Установка электрозеркал ауди 80 б3
Думал, что не буду делать запись в БЖ по установке электрозеркал с подогревом — и так полно отчетов каких-никаких. Но решил воспользоваться этими:
www.drive2.ru/l/1542969/
www.drive2.ru/l/288230376152073721/
www.drive2.ru/l/2295362/
Также хороший отчетик тут (несколько фоток "скомуниздил"):
www.drive2.ru/l/3745575/
Почему вообще назрела необходимость повторяться с отчетом? Отвечу — в виду обнаруженных мной нюансов в процессе установки и подключения, о чем никто не упоминал ранее (по крайней мере, я не наткнулся на эти нюансы, о которых расскажу в процессе отчета).
Изначально начал вообще с установки датчика и дисплея температуры наружного воздуха, но этого на выходных мне оказалось мало… Решил-таки установить эти зеркала, лежавшие год, а, по случаю, у Вити из Гомеля была приобретена еще часть проводки для зеркал — из 2-ух собрать одну проще (но, в итоге, не понадобилось, зато узнал много нового…).
В общем, про датчик температуры отдельный разговор, я же продолжу тему про зеркала.
Для установки электрозеркал с подогревом нам понадобятся:
— корпуса электрозеркал с электрическими разъемами;
— стекла зеркал с нагревательными элементами и разъемами
— джойстик управления электрозеркалами
— новые внутренние ручки дверей (в зависимости от оснащения — либо только верхняя часть (при механических стеклоподъемниках), либо верхняя и нижняя (под электрозеркала + электростеклоподъемники).
— собственно, комплект проводки (чем полноценнее, тем лучше!)
— возможные дополнительные провода, разъемы, клеммы, изоляция, хомуты и прочее.
— инструмент.
— естественно, без электросхем никак не обойтись — их надо иметь обязательно для контроля. К ним мы вернемся чуть позже.
Так как корпуса зеркал меняются, проводка прокладывается в двери и под панелью приборов, то необходимо произвести подготовительный этап работы — разборка.
Снимаем полочку под рулем (думаю, тут проще простого), бардачок (справа) придется максимально открыть вниз либо демонтировать, обшивки двереь придется тоже снять (как это сделать).
Когда пространство для работы готово, начинаем замену зеркал.
Для снятия наружного зеркала заднего вида его корпус надо повернуть в направлении к стеклу двери, чтобы открыть гнезда винтов крепления корпуса зеркала к двери.
Скажу сразу, если зеркала давно не складывались, сделать это без усилий практически невозможно. "Скелет" зеркала сделан из алюминия, который крайне успешно окисляется под воздействием перепадов температур, влаги и т.д., в следствие чего поворотная втулка закоревает намертво. Если зеркало не поворачивается легким усилием 2-ух рук, то придется помучиться.
Как вариант, я действовал следующим способом:
Аккуратно отверткой поддевал стекло из корпуса, аккуратными движениями по всему возможному периметру освобождал зажимы, держащие стекло на подвижной части зеркала. Когда стекло демонтировано, доступ к поворотной втулке открыт — заливаем в нее WD-40, пробуем повернуть корпус снова — небольшими покачиваниями. Так до тех пор, пока зеркало не повернется. Если это удалось без поломок — тратим лишние минуты, чтобы разработать втулку — лучше иметь рабочий корпус прозапас или на продажу, чем ненужный лом. Если же зеркало никак не поддается — придется ломать зеркало. Справа мне удалось разработать втулку и зеркало повернулось, слева уже была надломана втулка, коррозия была масштабнее, поэтому при больших усилиях мне удалось свернуть втулку путем ее окончательной поломки — таковы жертвы новых аксессуаров. Что делать…
И так, зеркала повернуты / сломаны. Мы лицезреем винты крепления зеркал к двери — это наш второй "гемор".
Так как коррозия, скорее всего, побывала и тут, винты поддаются неохотно. Шестигранником отворачиваем / пробуем отвернуть их. Основная цель — отвернуть их, вторая цель — сохранить грани шестигранного отверстия. Каждое зеркало закреплено 2-мя такими винтами. WD-40 в помощь.
Мне удалось в целости отвернуть только 1 винт из 4-х (всего на обоих сторонах), 2 поддались только с забиванием чуть большей "звездочки", 4-ый вообще пришлось высверливать и выкручивать оставшуюся "шпильку" плоскогубцами — благо поддался. Винты рекомендую заменить на аналоги или оригинал.
Все остальные операции происходят проще, так что после этих двух можно перекурить. ))))) Я не курю, поэтому продолжил дальше.
Аккуратно в отверстие просовываем корпус механической регулировки зеркала с тросиками — надо слегка повернуть, все достается.
Теперь подходим к проводке.
Как оказалось, cуществуют 2 различные электросхемы зеркал с подогревом и электрорегулировкой, видимо, одна для седанов, вторая для купе В3. Прослеживается ли эта разница и в В4 — пока не имею информации на этот счет.
Существенных отличий они не имеют. Разница заключается в двух небольших отличиях:
1) в месте соединения зеленых проводов (Coupe В3 — на клемме разъема левого зеркала, седан В3 — на клемме разъема блока управления электрозеркалами);
2) цветом отдельных проводов жгута правого зеркала — на седане В3 управляющие провода правого зеркала после разъема T10i отличаются от применяемых на Coupe В3 по цветам.
Использовать можно любую схему. Лишь обратите внимание какая вам досталась проводка и какая электросхема под рукой, чтобы не впасть в ступор на некоторое время, пока "вкурите" что к чему. В книгах по эксплуатации и ремонту Audi 80 / 90 / Coupe может быть дана любая из схем.
Созрела мысль выложить небольшое руководство по установке боковых зеркал от Ауди 80 (бочка).
Значит эти зеркала бывают двух типов: 1 - с механической (4 троссика и 2 крутилки на одной оси) и 2 - с электрической регулировками (джойстик). Мне попались первые.
Итак, прежде всего нужно основание зеркала хорошенько подготовить, а именно - спилить лишнее до состояния как на фотках ниже.
При обработке очень аккуратно нужно не повредить резиновый уплотнитель ножки. Лучше пользоваться уже сточенным кругом шлифмашинки. У него радиус меньше и им легче работать.
Затем размечаем сверловку под эти зеркала. Расстояние между центрами отверстий на А80 - 58,5 мм.
Заднее (по ходу) штатное ВАЗ отверстие под зеркало я использовал, а переднее и под троса пришлось сверлить. Диаметр под троса у меня вышел 20мм. Это большое отверстие я высверлил сверлом 3мм и потом опилил напильником как у меня в подписи После обработки все места с голым металлом пришлось подмазать красочкой.
http://www.vaz2101.o. &pictureid=6255
Это правая дверь. Ближнее к нам отверстие (переднее) теперь не используется. А для крепежа диаметр взял 5мм под винты.
Далее освобождаем концы троссика разобрав регулятор. Иначе нам пришлось бы сверлить очень большое отверстие чтобы продеть его в дверь.
Потом в карте двери в удобном месте делаем отверстие под трос и после установки зеркал на винты с ответной гайкой изнутри двери (нужна худая рука и сноровка чтобы эту гайку в углу двери затянуть) выводим трос через карту в салон и собираем регулировки в обратном порядке.
На разборке АУДИ я выпросил ответки под регуляторы и обрезав лишнее притулил в проеме ручки двери
Теперь такой видос. Зеркала асферические (слегка изогнуты) и немного расширяют задний обзор. Теперь не нужны наклейки для доп. обзора.
Вот, как бы и всё. Будут вопросы - не стесняйтесь, отвечу.
ПыСы: ВАЖНО когда будете засверливать отверстия на левой дверке не делайте их на продольной линии, а сместите градусов на пять по часовой стрелке. В противном случае может не хватать регулировки зеркального элемента. У Ауди расстояние от водителя до зеркала несколько больше и угол обзора тоже. У ВАЗ - меньший угол. У меня вышло, что обзор настроен и зеркальный элемент упирается в верхний левый угол корпуса и дальше регулировки нет, Но не мешало бы иметь запас вверх и влево на пару - тройку милиметров.
Как и в предыдущей записи про установку и подключение электростеклоподъёмников ЭСП на ауди 80 б3 большая часть фото была безвозвратно утеряна, поэтому заранее прошу прощение у драйвовчан, если добавил в свой отчёт именно Ваше фото. На авторство не претендую и ничьи чувства задеть не хочу.
Дабы не разбирать все 2 раза и не играться постепенно, решил электрозеркала ставить вместе в установкой ЭСП.
Итак начнем с главного.
Для того что бы подключить электрозеркала на ауди 80 нужны:
1. Сами электрозеркала
2. Проводка электрозеркал максимальная целая. Я нашёл на разборке цельную проводку. После покупки я обмотал её полностью в тряпочную изоленту. Получилось примерно как на фото с права
3. джойстик управления электро зеркалами
4. Инструмент
5. Пару часов времени
Схема подключения электро зеркал:
На схеме отмечены точки подключения:
Снятие зеркал с ауди 80
Для того чтобы снять зеркало (любое – механическое или электро) нужно провернуть корпус зеркала так как я сделал на фото ниже. Кстати перед тем как крутить болты я бы рекомендовал их замочить ВД-шкой или чем-то похожим. А то если болты прикипели легко можно сорвать резьбу.
Не нужно боятся того что зеркало сломается. Да поворачивается оно туго, закисает и тд… но это сделать реально:
У меня болты выкрутились без особого гемороя, и перед прикручиванием электрозеркал, я их смазал медной смазкой.
Место крепления зеркал:
Т.к. карты дверей у меня были сняты, то дальше вопрос пары мин и механические зеркала у меня в руках.
Дальше заводим проводку под торпедой через стойку и гофру в дверь.
Здесь же цепляем массу на кузов (у меня масса на креплении тросика открытия капота). Моих фото к сожалению нету(((
С водительской стороны на пассажирскую, проводку протягиваю с помощью жесткой проволки и завожу в стойку и в двери. Штекера электрозеркал снимать не нужно – они легко проходят.
После того как проводка разведена по дверям – остается её подключить.
Подключение проводки электрозеркал на ауди 80
В подключении так же нет ничего сложного. Как было видно на схеме выложенной выше – один провод подключается к блоку предохранителей на контакт 75as, маса на кузов (в любую точку). Ни каких дополнительных реле и т.д. не нужно!
В блок предохранителей подключаем:
В итоге получил рассположение штекеров ЭСП и элетрозеркал в блоке предохранителей:
Я долго мучал драйвовчан вопросами и подключении обогрева электрозеркал и вот что я нашел для себя: (возможно поможет и вам):
www.drive2.ru/l/288230376152073721/
www.drive2.ru/l/1966830/
Штекера на обогрев электрозеркал у меня в проводке не обнаружилось. Слава Богу до меня на механические зеркала парень вывел подогрев зеркал и мне не пришлось ломать себе голову как подключиться к кнопке обогрева заднего стекла.
На разборке был куплен штекер. Ответная часть тому штекеру, который идет на проводку электро зеркал:
Кстати, если кто-то будет искать такой штекер – вот его номер 8А0 972 623
Подсказка: описание работы и контроля электрического стеклоподъемника вы найдете в главе «Приборы и вспомогательные устройства».
Слева: снятие зеркала при помощи широкой лопатки. Рекомендуется надеть рабочие перчатки – на случай, если стекло разобьется.
Справа: регулировку свободного хода механического привода зеркала заднего вида можно осуществить, поворачивая регулировочные винты при снятых колесиках с продольной накаткой.
Стекла зеркал держатся как в электрически, так и в механически регулируемых зеркалах только на защелках. Снятие:
- Надеть рабочие перчатки на случай, если стекло разобьется.
- Вставить снизу широкий шпатель или пластмассовую пластину под стекло зеркала и вынуть его из защелок.
- При необходимости повторить ту же операцию сверху.
- При установке вставить стекло в направляющие и прижать до фиксации.
- В перчатках нажать на середину стекла.
Регулировка привода зеркала
Приводные тросы механического регулирования зеркал можно установить таким образом, чтобы не было слишком большого свободного хода регулировочных колесиков. Для этого потребуется очень маленькая отвертка.
- Колесики с продольной накаткой механизма регулирования внешних зеркал заднего вида снять по направлению вверх, при необходимости помочь отверткой.
- За приводное направление (вверх/вниз; направо/налево) отвечают всегда два расположенных друг напротив друга винта. У одного из них левая, у другого правая резьба.
- Регулирование: винт А1 осторожно поворачивать вправо, до тех пока не будет ощущаться небольшое сопротивление.
- Винт А2 поворачивать влево, до тех пока не будет ощущаться небольшое сопротивление.
- Тоже самое повторить с болтами В1 и В2.
- Проверить правильность установки: зеркало легко регулируется, но свободный ход остается максимальным.
Подсказки: если стекло внешнего зеркала дрожит во время поездки, значит, регулировочный механизм установлен слишком свободно – дозатянуть.
Слишком легкоходное регулирование зеркал приводит к тому, что уже незначительные прикосновения рукавом к колесикам с продольной накаткой меняют положение зеркал. В таком случае следует установить его немного потуже.
Подскажите - электрозеркала с подогревом на Coupe B2 - редкость?
А на 80 B2 ?
А на 90 B2 ?
А на 100/43 ?
( на всех перечисленных агрегатах само зеркало одинаковое, отличается только часть которая крепится к двери )
Просто хочется на купеху поставить, вот, думаю откуда начинку брать и реально ли вообще найти оную.
электрозеркала с подогревом на Coupe B2 - редкость?
А на 80 B2 ?
А на 90 B2 ?
Не совсем, встречались почаще.
откуда начинку брать и реально ли вообще найти оную.
Найти можно всё, главное желание и возможность заплатить.
на 80 и 90 зеркала одинаковые
они не подходят на купе, но начинку переставить можно хотя и сложно
Не знаю точно, как крепится начинка в обычном зеркале с мех. регулировками, но в моих электро механизм электропривода (по виду и размеру он похож на хоккейную шайбу) крепится 4-мя винтами на отливы внутри корпуса зеркала. Так что если крепление сделано внутри по разному в мех. и электро - начинка может и не встать. Разве что целиком сам лопух на родное купешное крепление попробовать присобачить. Может есть фотки нутра обычного зеркала? Тогда точнее скажу.
Отредактировано TheFly (20.03.2013 14:46)
Не знаю точно, как крепится начинка в обычном зеркале с мех. регулировками, но в моих электро механизм электропривода (по виду и размеру он похож на хоккейную шайбу) крепится 4-мя винтами на отливы внутри корпуса зеркала. Так что если крепление сделано внутри по разному в мех. и электро - начинка может и не встать. Разве что целиком сам лопух на родное купешное крепление попробовать присобачить. Может есть фотки нутра обычного зеркала? Тогда точнее скажу.
Отредактировано TheFly (Сегодня 14:46)
Чуть позже сфотаю, выложу.
Нутрянка у купе и 80, 90 одинаковая, механических
Вот еще парочка решений:
1. Переделка зеркала под механизмы со старенькой тойоты камри
2. Установка приводов с третьего пассата
Stanson написал(а):
А на 100/43 ?
Не совсем, встречались почаще.
Stanson написал(а):
откуда начинку брать и реально ли вообще найти оную.
Найти можно всё, главное желание и возможность заплатить.
Ну 100/43 на ebay по $50 за зеркало есть. Только почему-то одни пассажирские сейчас.
Не знаю точно, как крепится начинка в обычном зеркале с мех. регулировками, но в моих электро механизм электропривода (по виду и размеру он похож на хоккейную шайбу) крепится 4-мя винтами на отливы внутри корпуса зеркала. Так что если крепление сделано внутри по разному в мех. и электро - начинка может и не встать. Разве что целиком сам лопух на родное купешное крепление попробовать присобачить. Может есть фотки нутра обычного зеркала? Тогда точнее скажу.
Вот насчёт креплений нутрянки не знаю. Хотя достать одну электронутрянку ИМХО несколько сложнее чем зеркало целиком, так что даже если не подходит, просто переставить лопух на кронштейн купешечный.
Крепления механической нутрянки представляют собой четырёхугольник с размерами низ -
83мм, наружняя сторона
Кстати, приводы 100/44 тоже представляют собой по виду и размеру хоккейную шайбу. Причём в обоих вариациях. Те, что поновее (с 2-мя моторами) Крепятся к рамке 3-мя винтами, а рамка на обычные крепления корпуса зеркала. С одним мотором - 4-мя винтами.
Отредактировано Stanson (20.03.2013 17:26)
CY. спасибо за ссылку. Много же вы там интересного делаете.
просто переставить лопух на кронштейн купешечный.
Не только непросто, а практически невозможно.
возможно
я как раз так хотел делать в обратной последовательности до того как мы поменялись
но реально это очень сложно
Задокументированных успешных случаев науке неизвестно.
Stanson написал(а):
просто переставить лопух на кронштейн купешечный.
Не только непросто, а практически невозможно.
Почему? Специально сравнивал лопух от купехи и лопух от чего не знаю, 80/90/100 но не от купехи точно. Корпус зеркала, зеркало с подложкой, рамка, тяга и шарик одинаковые. Отличаются алюминиевая крепилка к кузову и резинка. В ETKA по крайней мере зеркала - с одним номером идут на купе, 80, 90, 100/43
Может есть какие-то тонкости типа переход/допереход/форточка ?
На 100/43 были какие-то складывающиеся зеркала - но там совсем другая конструкция и даже форма зеркала другая.
на ебее виде эектро зеркала 600 долларов б\у для б2
на ебее виде эектро зеркала 600 долларов б\у для б2
вот фото для сравнения механических нутрянок зеркал
Слева купе, справа седан
И в чём разница между лопухами?
И, кстати, похоже моторчик от допереходной 100/44 легко прикрутися вместо держалки с шаром.
Остаётся вопрос - где пластину для стекла брать под электропривод. Там крепление другое. Если только пилить 100-ю.
И в чём разница между лопухами?
Разницы нет ни в чем.
Разница только в углах, где прилегает к кузову.
Stanson написал(а):
И в чём разница между лопухами?
Разницы нет ни в чем.
Разница только в углах, где прилегает к кузову.
Во. Значит надо купить на ebay электрозеркала от 4000 и переставить целиком лопухи на купешечные кронштейны-уголки с резинками.
Пружинки снять - пружинки одеть. Ну и вынуть рычажок, разумеется. А дырка для провода там по-моему уже предусмотрена.
Супер.
Отредактировано Stanson (20.03.2013 22:12)
не правда твоя Кирилл
разница в механизме складывания зеркала при встрече с препятствием
в зеркале 80/90 сам лопух не имеет жесткой связи с треугольником крепления, просто притянут пружиной,
потому может складываться не только вперед/назад но и вниз/вверх
а в купе лопух сидит на двойном шарнире, потому складывается только вперед/назад
(может быть наоборот - склероз)
внутрянки зеркал не переставить, надо переставлять лопух
я думал над вопросом как в лопухе просверлить тонкую и длинную дырку для чтоб закрепить лопух на другой кронштейн
благо пока я думал и ничего не успел испортить у Паши появились зеркала для седана, и мы просто поменялись и стали много щасливее
не правда твоя Кирилл
разница в механизме складывания зеркала при встрече с препятствием
в зеркале 80/90 сам лопух не имеет жесткой связи с треугольником крепления, просто притянут пружиной,
потому может складываться не только вперед/назад но и вниз/вверх
а в купе лопух сидит на двойном шарнире, потому складывается только вперед/назад
(может быть наоборот - склероз)
Все виденные мной аудёвые зеркала никаких шарниров не имели, и лопух всегда просто приянут пружинками к кронштейну.
Складываются вперёд-назад легко, вверх-вниз тоже могут, теоретически, но это гораздо сложнее в силу конструкции.
Ну и немцам делать нечего, что-ли - делать унифицированные зеркала на Coupe/80/90/100-43, одинаковые пружинки, одинаковые рамки (которые, кстати, рассчитаны на установку электрозеркал с подогревом - большая дыра в центре и вырез на краю под контакты обогрева), но корпус делать разный, хоть и с одинаковыми креплениями рамки.
Читайте также: