Установка гбо на сааб 9 5
Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и подаётся через топливный фильтр к топливной распределительной магистрали. Регулятор давления обеспечивает поддержание давления в топливной системе на уровне 3.0 атм.
Через электроуправляемые инжекторы топливо импульсно впрыскивается во впускной трубопровод, расположенный непосредственно перед впускными клапанами двигателя. Блок управления двигателем производит последовательное управление инжекторами в соответствии с порядком зажигания, регулирует время впрыска и тем самым количество впрыскиваемого топлива.
Воздух, необходимый для образования топливной смеси, засасывается двигателем через воздушный фильтр и поступает через дроссельную заслонку, воздухораспределитель и впускной трубопровод к впускным клапанам. Количество всасываемого воздуха регулируется дроссельной заслонкой, приводимой тросом от педали газа. Объём всасываемого воздуха определяется датчиком воздушного потока (MAF). Для увеличения мощности двигателя установлен турбокомпрессор, приводимый потоком выпускных газов.
Блок управления двигателем определяет оптимальное время зажигания, момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива согласованно с другими системами автомобиля.
Информация от других датчиков и управляющие напряжения, поступающие к исполнительным органам, обеспечивают оптимальную работу двигателя в любой ситуации. Если некоторые датчики выходят из строя, блок управления переключается в режим аварийной программы, чтобы исключить возможное повреждение двигателя и обеспечить дальнейшее движение автомобиля.
Расположение компонентов систем управления бензиновыми двигателями указано на иллюстрациях.
Расположение компонентов системы управления 4-цилиндровым двигателем
* На иллюстрации не обозначены
Расположение компонентов системы управления двигателем V6
* На иллюстрации не обозначены
Схема компоненты системы питания и выпуска ОГ приведены на иллюстрациях.
Схема впускного воздушного тракта и тракта выпуска ОГ 4-цилиндровых двигателей
Схема подачи топлива бензиновых двигателей на примере 4-цилиндрового двигателя
Краткое описание принципов функционирования некоторых из датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателем
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) вмонтирован в исполнительный механизм дроссельной заслонки и выдаёт на ECM информацию о текущем угле положения дроссельной заслонки. Второй потенциометр сообщает ECM данные о базовом значении и формирует запасной сигнал при выходе из строя потенциометра дроссельной заслонки.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) передаёт блоку управления информацию о числе оборотов коленчатого вала и нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого уменьшается с ростом температуры.
Датчик измерения массы воздуха (MAF) представляет собой термоанемометрический измеритель, вмонтированный во впускной воздушный тракт двигателя, и используется ECM при определении параметров дозировки воздушно-топливной смеси.
Система вентиляции топливного бака/улавливания топливных испарений (EVAP) состоит из угольного адсорбера и э/м клапана управления продувкой последнего. В адсорбере аккумулируются пары топлива, образующиеся в результате его нагрева. При работе двигателя скопившиеся в адсорбере топливные испарения вытягиваются во впускной тракт и направляются в камеры сгорания.
Лямбда-зонды измеряют содержание кислорода в отработавших газах (ОГ) до и после каталитических преобразователей и передают соответствующие сигналы в блок управления двигателем.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Развитие современных технологий в сфере производства комплектующих для автомобильных газобаллонных систем предоставляет возможность установить ГБО практически на любой автомобиль. И автомобили марки Saab тут не исключение.
Стоит ли устанавливать ГБО на Saab и когда наступит его окупаемость
Устанавливать ГБО на автомобиль марки Saab будет целесообразно если:
- владелец авто активно использует свой автомобиль практически каждый день (активная эксплуатация);
- ежедневно автомобиль Saab проезжает существенные расстояния (большие пробеги);
- двигатель автомобиля имеет высокое потребление бензина (большие затраты на бензин);
Окупаемость установки газа на автомобиль Saab, как правило, наступает в течение нескольких месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации.
Какой расход газа на автомобиле Saab с ГБО
Расход газа на автомобиле Saab с газовым оборудованием во многом зависит от настройки ГБО на автомобиле, стиля езды владельца Saab и других особенностей эксплуатации автомобиля марки Saab. Стоит отметить, что расход газа на автомобиле Saab всегда будет немного выше, по сравнению с бензином. После установки газобаллонного оборудования на Saab газ расходуется примерно на 10-15% больше чем бензина.
Отзывы владельцев автомобилей Saab с газовым оборудованием
Отзывы владельцев автомобилей Saab, установивших ГБО на свой Saab, всегда будут положительными, если газовое оборудование качественно установлено на автомобиль Saab и произведена его тщательная регулировка.
При установке газобаллонных систем на автомобили Saab мы применяем только качественное газобаллонное оборудование проверенных временем производителей.
Установка газового оборудования на автомобиль Saab занимает 3-4 часа.
- Качественный подбор, профессиональный монтаж газобаллонного оборудования на автомобили Saab;
- Квалифицированное гарантийное и послегарантийное обслуживание установленного газового оборудования;
- Текущий ремонт и настройка газового оборудования на автомобилях марки Saab.
После установки газобаллонного оборудования в нашем сервисе каждому клиенту мы выдаем полный комплект документов на установленное оборудование, сервисную книжку и гарантийный талон.
Смотрите также:
ГБО OMVL Название производителя ГБО: OMVL Полное название производителя ГБО: OMVL SpA Страна производства: Италия
Для того, чтобы установить ГБО, не обязательно оплачивать всю стоимость сразу! Есть возможность переоборудовать автомобиль для работы на газе в.
Часто задаваемые вопросы о ГБО Для новичков и автолюбителей, заинтересовавшихся вопросом установки ГБО на свой автомобиль, мы собрали ответы на.
* указана ориентировочная стоимость работ СТО PROFIGAS (Киев, ул. Бережанская 17). Полную калькуляцию можно получить только после диагностики автомобиля на выбранном вами СТО.
Комплектация машин SAAB 9-5 газобаллонным оборудованием
Сегодня монтаж газобаллонного оборудования на легковые автомобили ГБО — часто применяемая и потом абсолютно возмещаемая услуга. Переключение на метан в обстоятельствах непрерывного роста тарифов на нефтепродукты дает шанс ощутимо сберечь финансы и сократить затраты на бензин.
Самые главные плюсы газобаллонного оборудования
Выгоды газобаллонного оборудования общеизвестны — посредством установки ГБО имеется возможность срезать потребление автотоплива SAAB 9-5 и пролонгировать период бесперебойной работы мотора автомобиля в зависимости от условий эксплуатации в среднем в полтора-два раза.
Благодаря современным возможностям, в наши дни ГБО стало доступно оснастить в Киеве практически любое транспортное средство, в том числе SAAB 9-5. Сама же установка включает три места машины:
- автосалон;
- автобагажник;
- силовой отсек.
К тому же, установка ГБО сделает возможным намного уменьшить расходование таких расходуемых элементов, как свечи и машинное масло.
Выгодное предложение
С применением расположенного на страничке счетного приспособления любой сможет молниеносно и без усилий просчитать длительность возврата стоимости газобаллонного оборудования для машины SAAB 9-5, вычислить, насколько это получится оправданно, создать и послать заявление , добыв кроме этого любую ценную нужную информацию по части текущей услуге.
Автомастерская Профигаз уже больше десяти лет занимает лидирующие места на украинском рынке в сегменте оснащения ГБО 2-го, 4-го, 5-го генераций, а также комплексы ГБО для FSI, TSI, TFSI и моторов, потребляющих газ.
Благодаря ключевым особенностям, таким как возможность монтажа газобаллонного оборудования в рассрочку, эксклюзивному уровню технического обслуживания замене редукторов, сервисному обслуживанию заводских метановых аппаратов и крупнейшей сети филиалов, Профигаз создает бесподобные условия для простого и логичного перехода на ГБО в столице и в Украине.
Стоит эта вещь в поддоне автомобиля и защищает масляную систему от крупных частиц мусора в масле: нагара частиц металла, пластмассы и др. На целой сетке видны мелкие частички. Такой колхоз помогает выйти масляному насосу из строя и остальных пар трения в моторе. Давление в моторе это не поднимет. Мотор b235.
По видео понятно, что видимо у парней были проблемы с головой, ну а после видео с другим местом проблемы будут наверное у этих самых парней.
А колхоз-то в чём?
Видео не смотрела, ибо трафик
Ремонт Saab 9-3
Обратился клиент на замену масла. При беглой диагностике мастер выявил ненормальную вибрацию мотора. В 2х литровом турбовом моторе General motors b207, z20ne установлены балансировочные валы. Эти валы предназначены для снижения уровня вибрации мотора устанавливаются на многие моторы. Болезнь данного мотора заключается в том что на пробеге после 100-150 тысяч в цепном механизме ГРМ может обламаться 1 планка натяжителя второй цепи которая вращает помпу и балансирные валы. Цепи всего две. На ГРМ цепь отдельная. Клиенту были озвучены цены и последствия игнорирования неисправности. Вскрытие показало что мы не ошиблись. Планка была давно сломана и цепь постоянно проскакивала и стучала. Этими проскоками она разрушила натяжитель цепи который хоть как то её сдерживал,ещё одну планку надломала, и начала перемалывать корпус двигателя. Стоимость натяжителя и планки, прокладки в районе 100$.В процессе было выявлено что ремень генератора и натяжитель ремня давно вышел из строя. Работой клиент доволен, сказал что на светофоре теперь думает что двигатель вообще не работает.
Если вы заводя машину утром слышите металлический стук лязг или другие посторонние звуки которые через пару секунд пропадают - имейте ввиду это не просто так. Обратитесь к знающим людям. Если бы цепь пропилила крышку дальше то отказал бы масляный насос и мотор бы с большой вероятностью заклинило бы. Если бы оборвалась цепь то с большой вероятностью он бы тоже заклинил.
Если вам понравится я продолжу выкладывать такие посты.
Это установленная планка и новый натяжитель. Так должно быть.
Это сломанный натяжитель цепи. Пружина выстрелила в обратную сторону, хотя она упирается в заглушку.
Читайте также: