Установка круиз контроля фольксваген пассат б7
Круиз-контроль на Б7
Просто здесь 18 просят за это, я уже к ним собрался. Но если реально у вас не больше 20, так я лучше к вам поеду. И карма выше будет, и ближе
Паш спасибо, ответил в ЛС
--- Добавлено чуть позже ---
Я тему изучал, там засада есть, какой то блок хитро кодируется и официалы связываются с Германией, не знаю зачем. Ну народ на форумах так писал. Поэтому у неофициалов может быть засада и если разница минимальная то лучше у официалов такое сделать.
ЗЫ. Я все равно не сейчас собираюсь, летом поеду на дальняк очень далеко, нужен будет круиз, без него на трассе тяжко очень. + перед дорогой хочу внеплановое ТО сделать с заменой масла и проверкой всего и вся, а то тыщ 7-10 проехать придется в той местности, где такие машины в глаза не видели .
Не знаю, Александр, я у них громкую связь штатную ставил, очень понравилось как работают. КК тоже ставит без проблем, я далеко не первый. Единственное, т.к. я у меня сарай, то им придётся разбирать мою стрекозу, левый рычаг оставлять родной, т.к. омыватель заднего стекла. На седане вроде сразу новую стрекозу ставят. И адаптация без проблем
ЗЫ. Просто они еще обещали покопаться в настройках, и активировать кое-какие полезные опции. Сказали, что там много чего можно сделать.
Да у меня ни Васи, ни шнурка нет, да и по правде, и не хочу туда лезть. Они всё знаю, что куда можно, и как, каждый день этим занимаются. Просто полезу сам если, напортачу как обычно. Пусть лучше профессионалы там поколдуют, мне проще и спокойнее 2 рубля отдать.
Разговор шел про изменение настройки по штатной акустике, кодируют звучание под Суперб, говорят, звук лучше. Потом комфортный поворотник хотел я на 5 срабатываний поменять, а не 3 как сейчас. Что-то там еще немного увеличить яркость штатных ДХО, и еще что-то по свету. Мы обсуждали с десяток фишек, которые "скрыты" по умолчанию, и можно их поднять.
Ну как и обещал маленько расскажу об установке круиз-контроля в свой Passat B7.
Что нам для этого необходимо у меня описано вот здесь ТЫНЦ
Информации по снятию подушки, руля и подрулевого блока с переключателямитый в инете довольно много, я изучал всё, что нашёл. Сначала хотел сделать полный фотоотчёт по установке, но начав работы в начале пофотографировал, а потом когда увидел "занятый" 45 пин в блоке управления двигателем и ошибочно подумав, что немцы провели мне этот провод, на радостях стал по быстренькому собирать всё назад, чтобы опробовать ну и естественно стало не до фотографий.
Что из этого получилось можно прочитать ЗДЕСЬ Это был первый вечер потраченный на инсталяцию. Второй вечер, ну конечно не полностью, был потрачен на проведение адаптации датчика угла поворота руля G85, чтобы убрать появившиеся ошибки
После того, как адаптация благодаря советам и подсказкам Жени ZZZhuk была успешно проведена, сел выпить пивка и передо мной оказался вот этот рисунок разъёма БУ двигателем
и тут меня осенило, что 45 пин я смотрел не с той стороны. ЁмаЁ!
Ночь спал очень фигово — надо было быстрее идти в гараж исправлять свою ошибку. Ну и на следующий день с другом пошли продолжать работы.
Кое какие фотографии сделал, ну а остальное попробую описать словами.
Итак начинаем:
1. Включаем зажигание;
2. Выдвигаем руль максимально вниз и на себя. Поворачиваем руль на 90 град вправо или влево;
3. С помощью наружной камеры мобильного телефона (чтобы видеть эту скобу) и плоской отвёрткой отщёлкиваем скобу крепления Airbag
4. Затем поворачиваем руль в другую сторону на 180 градусов и также отщелкиваем вторую скобу;
5. Ставим руль прямо — колёса ровно;
6. Выключаем зажигание;
7. Подушку пока не вынимаем, а выходим из машины и снимаем аккумулятор в подкапотном пространстве — снимаем полностью, так как нам он будет мещать тянуть провод (крепится болтом на 13);
8. Снимаем с себя статическое напряжение (я включил ближний свет и взялся за неокрашенную скобу дверного замка потому, что очень боялся срабатывание AIRBAG :)) и отсоединяем разъёмы подушки — их 2 жёлтый и чёрный. В жёлтом надо сначала вытянуть на себя белый фиксатор и дальше уже снять разъём.
Чёрный разъём — он на виду, увидите сами, что делать (на фото показал)
Убираем подушку.
9. Вот перед нами и руль. Маркером ставим метку на гайке и руле, чтобы потом не ошибиться при установке. Берём головку сплайн М12 и откручиваем гайку. Закручена на совесть.
10. Открутили гайку и снимаем руль, снимается легко.
11. Приступаем к снятию накладок рулевой колонки тут всё просто чем нибудь тонким отковыриваем верхнюю накладку и получаем доступ к 2 винтам (Torx15 или 20), третий винт внизу обозначен стрелочкой
12. Так как у меня был куплен комплект полностью
то только осталось открутить 2 винта, снять родной блок и поставить новый
В салоне пока всё -переходим под капот
13. Здесь нам надо добраться до БУ двигателя.
Я первый раз снял правый поводок стеклоочистителя, а во второй раз уже зная что к чему сделал так
14. Видим БУ двигателем. Чтобы выкрутить болты со срывной головкой нам надо его вытащить наружу. Блок стоит в пластиковом корпусе и сверху закреплён пластиковой же крышкой. Посветите туда фонарём и поймёте как его вытащить.
У меня один болт (левый) пассатижами выкрутился, а правый пришлось гравером пилить под отвёртку (пассиками не захватить было- нужна помощь второго человека). После того как открутили винты разбираем крепление разъёмов
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Возможно ли на Б7 установить круиз-контроль.
Был у меня Опель Астра, так там менялася рычажок поворотников (круиз там) с обычного на тот, что с кнопками круиза, и с помощью софта включался.
Тут такое прокатит?
Фотоотчёт по установке круиз-контроля ниже по ссылкам на Драйв2 -автор SERG51RUS.
Возможно ли на Б7 установить круиз-контроль.
Был у меня Опель Астра, так там менялася рычажок поворотников (круиз там) с обычного на тот, что с кнопками круиза, и с помощью софта включался.
Тут такое прокатит?
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет. А сейчас что-сплошная АДминистрация.
B6 1.4TSI trend продан. СС 2,0tdi продан . Touareg FL 3.0TDI. Lexus RX300 black royal
Возможно ли на Б7 установить круиз-контроль.
Был у меня Опель Астра, так там менялася рычажок поворотников (круиз там) с обычного на тот, что с кнопками круиза, и с помощью софта включался.
Тут такое прокатит?
Актуальное состояние техники отследить становится всё труднее и труднее, но всё же вывалю что у меня на сей момент накопилось, ибо тяга к накопительству неистребима
По подрулевым блокам на сей момент ситуация была такая:
5K0 953 569 AA 009 0122 - GRA
5K0 953 569 AB 009 0135 - MFL/GRA
5K0 953 569 R 009 0135 - GRA
5K0 953 569 S 009 0135 - MFL
5K0 953 569 T 009 0136 - MFL/GRA/ACC
на Б7 поменялась версия софта на 014 0140
MFL - мультируль
GRA - круиз
ACC - адаптивный
Смотрим хард своего блока делаем выводы.
Блок ручек для установки бывает двух видов для машин с мультирулём 3C9953502B 9B9 и без него 3C9953502C 9B9
Кодировка в подрулевом: активируем 5 бит второго байта
Кодировка в моторе: активируем 1 бит шестого байта, хотя на новых дизелях возможно нужно активировать 5 бит пятого байта
Для отображения скорости в комбинашке там надо в адаптациях поковырять, подсказки должны быть.
В принципе всё. Хотя после замены блока нужно датчик руля адаптировать, но это в принципе через АБС думаю делается также:
войти в адрес 03 (электроника тормозов), далее функция 15 (Санкционирование доступа), далее ввести логин «40168» и подтвердить ввод.
Войти в функцию 06 (Базовые установки), канал 60. Повернуть руль влево, затем вправо, вернуть в среднее положение, проехать вперёд 20 м чтобы выставить руль для прямолинейного движения, зафиксировать руль как при прямолинейном движении. В верхнем поле экрана должна появиться надпись «корректировка возможна». Нажать на кнопку «включить» справа от нижнего поля экрана. Появиться надпись «корректировка выполнена». Повернуть руль влево, затем вправо, вернуть в среднее положение, проехать вперёд ещё 20 м. Лампа ABS/ESP на щитке приборов должна погаснуть.
В принципе всё. Успехов
А вот так выглядит это чудо в разрезе
AirTouch Performance работает за счет ОС Android. Наш продукт – это грандиозный функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля Volkswagen. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля Volkswagen. Скачивайте карты, следите за пробками, пользуйтесь сервисами Яндекс. Раскройте потенциал штатного головного устройства Sensus и Sensus Connect.
Цена: от 27 300 руб.
Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!
Цена: от 28 900 руб.
Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.
Цена: от 42 400 руб.
Безопасный и эффективный чип-тюнинг Volkswagen от Анатолия Лебедева.
Только проверенные прошивки от профессионала с 15 летним стажем!
Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Volkswagen – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!
Цена: от 20 000 руб.
Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Volkswagen. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Volkswagen.
Цена: от 13 500 руб.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Volkswagen.
Цена: от 4 100 руб.
Проект Detcibelov.net является специализированным подразделением компании КИБЕРКАР и занимается исключительно шумоизоляцией премиальных марок автомобилей. Во главе проекта мастера из материнской компании, которые занимаются автомобилями с 2014 года. Объективно мы видим, что спрос на эффективную и качественную шумоизоляцию не удовлетворен, поэтому мы заручились поддержкой инженеров-акустиков, производителей вибро- и шумоизоляционных материалов (ComfortMat), а также поддержкой мастеров с реальным стажем работы не менее 5 лет.
Цена: от 50 000 руб.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 126 300 руб.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Цена: от 3 300 руб.
Любую охранную систему можно обойти и угнать автомобиль, даже самую современную, с максимальной защитой. Наша задача увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки, обычно это не более 30 минут, для дорогих авто угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Цена: от 21 650 руб.
С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!
Цена: от 17 700 руб.
Цена: от 40 750 руб.
Предлагаем Вам новинку в коллекции дооснащения Киберкар - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд.
Цена: от 16 800 руб.
Цена: от 116 200 руб.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Цена: от 75 800 руб.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.
Цена: от 24 600 руб.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 21 300 руб.
Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 35 900 руб.
Цена: от 2 600 руб.
Подключим ваш автомобиль к Интернет. Скорость до 150 Мбит/с в движении!<br>
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона, с нашим оборудованием вы будете уверены в том, фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе.
Цена: от 24 000 руб.
Опция комфортного открытия багажника доступна для автомобилей Volkswagen.
Управление открытием и закрытием реализовано с помощью оригинального ключа, клавиши открытия багажника и клавиши на дверной карте водителя.
Цена: от 69 000 руб.
Цена: от 54 600 руб.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Цена: от 15 000 руб.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Цена: от 17 700 руб.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Цена: от 112 000 руб.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Читайте также: