Установка дхо в поворотники на тойота королла 150 кузов

Обновлено: 08.01.2025

Общее.
Идея поставить ДХО зрела у меня давно. При этом я не сильно понимал зачем они мне нужны и особенно: как они должны работать.
Шерстя в целом интернет и DRIVE2 в частности, я наткнулся на такой, с моей точки зрения, удобный в установке и эксплуатации вариант, как лампы поворота, выполняющие функции ДХО и основную одновременно. Кажущаяся простота в установке и эксплуатации без необходимости где-то что-то сверлить, разбирать и тд. меня сильно соблазняла.
Приняв окончательное решение, побежал на Али и приобрел такие лампочки ТУТ (заказывая, нужно еще сообщить продавцу конкретную модельку разъема (их там четыре) у нас вроде как 7440).

Буквально на январских праздниках они пришли. Естественно, тут же захотел бечь и ставить их, однако столкнулся с небольшой проблемкой: как и куда их подключать?

Сразу скажу, что все же терзали иногда смутные сомнения по поводу простоты их работы, но я отмахивал эти мысли как неразумные и отягчающие мое бренное существование.

Принцип работы
Это одна лампа, объединяющая в себе светодиоды оранжевого цвета, управляемые одним кабелем (для чего и вставляется разъем в штатный коннектор), а также светодиоды белого (или иного, по выбору) цвета, управляемые отдельным кабелем, который надо кинуть на +
Принцип работы таков:
когда есть + с отдельного кабеля, горят белые светодиоды;
когда появляется + по разъему поворотников, белые диоды тухнут, и зажигаются оранжевые;
как только + на поворотном разъеме пропадает, загораются обратно белые.

Оставался только малозначительный вопрос: куда кидать этот отдельный + провод?
Взяв в одну руку лампы, а в другую мышку, я начал изучать интернет, и тут предо мной разверзнулась бездна :) Оказывается, ДХО не должны работать постоянно, так как в ночное время будут слепить встречных водителей. ГОСТы я конечно не изучал, но вроде бы как для себя понял, что режим работы ДХО должен быть таким:
Машина завелась, ДХО не работают (дабы не пугать мимо проходящих пешеходов);
Если не включены габариты, но машина поехала, ДХО включаются;
Как только включаются габариты (а равно ближний свет), ДХО выключается.
Также должна быть отдельная кнопка ВКЛ/ВЫКЛ этих ДХО.

После серьезных раздумий я все таки решил, что мои ДХО не полностью соответствуют заявленным требованиям и должны быть мною допилены. Если не вдаваться в подробности, то режим работы типа "выключение ДХО при появлении габаритов" я реализовал с помощью пятиконтактного реле. О том, как сделать эту схему, имеется куча информации в интернете (например, вот первая попавшаяся ссылка).
Сейчас они работают так:
Машина завелась, ДХО зажглись и горят;
Только включил габариты, ДХО погасли.
Осталось только допилить кнопку, а также сделать так, чтобы ДХО не работали когда машина стоит. Я так понимаю, реализовать это можно через еще одно реле, соединенное с контактом ручника, либо с помощью управляющего устройства, подающего + только при движении машины, (видел на Али такое).

Но это еще не все.
ДХО эти, как известно, китайские, что говорит о их потенциальном качестве. Стоят они не мало, и мне хотелось бы продлить как можно дольше наши с ними отношения.
Я вычитал, что диоды эти перегорают от скачков напряжения (тут стоит остановится и сделать оговорку: я ни разу не электрик, общие принципы понимаю, но в понятиях и показаниях могу путаться), при заведении машины и ее работе. Отсюда нужен стабилизатор, который был мною собран за 3 копейки:
1. КР142ЕН8Б (00-16г), Стабилизатор с фиксированным выходным напряжением 12В за 32 рубля;
2. Диод выпрямительный 1А 1000В [DO-41] (1N4007) за 4 рубля.
Схем сбора и подключения стабилизатора также море (вот пример, правда я собирал только на стабилизаторе и диоде, без конденсаторов). Суть его в выравнивании напряжения до 12В и не более. Также мною были допилены к этому стабилизатору радиаторчик и термопаста.

Установка
На дворе было 04 января. Погода за бортом под -30. Что же нужно делать при этих условиях? Конечно же бежать на улицу к машине и ковыряться в ней! "ВЕДЬ ЭТО ЖЕ ПЛЮШКА ДЛЯ МАШИНЫ! Ааа…" Извините.

Что хочу сказать.
Я, помнится, во вчерашней записи восхвалял гениальность устройства всяких пластиковых штучек Coroffkи и особенно возможности их снятия левой ногой за 3 секунды без знания, опытов, мам, пап кредитов регистрации и см…
Тем не менее, при замене ламп всю гениальность этого процесса в Coroffke я не смог осознать и оценить. Пытаясь добраться рукой до долбанной лампы поворота, изогнувшись буквой Р, и просовывая свою кривую ручонку между железной хреновиной и иными деталями, ободрал себе всю кожу, да еще и мерз постоянно на этом морозе. В процессе мне почему-то вспоминались употребляемые в народе обороты типа "вырезания гланд через это самое".

В итоге лампы я вставил в течение нескольких дней путем хитроумных набегов на свой автомобиль, которые быстро переходили в тактические отступления из-за морозов и неподступности этой аццкой конструкции.

Я, правда, потом как очень хитрый чел, додумался — таки залезть в инструкцию и узнать, что для замены ламп слева надо открутить бачок омывателя, а справа можно добраться, вывернув колесо и отогнув подкрылок. Но кто же в самом деле будет изучать инструкции перед работой?

Поменял лампы и подключил все куда надо, спрятал реле и стабилизатор в коробку с предохранителями, и все заработало!

Установка дневных ходовых огней, как одного из очень важных аксессуаров, сегодня интересует всё большее количество автолюбителей. Надо сказать, что данная процедура боле менее стандартна и общая для большинства машин. Тем не менее, мы рассмотрим этот процесс на примере конкретной модели. Если вы хотите узнать, как подключать ходовые огни на Тойоту Короллу, тогда обратите внимание на подробности статьи.

Первое, что нужно сделать перед установкой, опытный вы профессионал или нет, это ознакомиться с законом или инструкцией установки. Впрочем, за подобной помощью можно обратиться в сервисную службу. Затем нужно определиться с подробностями схемы подключения этого оборудования на вашу Тойоту Короллу. Последняя может быть разработана вами, а можете попробовать автоматическое включение фар во время запуска двигателя. Такая функция доступна. В таком случае, если установить ходовые огни на Тойоту Короллу и сделать их зависимыми от мотора, то они будут активироваться только, когда последний уже заведён. При этом всём плюсом является то, что они активируются в самом выигрышном для генератора режиме. Но хватит об этом.

В комплект для установки входят следующие элементы:

один блок управления, два ходовых огня со штекерами и проводами,
четыре самореза,
десяток хомутов из пластика,
четыре шайбы и пара специальных скоб для крепления оборудования.

Проверьте наличие и исправность всего этого и переходите к следующему этапу.

Об установке ходовых огней на Тойоту Короллу поэтапно

Как уже говорилось выше, установка и подключение ходовых огней на Toyota Corolla будет рассматриваться нами, как оптимальный пример. Сперва возьмите двухсторонний скотч и наклейте его на блок управления. Можно использовать и специальную липучку. Одна часть её или скотча прикрепляется к кузову, другая же – к блоку. При этом пластиковый хомут прихватывает одно «ухо» к кузову автомобиля. Иногда приходится снимать перед этим аккумулятор. После крепления блока управления огнями точно определите, в каком месте они будут установлены.

Обращая внимание на конкретный пример, то есть нашу с вами Тойоту Короллу, заметим, что лучше всего для расположения описываемого нами оборудования подойдёт нижняя решётка радиатора автомобиля Тойота Королла.

К тому же, это регламентируется ГОСТом. Теперь самое интересное. Возьмите хорошо заточенный нож и вырежьте отверстия для дневных огней. Пластик, из которого изготовлен блок, обрабатывать очень легко, он напоминает полиэтилен.

Как будут выглядеть установленные ходовые огни

Рассмотрев этап вырезания отверстий, перейдём к завершающим шагам установки и подключения ходовых огней на Тойоту Короллу. Отверстия должны быть аналогичны, иметь чёткий размер и форму. Теперь можно устанавливать уже рамки, а затем сами ходовые огни.

Поместите их прямо в решётку. Залейте прозрачный герметик по всему периметру светового прибора. Это поможет избежать попадания влаги на корпус и проводку оборудования для тойоты короллы, о котром идёт речь. Провода, которые идут от наших с вами дневных огней, проденьте в полость бампера и выведите их к блоку управления. С помощью уже знакомых вам пластиковых хомутов осуществите крепление проводов непосредственно к кузову вашей Тойоты. Теперь надо подключить блок управления DRL, который располагается в моторном отсеке. Имеются провода, которые идут непосредственно от ходовых огней, провода, которые соединяют их с блоком управления и вдобавок провода, которые питают провод к габаритам двигателя. Вот так. Берём универсальную контактную колодку и подключаем с её помощью к плюсовому проводу питания габаритов оранжевый провод. Теперь сигнал о включении габаритов будет сниматься именно так.

После всех этих процедур можно устанавливать назад на своё место аккумулятор вашей Тойоты Короллы и вместе с ним всё остальное, что пришлось демонтировать для более легкой и успешной установки ходовых огней. Теперь заводите мотор и наблюдайте за тем, как подключатся ваши огни. Удачи на дороге.

Здравствуйте. Сегодня, как и обещал, расскажу о том, как установить ДХО в домашних условиях. В качестве примера выступит Тойота Королла. Благодаря данному фотоотчету вы сможете поставить дневные ходовые огни самостоятельно, не прибегая к услугам СТО, что позволит сэкономить деньги и получить бесценный опыт. Сразу скажу, что длинное вступление о том, что такое ДХО, для чего и как его установить по закону, чтобы не было проблем с ГИБДД, я опущу, поскольку об этом писал в предыдущей статье, кому интересно вот ссылка.

Во время работы были использованы:

Комплект ДХО PHILIPS (LED DayLight 4);
Несколько отверток;
Паяльник (желательно), изолента;
Дрель или острый нож (для проделывания отверстия).

Как установить дневные ходовые огни на Toyota Corolla своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо снять передний бампер. Думаю, с этим проблем ни у кого не возникнет, инструкций по снятию в Интернете есть немало, поэтому расписывать не буду.

2. Далее, берем крепеж и крепим его на саморезы в месте, указанном на фото, или в другом месте, которое на ваш взгляд является более подходящим для ДХО.

3. Сверлим отверстие для провода питания и крепим проводку по бамперу хомутами или изолентой.

4. Подключил дневные ходовые огни следующим образом: оранжевый провод подключил к "+" клемме АКБ и к зеленому проводу габаритов. Можно просто зачистить и «посадить» на изоленту, а можно припаять, я как видите, выбрал второй вариант. См. фото.

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Как установить дневные ходовые огни на Toyota Corolla своими руками — пошаговый фотоотчет

3. Сверлим отверстие для провода питания и крепим проводку по бамперу хомутами или изолентой.

5. Проверяем работу и крепим бампер на место.

Итоги:

ДХО на месте, работы выполнены собственноручно, в итоге сэкономили на услугах установщиков;
Светят дневные ходовые огни приятным белым светом, а это смотрится красиво, плюс машина видна в любое время суток;
Имеем экономию топлива из-за минимального потребления электроэнергии;
Внешность авто стала более привлекательной и оригинальной.

Спасибо за внимание, надеюсь у вас тоже все получилось!? Всем пока и до новых встреч на farainfo.ru.

Об установке ходовых огней на Тойоту Короллу поэтапно

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Как будут выглядеть установленные ходовые огни

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Сегодня новый автомобиль без ДХО хотя бы в секции дальнего света сложно представить. Хотя был период, когда многие мои знакомые начали оснащать автомобиль разного рода полосками китайских светодиодов, после того как вступили в силу изменения в ПДД, требующие ездить с ближним светом или ДХО в светлое время суток. Аргументировали друзья это тем, что в ближнем стоит дорогой ксенон, или просто хорошие лампы, а, следовательно, зачем в пустую тратить их ресурс днем.

Мне же всегда не нравится вариант с установкой дополнительных световых приборов для ДХО. Выглядит это на любителя, яркость сомнительная, герметичность тоже. Тогда на своем Mitsubishi Outlander я установил блоки, так называемых скандинавских ДХО, они позволяли включать лампу дальнего на 30% мощности автоматически с запуском двигателя. На тот момент это мне показалось наиболее аккуратным решением за небольшие деньги.

Данное решение существует и сегодня, но я хочу рассказать вам о другом варианте, который может оказаться крайне симпатичным на некоторых автомобилях. Речь пойдет об автомобилях, у которых секция указателей поворотов имеет прозрачное стекло, а желтый цвет создается окрашенной колбой самой лампы.

Устанавливать мы будем двухцветные светодиодные лампы и двухконтактный патрон. Лампы мы заказывали вместе с проводкой (хотя её можно сделать и самостоятельно) с Алиэкспресс, ссылка на товар . Это не подвальный китай, а достаточно качественное заводское решение за умеренные деньги. Данные комплект позволяет в секции основной лампы реализовать работу в двух режимах. В случае секции указателей поворотов – жёлтый цвет в приоритете, когда она включается, белый должен тухнуть.

Подключение в общем случае достаточно простое, единственная сложность управление ДХО. Меняем родную лампу на светодиодную, цоколь из комплекта вставляем в родной цоколь секции поворотника. После этого указатель поворотов уже работает. С ДХО есть несколько вариантов, можно взять плюс с аккумулятора и через реле реализовать управление включения от зажигания.

Можно купить блок управления ДХО, который подключается к минусовой и плюсовой клемме АКБ, он понимает, что двигатель запущен по напряжению. Данный блок позволит реализовать полное отключение или снижение яркости вполовину при включении ближнего света фар ( ссылка на подобный блок).

Читайте также: