Установка европанели на ваз 2110 вместо старой проводка

Обновлено: 07.01.2025

Многим попросту не нравится старая панель приборов, а кто-то хочет европанель на ВАЗ 2110 потому, что старая уже потеряла вид, так сказать – поизносилась. В любом случае решившись на замену, нужно решить и еще пару вопросов: где взять подходящую панель и как будет происходить установка: своими силами, или же это дело поручат специалистам?

Накладка панели ВАЗ 2110 старого образца

Сразу определимся: в установке европанели собственноручно нет ничего сложного, поэтому вполне можно на это решиться. К тому же вы сами проконтролируете все этапы, возможно, захотите одновременно с этой работой провести и другие – по устранению шумов и скрипов во время езды, ветроизоляции и т.п.

Какими бывают накладки?

Если вам нужна именно евронакладка, тогда есть два варианта:

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-1

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-2

Еще в продаже есть накладка Евро-3. Но она – для более поздних и продвинутых ВАЗовских автомобилей – Приоры, Калины. Дело в том, что в этом варианте предусмотрено больше приборов, например, здесь есть блок для климат-контроля, чего в десятке не наблюдается. Хотя, в принципе, при желании установка этого варианта тоже возможна.

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-3

Любая евронакладка из упомянутых – товар качественный, если, конечно, не является дешевой подделкой. Она более мягкая и даже, как утверждают, производители, менее травмоопасная, как старая. Кроме того, после ее установки должна улучшиться подача теплого воздуха на боковые стекла.

Составляющие

При покупке вы получите то, что идет в комплекте, а именно:

Евронакладка;
Вставки для включателей (кнопок) приборов;
Отделка на щиток приборов;
Поскольку комбинация приборов у вас может отличаться от тех, установка которых предусмотрена конструктивно, также должны быть шесть заглушек, их можно вставить вместо кнопок;
Сами кнопки и две колодки для них :
• Сдвоенная – для ближнего света и габаритов;
• Для включения противотуманных фар;
• Обогрева заднего стекла.
Воздуховоды;
Колодка и жгут проводов, предназначенных для подключения сдвоенной кнопки на габариты и ближний свет;
Кронштейны, крепящие щиток приборов.

Кроме того, если вас не совсем устраивает такая комбинация, и нужны еще кнопки для других приборов, то их, а также колодочки к ним можно докупать отдельно.

1. Сама накладка

2. Вставки для кнопок, воздуховоды, отделка щитка приборов

3. Кнопки, колодки, заглушки, жгуты

Установка без полного разбора панели

Панель, как многим известно, состоит из трех частей, но европанель ВАЗ 2110 – это, собственно, только верхняя часть торпедо. И если цель – лишь ее замена, без каких-либо доработок и другого тюнинга, тогда смело можно делать частичный разбор, не снимая всего оборудования.

Дрель;
Отвертка;
Саморезы.

Процесс демонтажа проходит так:

Снимаем приборную панель;
Открываем бардачок, и изнутри откручиваем три самореза. Довольно сложно открутить саморез около ветрового стекла, но все же посильно;
Рядом с ЭБУ вытягиваем 4 кнопки и изнутри откручиваем саморезы;
Ослабляем крепление регулировки подсветкой. Можно открутить полностью, как удобнее;
Открыв блок предохранителей приборов также изнутри откручиваем 2 самореза;
Остаются еще два самореза, которые удерживают накладку панели, но открутить их не получится без полного разбора. Поэтому либо осторожно выламывают эти саморезы, либо даже выпиливают, приподняв накладку справа, используя пилку по металлу. При этом внешний вид будущего обновленного «лица» салона не пострадает, поскольку евронакладка перекроет эти места;
Теперь можно спокойно снять накладку.

alt="Проводим действия с накладкой по инструкции" width="150" height="90" />
Проводим действия с накладкой по инструкции

Прокладываем жгут в основании панели

Протягиваем и стягиваем в жгуты дополнительные провода

Разъемы под накладкой обернуты битопластом

Установка евронакладки и притяжка ее саморезами

Вид собранной панели изнутри

Устанавливаем новую накладку

Установка новой накладки происходит после предварительной подготовки:

Нужно, замерив, обрезать излишки материала;
Но то, что, казалось, лишнее под панелью приборов, лучше не обрезать, иначе будет щель возле рулевой колонки, а сделать надрезы можно, чтобы при необходимости немного загнуть;
Возле боковых воздуховодов также подрезку производят уже во время установки, замеряя на месте;
Осуществляем примерку и регулируем обрезку;
Наклеиваем антискрип, чтобы избежать скрипа в дальнейшей эксплуатации;
Выбираем способ установки приборной панели с евронакладкой: использовать новые кронштейны, входящие в комплект либо высверлить их со старой накладки;
Остается установка нужной вам комбинации приборов и закрепление евронакладки саморезами, которые затем прячутся под пластиковой накладкой.

Статья, посвящённая самостоятельной шумоизоляции накладки на панель, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/salon/nakladka-na-panel.html

С разбором панели

Первый этап осуществляется по уже описанному плану. Далее, действуем так:

Собираем накладку, устанавливая в нее свою комбинацию приборов, панели воздуховодов и те аксессуары, что в комплекте;
В основании панели аккуратно крепим жгут проводов;
К этому жгуту подсоединяем провода из евронакладки, стягивая все монтажными стяжками;
Осуществляем подключение приборов к нужным кнопкам с помощью разъемов;
Саморезами закрепляем накладку.

Этот метод, хоть и занимает больше времени, зато дает возможность качественной шумоизоляции для устранения всех раздражающих скрипов.

Также рекомендуем поменять лампочки на качественные аналоги или светодиоды. Так, обновленная панель будет выглядеть еще солиднее.

Где взять европанель?

Дело в том, что евронакладки, а также европанели в сборе стали дефицитом, поскольку их выпуск прекращен уже более пяти лет назад. Поэтому в основном продают б/у в хорошем состоянии, новую найти довольно сложно. Если вдруг предлагаемый товар вам не подходит, можно поставить Приоровскую, полностью разобрав старую.

Панель ВАЗ 2110 или торпедо “десятки” стало новым словом в дизайне интерьеров автомобилей Lada. Несмотря на интересную форму и эргономичный вид, панель 2110 со временем начинает издавать массу лишних звуков при движении автомобиля. Особенно это заметно на машинах с большим пробегом. Поэтому очень часто торпеду “десятки” полностью разбирают, что бы провести тотальную шумоизоляцию и устранить скрипы.

Сразу скажем, что разобрать панель ВАЗ 2110 в принципе не сложно, но это очень трудоемкая работа, требующая времени и внимания. Дело в том, что для снятия панели придется полностью открутить рулевое колесо и отсоединить массу электрических колодок. Что бы не испортить электрику перед разборкой торпедо ВАЗ 2110 обязательно отсоедините аккумуляторную батарею (АКБ). Вот так панель “десятки” выглядит схематично.

На этом рисунке подробно, в мельчайших деталях, показан весь крепеж панели ВАЗ 2110.

1 – панель
2 – боковое сопло вентиляции и отопления салона
3 – накладка панели приборов
4 – винты крепления накладки
5 – винты крепления панели
6 – коробка
7 – накладка консоли
8 – крышка
9 – щиток панели приборов
10 – крышка монтажного блока

Если снять панель полностью, то должно остаться только это, смотрим фото –

Красными стрелками указаны места креплений гаек и винтовых шурупов, а две большие белые стрелки указывают на специальные установочные штыри. При установке панели она должна быть установлена именно на них, они служат для центрирования торпедо относительно кузова.

Снятие установка панели ВАЗ 2110

Далее пошаговая инструкция по снятию торпедо “десятки”.

Отсоединяем аккумуляторную батарею
Снимаем рулевое колесо и подрулевые переключатели
Обязательно снимаем верхнюю облицовку туннеля пола
Снимаем бардачок и отвинчиваем винты крепления
Снимаем ручку гидрокорректора фар потянув на себя
Откручиваем гайку гидрокорректора и вынимаем его
Снимаем верхние боковые дефлекторы воздуховодов поддев их отверткой
Под дефлекторами обнаруживаем гайки крепления панели, откручиваем их
Откручиваем винты снизу торпедо, рядом с рычагом открытия капота, у монтажного блока, в нише вещевого ящика и т.д.
Теперь можно снимать уплотнители дверных проемов, снимаем накладки закрывающие передние стойки кузова
Отсоединяем колодки электропроводки
Можно снимать панель удерживая рычажок регулировки положения рулевой колонки, в нужном положении

Полностью открученная панель ВАЗ 2110 держится на двух направляющих штырях, (смотри на фото выше) на них указывают белые стрелки. Сборку панели проводим в обратном порядке.

Шумоизоляция панели ВАЗ 2110

Для шумоизоляции торпедо “десятки” в основном используют битопласт, моделин, герметик и даже монтажную пену.
Битопластом и моделином оклеивают пластиковые панели на разобранной торпеде, что устраняет скрипы и улучшает шумоизоляцию. Примерно вот так ка на фото далее –

Битопласт приклеивают на специальный клей, при установке на место в нужных местах этот материал, где нужно ужимается. Оклеивать рекомендуется панель естественно с внутренней стороны.

Некоторые умельцы превращают переднюю панель в неприступную крепость для вибраций и скрипов используя обычную монтажную пену. Однако использовать такой радикальный способ без некоторого опыта не рекомендуется. В итоге из под торпеды торчит вот это –

Кроме шумоизоляции панели ВАЗ 2110 необходимо провести подобную процедуру с полом, крышей, дверьми. Такая комплексная шумоизоляция обеспечит максимальный акустический комфорт в салоне.

В заключении хотелось бы сказать, что панелей устанавливаемых на “десятку” две, старого и нового образца. Фото старой версии можно найти в начале нашей статьи. Фотография новой версии панели прилагается далее.

Самое интересное, что панель нового образца или европанель на “десятку” можно поставить взамен панели старого образца. В принципе они взаимозаменяемы, однако стоит учитывать, что вместе с установкой новой панели придется ставить и новый щиток приборов в сборе, другой блок САУО (система автоматического управления отоплением салона) и добавить электропривод заслонки отопителя. Сами места крепления панели старого и нового образца совпадают, так что с монтажом проблем не возникает.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

городской форум

городской форум Новочеркасска

Европанель на ваз 2112 вместо старой

Модератор: Rom80K

Подскажите люди добрые кто сталкивался. ваз2112 меняю панель старого образца на евро. всё вроде соединил осталось соединить жгут проводов панели приборов с жгутом на управление двигателем.
на жгуте панели приборов колодка с 13 проводами это для двигателя 1.6i, у меня 1.5i и колодка от двигателя на 8 проводов и 1 отдельно (черно-белый). по цветам проводов совпадают не все.
ВОПРОС: можно ли из 13 проводов выбрать 8+1 и подключить к колодке двигателя на 8 проводов или всё сложнее?

для наглядности показал на схеме.

за сколько взял ?? продай мне ))
с панелью шли переходные колодки .

колодок небыло не каких((( они должны быть? брал в магазине новую..вся проводка есть уже прикручена и подготовлена)) ну на самой панели но вот не каких колодок не чего небыло..брал новая 18900 скидка 2 рубля вышла

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
а есть может ссылка на них или вобще где поглядеть, и должны ли они быть с новой панелью если да то можно в магаз прийти просто рподавцы меян уверяли что всё встанет и не чего переделывать не нужно вот)) просто перед покупкой лазял читал всё про неё но таково не где не находил небыло проблем видимо не у кого)) вот данный форум нашел тут чтото похожее на правду

Натурист писал(а): http://photo.qip.ru/users/dd112/1289577/26837025/

посмотри внимательно там ещё 2 фотки для подключения электро оборудоваания и установка панели

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
))

а с чего ты взял что это на зажигание

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

ты готов менять печку старого образца которая у тебя сейчас скорей всего на печку нового .

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
вот что надо для такой панели
http://лада2111.рф/tuning-electri . lonka.html

Натурист писал(а): а с чего ты взял что это на зажигание

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

ты готов менять печку старого образца которая у тебя сейчас скорей всего на печку нового .

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
вот что надо для такой панели
http://лада2111.рф/tuning-electri . lonka.html

прости но всё не то))))))) сто раз там был))) заслонка уже стоит в панели в новой.. по другой ссылке там не панель а только накладка)) тобиш моих проблем они не касаються))) нашел щас ещо форум незнаю чел отпишитсья нет он с таким сталкивался переделывать нужно 2 разьема будет печку возможно не нужно менять будет там только провода перекинуть вроде как

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
тоесть вот где фотка я выкладывал с панелью моя 1 в 1 с ней))) тоесть всё стоит кроме тунеля пола все провода все кнопочки и т.д приборка калиновская регулятор печки 3йной блок монтажный и т.д

Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:

Натурист писал(а): а с чего ты взял что это на зажигание

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

ты готов менять печку старого образца которая у тебя сейчас скорей всего на печку нового .

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
вот что надо для такой панели
http://лада2111.рф/tuning-electri . lonka.html

методом визуального восприятия)) вот схема колодка под номером 27-28 1 в 1 с моей были гдето цветные но щас не найду

Накладка панели ВАЗ 2110 старого образца

Какими бывают накладки?

Если вам нужна именно евронакладка, тогда есть два варианта:

Накладка Евро-1, другое название которой – Каприз. У нее такая же комбинация приборов, как у ВАЗ 2110, единственно – нет полочки со стороны пассажира;

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-1

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-2

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-3

Составляющие

При покупке вы получите то, что идет в комплекте, а именно:

Евронакладка;
Вставки для включателей (кнопок) приборов;
Отделка на щиток приборов;
Поскольку комбинация приборов у вас может отличаться от тех, установка которых предусмотрена конструктивно, также должны быть шесть заглушек, их можно вставить вместо кнопок;
Сами кнопки и две колодки для них :
• Сдвоенная – для ближнего света и габаритов;
• Для включения противотуманных фар;
• Обогрева заднего стекла.
Воздуховоды;
Колодка и жгут проводов, предназначенных для подключения сдвоенной кнопки на габариты и ближний свет;
Кронштейны, крепящие щиток приборов.

Установка без полного разбора панели

Процесс демонтажа проходит так:

Снимаем приборную панель;
Открываем бардачок, и изнутри откручиваем три самореза. Довольно сложно открутить саморез около ветрового стекла, но все же посильно;
Рядом с ЭБУ вытягиваем 4 кнопки и изнутри откручиваем саморезы;
Ослабляем крепление регулировки подсветкой. Можно открутить полностью, как удобнее;
Открыв блок предохранителей приборов также изнутри откручиваем 2 самореза;
Остаются еще два самореза, которые удерживают накладку панели, но открутить их не получится без полного разбора. Поэтому либо осторожно выламывают эти саморезы, либо даже выпиливают, приподняв накладку справа, используя пилку по металлу. При этом внешний вид будущего обновленного «лица» салона не пострадает, поскольку евронакладка перекроет эти места;
Теперь можно спокойно снять накладку.

Устанавливаем новую накладку

Установка новой накладки происходит после предварительной подготовки:

Нужно, замерив, обрезать излишки материала;
Но то, что, казалось, лишнее под панелью приборов, лучше не обрезать, иначе будет щель возле рулевой колонки, а сделать надрезы можно, чтобы при необходимости немного загнуть;
Возле боковых воздуховодов также подрезку производят уже во время установки, замеряя на месте;
Осуществляем примерку и регулируем обрезку;
Наклеиваем антискрип, чтобы избежать скрипа в дальнейшей эксплуатации;
Выбираем способ установки приборной панели с евронакладкой: использовать новые кронштейны, входящие в комплект либо высверлить их со старой накладки;
Остается установка нужной вам комбинации приборов и закрепление евронакладки саморезами, которые затем прячутся под пластиковой накладкой.

Статья, посвящённая самостоятельной шумоизоляции накладки на панель, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/salon/nakladka-na-panel.html

С разбором панели

Первый этап осуществляется по уже описанному плану. Далее, действуем так:

Собираем накладку, устанавливая в нее свою комбинацию приборов, панели воздуховодов и те аксессуары, что в комплекте;
В основании панели аккуратно крепим жгут проводов;
К этому жгуту подсоединяем провода из евронакладки, стягивая все монтажными стяжками;
Осуществляем подключение приборов к нужным кнопкам с помощью разъемов;
Саморезами закрепляем накладку.

Где взять европанель?

Какими бывают накладки?

Если вам нужна именно евронакладка, тогда есть два варианта:

Накладка Евро-1, другое название которой – Каприз. У нее такая же комбинация приборов, как у ВАЗ 2110, единственно – нет полочки со стороны пассажира;

Евро-2 практически ничем, кроме наличия упомянутой полочки, не отличается.

Составляющие

При покупке вы получите то, что идет в комплекте, а именно:

Евронакладка;
Вставки для включателей (кнопок) приборов;
Отделка на щиток приборов;
Поскольку комбинация приборов у вас может отличаться от тех, установка которых предусмотрена конструктивно, также должны быть шесть заглушек, их можно вставить вместо кнопок;
Сами кнопки и две колодки для них :
• Сдвоенная – для ближнего света и габаритов;
• Для включения противотуманных фар;
• Обогрева заднего стекла.
Воздуховоды;
Колодка и жгут проводов, предназначенных для подключения сдвоенной кнопки на габариты и ближний свет;
Кронштейны, крепящие щиток приборов.

Установка без полного разбора панели

Дрель;
Отвертка;
Саморезы.

Процесс демонтажа проходит так:

Снимаем приборную панель;
Открываем бардачок, и изнутри откручиваем три самореза. Довольно сложно открутить саморез около ветрового стекла, но все же посильно;
Рядом с ЭБУ вытягиваем 4 кнопки и изнутри откручиваем саморезы;
Ослабляем крепление регулировки подсветкой. Можно открутить полностью, как удобнее;
Открыв блок предохранителей приборов также изнутри откручиваем 2 самореза;
Остаются еще два самореза, которые удерживают накладку панели, но открутить их не получится без полного разбора. Поэтому либо осторожно выламывают эти саморезы, либо даже выпиливают, приподняв накладку справа, используя пилку по металлу. При этом внешний вид будущего обновленного «лица» салона не пострадает, поскольку евронакладка перекроет эти места;
Теперь можно спокойно снять накладку.

Устанавливаем новую накладку

Установка новой накладки происходит после предварительной подготовки:

Нужно, замерив, обрезать излишки материала;
Но то, что, казалось, лишнее под панелью приборов, лучше не обрезать, иначе будет щель возле рулевой колонки, а сделать надрезы можно, чтобы при необходимости немного загнуть;
Возле боковых воздуховодов также подрезку производят уже во время установки, замеряя на месте;
Осуществляем примерку и регулируем обрезку;
Наклеиваем антискрип, чтобы избежать скрипа в дальнейшей эксплуатации;
Выбираем способ установки приборной панели с евронакладкой: использовать новые кронштейны, входящие в комплект либо высверлить их со старой накладки;
Остается установка нужной вам комбинации приборов и закрепление евронакладки саморезами, которые затем прячутся под пластиковой накладкой.

С разбором панели

Первый этап осуществляется по уже описанному плану. Далее, действуем так:

Собираем накладку, устанавливая в нее свою комбинацию приборов, панели воздуховодов и те аксессуары, что в комплекте;
В основании панели аккуратно крепим жгут проводов;
К этому жгуту подсоединяем провода из евронакладки, стягивая все монтажными стяжками;
Осуществляем подключение приборов к нужным кнопкам с помощью разъемов;
Саморезами закрепляем накладку.

Где взять европанель?

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды.

Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно!

Итак приступим, останавливаемся на накладках панели, которые делятся на:

Евро-2, индекс 2110L, накладка но уже идет с пассажирской полочкой.

Евро-3, накладка без полочки, но под панель приборов Калины, Приоры, и имеет модуль климат-контроля с 3 ручками и клавишу аварийной остановки.

Присутствуют и эксклюзивные накладки на панель, которые делают салон ВАЗ 2110 схожим с Nissan Primera, где приборный щиток по центру.

Не считая этих евро-накладок есть накладки, которые устанавливают сверху них. К примеру, накладка панели Каштан.

Поставить накладку Каштан на торпеду не трудно, потому на этом останавливаться не будем, а вот поменять старенькую накладку панели на евро уже труднее.

Евронакладка на панель состоит из:

Сама на кладка
Вставки для кнопок (малая вставка 2110L-2120031, большая 2110L-2120032)
Воздуховоды (2114-81080623)

Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов и ближнего света фар
Колодка
Крепления щитка устройств
Возможно будет нужно докупить раздельно разные клавиши для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.

Накладка создаёт впечатление высококачественного продукта. Она мягче, чем старая накладка и как говорят разработчики более травмобезопасная. Они также обещают улучшенную подачю воздуха на боковые стекла.

Сейчас идем к установке, и здесь можно выделить 2 способа, любой из которых имеет свои достоинства и недостатки:

Установка евронакладки без снятия торпеды

В этом варианте нужно иметь под рукой дрель и шурупы.

Опирайтесь на схему крепления накладки и начинайте по порядку:

Снять приборную панель.
Открыть бардачок и отвернуть три шурупа с внутренней стороны (позиции 1,2,3 схемы). Попробовать отвернуть шуруп (поз 9) изнутри возле лобового стекла, трудно, но реально.
Вынуть 4 клавиши (рядом с модулю управления) и отвернуть шурупы изнутри (поз 4,5)
Отвернуть либо ослабить крепление регулировкой подсветки (поз 8)
Отрыть модуль предохранителей и изнутри отвернуть 2 шурупа (поз 6 и7)
Сейчас накладка панели держится лишь на шурупах поз 10 и 11. Их открутить не удастся, потому выламываем либо приподнимаем накладку за правый край и отрезаем их пилкой. (Замечание: евро накладка закроет всю верхнюю часть панели до лобового стекла, потому можно не беспокоиться за внешний вид, когда будете отрезать либо разламывать шурупы)
Снимаем старую накладку на торпеду.

Подготовим новую накладку на торпеду к установке

Для этого срезаем остатки материала евро накладки. Места под приборной панелью вырезать не надо, иначе будет щель между управляющий колонкой и накладкой. В этом месте надо попросту сделать 2 надреза по бокам, чтоб данная часть накладки могла слегка загибаться по мере необходимости. Также не надо срезать по 10 мм с боков накладки в районе боковых воздуховодов, эти места надо подгонять по месту.

Меряем накладку на панель и по мере необходимости подгоняем. На этом шаге рекомендуется применять антискрип (звукоизоляция панели). Так, Вы застрахуете себя от скрипов в дальнейшем.

Чтоб поставить приборную панель в евро накладке, можно использовать один из методов:

Применять крепления из комплекта евро накладки.
Применять крепления со старенькой накладки (от сверлить).
Подключение разъемов, клавиш европанели делаем по инструкции:

Когда накладка готова, попробуем поставить ее. Крепления евронакладки в позициях 1-7 схемы. Сверху фиксируем 35миллиметров шурупами, которые после скрываются под пластиковой накладкой.

Преимущество такового способа во времени. Если Вы делали демонтаж панели, тогда на смену накладки Вы потратите не больше 3 часов. Если впервой сталкиваетесь с схожим видом работ, тогда порядка пяти часов.

Всем привет! Спасибо за посещение и то, что читаете БЖ.
1. История покупки.
Думаю целесообразно начать рассказ с истории покупки торпеды, а не с бухты-барахты написать поставил и всё. Были обычные рабочие будни, я сидел на сайте по продажам в авито. Смотрел, что продается по области, авось появиться, что-нибудь интересное. И наткнулся на объявление, которое буквально пол дня уже было на сайте. В объявление было сказано, что идет разбор автомобиля ВАЗ-2110, 2006 года выпуска. Автомобиль целый, только отсутствует балка. Ещё тогда я не думал, что возьму торпеду, так как меня заинтересовала задняя оптика ОСВАР "Клюшки". Они были целые, на вид (по фото) без сколов и трещин. Позвонив по объявлению, мне сказали, что заднюю оптику (комплект за 4-е фары) отдадут за 1000 рублей, торпеду с навесным оборудование и проводкой за 3000 рублей. Думал, подвох сначала… Так как, в магазине оригинальная оптика ОСВАР "Клюшки" у нас около 3500 рублей. И торпеды, не говоря о новых. В разборе около 7000-10000 рублей. Ладно, чёрт с ним. Решил съездить посмотреть, что за чудо там это так дешево продает. Ехать было не далеко, соседний город. Ну и в свой обеденный перерыв съездил, глянул. Всё оказалось совершенно без подвоха. Серьезно была в разборе ВАЗ-2110 2006 года, цветом "Снежная королева", конечно по её состоянию видно, что она многое повидала за свои 11 лет… Но да ладно, дело не о ней. Посмотрев заднюю оптику, обнаружил небольшую трещину на левом стопаре длиной около 1 см. Но не обращая внимания на это, за такую стоимость забрал сразу же. Спросил, на счёт торпеды, он мне её показал. Она была вся убитая, пыльная, в местах треснутая по низу, дефлекторы воздуха все жили своей жизнью, проводка была вроде, как в порядке. Не стал брать вместе с оптикой, уехал. Потом весь вечер думал, посоветовался со знакомым и договорились с ним съездить посмотреть. В итоге, на следующий день утром поехали посмотреть её. К моему счастью, она была не продана. Посмотрев её, мой хороший знакомый сказал, что всё в порядке, можно принципе взять. Забрали в общем, отдав за неё 3000 рублей. Но конечно, при попытке её запихать в багажник моей десяточки не дало никаких результатов. И пришлось её на бок положить в салон на задние сиденья. Отдали мне её с навесным оборудованием — приборная панель, блок управления печкой, подрулевые переключатели, подрулевой кожух и также проводкой подключения. Как я и указывал в одной из записей бортжурнала: — Покупка евро-торпеды. К сожалению, не получилось сделать фотографии торпеды в сборе. На фотографиях вы можете видеть её разобранную уже по частям.
Так, что обе сделки прошли успешно по покупке задней оптики и евро-торпеды.
2. Осмотр, разборка, мойка, чистка и сушка.
Разбирать было не трудно, как говориться: "Ломать, не строить". Но расскажу всё по порядку. Разбирая торпеду, как раз смотрел на её состояние, и недочеты. Как бы сказать, более тщательный осмотр. Начну с накладки торпеды. Как я уже говорил, что дефлекторы воздуха, центральный и по бокам, все жили своей жизнью, приборная панель целая, только стекло само поцарапанное было. Как мне сказали, что всё до разборки автомобиля, функционировало и показывало. На накладке торпеды был какой-то въевшийся клей или, что-то подобное ему. Она была целая, но под сантиметровым слоем пыли, принципе как и вся торпеды. Что внутри, что и снаружи. Далее осматривал нижнюю часть торпеды. В целом все было целое: бардачок, отсек для блока предохранителей, блок САУО, мото-редуктор, отсек для вещей тоже целой (в центральной консоли, под автомагнитолой). Не было крепления, внизу где тоннель идет — видимо сломали, при снятии или по другой причине. Так же были несколько отверстий на пластике по бокам, где находиться регулятор положения руля. Как мне уже потом сообщили это для крепления рации. И в нижней части она была треснута. Далее на осмотр уже была взята последняя часть, это отсек воздуховода. В нем я нашел небольшой сюрприз — это, леденец "Барбарис". Не известно с какого года он там лежит, может автозавод сам оставил. Шучу. Так же весь воздуховод был в красно-розовой застывшей жидкости, если её так можно назвать. Я думаю это был йогурт, который как-то умудрились туда пролить. Но да ладно, ничего в этом нет страшного. Кнопки были на месте вместе с заглушками. Все крепления были родные, видно, что торпеда не разбиралась. Так, что вся торпеда была разобрана по частям.
Далее я принялся за мойку и чистку. Все части торпеды отмывал обычным автомобильным шампунем. Отмыв от слоя пыли все части, принялся за те места, где шампунь не помог. Взял обезжириватель Нефрас С 2-80/120 (БР-2) и начал оттирать участок с клеем специальной наждачной губкой (точно, не знаю как называется). После долгих мучений, я достиг чего хотел. Всё было очищено. Части, такие как: накладка торпеды, отсек воздуховода, блок САУО, все дефлекторы воздуха, приборная панель, остальные детали от центральной консоли, мото-редуктор и кнопки; а также подрулевые переключатели, и подрулевой корпус — были вымыты, очищены и просушены. Предоставлю пару фотографий по окончанию работы.

3. Снятие старой торпеды и заводской шумоизоляции с автомобиля.
Да, сейчас настал уже момент снятия старой торпеды с автомобиля. Заранее извините за качество фотографий, не все чётко получались. Долго думал, на счёт этого, как, что сделать, проложить, установить. Но всё делается постепенно. Так, как я учащийся студент и закрыв зимнюю сессию у меня начались каникулы. Поставив машину в гараж 24 декабря 2016 года, отмыл её всю и внутренне, и внешне от грязи, очистил снег под арками и порогами. Ну, а вообще зимой стараюсь эту процедуру делать каждую неделю в выходные, только когда температура воздуха более -15 градусов, не провожу процедуры. Но речь не об этом. Да и всё это сделал, чтобы было по опрятнее в машине и не пачкаться самому, тем самым портить ЛКП на автомобиле.

С каждым днём постепенно начал разбирать салон и конечно же торпеду. Потихоньку, понемножку в салоне убавлялись разные детали интерьера. Сначала убрал все коврики для ног в салоне, после снял заднее сиденья — самое простое. Далее открутил водительское и пассажирское сиденья — довольно-таки увесистые.

Все болты, гайки, шайбы, саморезы и шпильки вкручивал назад. Дабы не потерять и знать, что откуда. При снятии сидений и почитав пару книжек по эксплуатации, ремонту и так далее (в каждом магазине автозапчасти продаются на каждую модель) обнаружил, что у меня нет стандартных воздуховодов для обдува ног пассажиров заднего ряда сидений, которые должны идти с завода:

Ну, я не первый день за рулём своей машины, прекрасно видел, так назовём "колхозный воздуховод для пассажиров заднего ряда сидений", который проходит через тоннель. Но вот то, что отсутствуют воздуховоды у меня стандартные заметил только тогда, когда снял сидения.
После сидений, я отсоединил боковые пластины низов торпеды у педалей и со стороны ног пассажира.

Там обнаружил множество поролона, видимо кто-то хорошо постарался для того, чтобы ничего не бренчало в салоне. И плюсом нашёл небольшой сюрприз "пульт управления какой-то автомагнитолы". Как он туда попал не известно, но есть вероятность, что его просто положили туда. Как то он ровно там лежит сбоку, на фото его не очень конечно, но видно. Также было множество мусора от деревьев, пыль как вы видите на фотографиях. После снятия тоннеля, остался этот "трубец" идущей к воздуховоду, приделанный на монтажную. По началу хотел его оторвать, но не стал. Чтобы хоть какой-то был бы обдув ног пассажиров заднего ряда сидений.
Далее начал снимать всё оборудование с торпеды. Приборную панель, САУО старого образца, БСК, БК "Омега", автомагнитолу, центральный и боковые дефлекторы воздуха, руль, подрулевые корпус и переключатели, отсек для вещей (бардачок), отсек для блока предохранителей и так далее. Извините за беспорядок в салоне автомобиля, снимки делал в процессе работы.

Когда всё отсоединил, пришла очередь отсоединения торпеды от кузова автомобиля. Отсоединять торпеду принципе не трудно… Все крепления торпеды есть на фотографии, взятой на просторах интернета:

Сверху поддеть маленькой, плоской отверткой пластмассовые заглушки и головкой на 10-ть отвернуть гайки (возможно, что вместе со шпилькой, как было у меня), по середине гаечным ключом на 10-ть и крестовой отверткой, а по бокам тоже крестовой отверткой. Торпеду слегка нужно приподнять вверх. И она спрыгнет со шпилек от корпуса автомобиля, на которых она фиксируется дополнительно.

Да, после снятие старой торпеды, как и все владельцы менявшие торпеду, или делающие ШВИ моторного отсека и торпеды были только с одной мыслей… " — Как я это всё назад соберу?" Но на самом деле тут всё просто и понятно, без схемы можно понять, что куда идет и откуда. Но на всякий случай у меня были пару книжек по ремонту, и там были схемы. Так, как первый раз делаю такую работу, мало ли что-то да не так сделаю, в любое время посмотрю. Так потихоньку я и отсоединил торпеду от автомобиля, Слава Богу всё аккуратно снято было, и отсоединено.

Сразу же после снятии старой торпеды с автомобиля, решил снять заводскую шумоизоляцию. Хлопотная однако работёнка с вытаскиванием шумоизоляции из салона. Чтобы снять заводскую шумоизоляцию с моторного отсека, нужно для начала снять заводскую шумоизоляцию с пола автомобиля, а после уже спокойно снимется с моторного отсека.

Конечно ещё трепетное дело с заглушками на которых держится заводская шумоизоляция на моторном отсеке. Пришлось их потихоньку отворачивать плоской отверткой. При снятии шумоизоляции с пола автомобиля обнаружил сырость под ней, также сырость была под шумоизоляцией моторного отсека. Это было вызвано тем, что в салоне автомобиля скапливался конденсат. При осмотре не было обнаружено трещин, дыр в днище и других дефектов кузова. Да и до этого, днище автомобиля была сделана антикоррозионная обработка. После снятие шумоизоляции с моторного отсека, были видны дополнительные отрезки от листа шумоизоляции сделанной на автозаводе LADA, материалом компанией STP на вид 2-х миллиметровыми. При осмотре тоже не было выявлено никаких дефектов на моторном отсеке.

Первую часть рассказа я думаю стоит завершить. Так как уже много чего написано и рассказано, а ещё много ещё будет впереди. И думаю будет не целесообразно всё писать в один бортжурнал. Продолжение "Установка евро-торпеды" в мою малышку совсем скоро.
Спасибо, что читаете мой бортжурнал, подписываетесь, оцениваете и комментируете мои записи и машину. Мне очень приятно, что не зря я всё рассказываю. Всем ещё раз спасибо, Удачи на дорогах всем и будьте аккуратны!
Продолжение записи: ШВИ моторного отсека и евро-торпеды. Часть 2-я.

Читайте также: