В хорошей изоляции. Где-то по 60-70 см, лишнее откусим. Лучше те, что установщики сигнализаций используют.

8. Ножик.
Достаточно обойного/канцелярского, ну, того, что со сменным лезвием.

9. Фонарик.
Самое прекрасное, если он будет налобным. Я такого не имею, поэтому мне пришлось проявить чудеса владения мимикой, зажав MicroMagLite во рту. Постойте, я сказал МИКРО, и не надо сразу думать о своих нереализованных мечтах, потому как MagLite выпускает фонарики в разных форм-факторах.

10. Магнитик на телескопе или хорошо намагниченную ответку. На случай форс-мажора (падения внутрь панели приборов саморезов, открученных же вами ранее.

11. Пластиковый шпатель чтоб торпеду не подрать.
В крайнем случае обмотайте не жалея пунктом 4 пункт 2(б) и проявите аккуратность при атаке панели приборов данным предметом.

12. Полотенце из дому или рулон бумажного из хозмага. Потом поймете зачем.

13. Ручка и листок бумаги, для продвинутых – мобила/КПК/смартфон.

14. Далее, по желанию: пиво, сигареты, всякая безалкогольность и т.д. Также желательно постараться исключить присутствие любимых и детей, дабы не отвлекали, т.к. есть ряд операций, при которых возрастает вероятность небережного обращения с близкими и лучшим для вас будет одетый на голову тот самый козырек от дисплея… Да-да, лучшим, т.к. описание, на сияющем лакокрасочном покрытии 407, отношения к вашей занятой «важнейшим» делом в тот редкий выходной день персоне, когда можно провести время более интересно с дорогими вашему же сердцу людьми, вам, убежден, понравится меньше.

Вроде ничего не забыли :)

Подготовка завершена, теперь надо решить, где этим заниматься… Гараж, особенно теплый – идеальное место, можно использовать подземный паркинг любого крупного торгового центра…

Перед началом работ…

Звучит как в инструкции, но тем не менее… Будете смеяться, но перед началом работ я бы посоветовал принять душ, надеть чистое белье и воспользоваться любимой парфюмерией. Постойте, а про бриться, я вроде и не говорил… Не брейтесь, глядишь поможет, хотя… Ну, придумаете что-нибудь для объяснения с любимой… По идее, увидев детальки и пакет с перечнем необходимого имущества, она, ой, не хорошо в третьем лице, надеюсь, вас поймет. а может и нет… :) Чай не дети, найдете общий язык…

Мы умыты, одеты и от нас прекрасно пахнет… Вперед… Маршрут следования у каждого свой, поэтому опустим данную тему…

Первым делом включаем климат на максимальную температуру и хорошо прогреваем салон, дабы пластмассу не поломать при разборке панели. В этот момент в машине торчать совершенно без надобности, но если такая тяга есть, то ваш прекрасный дезодорант, а лучше, если это был антиперспирант или и то и другое в одном флаконе, защитит вас от обильного потения… Помните, попотеть еще придется и неоднократно… Два раза гарантирую :)

• Ключ от машины в карман и забываем про него.

• Фонарь на башку, ON, в зубы еще рано :)

• Берем TORX №10 и вывинчиваем саморезы крепления CD-ресивера. Они в дырочках, глубоко сидят… Ресивер долой…

• Берем TORX №15 и вывинчиваем саморезы крепления рамки с дисплеем и полочкой, куда ничего не влезает, кроме пары пачек жевательной резинки.

• Задираем рамку вверх за нижний край схватив и выводим из зацепления с вентиляционной решеткой верхнюю ее часть.

• Аккуратно переворачиваем ее и отсоединяем жгут дисплея. Откладываем в сторону.

• Далее берем в руки пункт 2(б) или 11 и начинаем аккуратно снимать сотовую накладку сверху панели приборов. Начинаем с переднего края, что ближе к вам. Очень аккуратно… Очень… Полотенце к бою, потоотделение обильнейшее… Но свежее белье впитывает ваши, можно сказать, выделения, парфюм благоухает, и жизнь не так уж плоха… Вроде… Тока не сломайте ничего… Ну, в общем, край решетки задрали… Тонкую отвертку в руку и осматриваемся… Да не вокруг, вы никому сейчас не нужны с отверткой наперевес…. В щелочку… С фонарем в зубах и одухотворенным лицом… Там пластиковые усы… Все там видно… Отверточкой нажимаем от себя и они по одному отщелкиваются… Сняли… Утерлись… Не, обтерлись…

• Осмотрели блок решеток, дополнительный вид которого открыла нам сотовая накладочка.

• Берем этот самый блок за низ и тянем вверх одновременно выворачивая к стеклу, усилие прикладываем строго вертикально. Сначала выйдут из зацепления два крепления по бокам (шелчок будет громкий, но ничего не сломается), затем одновременно два задних по краям и два задних посередине… Это был второй, обещанный вам, момент обильного потовыделения… Вашего…

• Отдыхаем, курим, пьем, звоним по телефону любимым, которые уже обеспокоились вашим молчанием.

• Разъединяем бархатную оболочку жгута дисплея сантиметров на семь.

• Берем предмет №3. Надеюсь никто не разыскивает случайно пропавшие дома щипчики и не донимает вас бесконечными телефонными звонками. Взяли, короче говоря… Кусаем провода разъема… Нам, воспитанным и на американском кинематографе, где большую часть времени пропагандируется принцип «быстрее, выше, сильнее» сейчас должны вспомниться фильмы, где постоянно кто-нибудь кого-нибудь пытается взорвать, а точнее, тот самый мачо с кусачками в руках… Вспоминаем как он кусает провода взрывных устройств, морщимся от напряжения, еще чуть-чуть и… Точно, каждый по-отдельности. Так и мы, причем на расстоянии, чтобы место откуса было внутри бархатного одеяния жгута… Разъем в сторону. Сейчас нам нужен жгут и пункт 7. Зачищаем проводки и соединяем их, ориентируясь на пункт 6. Уверен, цвета проводов жгута не совпадут с теми, что вы вынули из изоляции отрезанного чуть ранее провода фена вашей любимой… Там, как правило синий и коричневый :) Так что, воспользуйтесь предметами пункта 13 и запишите соответствие проводов ваших проводам жгута дисплея. Не сделаете… – дисплей этот, да-да, этот малюсенький дисплей стоит вокруг 1000 Евро. Очень экономно, не спорю :) Все заизолировали при помощи пунктов 4 и 8, натянули бархатный чулок и сформировали длинный жгут.

• Прокладываем жгут внутри торпеды и пока НЕ закрепляем его там пунктом 5 так, чтобы потом CD-ресивер смог нормально вернуться на свое законное место. Можно обмотать жгут пунктом 4, а можно использовать и защитную гофру… Жгут должен выходить справа от датчика света (сверяемся с японской решеткой, там есть специальный паз для проводов) и поворачивать налево к краю дисплея. Отмеряем необходимую длину, откусываем лишнее (снова по-отдельности каждый проводок) и прикрепляем разъем, предварительно сверившись с записями… Не забыли, на кону штука Евро?

• Теперь перечитываем вышеизложенный пункт и убираем «НЕ». Закрепили… Для проверки возьмите CD-ресивер и посмотрите, как он будет занимать свое законное место.

• Берем «японскую» решетку, переворачиваем и снимаем сотовую накладку, чтобы не повредить. Оставляя решетку в таком же положении, берем пункт 3 и откусываем цилиндрический прилив у левого заднего бокового крепления… Переворачиваем, прислоняем к месту постоянной дислокации, проверяем прокладку жгута и защелкиваем на места начиная с передней части. Саморезы не заворачивать.

• Далее, все просто. Перевинчиваем дисплей (вот тут-то и трещеточка понадобилась), пункт 10 под рукой, подсоединяем разъем, ставим на место сотовую накладку, закрываем зад дисплея резиновым ковриком от суперполки для жевачки и накрываем козырьком. Пошевелив блок решетки вентиляции вперед-назад, дабы все изделия заняли свое законное место, закрепляем ее саморезами…

• Временно на место полочку с дырой, музычку, обратный отсчет и…

Да, я уверен, все заработает… И вы не сомневайтесь… Включайте зажигание, запускайте двигатель, устанавливайте время на часах… Можно собираться домой, по дороге заглянуть в магазин за новым феном, если вы и вправду накануне решились на акты вандализма, за маникюрным набором, за симпатичным букетиком для любимой и игрушками для детишек… Вас не было целых полдня, вы потеряли время драгоценное для ваших близких, которые всю неделю ждали выходных и мечтали провести это время с вами… Но они вас простят, потому что любят… И будут ждать следующей возможности провести время всем вместе…
Зачем такая концовка? Все просто. Время бежит неумолимо, а мы не умеем им дорожить…