Карты своими руками автозвук
Теперь нужно эту деталь закрепить на обшивке салона. Хороший фронт своими руками получится только в том случае, если быть особенно внимательным с разметкой, так чтобы не ошибиться с размерами, а то вдруг получится чуть ниже, то может обшивка кольца при закрытии двери цеплять за порог салона или еще появятся какие-нибудь неприятности. Также тщательно нужно вымереть место установки и расстояния динамиков, что бы между ними и сиденьем был необходимый зазор при закрытой двери. К тому же точное измерение исключит вероятность лишнего выреза в двери под излучатели.
После установки колец на двери, нужно накрыть их лайкра-тканью из полиуретанового волокна и хорошенько натянуть, можно применить и другую ткань, например: бифлекс, поражающий своей эластичностью, который может при растягивании увеличиваться до 300%! И опять желательно все измерить, на предмет того чтобы дверь закрывалась нормально и ничего не мешало.
Во избежание возможной деформации смолу я мазал на ткань не снимая с двери. Таким образом я пропитал лайкру три раза, а затем дал ей возможность высохнуть в течении двух дней.
Хороший совет! Всю разметку под установку громкого фронта и сам монтаж предпочтительней всего выполнять с кем то на пару, намного будет легче и эффективнее! Пробовал делать в одиночку, но получается плохо, особенно натяжка ткани, а если она получится сморщенной, то тогда придется наносить больше шпаклевки. Поэтому берите помощника.
После того как смола надежно высохла, приступаем к вырезанию всего лишнего пластика, а затем помещаем с внутренней стороны обшивки материал из стеклоткани, желательно слоя четыре.
Далее начинается процесс шпаклевки, если нет таких навыков то придется заодно учится и этому, то есть зашпаклевал-зачистил, опять зашпаклевал-зачистил. Работа конечно нудная и не быстрая, но что делать? В конечном результате должно выглядеть все ровно и гладко.
Клей, который предназначен для этой кожи имеет свои особенности. Его нужно предварительно разбавлять специальным растворителем, так как он имеет очень густую консистенцию и высыхает очень быстро, почти моментально. После разбавления клея растворителем нужно нанести кистью слой на обшивку слой на кожу и подождать пока хорошенько подсохнет. Особенность этого клея заключается в том, что он кристаллизуется при температуре около 160 градусов, а для этого потребуется строительный фен.
Все это делайте вдвоем с помощником. Подготавливаем необходимый по размеру, лучше немного с запасом, отрезок кожи и раскладываем его так, чтобы он прилегал к обшивке
Теперь берем фен хорошо прогреваем в местах где необходимо склеить материал с обшивкой и одновременно разглаживающими движениями прижимаем.
В данном случае кольца получились точно по нужному размеру, грили прекрасно садятся в посадочное место под динамики
Здесь я решил посмотреть как будет выглядеть моя конструкция в обшивках
Отнес обшивку к машине и установил на свое место, получилось все так как и задумывалось, нигде ничего не повело, все встало идеально
Доброго времени суток! Сегодня речь пойдет о довольно не простом, на мой взгляд, деле — изготовление обшивок под громкий фронт. Сразу скажу до этого не сталкивался с изготовлением деталей с использование смолы и стеклоткани, максимум до чего руки доходили, так это ламинирование прозрачной эпоксидной смолой. В общем не стоит судить строго об итоговом результате, хотя им я доволен полностью.
Для изготовления использовались следующие материалы и инструменты:
1. Смола полиэфирная с отвердителем (5 кг);
2. Стекломат (плотность использовал 450 гр/м), хотя как по мне лучше было использовать 300 гр/м;
3. Дверные карты передние;
4. Двух компонентный клей Akfix 705;
5. Мебельный степлер (скобы 10 мм);
6. Тянущаяся ткань «Биэластик»;
7. Шпатлевка Novol финишная;
8. Шпатлевка Novol со стекловолокном;
9. Шпатели резиновые, наждачная бумага и шлифовальная машина;
10. Емкости для замешивания смолы (пластиковые стаканы);
11. Шприц для отмеривания отвердителя;
12. Средства индивидуальной защиты кожи и дыхательных путей;
13. Кисти
14. Грунт черный
15. Краска матовая
16. Лак матовый
17. Парочку Кэпов для широкого распыла.
Процесс изготовления.
I. Подготовка дверной обшивки.
1. Для начала стоит снять обшивку двери и внимательно изучить ее внутрянку для того, чтобы определить места расположения динамика, постараться определить места в которых магниту динамика ничего не будет мешать. Так же стоит понимать, что после изготовления дверных карт, которые в свою очередь так же изменятся в размере, они не должны будут упираться в бардачок, кресла и т.д.
По компоновке я пришел в выводу следующего расположения динамиков. Как можно заметить momo будут играть в объем двери, СЧ в роли которых выступают DB m60neo будут расположены в непосредственной близости от мидбасового звена, но при этом будут закрыты в свои объем. Т.к. у DB-M60NEO чертовски сильный мотор динамика и непривычно (для автомобильных динамиков) низкая добротность (Qts — 0,27) их можно (и нужно) ставить в небольшие объёмы. На мой взгляд, это как раз то, что и требуется в автомобиле – мидбасы можно будет пустить на объёмы дверей, а объёмы для DB-M60NEO выгородить прямо в самой обивке. Благо им литра по 1,5-2 будет уже достаточно. Твитеры будут расположены на против друг друга, как следствие не будет отражение сигнала.
2. При помощи небольших реек закрепил кольца в нужном положении друг к другу, затем полученную конструкцию закрепил на дверную карту. Для крепления к дверной карте можно использовать как клей, так и небольшие шурупы.
Перед работой дверную карту необходимо вышкурить крупной наждачной, в тех местах где нужно будет обтягивать и клеить ткань.
3. Отрезаем ткань биэластик от общего куска. Я отрезал с запасом, т.к. ее изначально было много. Далее самое главное — растянуть ткань так, чтобы она была максимально натянута на полученную конструкцию. В дело опять вступает клей Akfix 705, которым я промазывал ребра (достаточно небольшое количество клея и отвердителя, клей в свою очередь застывает примерно за 5 секунд)
Для начала необходимо натянуть противоположные углы, затем равномерно растягивать ткань по всей площади. Самыми труднодоступными местами, как потом я понял, оказалось пространство вокруг дверных ручек. Проклеить ткань там помог отборный русский мат и мебельный степлер.
Напоминаю, что делать необходимо пока только одну карту. Если начать сразу с двух, итоговый вариант может получиться не достаточно симметричным.
4. После обтяжки тканью, необходимо пройтись степлером в тех местах, где ткань не прилегает к кольцам или внутри них, чтобы окончательно закрепить форму будущей дверной карты.
II. Работа со смолой и стеклотканью.
Для дальнейшей работы лучше всего подойдет теплый проветриваемый гараж. При работе со смолой и стеклотканью я настоятельно рекомендую использовать средства защиты (перчатки, маску, закрытый рабочий костюм, очки)
Первым этапом является придание жесткости натянутой ткани. Изначально со смолой у меня возникли проблемы т.к. продавец отправил меньше отвердителя чем мне понадобилось. Изначально я добавлял 3-5 мл отвердителя на 100 мл смолы. Но затем по мере увеличения уличной температуры стал добавлять 1,5 мл.
Для тех кто раньше со смолой не работал советую прикупить мерный стаканчик и разводить смолу малыми порциями по 75 мг — 100 мг. В противном случае вы просто не успеете вымазать всю замешанную смолу и просто выбросите ее. Я использовал пластиковые стаканы объемом 150 мл и лил на глаз. Отвердитель необходимо отмерять шприцом.
Стоит помнить, что если неправильно подготовить смолу, то вы можете испортить всю работу.
— Если добавить много отвердителя — смола вскипит и сильно нагреется;
— Если добавить мало отвердителя — смола будет очень долго сохнуть;
— Если плохо перемешать смолу с отвердителем, то она так же будет долго сохнуть.
Лично я подогревал смолу феном, так она быстрее вступает в реакцию с отвердителем. Необходимо тщательно перемешивать друг с другом оба компонента в течение 2-3 мин. Затем дать смоле немного постоять, так же подогревая феном в течение 2 минут, пока смола не поменяет свой цвет со светло голубого на светло-коричневый. С момента изменения цвета есть примерно 10 минут, чтобы отработать с замешанным объем, далее смола начинает превращаться в желе.
Далее необходимо нанести смолу кистью на ткань в 3-4 слоя. Лично я нанес 3 слоя снаружи и затем 1 слой изнутри. Если смола была замешана в правильных пропорциях и с соблюдением технологии, то примерно через 2-4 часа она отвердеет. Поверхность ткани станет похожа на скорлупу и именно в этот момент нужно быть крайне осторожным при дальнейшей работе.
От себя добавлю, что пространство внутри колец промазывать не стоит, т.к. все равно далее эти участки будут срезаны, так же не стоит лить смолу в большом количестве. Процедура заливки ткани необходима для придания формы дверной карты.
Следующим промежуточным этапом будет обрезание лишних частей дверной карты (пластика) с обратной стороны. Данную процедуру я проводил при помощи гравермашины с отрезным графитным диском. Стоит позаботиться о защите глаз т.к. в процессе резки куски горячего пластика могут лететь по абсолютно разной траектории. При резке не стоит прорезать слишком сильно и глубоко, т.к. можно повредить залитую смолой ткань. В принципе если вы сделаете небольшой пропил — ничего страшного, он потом благополучно будет залит смолой. Сильный пропил — может доставить большие неудобства при дальнейшей работе с картой.
Стоит уделить большое внимание местам плотного соприкосновения остатков пластика и ткани. Их можно случайно пропустить и потом, начать заливать смолой не заметив, полученный воздушный карман необходимо будет дополнительно обрабатывать, что повлечет за собой дополнительные затраты на его обработку (как временные так и материальные). О том как от них избавиться я опишу немного позднее.
Итак следующим этапом будет предание жесткости будущей дверной карте. В этом поможет опять же полиэфирная смола и стекломат (как я писал выше, я использовал плотностью 450 гр/м). Вообще я бы посоветовал брать 300 гр/м, т.к. работать с ним гораздо удобнее. Это связано с тем, что для придания прочности необходимо нарастить несколько слоев, пропитывая смолой стекломат, а материал с большей плотностью пропитать гораздо сложнее, поэтому хоть его и понадобится меньше на 30%, смолы для пропитки более плотного материала будет использовано больше, отсюда можно переборщить с количеством смолы и за ненадобностью существенно утяжелить дверную карту.
Необходимо нарезать стекломат небольшими кусочками примерно 10 см на 10 см, а то и меньше, подготовить заранее побольше, т.к. если во время работы со смолой у вас закончится материал и вы начнете его нарезать то потеряете остатки смолы, которая в тому времени застынет в стакане. Именно поэтому повторюсь, не стоит замешивать смолу больше 120-150 мл за раз. После нарезки стекломата его необходимо немного распушить, чтобы смоле легче было пропитывать материал, так же некоторые и вовсе рвут стекломат, а не нарезают.
Приступив к пропитке и закладыванию слоев стоит упомянуть следующий факт, приготовьтесь, что на дверные карты будет улетать достаточное количество смолы и стекломата. В итоге я израсходовал 4 кг смолы и около 2-3 м стекломата, набрав при этом около 5 слоев.
Есть два варианта работы со стекломатом и каждый из них имеет свои преимущества, какой удобнее решать вам.
1. Вначале распределить один слой стекломата по всей поверхности двери и только потом заливать;
2. Пропитывать смолой небольшой участок, а затем малыми кусочками накладывать сверху стекломат и только затем пропитывать его основательно.
При помощи кисти пропитывал слой за слоем стекломат (обязательно кистью нужно утрамбовывать стекломат, во избежания пузырей воздуха), притом пропитке нужно уделить особе внимание, чтобы создать монолитное соединение. После высыхания первого слоя аккуратно убрал, крепежные рейки, которые служили основой для натягивания ткани. Ткань внутри проставочных колец можно срезать или со шкурить крупной наждачной бумагой.
Стоит быть предельно осторожным т.к. застывшая смола и нити стекломата очень острые, поэтому не стоит пренебрегать защитными перчатками, вместе с тем во время затвердевания смолы выделяются едкие испарения — желательно защитить органы дыхания респиратором.
После того как набрали достаточное количество слоев на одной дверной карте, прикладываем кольца и выставляем их на второй для симметрии. После высыхания торчащие куски стекломата можно срезать.
Не стоит забывать про то, что необходимо постоянно примерять дверную карту на двери, для того, чтобы убедиться в том, что она ничего не будет задевать. Так же не рекомендую пропитывать смолой и стекломатом дверную карту снаружи, т.к. это добавит дополнительной затраты на вышпаклевывание и вышкуривание детали.
Дальше необходимо проверить не образовалось ли воздушных карманов на лицевой стороне дверной карты. Для этого необходимо простучать карту и при характерном пустом звуке отметить область, которую нужно будет обработать. Первым делом вышкурить воздушный карман, а затем зашпаклевать стекловолоконной шпатлевкой.
После затвердевания отшкурить и вывести необходимую форму, обезжирить и зашпаклевать уже финишной шпаклевкой, затем так же вывести форму вышкурив деталь. При нанесении стараться уложить шпаклевку тонким, ровным слоем.
Стоит упомянуть, что сами проставочные кольца тоже рекомендуется покрыть смолой.
III. Объем под среднечастотный динамик.
Как известно категорически не рекомендуется оставлять СЧ и МБ динамики в одном объем, т.к. это может привести к очень некачественному, смешанному звучанию. Говоря о правильности расположения МБ динамика я и так пренебрег изготовлением отдельного туннеля под него.
Есть два варианта создания закрытого объема: из стекломата и с помощью смекалки. В связи с тем, что расположение СЧ динамика оказалось крайне не удобным для дальнейшего изготовления ящика из стекломата, пришлось сделать намного проще, но не менее качественно. Были вырезаны небольшие подпорки из фанеры 3 см шириной и 5 см в высоту и приклеены по периметру проставочного кольца. Затем из виброизоляционного материала Bimast Bomb premium были вырезаны круги по размеру проставочного кольца, они выступают в роли задней стенки ящика. По краям полосками этого же материала внахлест были сделаны стенки, предварительно не стоит забывать про небольшое отверстие под провода, которые пойдут на динамик. После изготовления прошла очередная примерка динамика и дверной карты в целом. Получившийся ящик, как оказалось не мешает установке дверной карты.
Конечно такое решение не претендует на качество исполнения, но тем не менее имеет право на упоминание.
IV. Покраска дверной карты.
Здесь все просто грунт, эмаль, лак. Для себя я выбрал все баллоны Montana черный мат и кэп с широким распылом. Данный кэп образует струю, которая наносит краску фактурно, тем самым не только создавая фактуру, очень схожую по внешнему виду с штатным пластиком (но не ощупь), но и позволяя замаскировать небольшие недочеты после шпаклевания и вышкуривания дверной карты.
V. Проводка.
При монтаже был использован кабель фирмы Dynamic State сечением 4 мм (МБ), 2,5 мм (СЧ), 1,5 мм (ВЧ). Длинна каждого 14 м. Клеммы динамиков были обжаты и пропаяны, наконечники для СЧ обжаты, вся проводка помещена в змейку и термоусадку.
VI. Дополнительная подготовка дверей.
Этот пункт тоже распишу вкратце, т.к. статья и без того наполнена большим объемом текста.
1. При помощи материала Bimast Bomb Primium были изготовлены «Т» образные профили, которыми были укреплены двери, так же выступающие в роли рассеивателя звуковых волн для МБ динамиков. До это двери были зашумлены более легким материалом.
Все технические отверстия были закрыты материалом Шумофф BASS + Layer, сверху расположился STP Aero.
2. Был произведен ремонт ограничителей дверей. Куплен графитовый рем. комплект за 960 руб., ограничители сняты и разобраны, после замены произвел сборку в обратной последовательности, смазал сухой графитной смазкой, на которую не прилипает ни грязь, ни пыль и поставил все обратно. Для работы понадобился молоток, шлицевая отвертка, плоскогубцы, ключ (головка) на 10 мм. Кому нужна ссылка на продавца пишите в личку.
Что потребуется для перетяжки дверных карт
Самодельная перетяжка дверной карты невозможна без наличия следующих компонентов:
- ножа и запасных лезвий к нему;
- плотного поролона толщиной 3-6 мм;
- двух баллончиков распыляемого клея, выдерживающего высокие температуры;
- внешнего материала;
- шлифовальной бумаги с параметрами Р100 или проволочной щетки;
- обезжиривателя;
- ручки/карандаша;
- острых ножниц;
- пистолета под горячий клей;
- шайб и саморезов;
- плоской отвертки;
- фена;
- обойного валика;
- клипс, фиксирующих внутреннюю панель.
Материал для перетяжки дверных карт
Для перетяжки дверной обшивки и багажника можно использовать любые плотные ткани. Обращают внимание на расцветку, тон обивочного материала, прочность, качество.
Нередко автовладельцы хотят восстановить обивку, используя термокожу. Она отлично растягивается в любых направлениях, долговечна, эстетично выглядит. Устанавливать такую искусственную кожу нужно посредством использования фена.
Мягкая подложка
Она нужна для того, чтобы придать объем тонкой ткани. Подложка сглаживает все выпуклости, острые железные углы, неровности, проступающие сквозь материал. Обычно используют поролон толщиной 3-6 мм, хотя вы можете остановиться и на более толстом варианте. Поролон нередко оснащается трикотажным слоем, удерживающим нить от прохождения через губчатый материал при прошивании.
Полезная информация об изготовлении дверных карт
Если вы решили заняться изготовлением дверных карт под автозвук своими руками, то рекомендуется изучить вопрос о количестве и качестве динамиков, необходимых инструментах.
Подбор динамиков
Определение количества динамиков
Подбирая динамики, руководствуйтесь правилом, что они должны составлять единый баланс частот, воссоздавать всю полноту их размаха. Для достижения идеального звучания установите рекомендуется выбирать колонки калибром 16,5 и 20 см, а также рупорные пищалки.
Для получения громкой, чистой музыки достаточно 4-5 колонок.
Громкий фронт в дверях машины
После установки колонок проверьте:
Материалы и инструменты
Для того чтобы изготовить дверную карту, необходимы специальные инструменты, а также расходники, материалы высокого качества.
Материалы
Инструменты
- Шуруповерт, шлифмашинка, дремель, болгарка, электродрель.
- Наждачка разной зернистости, малярные кисти разных размеров, валик из резины.
- Электролобзик, фрезерный станок.
- Ножницы, нож строительный.
- Шпатели разных размеров.
- Циркулярная пила для выпиливания заготовок из фанеры, МДФ.
- Швейная машина с прочной иглой.
- Фен строительный.
Этапы изготовления дверных карт
После подготовки необходимого оборудования и материалов можно приступать к изготовлению дверных карт. Стоит определиться, нужна ли обивка дверей краской или перетяжка тканью, кожзамом. Форма новой обшивки зависит от того, сколько динамиков будет устанавливаться на дверь, каковы ее параметры. Если планируется расположение колонки по всей поверхности двери, то для этого лучше изготовить карты с фанерной основой и скелетом из стеклопластика. Подобная конструкция довольно прочная, дает отличный объем для акустических головок.
Изготовление карт с фанерной основой и стеклопластиковым корпусом
При работе с такими материалами следите за тем, чтобы конструкция не деформировалась во время сборки. Она должна четко войти в свою нишу, прочно закрепившись на металлической панели.
Формирование стеклопластикового корпуса по шагам:
- расположенную на плоской поверхности основу с кольцами обтяните тянущейся тканью, укрепляя ее по периметру степлером;
- ровно натяните ткань на края, закрепите также с помощью степлера с тыльной стороны основания;
- промажьте разведенной эпоксидной смолой натянутый материал кистью в один слой;
- как смола отвердеет, вырежьте электролобзиком проход по периметру с обратной стороны основы, оставляя расстояние до краев в 10 см;
- срежьте ножом избыточную ткань, вырежьте ее по периметру колец;
- усильте корпус из внутренней части стекломатами, нарежьте стекломатериал кусками, приклейте эти части полиэфирной смолой изнутри корпуса;
- залейте полиэфирной смолой стыки между основанием из фанеры и остовом.
- Перед шпатлевкой удалите металлические скобки от степлера.
- Дремелем зачистите наплывы эпоксидки на кольцах, краях каркаса.
- Обезжирьте поверхность каркаса, нанесите слой шпаклевки со стекловолокном с помощью шпателя.
- Дождитесь высыхания состава, затем обработайте корпус шлифовальной машинкой, а по местам соединения колец пройдитесь вручную наждачкой.
- Зашпатлюйте каркас финишем, удаляя риски, ямки, углубленности, после чего зачистите мелкозернистой наждачкой верхний слой подсохшей шпаклевки до гладкости.
Изготовление карты с основанием и корпусом из стеклопластика
Ремонт обшивки двери автомобиля можно сделать таким, где все элементы будут изготовлены из стеклопластика, для этого:
После высыхания проведите зачистку грязных мест, изделие готово к перетяжке.
Изготовление корпуса карты из стеклопластика с креплениями от штатных обшивок
Рассмотрим вариант создания дверной карты, где сохранен каркас исходной обшивки с крепежными точками к металлу, а корпус изготовлен из стеклопластика.
- Снимите дверцу машины, уложите на ровную плоскость.
- Выставите проставочные кольца там, где заранее поставили для них метки.
- Задайте кольцам угол наклона и закрепите их.
- Соорудите каркас для новой дверной карты.
- Обработайте поверхность, как указано в предыдущих вариантах, подготовив изделие к перетяжке.
После того, как нанесенная на поверхность ткани смола высохла, вырежьте дремелем с тыльной стороны дно по периметру. Пройдитесь со внутренней стороны корпуса стекломатом, смолой. Сделайте в обшивке для мидбаса стенку, направив его звучание в объем дверцы.
Перетяжка новых дверных карт под громкий фронт
Зачастую для перетяжки дверей используется кожа. Отделка по шагам:
- снимите внутреннюю конструкцию с двери, разместите на ровном столе;
- накиньте кожаный кусок сверху так, чтобы края свисали, выровняйте;
- начиная с центра по направлению к краям, где расположены места под колонки, приступайте к оклеиванию;
- специальным клеевым составом пройдитесь по обратной стороне кожи и основанию конструкции;
- как только клей высохнет, строительным феном прогрейте участок, который нужно склеить, затем разгладьте поверхность руками;
- по ровным участкам пройдитесь резиновым валиком;
- срежьте лишнюю кожу.
Вопросы и ответы о дверных картах
У неопытных мастеров часто возникают вопросы по поводу того, как перетянуть дверцы автомобиля. На самые популярные из них даны исчерпывающие ответы.
Сколько динамиков может поместиться на дверной карте
Как открывать дверь, если вся карта занята динамиками
Для открывания заполненной динамиками двери конструируют специальный привод, управляемый с кнопки. Он двигает механизм открытия дверцы. Кнопку размещают в удобном месте.
Можно ли изготовить дверные карты самостоятельно
Да, переделку дверной карты реально сделать самостоятельно при наличии подходящих материалов и инструментов.
Каким должно быть питание АС с громким фронтом
Для полноценного питания АС необходимо установить несколько батарей под большие токи, к примеру, по 100-120 А. Дополняют систему питания несколькими конденсаторами, оснащают мощными
генераторами. Для крепежа используют только качественные провода с достаточным сечением.
Существует ли опасность, что дверь с громким фронтом просядет
Да, существует. Во избежание этого не нагромождайте слишком много колонок на передние дверцы.
Реставрация дверных карт
Для реставрации обшивки дверей авто выберите подходящий материал, подготовьте инструменты, затем приступайте к перешивке.
- Снимите дверь, удалите старое покрытие.
- Разберите дверцу.
- Снимите старый материал с пластика, слегка пройдитесь наждачкой.
- Вырежьте требуемый кусок ткани с запасом.
- Обклейте деталь двери клеем, покройте подготовленной тканью, разгладьте ее по всей площади руками.
- Обрежьте излишки ткани, вырежьте места под ручки, кнопки.
- Соберите дверцу, установите за прежнее место.
Как видите, ничего сложного в перетяжке дверных вставок нет, если соблюдать всю последовательность действий, иметь необходимые инструменты и располагать временем.
Здравствуйте хочу поделится свой скромной работой и впечатлениями от процесса.
К тому что сейчас имею шел долго, не без препятствий да и желания и потребности постоянно менялись.
началось все с замены штатной акустики на ГЗ серия титаниум, с появлением сабфуре побольше захотелось и фронт погромче))
Задумка была такова 1 пара Hannibal 8p 1 пара Hannibal 6p 1 пар HLG neo25
Ох и научался я с это эпоксидной смолой)) сохнет долго липкая нужный уровень жесткости так и не был достигнут. В общем проездил я так практически весь летний сезон 2014г. Так как опять сменилось сабовое звено, оно стало еще мощнее соответственно фронт должен был тоже расти. В моду стали входить безумно громкие фронты, состав системы немного изменился 1 пара Hannibal 8p 2 пары Hannibal 6F 1 пар HLG neo25.Было установлено третее кольцо под еще одну пару Hannibal 6F. В этот раз в место эпоксидки я уже использовал полиэфирную смолу. Скорость сушки меня просто поразила жесткость придал добавлением стекломата в 3 слоя, обшивы получились очень прочные можно было стоять и ничего им не было.После того как начал шпаклевать я понял что это вобще не мое)) не хватает терпения выведя немного форму на этом все и закончилось
. И вроде бы хватало но опять сменилось сабовое звено для того что бы можно было конкурировать в IDBL и BASS BOXING. сезон 2015-2016 ознаменовался решением все таки закончить обшивки состав был определен следующий 4 пары Pride Saphir 8v1 играют от Pride 300.2 каждый канал в 2 ома. 2 пары HLG 25 neo от старичка Craunch pzn2400
Придав форму и жесткость картам стал вопрос об подготовки к перетяжке. Так как не было времени да помнив как это муторно я отдал обшивы человеку подготовщику из малярного цеха)) 4 дня и мои карты подготовлены как под покраску. Дальше был выбор кожзама, погонный метр биэластика стол 4500 дерявянных мне требовалось 2! цена меня не устривала поэтому я выбрал финиловый кож зам. Изготовление лекала и пошив занял еще неделю В этом спасибо МАМЕ)))
Одна дверь была сделана раньше другой поэтому было время протестировать как ведут себя динамики, изначально они играли в объем двери. Но как оказалось это им было слишком много, дины слишком рано начинали пахнуть и не держали мощность. Параллельно изготовлению второй карты были доработаны двери
Всем спасибо за уделенное внимание))
Comments 99
У меня все на штатном креплении, 2 года полёт нормальный.
Штатные крепления держат?
Просто я тоже громкий фронт собираю и думаю либо оставить штатные крепление или вкорчивать болты, у меня 3/20 и 1/16
Как ты считаешь
Дружище, что у тебя по питанию?
Все скромно 3 АКБ exedi 90a/h каждый dc power xp 250 2 протяжки 0ga pride и 2 протяжки кг-35
Всё довольно добротно, но рупоров по моему мнению совсем мало(
ну зачем ты ето выложил(((((я уже смирился что 2е пары дефбонсов 80 х поставлю и все!а теперь((((((((((((
Шикааааарно смотрится, думаю играет не хуже. Хочу!Видимо весной тоже заморочусь
Хорошо получилось, тоже есть в планах и в желаниях такую обшиву сделать на 4х20 но что-то никак не соберусь может ближе к весне:)
Реализация хорошая! Но сама задумка громкого фронта (((
Не то чтобы не так… просто сам выбор "громкого фронта" как схемы построения системы больше не для комфортного прослушивания музыки в автомобиле а из розряда SPL больше для выпендрежа и показушничества где главное чтоб долбило и орало погромче остальное не важно.
Но это так вкратце ИМХО )))
Для этого и делалось, ведь я вроде в соревах учпствую)))
Почему эстрадчики так не любят мидбасы и ставят среднечастотники?
Когда у тебя за спинойпостоянно 147-150 дБ на 32 валит то миды практически никчему. Хотя в будующем возможно будет трешка)) ещё одна проблема это то что 3 полосы больше число проводов дополнительные Усилилители и собственно голова должна уметь всем этим рулить, иначе в багажник прыгать каждый раз вобще не вариант. А если все убрано в фальш то просто невозможно перенастроить при необходимости
Тогда такой вопрос: так слушаться это разве в машине должно или на улицу?
Почему эстрадчики так не любят мидбасы и ставят среднечастотники?
потому что туго у эстрады с нормальными мидбасами
у альфарда вроде есть мидбасы DB-W80 например.
Да и можно к настоящей эстраде обратиться. Туго не с мидбасами, а с тем, чтобы их оформить нормально, а это не многие хотят делать
да есть такие миды, а вы знаете сколько весит один такой мид? как две мои 20)) для того что бы хоть как то их слышать надо пару плюс надо делить объеми самое главное ЦЕНА два мида стоят почти как все 4 пары))
конечно объём делить надо. Можно мидбасы на полость двери сделать, а серединки оставить под обшивку или в объёмы. Ну можно и другие мидбасы поискать подешевле, не обязательно эти. Можно и двухполоску сделать было бы, что проще) В любом случае музыка без мидбаса звучит неполноценно. А тут я вижу лишь бы погромче и подешевле и попроще, и пофиг, что самого смака, самого драйва в музыке не хватает. Хотя сделано внешне красиво))
А вы случайно в этом году не участвовали в финале RASCA в категориях SQ?
Тото я смотрю видел где то я вашу машину))
не слушал?)
так ты так и не ответил, систему планируется слушать в машине или на улице?
В основном слушаю в машине конечно) на улице редко получается повалить. Но когда колитки распахнуты конечно они играют обсолютно подругому)
ну если в машине слушать, то такое количество СЧ вряд ли нужно, а недостаток мидабса при этом будет неприятен, как по мне.
А если на улице, то нет никаких проблем с оформлением и весом, ведь можно организовать всю систему в багажнике, разместив там подобие пары нормальных концертных колонок. Будет и громко и с мидбасом хорошим)
Не думал над тем, чтобы сделать систему под конкретные нужды или несколько систем под разные нужды?) Мне просто кажется, когда пытаются совместить в одной системе несовмещаемое, получается эдакий швейцарский нож, вроде всё есть, но не так хорошо, как отдельный нож, отдельные кусачки и отдельная вилка.
Какой багажник уважаймый))) его там нет! Там место занято уже давно сабовым звеном))) вы просто смотрите на все это как человек SQ и не понимание зачем ведь это неправильно )) я ещё раз повторюсь уже писал ниже. Кто любит чай кто то кофе кто то SQ кто-то IDBL если вам это не нравится или ваше мнение расходятся то это не значит что мнение и желание другово человека это плохо. Нет оно просто отличается от вашего вкуса и все
я не настаивал, а предложил) Я очень люблю эстрадный звук на самом деле! И нигде не говорил, что это плохо.
Пока меня все устраивает) да и бюджет в нынешнее время совсем уже иной будет на компоненты совсем уже не риальный
у альфарда вроде есть мидбасы DB-W80 например.
Да и можно к настоящей эстраде обратиться. Туго не с мидбасами, а с тем, чтобы их оформить нормально, а это не многие хотят делать
альфардовский мне не очень понравился по цена/качество, сейчас стоит трешка эстрадка на уралах, в раздельных объемах — я даже хз насколько она мне вышла дешевле чем если бы собирать на w80. им бы ценник раза в два меньше))
я чисто как пример привёл. лично мне по душе в эстраде маршалы, беймя, ямаха
Все приходит с опытом, в астре музыка не очень, не ему одному хотелось чтобы наваливало так чтобы народ собирался как в булочные по утрам. Через это надо пройти и это проходит много народу, через несколько инсталлов быть может будут другие у человека соображения по инсталу в свое авто.spl зрелищнее, sq пользуется меньшим интересом со стороны зрителя.
согласен с каждым словом. действительно, интерес со стороны вызывает больше громкая система.
SQ для тех, кто не испытывает недостаток внимания, а кто ценит собственный комфорт.
Хотя не все через это проходят, у меня вот эстрадки никогда не было
Мне интересно стало и строю spl потихоньк. Sq интересно сесть и послушать разные насыщенные жанры музыки, услышать как звучат те музыкальные инструменты которые не услышать отчетливо на эстраде. Среди sq насколько заметил люди преобладают более спокойные. Мне интересно по sq проектам походить, посмотреть, послушать. Но себе при этом хочется spl поставить, чтобы наваливало от души, при этом делаю для себя аине для понтов. СЧ и рупора все направил на себя хоть это и противоречит spl повседневам.
поверь, от души может звучать и SQ))) хотя если ты направляешь АС в салон, то ты как раз SQ и делаешь)
А компоненты эстрадные))) где то я посередине застрял.
у меня у самого компоненты что-то среднее между эстрадой и SQ. по качеству SQ, по громкости почти эстрада)
на холостых мотору не тяжело крутить такой генератор под нагрузкой? холостой не поднимали ход?
Тяжеловато, а трогаться если валиш вобще прискорбно)) хх поднимаются механически путём нажатия на педаль акселератора. Это если с сабовым звеном без саба не чувствуется фронт на полную напряжение 14.3-14.4
Представляю как) у меня 115ампер и то на холстых тяжеловато движку когда гену нагрузишь)
Что бы снять нагрузку на ремень и приводные шкивы на генератор нужно устанавливать обгонную муфту, при резком окончании нагрузки эыект остановки ДВС будет сглаживатся
Ух! Жалко, что дверь короткая ( ещё парочку вкорячить)!
Зачем больше? Это повседневная машина в основном, сделалтак что бы мне было покайфу. Для сорев можно вылепить одну обшиву под 14 16см и 8 рупоров
Кроссовки новые… по сравнению с 2014 годом. А джинсы паходу те же )))
Шучу! Отличная работа, приятно смотреть. Я, зная свой характер, даже не притронусь к обшивкам. Мне проще готовые купить или подиумы простые. Но всегда с восхищением смотрю на такие фотоотчеты.
Дверь еще закрывается?))
Непонятно в чем суть вапроса, но да все закрывает ни куда не упирается
Суть в том что петли провиснут под весом дверей. Или это как то решено?
очень всё нравится, молодец, но тоже интересен вопрос про двери петли (тоже строю музыку в GTS ) ощущение что такие калитки пустые то должны отвиснуть)?
Суть в том что петли провиснут под весом дверей. Или это как то решено?
Провисгут поправим, для этого руки существуют.
Это главное)) вопросов нет!
Вот извиняюсь цель наверно оглохнуть через пару лет. В былые времена у клепальщиков судов до полной глухоты проходил период в 5 лет.
И ещё от чего питать будете. Генератор в масимуме 135А. Из них вычтите заряд акб, работу освещения, вентилятор печки. инжектор. Сколько останется?
Извините но морали читать то вам не сюда. Кто то марки клеит кто-то занимается sq вобем ненадолго осуждать выбор людей если он вам не нравится или не понятен. С питанием все хорошо, стоковыц гена заменен на DC xp250 если вам о чем то это говорит, стоит 3 агм по 90a/h каждый. На зад идёт 2 протяжки 0ga pride и 2 протяжки кг-35 болие чем достаточно и для зарядки и для работы а/м и сабовому звену хватает
Да делайте что угодно только не на дорогах общего пользования. Вы же слепите встречных. Собрать бы всех вас чтобы ездили по кругу навстречу друг другу до полной слепоты.
Да не задумывались почему ваши чудо генераторы выпускают все кроме серьёзных фирм(ни сименс ни бош не замечены с генераторами более 140А)
Что бы генератор выдовал 250 А его внутреннее сопротивление должно быть не более 0,056 Ом И вот провод(вернее проводом намотать это чудо невозможно нужна шина(стартер разберите)
Лох это судьба. Дурят вас но мало. По размерам такой генератор должен быть в 4 раза больше обычного- физика.
Скажу сразу чтобы не копытились электромонтёр 5разряд(как релейщика так подстанционника) 4 гр допуска стаж 30+.
Причём тут ослепление непонятно. Фирма денсо производил генераторы для многих а/м мира, штатный генератор для renge rover имеет мощность 180-240 ампер в зависимости от комплектации. Если вы не знает фирму DC и не сталкивались с её продуктом то не утверждацте что это развод. И опыт ваш в энергетики ни говорит ни очем так как в машиностроении вы можете быть обсолютныи нулем. Ротор у этого генератора 6 фазный намотон прямоугольным проводником увеличенного сечения. Для саморазвития зацдите на сайт производителя почитайте.
за это извиняюсь по соседней ветку про ксенон.
Про генератор бумага всё стерпит. Только обясните почему именитые фирмы не производят оного.
Даже на большегрузы. Количество фаз фаз более 3 уже не имеет значения доказано Доливо_добровольским сотню лет назад. Для меди нужно место.Сравните размер генераторов. Что увидели. Закон Ома для полной цепи это раз второй закон Киргофа это 2. Их никто не отменял. Чтобы увеличить ток в 2 раза в 2 раза нужно уменьшить внутреннее сопротивление. В реале это можно увеличив сечение проводников. Кстати стартер калассики жигуля имеет рабочий ток 200 А Сравните размер сечения проводников статора и ротора.
Бумага стерпит могут написать хоть 300 это не изменит ничего.
На автомобильных генераторах указывается обороты при достижении масимума. Что часто держите 5-6 т об\мин.
Ни к то и не говорит что 250 на холостых, мощность достигается при 2500 оборотах в мину. Про иминитые фирмы я вроде бы написал, denso производит причём генераторы серийные. Если вы зайдете ко мне в блок то там будет запись установка генератора на первом фото можно разглядеть что в место провода используется прямоугольный проводник достаточно большого сечения. Не поверите но почти все стартера потребляют такой ток
Позвольте не согласится Современные стартеры идут с планетарным редуктором и их ток потребления в разы меньше.
Представитькакую работу должен совершить стартер для проварачивания кв в -15 на двс v8 у которого в потдоне 7 литров густого масла)) пред на стартер установлен 400 ампер
Вы видели предохранитель на стартер?
По моему разговор о генераторе сравнение со стартером для того чтобы видеть разницу.
Стартовый (пусковой ток 5-6 номинальных)
Не ставят преды на стартер!
Не только видел я их даже пару раз менял) да мы отошли от темы. Вобщем есть такие генераторы их много знаменитых фирм таких как стингер мехман dc power это асе амерекосовские фирмы, и со своей заявкой они справляются об этом говорят куча тестов на бассклубе
Знаете не буду спорить, но верю лабараториям и приборам. Только приборы если настроены не врут.
Бассклуб хороший сайт автозвука. Там нет лабораторных тем . Стенд двигатель ассинхронный с частотником(для регулировки оборотов) к нему ставим генератор. Нагружаем необходимым сопротивлением. Ампеметр в цепь вольтметр в паралель с нагрузкой. И вперёд. Только так .
Удачи блажен кто верует.
за это извиняюсь по соседней ветку про ксенон.
Про генератор бумага всё стерпит. Только обясните почему именитые фирмы не производят оного.
Даже на большегрузы. Количество фаз фаз более 3 уже не имеет значения доказано Доливо_добровольским сотню лет назад. Для меди нужно место.Сравните размер генераторов. Что увидели. Закон Ома для полной цепи это раз второй закон Киргофа это 2. Их никто не отменял. Чтобы увеличить ток в 2 раза в 2 раза нужно уменьшить внутреннее сопротивление. В реале это можно увеличив сечение проводников. Кстати стартер калассики жигуля имеет рабочий ток 200 А Сравните размер сечения проводников статора и ротора.
Бумага стерпит могут написать хоть 300 это не изменит ничего.
На автомобильных генераторах указывается обороты при достижении масимума. Что часто держите 5-6 т об\мин.
Фирма Denso основной если не единственный поставщик электроники и аксессуаров для японских авто на внутренний рынок! но так же с недавнего времени делает заказы и для других концернов! у меня был старый краун в 130 кузове! так там даже крышки щитков у приборов промаркерованы ДЕНСО! стартер денсо, свечи денсо, катушки денсо, блок предов денсо!
И потом . если бы было фуфло не было бы такого направления в авто тюнинге ! если бы они горели! то ставили бы родные в ряд по 3 штуки и конденсатор как раньше!
Да делайте что угодно только не на дорогах общего пользования. Вы же слепите встречных. Собрать бы всех вас чтобы ездили по кругу навстречу друг другу до полной слепоты.
Да не задумывались почему ваши чудо генераторы выпускают все кроме серьёзных фирм(ни сименс ни бош не замечены с генераторами более 140А)
Что бы генератор выдовал 250 А его внутреннее сопротивление должно быть не более 0,056 Ом И вот провод(вернее проводом намотать это чудо невозможно нужна шина(стартер разберите)
Лох это судьба. Дурят вас но мало. По размерам такой генератор должен быть в 4 раза больше обычного- физика.
Скажу сразу чтобы не копытились электромонтёр 5разряд(как релейщика так подстанционника) 4 гр допуска стаж 30+.
ну улыбнуло) У меня лично стоял бош 180а и валео, есть бош и по 220а, а есть люди кругозор которых не хочет расширятся)
а есть люди которые верят фактам зайдите на сайт бош и посмотрите.
В области генераторов (да и синхроных машин вообще изобретения закончились давно)
ну вот у меня факт — усилитель, генератор 135а -просадка 11в, генератор 180а = просадка 11.9в, генератор 250а — просадка 13в) И мне абсолютно все равно что у вас большой стаж и вы там во что то не верите))) Я больше верю своему вольтметру. Лет 30 назад вы бы тоже не поверили что будете с кем то общатся при помощи телевизора соединеного с пишущей машинкой. Написали бы — это не возможно)
Да делайте что угодно только не на дорогах общего пользования. Вы же слепите встречных. Собрать бы всех вас чтобы ездили по кругу навстречу друг другу до полной слепоты.
Да не задумывались почему ваши чудо генераторы выпускают все кроме серьёзных фирм(ни сименс ни бош не замечены с генераторами более 140А)
Что бы генератор выдовал 250 А его внутреннее сопротивление должно быть не более 0,056 Ом И вот провод(вернее проводом намотать это чудо невозможно нужна шина(стартер разберите)
Лох это судьба. Дурят вас но мало. По размерам такой генератор должен быть в 4 раза больше обычного- физика.
Скажу сразу чтобы не копытились электромонтёр 5разряд(как релейщика так подстанционника) 4 гр допуска стаж 30+.
BMY Customs
Дверные Карты.
Дистрибьюторы питания.
Грили для любых динамиков.
Аксесуары и полезная мелочевка.
Изготовление дверных карт под громкий фронт , индивидуальный подход , низкие цены ,большой выбор материалов перетяжки , помощь в поиске стоковых обшивок на Ваш автомобиль, высокое качество, адекватные сроки изготовления .
- Все записи
- Записи сообщества
- Поиск
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
ГРОМКИЙ ФРОНТ. Изготовление дверных карт. запись закреплена
Не забываем заходить в раздел
«товары» в группе или на моей странице , в продаже всегда имеются дистрибьюторы питания , под разные системы и задачи , защитные грили для динамиков , любого размера и дизайна
Показать полностью.
Читайте также: