Субару легаси не включается зажигание
Авто Forester XT SG9 MT MY06. Дело было так: ехал, ехал и без каких либо видимых на то причин все разом потухло, двигатель заглох. Из электрики (той что я пробовал) работала только аварийка. При попытках завести двигатель заканчивались следующим образом:
- ключ в положение АСС - электрика не работает;
- поворот в ключа в положение ON - зажигание не включается, на панели приборов не загорается ни один символ, стрелки лежат без движений, бензонасос не качает, электроприборы (стеклоподъемники, вентилятор печки, и т.п.) не работают;
- поворот в положение START - стартер включается, крутит, но двигатель не запускается, ситуация с электрикой то же что и при положении ON.
При этом дополнительная сигнализация SHERIFF функционирует, машину открывает, и закрывает (хотя изначально думал что проблема именно в ней).
Начал разбирать обшивку, смотреть не спал ли контакт с какой-то из релюх, проверять предохранители и т.п. - вроде бы все на месте, а эффекта ноль. Когда проверял предохранители в отсеке за ящичком для мелочи заметил не подключенный разъем к реле турботаймера сигнализации - прошлый хозяин мне его показывал и говорил что его отключил, но если я захочу смогу включить в любой момент и тогда турботаймер будет работать. Но я проездил год так этого и не сделал, так как никогда "с разгону" а проезжаю машину не глушу последние пару километров "в темпе вальса" или если наваливал то сам работал в режиме турботаймера и давал мотору остыть пару минут. А тут копаясь в потрохах, решил, что раз уж он мне на глаза попался, то почему бы его не подключить. Подключил. Еще пару минут покопался, проверил все разъемы, которые мне попались на глаза и решил проверить эффект от проделанных манипуляций. И, о чудо! Все работает, включая турботаймер. Проверил несколько раз. Все ОК. Но вот работающая после моего ухода машина мне пока не нужна, поэтому решил отключить это реле. Отключил. Повторилась старая картина - зажигание отсутствует. Подключил обратно - есть!
Теперь вопросы знатокам: Что произошло? В чем проблема? И как с этим бороться?
Буду очень благодарен всем кто поможет мне разобраться с этой проблемой!
Беда с зажиганием какая-то. Посоветуйте что делать?
Доброго времени суток, братья-субароводы!
Случилась у меня такая беда: машинка перестала заводиться, всего-то -20 градусов, до этого все было нормально, а потом хлоп и перестала. Стартер хорошо крутит, но не подхватывает ни в какую, может один два раза дернуться, а потом глухо.
Вытащил залитые свечи, почистил, прокалил, вставил назад - результат тот же. Залитые свечи. Перед этим пробовал крутить стартером без свечей.
Снял катушку зажигания (22433AA230), замерил сопротивление первичной обмотки - 0.2 Ома, вторичной обмотки - 13 КОм. Почитал в мануале, что первичное должно быть в районе 0.7, а вторичное вроде как в норме.
Оставил звездочку в покое на недельку, т.к. деньги просто внезапно кончились даже 2000 на катушку не хватало.
Неделю она стояла в холодном гараже без аккума, MAF'a и катушки. MAF потом на всякий случай прочистил спиртом.
Нашел на местной разборке две катушки (22433AA360), они также показывали 0.2 Ома. Тут я подумал, что скорей всего дело совсем не в катушке. Купил новые свечи NGK BKR6E-11. Стояли точно такие же, брал 1000 км тому назад.
Сегодня все собрал назад: новые свечи, MAF, старую катушку, заодно пришел датчик детонации новый, его тоже, с помощью какой-то матери ковыряясь два часа, установил. Затягивал его без динамометрического ключа. Затем поставил теплый аккум.
Звездочка завелась, как мне показалось - немного подтраивала, но это на холодную. -20 градусов. Вот видео:
Прогрелась, прокатился немного - все было ок. Потом помогал одному парню дернуть его застрявший ниссан, пару раз она у меня заглохла и начала троить. Меня этот момент очень опечалил :( В итоге ни ему не помог и себе подугробил машинку, на двух или трех горшках доехал до дому, благо не глохла на холостых.
Сейчас вот пишу этот пост, полный отчаяния.
Что могло послужить причиной. Точнее, что я делал накануне (неделю назад):
1. Долил литр масла, т.к. ужаснулся взглянув вечером после поездок на щуп и увидев, что масла там на самом кончике. Решил перепроверить с утра - также. Но, МЛЕАТЬ, потом поездив денек проверил уровень масла и увидел, что масла выше максимума. Уровень примерно на засечке. После этого кстати ездил дня 2-3 нормально.
2. Чистил карб-клинером MAF, точнее брызгал родственник, с его слов - это безобидный способ чистить воздухомер. Потом дома сам почистил его спиртом.
3. Пытался сменить антифриз, но, МЛЕАТЬ, не смог открутить сливные гайки. Пришлось снять нижний патрубок с радиатора и слить то, что там было. В итоге слил около 4 литров старого антифриза и залил новый (по цвету совпадают). Кстати антифриза тоже перелил (такой вот я рукожоп), причем очень сильно, т.к. на бачке ни хрена не видно уровня, он весь желтющий, только если с обратной стороны светить фонариком - можно разглядеть уровень.
4. Заправлялся Аи-92 на Газпромнефти.
5. Поменял лямбду на BOSCHевскую, это еще за неделю до этого.
На что еще подозрения.
У меня такие проблемы с электрикой:
1. Правый передний габарит не светит, несмотря на то, что лампочка целая. Раньше не светил левый, но после замены лампочки он стал светить, а правый, МЛЕАТЬ, погас.
2. При включении передачи и потом вплоть до выключения зажигания горит лампочка ANTILOCK
3. Печка не выключается поворотом ключа зажигания
4. Центральный замок перестал с брелка работать, закрывать закрывает все двери, а открывать стал только водительскую, до этого все было нормально.
5. При выключенном зажигании и любой открытой двери - показывает, что открыта задняя левая дверь. При запущенном двигателе эти индикаторы горят немного ярче и не показывает, что задняя левая дверь открыта.
Вот такая ерунда. Буду благодарен любым советам/ответам. Не игнорьте меня пожалуйста.
Дело такое. Пришли морозы, машина простояла полторы недели в гараже. После этого пришел, а аккум разряжен в ноль. Сигналка была выключена. Думал горел какой-нибудь плафон (может дверь не дозакрыл) - нет, все было выключено. Сам аккумулятор почти новый, купил по осени. Странно думаю.
Зарядил аккум, поворачиваю ключ и тишина - зажигание не включается, приборка не загорается.
Что может быть? Комп? Глючит сигналка? Аккум мертвый, но стартер крутит бодро
WRX ipxПредохранители открыл, мельком глянул. Вытаскивать каждый уже времени не было. Сейчас схему нашел где-какой, вечером достану гляну.
В принцыпе похоже на предохранитель, но просто так он тоже не горит.
Да, стартер крутит, магнитола работает, а приборка и все что работает только при включенном зажигании (фары, поворотники и пр.) нет
А клемы не мог перепутать когда акум ставил .
Был у знакомого на Харьке такой случай, после этого пришлось менять главный предохранитель.
Вообще странно конечно.
To WRX:
Нет, полярность не перепутал. Да там и физически не подцепишь.
А с сигналкой что, какие варианты? Так вроде работает, включается/выключаеся, ну замки конечно не зыкрывает, фонарями мигает.
Чего делать-то? К спецам? Но до них надо еще доехать.
А клемы не мог перепутать когда акум ставил .
Был у знакомого на Харьке такой случай, после этого пришлось менять главный предохранитель.
Вообще странно конечно.
Если перепутать клеммы и попробовать заводить, то магнитола не останется работать. а вот если в момент установки сначало коснуться неправильно, а потом поставить правильно, такая ситуация возможна.
по сигналке вот похожая тема
vladiss ipx WRXПро хонды есть такое дело, еще у них бывает ABS загорается после установки сигналки.
Надо замок зажигания прозванивать скорее всего.
Пандора 2100 на субару легаси. Собсно, нажимаешь на запуск с пульта - включается зажигание, тишина, выключается, через несколько секунд снова и снова. Потом - все, тишина.
У дилера Пандоры очередь - месяц. Чего делать? Машина замерзает((((((
Может есть простое решение, где там предохранитель какой-нибудь?
Да, раньше работал.
Попробую с ключом - идея )
Добавлено через 17 часов 59 минут
Дело такое - закрыть с включенным зажиганием невозможно, на закрытой машине тоже зажигание не включишь - срабатывает охрана. При просто вставленном ключе все равно не работает.
А где там предохранитель?
nDrew, Там вроде 20А стоят. желтенькие такие. ;-)
Добавлено через 47 секунд
Всех с Новым 2013 Годом.
о то же самое было у меня. вот что я на дроме разместил
2 года назад поставил сигналку pandora dxl3000 на mmc airtrek, в хонда-сане что на большевичке. В этом году начались проблемы. Не работает автозапуск, нажимаю кнопку на брелке, загораются лампочки на приборной пенале, по капотом слышен щелчок релюшки, стартер не крутит. Поехал опять в хонда сан, электрик посмотрел поменял предохранитель STD 15A (OEM0257015.LXN) все опять заработало, отдал 510р :). Через 2 недели опять та же проблема, приехал поменяли предохранитель на какой точно не знаю (предполагаю что по мощнее) отдал 10р ))). В хонда сане сказали, что сигналку ставил электрик которого уже выгнали за плохую работу. Предполагают, что проблема в установке или из за сильных морозов (на улице было -40). В общем 30 декабря опять автозапуск отказал, (на улице -13 было ) на этот раз симптомы другие. Нажимаю автозапуск, загорается приборная панель и начинает орать сигнализация, машина не заводится.
народ помогите в чем может быть проблема? я так понял в последний раз мне предохранитель мощнее поставили и теперь в этом месте он не перегорает, а что то контачит в другом месте..
Я отдал 400 рублей :)
А по твоей проблеме - где-то, видимо, плохая изоляция. При включении питания на стартер, он прошивает провод, лежащий рядом с ним, тот сигнализирует, что что-то открылось, например дверь, и сигналка встает на тревогу.
Это как вариант.
Slava D » Чт фев 19, 2009 6:20 am
Там самодиагностика сканером есть Автобосс но он только OBD2 глянуть может, есть еще разъем типо нссан-14 ставлю горит предохронитель efi Мне кажется чтото с фызами зажагания почему легается и стреляет
Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
шпонки сразу подумал не хвалюсь работаю в с авто с 1990г впринцие всегда находил не исправность сам либо с помошью донора но сним проблема машина старая у меня из клиентов и знакомых не кто на таких не юзает
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
да так часто бавает на МСМ там смотрел как новый
Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
вот такая не исправность бывает на каронах кароллах 3S 4А когда горит в трамлере катушка симптомы такиеже
Олег Н-ск » Чт фев 19, 2009 7:15 am
xowa » Чт фев 19, 2009 8:40 am
Сержикк » Чт фев 19, 2009 9:51 am
Глянь мультиком показания ДК
sob » Чт фев 19, 2009 10:58 am
Slava D » Чт фев 19, 2009 9:21 pm
коленвал от метки уводишь на два зуба заводится лучьше (боится ключа) только тронешь газ (коснешся)тудже глохнет. Насос не причем зажигание балуется бывает если ставить по меткам заводится в обратную сторону
Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:
Глянь мультиком показания ДК
В компе под увеличилкой сегодня заметил сгорела дорожка и выгорел диод в поял новый все так же одна сборка транзисторная стоит (молча)
завтра дадут осцилограф двух каналиный буду провирять как вовремя приходит сигнал от дрв на комутатор мне кажется он не много опазывает и здох все таки комп отпишу результат завтра вечером
Добавлено спустя 4 часа 27 минут 26 секунд:
Глянь мультиком показания ДК
показание четкие как надо на всех дк дрв до компа.А с компа до комутатора узнаю утром другим осцилографом (покруче) а если с датчика будет задержка комп+коммутатор то тогда зтох комп если не будет тогда я (застрелюсь)
Добавлено спустя 12 минут 30 секунд:
провода не попутаны четыре дня ковыряю как думаешь не заметил бы за 18 лет работы в автосервисе запомнил в какую сторону за ворачивать а в какую отварачивать
Читайте также: