Установка электростеклоподъемников на гольф 3
Привет!
Итак, недавно я стал счастливым обладателем этой приятной опции. Возможно у кого-то она есть, и не совсем понятно зачем я заморачивался, но, скажу как есть, после пользования машиной с ЭСП, крутить веслами на гольфе, было очень не удобно, особенно когда надо открыть пассажирское окно ))))
Поехали!
Летом приобрел комплект стеклюков на 4 двери + электрозеркала, с разборки за 100$, с дверной проводкой, кнопками и ручками, задние ручки даже вместе с пищалками были. Все бы хорошо, но продавец никак не хотел продавать отдельно салонную часть проводки для ЭСП, а вся проводка мне нафик не надо. Поэтому стеклюки отправились на полку ждать своего часа. И, спустя месяц, я все же нашел человека который и продал мне салонную проводку на ЭСП, которая, к слову, шла вместе с проводкой ЦЗ, но так же было одно НО — проводка была с праворульки , какие тонкости были, скажу дальше, а пока немного фото:
С подключением проводов никаких сложностей не возникло, спасибо sailmaker , перед установкой перечитал все его записи в БЖ по этому поводу, и периодически подглядывал)))) Но мне было проще так как все подключал через розетки, как есть. К БРП подключается всего 3 провода, если мне не изменяет память то:
1. Зеленая фишка в зеленую доп. колодку — это +после зажигания ;
2. Серая фишка в серую доп. колодку — это +при включении освещения;
3. Красная большая фишка со своим предом в красное гнездо — это + постоянный;
4. Коричневая большая фишка в минусовой дистрибьютор, на кузове слева под торпедой;
По механической части, все еще проще: ручные снимаем — электро ставим.
В дверной проводке провода к динамикам были, а вот в салонной они у меня отсутствовали, вышел из ситуации следующим образом: Так как в дверях у меня динамики не штатные, то от дверной проводки откусил разъем динамика, немного укоротил пластиковую фишку и подключил к ней акустические провода, затем из салона воткнул её в розетку, данное решение никак в розетке не фиксируется, но все же работает .
Так как у меня установлены электрические ЦЗ, и обычные замки дверей без пневмопривода то и полезных плюшек типа дотяжки окон и закрытия всех дверей с водительского замка тоже не будет, но с этим я пока готов мириться )))). Зато я избавился от вакуумных трубок и от колхозной проводки на электро ЦЗ, вместо неё на фишке которая идет к вакуумному насосу я вызвонил 2 провода которые присутствуют во всех 4 дверях ( 2 провода на левые двери и 2 на правые) к ним и подключил управление соленоидами ЦЗ
После подключения всех фишек окна, зеркала и динамики заработали! Вопрос остался по подогреву зеркал и появился еще один неожиданный )) Так как салонная проводка была с праворульки хоть и легла она замечательно в леворульный Гольф, но кнопка в торпеде работала зеркально, то есть правая клавиша управляла задним левым окном и наоборот ))) Конечно, можно было просто перевернуть кнопку и не париться, но все должно быть правильно, поэтому я взял кусок проводки на кнопку, и отталкиваясь от схемы sailmaker , спасибо ему еще раз), на колодке, поменял местами контакты № 2 с №7. И заработало как надо
Вопрос с подогревом решил следующим образом, вызвонил "+" идущий на подогрев зеркал, он оказался на отдельном разъеме. Как я понял штатно он подключается к называемому Блоку комфорта, но так как у меня его нет, то я просто взял "+" с разъема на БРП в котором появляется питание при включение обогрева заднего стекла, пока так. Посже к этому вернусь и сделаю через отдельную кнопку.
Что касается зеркал, то подогрев рабочий на обеих, на левом правда слабше греет(( По свободе может куплю новые зеркальные элементы, скорее всего Alkar — тут про них хорошо отзываются. По замене зеркал ничего сложного, единственное, что с ними делал, то переставил пластиковые "шкурки" со своих, что бы были в цвет.
Получилось много текста, поэтому спасибо, что дочитали !
Всем добра!
Volkswagen Golf 1992, двигатель бензиновый 1.4 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Volkswagen Golf, 1997
Volkswagen Golf, 1994
Volkswagen Golf, 1995
Volkswagen Golf, 1992
Комментарии 11
Подскажи а как на зеркалах переставить пластиковые шкурки, я что то мучался, но так и не смог разобрать зеркала
Привет. Пластиковая шкурка состоит из двух частей :
Передняя, которая крашеная
Задняя, которая зачастую черная.
Задняя прикручена к каркасу 4 винтами, которые обычно закисают нахрен, а передняя, на двух защелках сидит в каркасе. Тоесть, для начала снимаешь зеркальный элемент, для этого переводишь его в крайнее положение и через щель, Аккуратно, широкую плоскую отверку вставляешь между элементом и круглой посадочной ступицей, затем как монтажкой легонько надавливаешь и/или проворачиваешь отверку, элемент должен отщелкнуться. Потом видишь винтики по периметру, вроде их четыре, заливаешь вд шкой и пробуешь выкрутить, если не идут, можешь высверлить и вкрутить потом на их место короткие саиорезы. Но переднюю часть можно попытаться перекинуть не откручивая заднюю. Для этого найди защелки (одна кажись ближе к краю, а вторые две ближе к внутренней стороне) которыми она держится на каркасе, залей вд шкой и аккуратно сожми губки защелки плоской отверкой, одновременно оттягивая пнреднюю часть, должна выйти. Передняя и задняя части между собой никак не скрнплены, кроме как пазом по периметру, поэтому внимательно изучи, что и как и все должно разобраться.
Спасибо, буду пробовать, а то есть донор с ЭСП и электрозеркалами но он зеленый а у меня белая машина, хотелось бы просто пластмассу переставить
Всё получится! С двух комплектов зеркал, один полюбому соберешь) опробовано на себе)). Не забудь контакты в разъемах почистить и смазкой смазать, что бы не окислялись ;) донора в разбор потом?
Донор уже практически разобран, почитай в моем БЖ, запчастей много осталось, если что нужно свисти, кузов еще тоже почти целый только куски лонжерон повырезал для себя, так что тоже если что нужно говори отрежу.
Всё получится! С двух комплектов зеркал, один полюбому соберешь) опробовано на себе)). Не забудь контакты в разъемах почистить и смазкой смазать, что бы не окислялись ;) донора в разбор потом?
Донор уже практически разобран, почитай в моем БЖ, запчастей много осталось, если что нужно свисти, кузов еще тоже почти целый только куски лонжерон повырезал для себя, так что тоже если что нужно говори отрежу.
Подскажи а как на зеркалах переставить пластиковые шкурки, я что то мучался, но так и не смог разобрать зеркала
Главное не спеши и не прилагай много усилия, каркас просто окисляется с годами и эти окислы мешают, но залив все смазкой, должно разбираться легко. Это не касается винтов, на них мелкая резьба, и шляпка, либо крест под отвертку — слизывается, либо винт ломается, если шляпка под битку типа звездочка, либо выкручивается, тут как повезёт… У меня получилось 50/50, высверлил и закрепил саморезами где сломал
Привет!
Америку тут я не открою, но поделиться опытом конкретной инсталляции считаю своим долгом.
Все никак не доходили руки написать отчет по установке электростеклоподъемников фирмы "Гранат" на Golf 3 (трехдверка), сейчас выкроил свободное время. Делайте скидку, что ставил я их год назад и поэтому кое-что мог забыть. Также в отчете для наглядности будут показаны фотографии с левой и правой двери как единый процесс установки. Фотографии с правой двери - летние, с левой - зимние.
В оригинальной комплектации "Барабан" на моей машине стояли ручные тросовые стеклоподъемники. Честно говоря оставил бы я их на своем месте, если бы они не сломались. Ну а раз сломались, не покупать же новые тросиковые? Конечно нет!
На замену были приобретены электрические стеклоподъемники "Гранат" от ВАЗ-2110. На стеклоподъемники установлены моторедукторы "Мабучи". Стеклоподъемники реечного типа, комплектуются набором клавиш, проводкой и электросхемой для монтажа.
Также нам понадобятся два держателя стекла для ВАЗ-2110, сырая резина, болты М8 с гайками, шайбы Гровера М8, анаэробный фиксатор резьбы, гайки М6, сварочный аппарат и доступ к выполнению несложных слесарных операций.
Описание подключения электрической части я опущу. Добавлю только, что питание лучше взять с точки, защищенной предохранителем и подключенной к напряжению +12В при включенном зажигании.
После рассмотра приобретенного комплекта было принято решение ставить левый стеклоподъемник (помечен буквами "Л" или "L") на правую сторону машины, а правый стеклоподъемник (помечен буквами "П" или "R") - на левую.
Снимаем обшивку двери, ослабляем крепеж стекла и извлекаем его вверх, повернув в плоскости стекла на 70 градусов. Извлекаем штатный стеклоподъемник и отрезаем все ненужные части. Это лишний вес - снижает максимальную скорость.
Я рекомендую перенести заднюю направляющую стекла как можно дальше назад - это уменьшает вероятность перекосом стекла. Для переноса следует воспользоваться штангенциркулем или слесарной линейкой, отметив места для новых отверстий на одинаковом расстоянии относительно старых.
Как видите, задняя направляющая была смещена назад примерно на 150 мм. Обратите внимание, что необходимо сохранить угол наклона направляющей!
Далее нам нужно изогнуть рейку стеклоподъемника так, чтобы она приняла ту же кривизну, что и стекло. Делаем это руками, не перестарайтесь только.
Располагать рейку вы вправе где посчитаете нужным. Я посчитал, что это нужно делать в месте центра тяжести стекла. Как потом выяснилось, имеет смысл немного сместить вперед рейку относительно центра тяжести стекла, чтобы при подъеме стекло своим передним уголком не упиралось в уплотнитель около зеркала.
В двери внизу имеется отверстие диаметром 6,5мм, на фотографии его видно. Вот его можно использовать в качестве нижней опоры для рейки.
Размечаем отверстие для верхней опоры рейки.
Для этого ориентируем рейку строго параллельно штатным направляющим и отмечаем с внешней стороны центр отверстия. Сверлим отверстие сверлом 6,1-6,5мм - необходимо просверлить три слоя металла. Далее меняем сверло на 10-12 мм и сверлим только первые два слоя металла. После этого с помощью фрезы растачиваем отверстие до диаметра, который обеспечивает свободное прохождение торцевой шестигранной головки №10 в отверстие - для заворачивания гайки.
Приступаем к подготовке держателей стекол. Стачивает шлифовальным кругом штатные приваренные гайки:
С помощью круглого напильника растачиваем (удлиняем) получившиеся отверстия в горизонтальной плоскости для того, чтобы получить возможность регулировать положение стекла относительно рейку. Это важно! Также следует не облажаться - первое отверстие должно быть расточено в одну сторону настолько же, на сколько и второе, и наоборот. Именно это дает максимально широкую регулировку при минимуме снятого металла.
Из стальной полосы толщиной 4-6 мм вырезаем пластину, которая будет выполнять роль спаренной гайки. В ней сверлим отверстия и нарезаем резьбу для крепежных болтов М8.
Теперь мы можем регулировать положение стекла относительно рейки.
Также рекомендуется под нижнее крепление рейки подложить проставку высотой 15 мм. Это можно достичь, сварив между собой три обычные гайки М6.
Подключаем стеклоподъемник согласно приведенной электросхеме и моими рекомендациями к бортовой сети автомобиля и приступаем к примеркам. Ставим на место рейку с держателем стекла и само стекло. Положение держателя стекла относительно корпуса выбираем нейтральное (посередине). Поднимаем стекло в верхнее положение с помощью моторедуктора, придерживая за края. При достижении верхнего положения руками сдвигаем стекло максимально назад.
Далее крайне рекомендуется воспользоваться помощью напарника - нам нужно одновременно приопустить стекло, при этом не сдвинув его относительно держателя. Стекло нужно давить вниз одновременно с ходом редуктора вниз. Приопускаем стекло примерно до середины и фломастером проводим линию по стеклу и держателя стекла.
Далее вклеиваем стекло в держатель стекла с помощью сырой резины и силиконового герметика. Я пользовался герметиком прозрачным фирмы "Abro". Наносим слой герметика внутрь держателя, далее помещаем стекло, смазанное герметиком и обернутое полосой сырой резины, смазанной обильно герметиком, внутрь держателя стекла. При этом обращаем внимание на то, чтобы совпали метки, которые мы сделали фломастером. Излишки герметика убираем ветошью.
Для улучшения фиксации рекомендую обмотать стекло с держателем резиновыми стропами (можно купить в магазине для туризма) или электрическим кабелем.
Время высыхания герметика 24 часа.
Похоже, что стекло высохло:
Смазываем направляющие густой смазкой, также смазываем зубья рейки и устанавливаем систему на место. Гайки М6 крепления рейки смазываем анаэробным фиксатором резьбы. На болты М8 крепления стекла к корпусу рейки подкладываем пружинные шайбы.
Стекло вставляем через верх, аккуратно, не повредив уплотнители (их следует предварительно демонтировать).
Тут опять потребуется помощь друга. Вдвоем удобнее отрегулировать положение стекла, его угол. Вначале регулируем только нашу рейку, а когда она будет настроена, одеваем штатные направляющие стекла и еще раз проверяем плавность хода.
При движении стекла вверх не должно быть заеданий, особенно нужно обратить внимание на то, как передний уголок стекла входит в уплотнитель около зеркала заднего вида. Нормальным можно считать время подъема стекла до 6 секунд при напряжении питания 13,5-14,2В.
Если стекло поднимается хорошо, одеваем наружний уплотнитель стекла и проверяем еще раз. Если нет - повторяем регулировку.
Для крепления колодки редектора в корпусе двери делаем отверстие диаметром 6,5 мм и закрепляем колодку в нем. Можно подложить кусочек паралона.
Устанавливаем обшивку двери, не забыв уложить провода и обжать их стяжками. В ручке двери делаем овальное отверстие для кнопки. Выглядит это примерно так:
Кто-то будет кричать, что кнопка колхоз. Пусть. Мне и такая нравится.
Отверстие для весла закрывается специальной заглушкой из комплекта:
Теперь о недостатках конструкции. Самый большой недостаток - вероятность перекоса и заклинивания стекла. Хотя с момента установки прошло более года и небыло ни одного такого случая, исключать этого нельзя в силу принципа действия этих стеклоподъемников. Дело в том, что стекло поднимется вверх "одной точкой опоры" что может сопровождаться "вращением" (перекосом) стекла. Идеальным вариантом был бы подъем стекла одновременно двумя синхронными опорами. Либо нужно как-то исключить самопроизвольное вращение (перекос) стекла. Я долго думал насчет этого, советовался с Квантумом, но в конце концов забил.
Энтузиасты могут установить две рейки в одну дверь (соответственно, необходимо купить два набора "Гранат" что выливается в 5000 рублей). Работать такая конструкция должна лучше, но есть проблема синхронизации двигателей. Если один из двигателей будет более "шустрый", это вновь может привести к перекосу.
Ну а пока такая конструкция работает. Надеюсь, что это надолго
Редуктор здесь достаточно мощный, даже такое длинное стекло поднимается и опускается довольно резво.
Общие сведения по проекту:
Бюджет: 2600 руб.
Время работы: 4 дня, растянувшиеся на пол года
Уровень сложности: любитель с прямыми руками
В этой записи расскажу как я устанавливал электрические стеклоподъёмники вместо механических "вёсел":)
Итак, для начала подготовил всю нужную проводку, а именно:
— Основной жгут проводов от БРП до розеток в дверях.
— Жгуты дверные.
Проводка эта с моего бывшего 5ти дверного гольфа, но и на 3х дверный всё хорошо подходит, только разъемы предназначенные для задних дверей останутся не задействованы и просто будут лежать под накладками порогов.
Вот так выглядела раньше дверь изнутри
Далее сам процесс по порядку. Сначала проложил основной жгут под торпедой и подключил к дверным розеткам
Потом немного повозился с блоком реле и предохранителей, пришлось заменить в нём разъем под дополнительное оборудование, т.к. зелёная колодка (там где появляется плюс от зажигания) была полностью заполнена, а приходящий на неё плюсовой провод был только один, заменив этот разъем появилась возможность подключить ещё одну зелёную колодку
Далее подключил все провода из жгута по цветам в соответствующие колодки
Сами стеклоподъемники почистил от грязи и немного смазал
Перед установкой сначала подключил чтобы проверить. Всё заработало с первого раза:)
Дверную проводку заново всю перемотал и проверил её на наличие повреждений
заодно проделал отверстия в розетках под акустические провода
Далее демонтировал механический стеклоподъемник и снял старую косу
Установил трапецию с моторчиком и проложил новый жгут
И одел новую карту, без дырки под "весло"
То же самое проделал и с пассажирской дверью, подключил проверил, всё работает.
И вот готовый результат
Volkswagen Golf 1992, engine Gasoline 2.8 liter., 174 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 17
Добрый день, подскажите пожалуйста. Колупался возле блока предохранителей (искали фишку круиза, нашел) После чего перестали работать стеклоподъемники и регулировка зеркал. От ключа стеклоподъемники работают, подсветка есть. Но с кнопок полная тишина((( Куда смотреть? Какое реле или предохранитель?
Еще нашел мертвый предохранитель на 50A, думал он, оказалось не помогло. и что это вообще за предохранитель?
Предохранитель на ЭСП тот, что выше 50А, он в металлическом корпусе.
Спасибо, как раз загуглил его по номеру, завтра проверю его сопротивление. Надеюсь дело в нем)
А за 50А не известно что за "штука" то такая, нигде не могу найти его назначения?
На счёт этого не знаю, у меня такого нет.
на кнопки стеклоподемника вроде должен быть какой-то плюс питание самого стеклоподъемника и минус, думаю может задел где-то зацепил и пропал плюс. Подсветка кнопок то работает. Еще вопрос, питание на все стеклоподъемника закольцовано через водительскую дверь?
Предохранитель на ЭСП тот, что выше 50А, он в металлическом корпусе.
Еще вопрос, я так выяснил что у меня пропал плюс от зажигания, причем сразу на зеркала и на ЭСП. Постоянный плюс есть. Можете
подсказать от куда они идут (проводка вроде с завода) и как их визуализировать на панели сзади. вот совсем плохо представляю как оно выглядит и уж тем более не могу понять чего оно пропало(
плюс от зажигания появляется в зелёной колодке, в отчёте выше есть её фото. откуда приходит на неё я уже не помню, но эта цепь тоже защищена каким-то предохранителем.
Подскажите у меня неприятность с подъемником водительской двери, в морозы вода замёрзла между резинкой и стеклом и я по глупости попытался опустить стекло и передержал кнопку вообщем с пассажирской стороны открывается а с водительской не опускается даже разобрал кнопки зачистил Контакты и без толку, но подъёмник работает я с ключа открывал и закрывал исправно работает
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
Популярное сообщение!
Для установки оригинальных ЭСП, нам понадобится:
Четыре ЭСП: (если у вас четырех дверная машина) 
Четыре дверных жгута с разъемами под ЭСП: (конечно в идеале, чтоб проводка была не обрезана в районе крепления стойки, а имела на конце розетку)
Кнопка управления задними ЭСП в торпедо:
Пункт 1.1
…Так с чего же начать…
Так ну для начала разбираем весь пластик под рулем, для того чтоб подобраться к БРП (блок реле и предохранителей).
С обратной стороны БРП, эти разъемы находятся вот в этих местах: 
Тут на фото, я обозначил стрелкой этот пин номер2: 
А на этом фото, к этому пину уже подключен провод с клеммой, так же на этот провод, нужно добавить предохранитель на 30А. 
Для дополнительного предохранителя, я покупал вот такой вот разъем: 
А вот и сама панелька с разъемами: 
Пункт 1.2
Так же подключаем к жгуту кнопку управления ЭСП.
Пункт 1.3
Как снимается карта двери, писать не буду, об этом есть другие темы.
После того как снимите дверную карту и отдерете штатную шумоизоляцию (если таковая имеется). Отсоединяем все разъемы проводки: 
Далее снимаем гофру проводки, меж дверью и кузовом: 
С обратной стороны, нужно вытащить все разъемы из белой розетки: 
Оставляем только шланг, центрального замка: 
Теперь можно выкручивать черную розетку проводки, повернув ее против часовой стрелки: 
Вытаскиваем ее: 
Протягиваем новый жгут, сохраняя шланг центрального замка старый: 
-Один разъем с черно-красным проводом идет по-моему на ЦЗ.
-Второй разъем с черно-красным проводом идет на Эл.зеркала.
По этому путем отсоединения разъемов, нужно понять какой за что отвечает. И далее прозвонить оба черно-красных провода в новом жгуте проводке и понять какой черно-красный провод идет к разъему зеркал, а какой к разъему ЦЗ.
Пункт 1.4
И с обратно стороны края, по которым ходят направляющие: 
Пункт 1.5
Вот так вот это выглядит со стороны белой розетки: 
А вот так вот провода будут вылазить со стороны черной розетки: 
Пункт 1.6
Вот схема: 
Вот некоторые пояснения из этой схемы:
И если я правильно понимаю, этот серо-зеленый провод, ведет к разъему номер один, вот на этой фотке: (в этом разъеме всего один провод) 
Пункт 1.7
Разбираете блок управления ЭСП: 
Для этого откусываем кусачками оба выходящих контакта: 
Далее припаиваем эти два контакта к двум проводам: 
Получается вот так: 
Вот фото того, что в итоге получилось: 
Пункт 1.8
Это просто фотка с приклеенной виброизоляцией: 
И далее через гофру и через дырку в розетке протянул внутрь салона уже целые провода. На каждый провод пришлось вешать меленькие тонкие клеммы типа "папа" и каждый проводок с клеммой вставлять в нужный разъем в нужное место. Благо бирки с цветами помогают не запутаться. Так же пластиковыми стяжками, стянул некоторые пучки проводов, провода которые не для ЭСП, а вот для этих разъемов:
Чтоб в будущем сразу понимать от куда какие провода. Да бирки с цветами есть, но все же проще когда они еще разделены на отдельные пучки.
К примеру для разъема который у меня подписан под номером 2 . туда идут 5 проводов, вот эти 5 проводов стянул стяжкой чтоб сразу понимать что они для этого разъема, а какая клемма в какую дырку втыкается, это уже по биркам смотреть.
Фоток к сожалению нет, но думаю понятно что я имею ввиду.
Вот сделал фотку, разъёмы теперь не закреплены в розетке, а просто висят со вставленными в них проводами с клеммами. 
Вот элетросхемы с которых рисовал свою схему: 
- Авто: VW GOLF 1.8 ABS 92г.
- Город: г.Сосновый Бор
- Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
- Город: Воскресенск Моск. обл.
- Авто: corrado
- Город: Москва
ты ссылаешься на эти схемы, значит они у тебя есть )))) , а то провода под корень обрезаны.
SergeiVosk- Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
- Город: Воскресенск Моск. обл.
ты ссылаешься на эти схемы, значит они у тебя есть ))))
Но для наглядности вот схемы:
передние
задние
Вот тут посмотри можно будет найти тоже самое только в хорошем качестве:
http://volkswagen.ms. php?p=page09_g3
- Авто: VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
- Город: Воскресенск Моск. обл.
Значит если нужны другие эл. схемы, то заходите вот по этой ссылке: http://volkswagen.ms. php?p=page09_g3
Далее находите там вот такие файлы: (выделил их красным прямоугольником.. там все по годам)
Читайте также: