Установка электроусилителя руля на ваз

Обновлено: 08.01.2025

Автомобили ВАЗ 2110 оснащаются электроусилением рулевого управления, которое невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю увереннее чувствовать себя на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прикладывать больших усилий к управлению руля, а это дает возможность совершать долгие поездки и не чувствовать усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110, можно устанавливать самостоятельно в случае необходимости, но для этого следует разобраться в устройстве.

История

В далеком 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот, ставший таким популярным, электроусилитель рулевого управления. После того, как все этапы создания устройства были завершены, в течение нескольких лет устройство проходило испытания на ВАЗовском заводе.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества узла перед аналогичными устройствами зарубежного производства. В усилителе используется переменный ток, что обеспечивает надежность и долговечность работы.

Схема электроусилителя руля Приоры

Но главным для наших водителей стала приемлемая стоимость этого агрегата, не в пример ниже, чем у западных компонентов. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Поскольку электроусилители изобретались для отечественных марок, выпускают их соответственно в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель рулевого управления впервые был изобретен и внедрен еще в далеком 1990 году в Японии на заводах концерна Тойота. Первые плюсы устройства, которые оно показало, характеризовались следующими показателями:

Узел работает даже в случае выключенного двигателя;
При работе компонента, в течение какого-то времени может наблюдаться существенная экономия топлива;
Значительно улучшаются все показатели управляемости;
Надежность управления достигает большой высоты;
Создает хорошие условия безопасности при постоянном вождении.

Отличия от ГУР

Надо понимать, что ГУР это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя какой из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, и его производительность характеризуется следующими показателями:

Датчики электронного блока постоянно проводят мониторинг скоростных показателей движения, они считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих компонентов;
После того, как данные собраны, они передаются в специальный блок электронного управления где подвергаются обработке;
Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра в автоматическом порядке;
Уровень давления масла подвергается регулировке только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
Чем большую скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
В процессе повышения скорости, параллельно растет и тяжесть управления рулем, а это в свою очередь повышает степень безопасности и стабильности при управлении ВАЗ 2110;
Кроме того, на работу электроусилителя не влияет наличие топлива, он не влияет на его расход.

Если эффективность тормозной системы резко снижается, то с высокой долей вероятности неполадки связаны с главным тормозным цилиндром. Осуществить его замену поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/tormoznoy-cilindr.html

Принцип работы

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя рулевого управления направлена на то, чтобы сократить управляющие усилия водителя. Также устройство предназначено для того, чтобы активно возвращать управляемые колеса и руль в исходное положение после маневра. Меньшее количество поворотов руля вернут колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстрее возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, которая встроена в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

Общая схема электроусилителя руля

Если раньше водителю необходимо было постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий чтобы его поворачивать, то сейчас все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям, ВАЗ 2110 считается одним из наиболее безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Одним из основных узлов тормозной системы являются суппорт. Подробности самостоятельного ремонта данной детали изложены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/support.html

Технические характеристики

Как любой другой модуль в составе авто, электроусилитель имеет собственные показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что из себя представляет этот узел, следует привести его технические характеристики:

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать, чтобы взаимодействовать с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель представляет собой электрический агрегат и с ним надо быть осторожным.

Преимущества компонента

Электропривод руля имеет ряд преимуществ, которые и привели к тому, что он устанавливается не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик он обладает и другими не менее важными показателями:

Простота монтажных работ при установке узла;
Агрегат потребляет сравнительно малое количество электроэнергии;
Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
Возможная установка узла на другие модели ВАЗ;
Параметрические показатели, то есть эффективное понижение крутящего момента соответственно росту скорости автомобиля;
В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и применения различных специальных материалов;
При низких температурных показателях этот вариант усиления рулевого колеса показывает себя лучше.

К единственному недостатку этого устройства можно отнести тот факт, что работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Новый электроусилитель руля ВАЗ 2110 с компонентами

Но в случае с отечественными дорогами и этого усиления вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащаются этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится самостоятельно устанавливать усилитель. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд и при соблюдении некоторых правил можно провести ее достаточно результативно.

Для того чтобы произвести монтаж электроусилителя на автомобиль ВАЗ следует сначала приготовить некоторые инструменты и запчасти:

Электроусилитель рулевого управления;

Электроусилитель ВАЗ 2110

Блок управления электроусилителя ВАЗ 2110

Маркировка электроусилителя ВАЗ 2110

Колодки электроусилитея

На ВАЗовской «классике» с завода не предусмотрена установка усилителя руля. Однако владельцы этих авто испытывают определённые неудобства в управлении на малых скоростях из-за тугого вращения «баранки». Чтобы сделать управление более лёгким и комфортным на ВАЗ 2107 можно установить электромеханический усилитель.

Электрический усилитель руля ВАЗ 2107 — нужен ли

Оснащать свою «семёрку» электроусилителем руля (ЭУР) или нет — зависит только от ваших личных пожеланий и возможностей. Чтобы определиться и понять, действительно ли есть необходимость установки этого механизма, нужно рассмотреть положительные и отрицательные моменты такого вида доработок, после чего сделать соответствующие выводы.

К основным плюсам внедрения рулевого электроусилителя стоит отнести:

надёжность, экономичность, компактность, что обеспечивается за счёт отсутствия гидравлики;
более лёгкое, удобное и безопасное управление автомобилем, в особенности для женского пола и пожилых людей;
простая установка;
возможность монтажа на любую классическую модель «Жигулей»;
во время эксплуатации не нужно какого-либо дополнительного ухода.

Установку ЭУР можно отнести к тюнингу, т. е. улучшению первоначальных характеристик автомобиля.

Из минусов можно выделить:

материальные затраты;
дорогостоящий ремонт;
необходимость установки на авто более мощного генератора (от 100 А).

Мощный генератор требуется вследствие того, что только двигатель ЭУРа потребляет порядка 50 А. Поэтому если есть лишние средства и желание улучшить управление автомобилем, то почему бы этим и не заняться. К тому же установка электромеханического усилителя руля обходится заметно дешевле, чем гидроусилителя.

Внедрение гидроусилителя на ВАЗ 2107 — процедура сложная и дорогая, которая требует применения дополнительных комплектующих и внесения серьёзных доработок в рулевое управление.

Принцип работы электрического усилителя

Прежде чем рассмотреть установку электроусилителя руля (ЭУР) на «семёрку», необходимо разобраться, что же собой представляет этот механизм. Основными элементами узла являются:

электродвигатель;
механическая шестерня передачи;
датчик поворота руля;
датчик крутящего момента руля;
блок управления (БУ).

В блок управления поступают сигналы о скорости, с которой движется автомобиль и о частоте вращения коленчатого вала синхронно с вращением «баранки». В БУ происходит расчёт данных величины и полярности поступающего на электромотор питания. От электродвигателя через механическую шестерёнчатую передачу создаётся дополнительное усилие, которое и облегчает управление передними колёсами. Усилие может прикладываться как к рулевому валу, так и к рулевой рейке, что зависит от класса авто и конкретной конструкции электроусилителя. Поскольку речь идёт о классических «Жигулях», то на этих моделях никакая рулевая рейка не устанавливалась.

Конструкция ЭУР для легковых авто имеет небольшие габариты и крепится непосредственно на рулевую колонку. Механизм находится в салоне автомобиля, что обеспечивает его защиту от попадания влаги, грязи и пыли и продлевает срок службы. В электроусилителе руля есть два основных рабочих режима, которые зависят от скорости движения транспортного средства:

Во время движения с малыми скоростями устройство прилагает наибольшее усилие к рулевому механизму чтобы облегчить управление автомобилем. Таким образом, руль становится «лёгким», что позволяет его вращать пальцем одной руки.
Двигаясь на высоких скоростях руль становится более «тяжёлым», благодаря чему создаётся эффект возврата колёс в среднее положение. Такой принцип работы повышает безопасность движения.

Какой ЭУР поставить на ВАЗ 2107

На ВАЗовскую «семёрку» можно поставить один из двух вариантов электроусилителя руля:

от «Нивы»;
специальный комплект.

В первом случае покупка механизма обойдётся в 20 тыс. руб. Во втором — устройство подойдёт для установки на любые классические «Жигули» и по стоимости выйдет примерно в те же деньги. ВАЗ 2107 можно оснастить и тем и другим механизмом. Однако на электроусилители от «Нивы» есть нарекания: некоторые автовладельцы жалуются на их неожиданный выход из строя, что является опасным во время движения, поскольку управление становится невозможным. Что касается заводских ЭУР для «классики», то на них жалоб нет.

Что входит в комплект поставки электроусилителя

Специалисты рекомендуют устанавливать только электроусилители российского производства ОАО «Автоэлектроника», г. Калуга. Комплект механизма состоит из следующих элементов:

электроусилитель;
переходная пластина;
промежуточный вал;
подрулевые переключатели;
провода;
замок зажигания;
рулевое колесо от «Приоры» или «Калины»;
декоративный кожух;
датчик скорости.

Как установить

Для установки ЭУР на ВАЗ 2107 помимо деталей из комплекта понадобится стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отвёрток. Процедура сборки осуществляется в следующей последовательности:

Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с АКБ.
Снимаем декоративный чехол рулевой колонки, откручивая соответствующие винты крепления.

Видео: установка ЭУР на примере ВАЗ 21214

Прохождение техосмотра и сертификаты

Прежде чем установить ЭУР на свою «семёрку», стоит задуматься над вопросом прохождения техосмотра. Дело в том, что монтаж такого устройства является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, в результате чего возникнут сложности при прохождении ТО в случае отсутствия соответствующих сертификатов. Чтобы не было каких-либо проблем, необходимо устанавливать изделие в сертифицированном ВАЗовском автосервисе. Кроме этого, нужно получить соответствующие документы: сертификат от производителя и сервиса, где осуществлялась установка. Если есть все необходимые бумаги, то пройти технический осмотр можно будет без нюансов. Если же возникают конфликтные ситуации, у сотрудников станции проведения техосмотра нужно потребовать отказ в письменном виде с указанием причин.

Несмотря на кажущуюся сложность такого устройства, как электроусилитель рулевого управления, его монтаж и подключение не отнимет много сил и времени. Нужно подготовить комплект механизма с необходимыми инструментами, после чего следовать пошаговым инструкциям, согласно которым можно выполнить установку и подключение устройства.

Главное отличие его от гидроусилителя в том, что он непосредственно встраивается в рулевую колонку и нет необходимости переделывать рулевой механизм, — вместо стандартного рулевого вала используется другой узел, имеющий «разрезанный» вал, который, в свою очередь, оснащен червячной передачей, торсионным датчиком момента и электродвигателем.

Именно эта особенность в конструкции дала возможность специалистам Авиаагрегата приспособить электроусилитель к Вазам, в том числе и переднеприводных с реечными рулевыми механизмами. Электроусилитель руля на ВАЗ 2112 развивает на рулевом валу 25 Нм.

Функциональная и техническая сводка электроусилителя руля

Ваз 2110 электроусилителем руля

Электроусилитель руля с практической точки представляет собою элемент повышения удобства и эффективности управления автомобилем. Впервые был эффективно внедрен электроусилитель руля в 1990-ом году японским автомобильным концерном Тойота. И уже в первые годы своего практического применения электроусилитель руля доказал свою высокую степень практической эффективности по сравнению с гидроусилителем, в частности:

он способен функционировать даже при выключенном двигателе;
наблюдается существенное экономия расхода топлива;
заметна лучшая управляемость, за счёт повышенной скорости быстродействия;
высокий уровень надёжности вождения;
высокая безопасность повседневного использования.

Ваз 2110 электроусилитель руля

Ознакомимся теперь с основными техническими особенностями строения и функционирования электроусилителя руля:

устройство представлено одним целостным блоком;
располагается непосредственно под капотом;
представлено шестеренным насосом в сочетании с электродвигателем;

Примечание. Шестерённый насос в отличии от лопастного функционирует не за счёт топливного двигателя автомобиля, а благодаря собственному электронному мотору. Это в свою очередь позволяет существенным образом сэкономить на расходе бензина.

оснащён высокотехнологичным блоком управления;
в своём составе также содержит силовой цилиндр;
имеет резервуар жидкости и электронный клапан и т.п.

Ваз 2110 схема электроусилителя

Отличие от ГУР

В целом работа электро- и гидроусилителя руля практически сходна, однако, имеет несколько существенных различий. В частности, электроусилитель в своём составе дополнительно содержит электронную составляющая, которая представлена клапанным и электронным блоком. Эта система функционирует с практической точки зрения следующим образом:

встроенные датчики движения занимаются мониторингом скорости автомобиля, а также отслеживают его траекторию и исправность функционирования;
после сбора данные передаются на обработку в специализированный электронный блок управления;
после чего, искусственный интеллект системы автомобиля автоматически устанавливает необходимые параметры и уровень давления масла в главном цилиндре;
давление масла регулируется исключительно за счёт положения клапана, который может быть закрытым или открытым;
чем выше будет скорость движения автомобиля, тем более интенсивнее открываться клапан;
с ростом скорости будет параллельно возрастать тяжесть рулевого управления, что в свою очередь существенно увеличить степень стабильности в управлении автомобилем.

Примечание. Благодаря отсутствию затрат бензина для функционирования, использование электроусилителя является чрезвычайно выгодным шагом.

Основные практически недостатки электроусилителя

Те, кто ставил электроусилитель руля на ваз 2109, не учли следующее:

ниже мощность регулирования руля, что сказывается на его мягкости использования;
низкая генераторная способность электродвигателя;
электрогенератор в своём составе содержит недостаточно мощности;
подходит и может быть установлен только на легковые автомобили.

Примечание. Полностью не подходит для внедорожных и грузовых автомобилей.

главным недостатком является информативность реле, выраженная в недостаточной степени.

Главные преимущества электроусилителя руля сравнительно с гидроусилителем:

простота сборки, во многом обусловленная креативностью инженера;
длительный срок эксплуатации;
низкая стоимость, что в свою очередь положительно сказывается на финансах;
настройки регулируются легко и понятно, главное чтобы в них разобраться не нужно читать приложения по эксплуатации;
для запуска системы достаточно изменить систему электронного управления.

Положительный опыт

Те, кто катался на хэтчбеке ВАЗ-2112, в свою очередь, «заряженном» специалистами известной тюнинговой , могут сказать, что это серьезный автомобиль. Ведь 130-сильный двигатель может уложить стрелку спидометра до отметки 200 км/ч. Специалисты доработали подвеску, на основе своего опыта в гоночном деле изменили углы постановки передних колес, увеличили кастер (т.е. это угол продольного наклона «виртуального» шкворня колеса) со стандартного значения 1,5° до 2,5°.

Результатом явились великолепная курсовая устойчивость на достаточно высокой скорости и невообразимо тяжелый руль. Поэтому «Торгмашевцы» долго раздумывали и присматривались к электроусилителю Авиаагрегата.

Для того чтобы опробовать, решили поставить его на одну из машин. Они посчитали, что не ошиблись, и установили усилители даже на несколько автомобилей. В итоге автомобиль ничуть не потерял в надежности управления в различных трассовых режимах и даже стал требовать от водителя гораздо меньше физических затрат на низкой скорости при совершении маневров.

Не был нанесен ущерб и информативности: при изменении усилия на руле можно понять то, как колеса вновь зацепились за асфальт. Поэтому специалисты решили, что электроусилитель руля на ВАЗ 2112 – отличное средство повышения его привлекательности на рынке машин.

Практическое описание установки электроусилителя

Электрический усилитель руля состоит из:

силового агрегата, который представляет собой электрическую машину синхронного типа;
управляющего контроллера;
рулевого вала;
блока управления;
механизма рулевой колонки с рычагом и редуктором;
промежуточного вала карданного типа;
комплекта проводов, предназначенных для индивидуального усилителя;
диагностической колодки;
светодиода, который индуцирует исправность функционирования электроусилителя руля;
хомутов и различного рода крепёжных элементов.

Примечание. Во время приобретения электродвигателя, очень важно убедиться, что присутствуют все необходимые элементы комплектации.

Непосредственно сам алгоритм установки

вначале необходимо автомобиль поставить на ручной тормоз и выключить системы зажигания;
отключить питание от аккумуляторной батареи;
с помощью верстака к электроусилителю нужно подсоединить промежуточный вал карданного типа;

Установка электроусилителя ваз 2110

Примечание. Выполнять подсоединение кардана и электроусилителя необходимо крайне аккуратно, в противном случае можно повредить узловое сочленение.

после чего, соединения нужно затянуть через гровер;
итак, сначала нужно вытащить заглушку рулевого колеса;
затем отвернуть гайку крепления рулевого колеса, после чего снять непосредственно сам руль;
теперь пришло время открутить винты кожухов рулевого вала, после чего сам кожух необходимо снять;

отсоединить панели и колодки жгута от двухрычажного переключателя;
снять сам переключатель;
отвернуть болт крепления промежуточного конца нижнего вала рулевого управления;
отвернуть две гайки крепления рулевой колодки и кронштейн рулевого управления;
после чего, необходимо снять колодку с промежуточным валом в сборе;

Примечание. Во время сборки, шляпки заводского крепления необходимо срезать. Для этой цели можно использовать зубило и молоток.

освободить вал от рулевой рейки вместе их шлицевого соединения.

Примечание. С целью облегчения процесса можно применить зубило и молоток, что разжать шток промежуточного вала.

после чего, нужно легким движением руки снять рулевую колонку.

Примечание. Перед тем как перейти к установке электроусилителя руля, необходимо сорвать штатный замок зажигания.

первостепенно необходимо одеть промежуточный вал карданного типа на шлицевую часть вала-червяка рейки;
на червяки расположен паз, с которым необходимо состыковать промежуточный вал;
затянуть стяжной болт;

Подготовка к монтажу

Увы, далеко не на каждой «десятке» имеется родной электроусилитель. Но это не проблема, поскольку агрегат вполне можно установить своими руками. Работа не очень сложная, потому если действовать по инструкции, вы все сами отлично сделаете.

Основное преимущество самостоятельного монтажа — внушительная экономия денежных средств. Сам агрегат стоит дорого, а установка на СТО обойдется почти в такую же сумму.

На этапе подготовки вам следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

Новый электроусилитель;
Пластина;
Набор проводки;
Промвал;
Кожух и рулевое колесо;
Набор разных отверток;
Сверла;
Линейка.

Поскольку мы говорим про электрическое устройство, всевозможные масла и смазки здесь не потребуются.

Монтаж

Когда все готово, и вы настроились на работу, можно приступать к установке ЭУ.

Извлеките штатную клемму из колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
Теперь свободную клемму, которая отходит от жгута, ставится на место штатного привода, примыкающего к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между двумя жгутами. Идущий от колодок провод имеет номинал 50 Ампер.
Далее отсоединяем кожух вала, а затем демонтируем замок зажигания. Обязательно отделите переключатели. Данный этап проводится аккуратно и медленно, чтобы кожух не потрескался.

Открутите крепежный болт рулевой рейки и демонтируйте ее.
Замерьте промвал в длину. Если потребуется, воспользуйтесь пластиной для подгонки. Рекомендуем записывать полученные параметры.
На освобожденный участок теперь необходимо установить электроусилитель.
Подберите вал нужного размера, поскольку он не сможет налезть на рулевую рейку. Для подгонки вала вам потребуется пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЭУ отлично подходят элементы именно от модели Приора. Возьмите это на заметку.

После подгонки пластины сделайте сверление большего углубления, нежели есть сейчас. Вал — это полая конструкция, потому любое сверло по металлу легко справится с поставленной задачей.
Пластину ставят на усилитель и проверяют полученный показатель глубины. Если все подошло, зажмите конструкцию небольшим болтом.
Верните все переключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
Из салона требуется вывести два провода, идущих непосредственно к аккумуляторной батарее. Делается это через левое крыло.
Демонтируйте бачок с омывательной жидкостью, и возьмите кусок проволоки. Она потребуется для того, чтобы закрепить выведенные к аккумулятору провода. Их крепят к концу противоположного, проводят и протягивают сразу обоих.
Снимите приборную панель и извлеките колодку, окрашенную в красный цвет. Аккуратно затяните проводку в подпанельное пространство.
Теперь извлекает из красной коробки оранжевый проводок.

К этому проводку фиксируется красная колодка и объединяется с проводкой от вашего электроусилителя. Не забудьте конец проводки с «голой» клеммой от усилителя уложить на освободившийся штатный провод, расположенный в красной колодке.
Аналогичным образом выполняют операцию с серой проводкой, которая также расположена в красной колодке. Ее протягивают на штатное место и крепят клеммами.
Далее двигаемся к аккумуляторной батарее, надежно фиксируем черный минусовой провод на проводе розового цвета — плюсовом.
Остается объединить всю проводку от ЭУ и запустить ее.
На этом установка практически завершена. Вам следует обязательно собрать все компоненты, вернуть узлы в исходное положение — переключатели, кожух, рулевое колесо и пр.

Подгоняем ЭУ

Если вы не имеете опыта в подобной работе, вам обязательно потребуется провести подгонку электроусилителя после завершения работ по установке.

Подгонка включает в себя следующие мероприятия:

Выравнивание руля;
Устранение всех образовавшихся между деталями щелей;
Уменьшение длины питающего кабеля;
Проверка установки светодиодных датчиков диагностики ЭУ;
Замена изношенных или поврежденных элементов при необходимости и наличии таковых.

Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите фронт проделанных операций. Заведите машину, проверьте новый руль в действии. Обязательно приведите панель и руль в порядок, очистите поверхности. После этого можно приступать к непосредственной эксплуатации.

Какой ЭУР поставить на ВАЗ 2107

На ВАЗовскую «семёрку» можно поставить один из двух вариантов электроусилителя руля:

от «Нивы»;
специальный комплект.

Целесообразность установки ЭУР

Есть ли смысл ставить на «четырку» гидроусилитель руля (ГУР) или ЭУР? В данном случае нельзя дать универсальный ответ, поскольку он уникален для каждого автомобилиста. Разумеется, с ГУР или ЭУР процесс вращения рулевого колеса будет более легким, отчего управление автомобилем становится более комфортным. Но есть и другая сторона вопроса — во-первых, это стоимость комплекта ГУР либо ЭУР, а также достаточно сложная установка системы своими руками. В общем, решать только вам, но если вы решите поставить на свой автомобиль электроусилитель, то мы поможем вам с установкой.

Цена вопроса

Желая установить ЭУ на ВАЗ 2110, многих автовладельцев интересует, во сколько обойдется им установка.

Сказать точные цены подобных услуг на автосервисах мы не можем, поскольку у каждого СТО своя ценовая политика. Если же вы планируете выполнить установку своими руками, тогда предлагаем ознакомиться с примерным прайсом на все то, что вам потребуется в процессе работы.

Компонент	Стоимость
Новый электроусилитель	13-18 тысяч рублей
Подержанный электроусилитель	2-6 тысячи рублей
Рулевой вал	примерно 1 тысяча рублей
Кронштейны	примерно 1тысяча рублей
Жгут проводов для подключения	1,5 тысячи рублей
Имитация электродатчика скорости (необходима для карбюраторных «десяток»)	около 1,6 тысячи рублей

Очевидно, что наличие электроусилителя дает множество преимуществ владельцам ВАЗ 2110, как и любой другой модели авто. Но не рискуйте устанавливать агрегат своими руками, если даже малейший опыт и понятия о работе с проводкой у вас отсутствуют. В этом случае лучше переплатить, но доверить установку специалистам.

Очень давно мечтал об эуре ! Зимой еще нормально, но летом крутить резину 15 205 50 это то еще удовольствие. Прицениваться я начал еще давно, и год назад уже почти купил комплект нового эура приора с комплектом установки ща 23000. Но в последний момент отказался от покупки ибо жаба душила столько отдавать за эур . Понял недавно что так продолжаться не может. Стоимость новых эуров около 20 тр а это имхо неоправданно много . Начал искать бу на авито . В процессе изучения темы понял что во первых это кот в мешке, при авариях в перед осень часто гнет вал эура или еще что нибудь в нем ломает, во вторых цену у нас гнут по 12 -15 тр что вообще жесть . Причем такие цены за старые варианты с 660 а то и ниже блоком . И тут нечайно наткнулся на объявление о продаже калины после дтп в зад ! Эур Mando (корея ) с калины с пробегом 51000 Причем продает владелец а не разборки которые вообще не вкурсе работает он или нет . И цега всего 8000тр ! Поехал купил его )) и вот он мой !)

ВАЖНО ! Покупать строго эур Mando или Калуга ! НИ В КОНМ СЛУЧАЕТ НЕ МАХАЧКАЛИНСКИЙ! ОНИ ОЧЕНЬ ЧАСТО ЛОМАЮТСЯ .
Теперь установка !
Снимает блок с эура и проводку !и отрезаем все лишнее чтобы осталось вот так !

Дальше от старой рулевой колонки 2109

Отрезаем само крепление и трубу в которую вставляется вал !
Получаем вот это

После этого при помощи сварки и болгарки крепим эту пластину на сам эур !

Так же отрезаем лишнее ( то что обвел красным )

Все ! Ставим эур на штатные крепления, крепим карданчик ( купите вот такой чтобы была возможность регулировать его длину ) купил его за 2200

Когда будете варить пластину к эуру перед этим приложите это все по месту и отрегулируйте вылет руля путем сдвигания пластины относительно эура вверх или вниз . Эур ставится вверх ногами, т.е мотор эура слева (чтобы не упирался в печку ) руль и блок переключателей поворотов и омывайки можно не менять. Мой метод позволяет очень точно отрегулировать вылет руля, можно сделать его даже меньше чем у стока ! Если же вы ставите пластину обычный и эур приора то в любом случае руль будет ближе к вам .вот схема для подключения проводки ! Там все просто.

И радуемся :) руль крутиться одним пальцем на месте, на скорости же руль наливается усилием ! Считаю что доработка обязательна всем у кого колеса 15 и больше !

Все началось того что купил ЭУР приора на авито. То что он оказался несправный и как я его чинил я напишу позже. Данная статья надеюсь пригодиться людям, которые будут устанавливать ЭУР на ВАЗ 2110, -11, -12. Моя машина 2000 года.
Итак, теперь все по порядку:
1. Динамометрическим ключем измерил усилие которое нужно приложить к оси рулевой колонки для того что бы повернуть руль от крайнего положения до крайнего положения. Усилие составило 17 Н*М. Количество полных оборот составило 4. Резина 14-ая.
2. Далее снимаем рулевую колонку. Там все просто.

3. Одеваем на ЭУР приоровский вал и ставим рядом с колонкой. Удивлению нет предела. Длинна одинаковая. Значит можно использовать вал без переделки.

4. Прикручиваю пластину покупную к ЭУР и понимаю, что отверстия для крепления на пластины к кузову не совпадают на рулевой колонке и покупной пластине.

5. Решил изготовить собственную пластину. Чертежи приведу ниже. Купил на скупке метала лист металла толщиной 4 мм. Размер 240Х170 мм. Далее вырезал такую же площадку как у покупной пластины.

Просверлил отверстия 4 отверстия диаметром 7 мм и нарезал резьбу М8.
Далее приложил к мотору и примерно нарисовал вырез под двигатель для сохранения регулировки.

И теперь самое ответственное. Приложил рулевую колонку к ЭУР с прикрученной пластиной и отметил места, где будут отверстия под крепления пластины к кузову. В от меченых местах просветлил 4 отверстия диаметром 9 мм. В отверстия с резьбой вкрутил болты и приварил. Головки болтов что мешали срезал болгаркой. Покрасил. Из 2 направляющих клапанов сделал две втулки 22 мм. Одел на передние болты.

6. Далее режим болгаркой часть парприза. Иначе ЭУР не влезет. (Это самое тяжелое, лично для меня).
7. Разделяем кардан на две части. Прикручиваем кардан на рулевую рейку вторую часть на ЭУР. Устанавливаем ЭУР. Фиксируем 4 гайками М8. Совмещаем карданы и фиксируем болтом из комплекта с ЭУР.

8. Далее подключаем электрику. Для этого я купил проводку салонную приора и оттуда выдернул нужные контакты. Купил на разборке проводку под капотом которая стоит с ЭУР, поставил блок предохранителей. Повторил проводку приоры под капотом.
9. Подключение произвел по схеме найденной в интернете.

После того как повернул ключ на комбинации приборов загорелся значок руля с восклицательным знаком. Завожу машину, он гаснет. Начинаю крутить руль и понимаю, что он как пушинка. Ощущения непередаваемые. Тут я понимаю, что все потраченные силы и деньги были потрачены не зря. Я даже не понимаю как же я раньше крутил руль упираясь. И самое главное, динамометрическим ключом проверяю усилие после установки ЭУР. Усилие осталось на прежнем уровне 17 Н*М, что означает, что кардан при повороте руля не заклинивает. Этого я боялся больше всего. После поставил кожух и затянул руль.

Читайте также: