Установка круиз контроля на фольксваген кадди
Коллеги: в результате сбоя техники, в совокупности со сбоем в моей голове при попытке объединения нескольких тем по Круиз-контролю (рабочей и не рабочей) соответствующая тема у нас удалилась((((
Очень жаль и стыдно: тема была одна из наиболее интересных и актуальных на Форуме.
У меня будет просьба к активным участникам ветки: по возможности, восстановить наиболее актуальную информацию.
Еще раз прошу прощения и обещаю, впреть, обязательно подстраховываться.
Зарание хочу выразить благодарность нашим соседям http://www.vw-golfclub.ru/ и http://jetta-club.org/, так как множество информации было взято из их форумов и много ссылок так же на их форумы.
И так, для установки Круиз-Контроля нужно определиться какой стоит в машине подрулевой блок (поддерживает он данную функцию или нет). Для этого находим номер своего подрулевого блока в информации указанной ниже.
(Узнать номер своего подрулевого блока можно несколькими путями: 1. У ОФ дилера с помощью их него компьютера; 2. С помощью кабеля VAG-COM; 3. Разобрать рулевую колонку)
Cruise Control Retrofitting (1K)
From Ross-Tech Wiki
Requirements
Steering Column Control Module
There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.
* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel
* Type II (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D with Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-BR, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel
Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn't allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.
* Type III (Compatible to Slip Ring 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D without Steering Angle Sensor)
o Lowline
+ Part Numbers:
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CM, 1K0-953-549-CN
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-CD, 1K0-953-549-CF, 1K0-953-549-CH
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel
Если ваш подрулевой блок поддерживает данную функцию, то приобретаем только ручку вот с таким номером 1K0953513G9b9.
[attachment=1:1gzyecj1]kruise.JPG[/attachment:1gzyecj1]
Если же ваш под рулевой блок не поддерживает данную функцию, то приобретаем так же подрулевой блок вот с таким номером 1K0-953-549-BK. (Данный блок даст вам возможность еще до установить Мультируль).
[attachment=0:1gzyecj1]1K0-953-549-BK.jpg[/attachment:1gzyecj1]
Определившись с блоком и ручкой, приступаем к установке!
Не забудьте выполнить самое главное, отключаем "+" клему АККУМУЛЯТОРА.
Приступаем к разборке рулевой колонки.
Описывать, как рулевая колонка разбирается, не буду, так как это много раз описано на соседних форумах.
Идем по этим ссылкам:
Там все подробно описано
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=63
Установив ручку и собрав все обратно, производим кодирование блока двигателя и под рулевого блока.
Как это сделать смотрим здесь: (при кодировании применялся шнурок VAG-COM)
Если что-то не понятно, то читаем форум. Если есть все равно вопросы, задавайте вопросы, охотно ответим.
Если вы меняли вместе с ручкой и под рулевой блок, то так же нужно провести адаптацию датчика руля.
(Это касаемо автомобилей с установленной системой ASR)
Идем по этой ссылке:
Для автомобилей с установленной системой ESP, адаптация датчика руля производится в блоке ABS.
См. ниже:
Sensor for Steering Angle (G85)
Prerequisites:
Start the vehicle.
Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
Ensure that the steering wheel is not moved again.
Keep the engine running and do not switch off the ignition.
System voltage at least 12.0 V.
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
В январе 2018г. Предварительно подготовившись, почитав статьи и протестировав "Васю", решил установить круиз-контроль на свою машину. Автомобиль Caddy считается коммерческим, а для коммерческого транспорта данная опция большая роскошь.
В интернете много квалифицированных статей по данному вопросу с фотографиями, поэтому я не стал делать фотки с моей установки, хочу поделиться нюансами, которые может кому-то пригодятся.
1. Необходимо выяснить какие элементы необходимо докупить для данной инсталяции. Если у вас комбинация приборов с большим экраном (как на фотке) и управление бортовым компьютером осуществляется с правого подрулевого переключателя (с торца есть качелька), то необходимо купить подрулевой переключатель с возможностью управления круиз-контролем ( левый подрулевой переключатель).
2.Перед тем как заказывать подрулевой переключатель необходимо выяснить какой установлен на вашей машине. Они бывают двух видов с раздельными (отдельно левый и отдельно правый) или единым блоком. Как я понял до 2011 года шли раздельные, а потом единый блок. Поскольку у меня машина начало 2012г. решил не рисковать и предварительно разобрать рулевую колонку и посмотреть какой установлен у меня. За одно и потренироваться в демонтаже рулевого колеса и кожуха рулевой колонки. И сделал это не напрасно. Так как посмотрев большое количество видео по демонтажу подушки безопасности на деле все оказалось не так просто, не хватало сноровки и понимания как это все происходит, но уже на четвертый раз все легко и просто.
У меня оказался совмещенный блок, номер которого я не смог найти, а то что нашел стоило непреличных денег.
И я решил обратиться к китайским товарищам на Aliexpress и на свой страх и риск заказал переключатель там у продавца-изготовителя. Переключатель пришел через 2 недели, каково же было мое удивление, после распаковки посылки, качеством данного изделия! От оригинала отличалось только отсутвием номеров и смазки в движущихся частях. Качество изготовление отличное, печать пиктограмм четкая и качественная! И стоимость порядка 2600 руб. (45$).
3. Имея блок переключателя вся процедура заняла у меня порядка 50 минут вместе с перепрограмированием.
Так что все реально и по силам.
Если у кого-то есть вопросы пишите, чем смогу помогу.
Фотки старого и нового подрулевого переключателя выложу позже.
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.
Итак, для работы нам понадобится
1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)
6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 - оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог - Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.
 |
 |
7. Диагностический адаптер например VCDS.
а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.
Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel
Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.
1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.
 |
После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 - 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!
2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.
 |
3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.
 |
4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.
5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.
 |
6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.
 |
Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.
7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.
 |
8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?
 |
тогда устанавливаем новую
 |
9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.
10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.
а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.
 |
Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.
Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.
б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) - Coding 11 - в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.
11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.
12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.
 |
Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Поездив на американце, привык что есть круиз-контроль, вещь удобная даже в городе, не в час-пик конечно, но ночью или рано утром когда дороги пустые пользуюсь часто. На Кадди естественно ничего подобного не было, но оказалось поставить не сложно, и даже колхозить ничего не надо, все предусмотрено заводом. Дело всего лишь за малым, приобрести недостающие компоненты.
Переключатель стеклоочистителей необязателен, я взял в надежде что поставлю приборку с MFA когда-нибудь. Может быть даже блок не придется менять, надо смотреть по номеру имеющегося, что он поддерживает. В моем случае он был пустой, не поддерживает ничего.
Процесс установки не сложен, но понадобится вася или аналог для кодирования новой функции.
Снимаем руль, запомнив его положение на валу, он обычно стоит по заводским меткам, но не всегда.
далее снимается верхний и нижний пластик с колонки, далее надо снять подрулевой блок, он находится снизу на колонке.
для наглядности покажу на снятом блоке что куда вставлять и на что нажимать
Не все знают как это делать, некоторые просто выламывают защелки, как в моем случае, на "новом" блоке они были сломаны, пришлось менять верхнюю часть корпуса со старого, благо они одинаковые.
После того как блок снят, можно спокойно снять рулевой шлейф с кольцом датчика положения руля, и переключатели.
далее вставляются новые переключатели, шлейф с кольцом датчика положения руля, снизу подсоединяется и закрепляется новый блок
Осталось закодировать новую функцию с помощью васи, но перед этим надо очистить все ошибки, их будет много после снятия блока, ничего страшного
Важно, при активации двигатель не должен работать, иначе активация не сработает.
Ну а теперь можно все дособирать, теперь и перемычку которую я ставил ранее когда менял руль, можно убрать и подсоединить кнопочный разъем на место, сигнал теперь работает штатно.
Ходовые испытания показали что все работает, но зеленый индикатор включения круиза естественно не светится, так как приборка стоит сейчас самая унылая, в планах заменить на что-то поинтереснее, но это уже совсем другая история.
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Читайте также: