Установка центрального замка на гольф 2
Благодаря центральному замку, поворачивая ключ только в замке двери водителя запираются или отпираются все двери, багажник и крышка топливного бака. По сигналу управляющего устройства, установленного в двери, включается электродвигатель компрессора. При повороте ключа, сжатый воздух поступает к запорам и разблокирует их. При следующем повороте ключа компрессор создает разряжение, которое поступая к запорам запирает их.
Рис. 205. Центральный замок. Компрессор (3) получает команду от управляющего устройства (5) в водительской двери. В зависимости от давления или разрежения срабатывают запорные элементы в дверях (6), в крышке багажника (2) и крышке топливного бака (1). Компрессор с электродвигателем установлен в специальном шумопоглощающем кожухе
Пневматическая часть центрального замка состоит из компрессора, управляющих элементов, трубок и шлангов, а также Т- и У-образных соединителей (рис. 205).
Проверка центрального замка
— опустите стекло водительской двери;
— закройте все двери, крышку багажника и крышку топливного бака;
— нажмите на кнопку блокировки водительской двери;
— кнопки остальных дверей должны опуститься;
— проверьте все ли двери, крышка багажника и крышка топливного бака заперлись;
— поднимите кнопку. Все должно разблокироваться.
Проверка работоспособности . После нажатия на кнопку блокировки водительской двери все замки должны запереться в течение 2 с.
Если компрессор работает более 5 с, значит, система негерметична. Максимальное время работы компрессора 35 с. Потом он должен отключиться.
— откройте дверь водителя;
— поверните ключ в замке водительской двери. Все двери, кроме водительской, и крышки топливного бака должны заблокироваться.
Закройте водительскую дверь. Она должна остаться незапертой.
При выходе из строя центрального замка запирание и открывание дверей и багажника производится ключом или кнопками блокировки. Для разблокирования крышки багажника нужно из багажника повернуть назад запорную дужку.
Поиск неисправностей в электрической части центрального замка
— если компрессор не работает, то проверьте соответствующие предохранители;
Рис. 206. При неисправном центральном замке нужно разблокировать крышку топливного бака. После снятия обивки багажника потяните запорную дужку (1) в направлении, показанном стрелкой. Цифрой (2) обозначен задний фонарь
— снимите фиксирующий хомут компрессора под левым задним фонарем (Golf) или слева в багажнике (Jetta) (рис. 206);
— раскройте шумопоглощающий кожух и вытащите компрессор;
— снимите штекер с компрессора.
Проверка управляющего устройства водительской двери
Подключите контрольную лампу между выводами красно-желтого и коричневого проводов в штекере.
При открывании двери ключом лампа должна гореть. Это значит, что отпирающий контакт управляющего устройства в порядке.
Если лампа не горит, то либо неисправен вывод, либо обрыв в проводах. Подключите контрольную лампу к выводам коричневого и черно-белого провода.
Закройте дверь ключом.
Если лампа горит, значит запирающий контакт управляющего устройства в порядке.
Если лампа не горит, то неисправно управляющее устройство либо обрыв в проводах.
Проверка компрессора . Если цепь питания от управляющего устройства к компрессору в порядке, значит неисправен компрессор. Он не ремонтируется и его нужно заменить.
Поиск неисправностей в пневматической системе
Поиск неисправностей надо вести в определенной последовательности. Обожмите пластмассовые трубки плоскогубцами. Лучше снимите старые трубки и заглушите их пробками.
Если после этой операции компрессор работает менее 5 с, значит, не отключенные элементы исправны. Снова поставьте трубки. Если компрессор работает более 5 с, то управляющий элемент или трубка негерметичны. Неисправные детали замените.
— откиньте подушку заднего сидения или снимите ее;
— снимите коврик багажника, чтобы можно было добраться до трубок и соединителей, находящихся между спинкой заднего сидения и колесной нишей;
— подключите шланг напрямую к насосу;
— поверните ключ в дверном замке.
Управляющие устройства . Посмотрите на рис. 205, подключается только то управляющее устройство, которое подлежит проверке.
Правая передняя дверь :
— снимите с Т-образного соединителя сзади справа в багажнике вакуумную трубку, идущую вправо вверх;
— снимите накладку на входе в правую переднюю дверь. Поднимите коврик в зоне напорного шланга;
— при необходимости снимите трубку к задней правой двери с У-образного соединителя;
— прочие выводы заглушите. Поверните ключ в дверном замке.
Крышка топливного бака :
— заглушите выход к правым дверям на Т-образного соединителе, расположенном справа внизу в багажнике.
— снимите справа обивку багажника. Снимите сверху Т-образного соединителя трубку к задней крышке;
— заглушите трубку, поверните ключ в дверном замке;
Так же проверяются другие управляющие устройства.
Другие неисправности . Снимите тягу, соединяющую переключающий элемент и замок. Погнутая тяга может создавать слишком большое сопротивление для своего перемещения вакуумным устройством.
там все очень просто.. покупаешь активатор 100р, кнопочку я взял от 10ки.. кабеля метров 5-10, я брал черненький потоньше.. и предохранитель ампер на 5..
если не поленюсь в обед сфоткаю..
golfec
Завсегдатай
saneka
Профессиональный советчик
После варворской атаки на гольф, была свернута нафиг личинка замка багажника, более пристальное изучение показало, что по сложности конструкция зомка багажника сопоставима со шпингалетом.. короче абсолютно не секьюрна.
как работает штатный замок:
после нажатия на кнопку замка багажника, язычек 1(pic3) тянет металический стержень 2(pic3) вверх, который в свою очередь открывает замок..
чтобы установить активатор, нужно загнуть металический стержень 2, угол загиба нужно смотреть на месте, гнется легко. В идиале, активатор 3(pic3), должен распологаться вертикально, но габаритные размеры не дадут его вписать в обьем задней двери багажника.. устанавливаем его под углом(кружками обозначены саморезы, крепящие активатор.. придется просверлить пару дырок, тоже поместу), это не сильно повлияет на работоспособность электрозомка в целом.. я загнул стержень 2 примерно под углом, как на знаке "опасный поворот".
синий конец активатора заземляем прямо на дверь, саморезом.. зеленый соеденяем с плюсовым проводом(я тянул под уплотнителем стекла) маленкий черненький будет практически незаметно.. далее в штатную гофру.. которая выводит под потолочную обивку.. далее варианты.. лично я повел провод вниз, через боковую обивку.. которая между задней пассажирской дверью и багажной дверью..
далее уже по салону, тоже вариантов полно.. я тянул под уплотнителями дверей, вдоль порога..
ну и в конце кнопочка, от ваз2110.. маленькая кругленькая, с соответствующим рисунком.. вписывается прекрасно.. подключил активатор к кнопке через 5А предохранитель.. дабы заевшая кнопка не попалила активатор и проводку..
установил сбоку в торпеду, там имеется достаточный проем между общивкой и торпедой.. конечно приходится открывать дверь, чтобы добраться до кнопки(хотя можно дотянутся пальцами), зато снаружи кнопка не привлекает внимания.. да и открыв багажник, обычно, сам и выходишь, либо открываешь дверь, чтобы открыть багажник из салона.. тянутся в нутрь салона к кнопке будет не очень удобно, а так кнопка всегда под рукой..
для подключения кнопки открывания багажника к сигнализации, советую воспользоваться прилагаемой к сигнализации инструкцией.. там обычно подробно расписано, что и куда подключать к уже имеющейся кнопке..
Надоело корячиться открывать пассажирскую дверь дверь, решил купить и поставить Пегасу простенький центральный замок без понтов. Комплекты идут на 4 двери, а у меня всего их всего 2) На багажник не стал ставить, а то сядет аккумулятор потом вообще в машину не попадешь (реальный случай был в нашей компании). В общем 2 дочерних замка осталось про запас)
В комплекте:
— Один 5-контактный актуатор для водительской двери.
— Три 2-х контактных актуатора.
— Блок управления.
— Набор проводов с предохранителем на 15 на + (провода длинные так что хватает на обе двери.
— 4 спицы с креплениями и винтиками
— 4 профиля для актуаторов.
Для установки ЦЗ понадобилось:
— Дрель или шуроповерт (если ни того ни другого нет, то молоток, гроздь и саморез)
— Отвертки, кусачки.
— Изолента, канцелярский нож, фломастер либо карандаш
— Гофры в дверь если их нет.
Сначала раскидал проводку, подключил все провода к головному устр. + и — кинул к проводам магнитолы. Проверил — всё работает. Начал установку.
Снял обшивку двери. Долго думал и примерял куда можно воткнуть соленоид, подсказал mmbass что можно установить в самый нижний угол двери со стороны замка. Поставил в середину, ибо если поставить ниже, то недостанет спица.
За неимением шуруповерта, проделал дырки подручными средствами, предварительно измерив расстояния и пометив фломом места сверления, установил соленоид на подготовленное место, одеваем спицу на актуатор, засовываем актуатор вместе со спицей через технологические отверстия на место установки (именно в такой последовательности, иначе потом будет не вставить тягу). Прикручиваем спицу актуатора (выгибаем спицу как на фото ниже) к спицей кнопки блокиратора замка, для этого используем крепеж который идет в комплекте с цз.
Опускаем стекло смотрим не мешает ли что ему.
Проверил работу актуатора, возможно плохое срабатывание кнопки из-за недостаточно сильного соединения 2-х спиц, настраиваем все, проверяем на открытой двери, затем на закрытой если все ок, тянем провода собираем дверь.
Контроллер закрепил за передней панелью между магнитолой и рулем. Плюс и минус прикрепил к проводам магнитолы. Провода кинул на пасс дверь над бардачком, через гофру и к актуатору. Провода для водительской двери пустил над рулевой колонкой так же через гофру к 5-ти контактному актуатору.
Вроде получилось не плохо. Забыл написать — лишние провода на 2 задние двери которых у меня нет я отрезал за ненадобностью.
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Проверка центрального замка
- Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
- Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
- Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
- Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
- Проверьте предохранитель.
- Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
- «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 3 1998 (американский вариант)
Рулевая колонка:
зажигание – чёрный
стартер – красный/чёрный
габариты (+) – серый/красный или серый/чёрный на водительской боковине или под капотом, развязать 6-ти амперными диодами
концевики дверей (-) – коричневый/белый на водительской боковине или заводской сигнализации
концевик багажника (-) – коричневый/красный или коричневый/чёрный на заводской сигнализации (контакт “TP”)
концевик капота – коричневый/чёрный или коричневый/красный на блоке заводской сигнализации
открывание багажника (реверсивная полярность) – серый (может быть с белыми полосками) на выключателе
центральный замок (+) – серый или жёлтый/красный (запирание), зелёный или чёрный/красный (требует 2-х импульсов) (отпирание) на водительской боковине в жгуте из двери; покрутить ключ в двери для проверки
стоп – красный/чёрный на лягушке
комфорт – по тем же проводам, что и центральный замок
Заводская сигнализация:
Слева от рулевой колонки около конца торпедо. Открутить болт диаметром 10 мм для доступа к разъему.
Включение – жёлтый/красный, отключение – красный/чёрный на водительской боковине. Также управляются по проводам центрального замка.
Точки подключения автосигнализации на VW Golf 4 1998
Блок реле:
12В постоянное – клемма 30
зажигание – клемма 75х
Разъём на центральном блоке управления:
двери (-) – голубой/серый
багажник (-) – коричневый/чёрный
29-и контактный разъём в двери водителя:
блокировка дверей (постановка на охрану) (-) – жёлтый/зелёный (№4)
разблокировка дверей (снятие с охраны) (-) – жёлтый/голубой (№24)
поворотные огни – черный/белый и черный/зелёный в рулевой колонке
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 1999 - 2002
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – красный
стартер – красный/синий
зажигание – чёрный
зажигание 2 – коричневый/красный
асс – чёрный/красный
стоп-сигнал – красный/черный, педаль тормоза
тахометр – зелёный/жёлтый или зелёный/красный, жгут в отсеке двигателя
габариты – серый/бурый или серый/оранжевый и серый/фиолетовый
фары – белый/черный, переключатель фар
клаксон – чёрный/жёлтый, панель предохранителей
центральный замок (-):
запирание – желтый/синий в двери водителя или красный/синий в кик панели водителя
отпирание – темный зеленый/красный в двери водителя или красный/светлый зеленый в кик панели водителя
привод багажника – серый, переключатель в бардачке
двери (-) – коричневый/белый или синий/серый, модуль заводской сигнализации
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 2001, без электростеклоподъемников
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание 1 – черный
зажигание 2 – черный/красный
стартер – красный/черный
Приборная панель:
генератор (+) – синий, синий разъём
ручник (-) – коричневый/желтый, через диод, серый разъём
Серый разъём блока сигнализации слева от рулевой колонки:
закрыть центральный замок (-) – желтый/синий
открыть центральный замок (-) – желтый /зелёный
дверь водителя (-) – коричневый/желтый, через диод
остальные двери (-) – коричневый/белый, через 2 диода
зажигание (+) – фиолетовый/черный
Концевики дверей находятся в замках. Провода от них в черных разъёмах дверей и кик-панелях: коричневый/желтый в водительской двери и коричневые/белый в остальных дверях. Замыкаются на массу.
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 2003
Жгут замка зажигания:
+12 – красный
стартер – красный/чёрный
зажигание 1 – чёрный
зажигание 2 – чёрный/жёлтый
асс – чёрный/жёлтый
стоп-сигнал – красный/чёрный, педаль тормоза
тахометр – чёрный/красный, катушка зажигания
габариты – серый/красный, переключатель фар
Переключатель в водительской двери:
запирание центрального замка (+) – желтый/синий
отпирание центрального замка (+) – зеленый/красный
концевики дверей (-) – желтый
привод багажника (-) – коричневый/черный, панель водителя
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf GTI 2003
Жгут замка зажигания:
+12 – красный
стартер – красный/серый
зажигание 1 – чёрный
асс – чёрный/красный
стоп-сигнал – красный/чёрный, педаль тормоза
тахометр – зеленый/черный, катушка зажигания
Переключатель фар:
габариты – серый/красный
фары – желтый/красный
Переключатель в водительской двери:
запирание центрального замка (+) – желтый/синий
отпирание центрального замка (+) – зеленый/красный
концевики дверей (-) – зеленый/красный, серый разъём в водительской двери
привод багажника (-) – коричневый/синий, в багажнике
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf 2006
BCM, разъём G:
Can L - оранжевый/коричневый
Can H - оранжевый/зелёный
Стартер - красный/черный
Зажигание 1 - черный
По can: цз, зажигание, заведённый двигатель, аварийка, двери, багажник, капот, педаль тормоза, поднятие стёкол, разблокировка крышки багажника, паркинг.
При постановке на штатку сигналка не откроет центральный замок.
Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Golf Plus 2007
Разъем G блока ВСМ:
Зажигание 1 - черный (контакт 11)
Стартер - красный/черный (контакт 1)
Can L - оранжевый/коричневый
Can H - оранжевый/зелёный
По кану определяются двери, капот, багажник, контроль заведённого двигателя, управляется центральный замок (с комфортом) и аварийка (мигает при постановке и снятии), открывается замок багажника (не сам багажник!). Педаль тормоза распознавалась некорректно через кан, поэтому отключил определение тормоза по кан и подключил оранжевый/фиолетовый провод от сигнализации к красно/чёрному в пороге водителя (при включенных габаритах при включенном зажигании тоже определяет автосигнализация, что нажата педаль тормоза).
Если запрограммировать Starline A92 Can так, чтобы при постановке в охрану системы в охрану ставилась и родная сигнализация, то после снятия с охраны открыть багажник можно будет только после включения зажигания. Я программировал, чтобы Starline не управлял штатной системой охраны.
Читайте также: