Установка автокондиционеров на газель
В кампании «АвтоТерм» всегда в наличии автокондиционеры для всех моделей и модификаций ГАЗелей мощностью от 3,5 кВт до 13 кВт.
Наши специалисты выполнят точный расчет комплектации кондиционера для вашего автомобиля с учетом объема его кабины или салона, условий эксплуатации, длительности поездок и характера перевозок. При необходимости осуществят квалифицированный монтаж в одном из наших техцентров – в Москве, Химках, Мытищах или Балашихе.
Если ваша ГАЗель уже оборудована кондиционером, выполним его заправку фреоном, сервисное обслуживание или ремонт. Просто отправьте заявку на сайте, или позвоните по телефонам техцентров.
КАТАЛОГ КОНДИЦИОНЕРОВ НА АВТОМОБИЛИ ГАЗЕЛЬ
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 10 Квт
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 13 Квт
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 5 Квт
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 7 Квт
Кондиционеры для ГАЗель Бизнес 3.5 Квт
Кондиционеры для ГАЗель Бизнес 7 Квт
Не знаете что выбрать?
Заполните и отправьте эту форму. Менеджер перезвонит вам в течение 15 минут!
ГДЕ КУПИТЬ КОНДИЦИОНЕР НА ГАЗЕЛЬ В МОСКВЕ
Кондиционеры на ГАЗель в Москве, Московской области и всей России в последние годы пользуется большой популярностью. Водители линейки «малотоннажек» Горьковского автозавода – ГАЗелей, Соболей, Баргузинов, прекрасно знают, как необходим кондиционер в кабине авто, спасающий водителя и пассажиров от изнуряющей летней жары. Даже дальние рейсы не будут такими тяжелыми и выматывающими, если вовремя позаботиться об элементарном комфорте и установить кондиционер.
Нелегко обойтись без кондиционера и водителям, совершающим многочисленные поездки по городу, когда кабина ГАЗели нагревается на солнце, а в открытые окна вместо вожделенной прохлады поступает жар от раскаленного асфальта. В таких условиях работоспособность водителя существенно снижается, притупляется его реакция и внимание, могут проявиться скачки артериального давления. Такое состояние организма нередко приводит к созданию аварийных ситуаций, некоторые из которых заканчиваются плачевно. Автокондиционер, установленный в салоне автомобиля – простое решение этих проблем.
К сожалению, не все коммерческие автомобили отечественного производства, такие как ГАЗель, Баргузин или Соболь, могут похвастаться штатным кондиционером, установленным в их кабину на сборочном конвейере. Специалисты компания «АВТОТЕРМ» легко исправят этот важный недостаток – подберут и установят кондиционер на одном из техцентров в Москве или Московской области.
Мы устанавливаем кондиционеры на весь модельный ряд продукции ГАЗа с инжекторными, карбюраторными или дизельными двигателями.
Первая ГАЗель, которая была оснащена кондиционером, это модель Некст. В базовый комплект вошли электростеклоподъемники и оснащение зеркал обогревом. По заказу потребителя устанавливают блокировщик дифференциала, подушки безопасности, системы спутниковой навигации.
На ГАЗель Некст монтируют новейший автокондиционер модели Delphi, который за небольшой промежуток времени может снизить температуру воздуха в салоне, даже во время жаркого лета. Аппарат изготовлен из материалов, которые повышают срок эксплуатации прибора.
Преимущества кондиционера Delphi:
- высокая мощность;
- теплообменник изготовлен из сплава меди и алюминия;
- имеет защиту от коррозии;
- конструкция ГАЗели Next предусматривает специальное место для монтажа.
При установке аппарата нужно учитывать небольшое снижение мощности автомобиля. Расход топлива может увеличиться. Следует помнить, что при перепадах температуры водитель может заболеть, поэтому не нужно направлять воздушный поток прямо на тело. Для профилактики заболеваний нужно монтировать на кондиционер специальный антибактериальный фильтр.
Аппарат может обслуживаться при помощи спецоборудования, которое применяют в сервисах. Этот прибор может продлить время эксплуатации системы. Этот аппарат проводит очистку хладагента, удаляет лишнюю влажность. Прибор оборудован системой оповещения, которая позволяет контролировать процесс работы.
Неисправности и ремонт
Кондиционер, установленный на ГАЗель Next, может прослужить достаточно долго. Но часто система кондиционирования выходит из строя. Это бывает в связи с условиями, в каких работает автомобиль и результате плохого ухода. После установки кондиционера водитель должен защищать прибор от коррозии и загрязнения.
В щели внутренних узлов прибора проникает грязь и способствует перегреванию устройства. Загрязнение часто происходит зимой, когда дороги обрабатывают химическими реагентами. Эти химикаты могут попасть внутрь прибора и вызвать коррозию алюминиевых деталей и выход их из строя.
Также бывают помехи в электрике, эксплуатации фильтров, заслонок.
Аппарат может сломаться из-за высокого давления в системе. Неполадки могут появиться при неправильной работе электросистемы. Ремонт устройства осуществляется в сервисных центрах, оснащенных приборами техобслуживания и диагностики систем кондиционирования автомобиля. Стоимость ремонта невысокая.
Модели и цены кондеционеров
На ГАЗель Некст устанавливают кондиционеры, изготовленные в заводских условиях. Лидером выпуска таких приборов являются компании Kingtec, OLMO, Eberspacher и некоторые российские производители. Устройства, которые устанавливают на Некст, адаптированы к российским условиям. Аппарат марки Delphi обладает множеством функций, отличается надежностью и долговечностью.
Можно установить различные модели кондиционеров:
Как установить
В сервисных центрах осуществляется установка кондиционера на ГАЗель Некст. Можно установить аппарат с подвесным испарителем и встроенным конденсором. Аппарат для ГАЗели подбирается индивидуально и устанавливается в течение 1-2 дней.
Специалисты сначала устанавливают испаритель. Проходящий сквозь прибор воздух охлаждается. Работники устанавливают радиатор, компрессор, шланги, провода.
В салоне будет выведена кнопка пуска кондиционера.
Остальное оборудование монтируют незаметно, под торпедой. После нажатия кнопки из дефлекторов идет холодный поток. Скорость ветра контролирует регулятор.
На установленные приборы дается гарантия. Также предусматривается возможность сервисного обслуживания установленной техники. Чтобы работа аппарата была долгой и эффективной, нужно устанавливать оригинальную заводскую модель. Установку следует доверить специалистам. Нужно требовать гарантию на установку.
В любом современном автомобили для удобства эксплуатации и комфортной езды, должен стоять кондиционер.
Во первых основная его задача, это охлаждение воздуха внутри салона, вторая которой пользуюсь я, это осушение воздуха, в плохую погоду при запотевании стекл, кондиционер быстро осушает воздух и пропадает вся вода на стеклах.
Кондиционер на Соболях, Баргузинах и Газелях это опция. Причем при заказе на заводе этой опции, работы производит не сам завод, автомобиль передают на стороннюю организацию для установки кондиционера.
Но посмотрев, что и как устроенно, можно и самостоятельно провести установку кондиционера.
Сайт производителя, как я понял мануалами не богат. Инструкции по установке и пусконаладке на сайте не имеется. Видать информация сверхсекретная =)
В комплекте с установленным кондиционером имеется инструкция по эксплуатации. В которой кроме, как схемы, и описания принципа работы ни чего нет. Стоп… Есть список регламентных работ по обслуживанию.
Заказывая Соболя у дилера, сразу попросил включить кондиционер.
Технические параметры таковы:
Производительность 3 кВт. По словам моего друга кондиционерщика, этой мощности для данного салона достаточно.
Электрическая схема установки проще не куда.
А вот и сама схема установки.
Для тех, кто не знает, что такое автомобильный кондиционер, сделал вырезку из мануала, из чего состоит и как работает.
Автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из следующих основных элементов:
1. Компрессор.
2. Конденсор.
3. Ресивер.
4. Расширительный клапан.
5. Испаритель.
За счет работы компрессора в системе циркулирует хладагент, проходя через основные элементы в замкнутом контуре. В различных частях системы хладагент находится в различных давлениях и агрегатных состояниях (жидком, либо газообразном). Процесс перехода из жидкого состояния в газообразное и наоборот сопровождается соответственно поглощением и выделением тепла. Тепло отбирается от воздуха, поступающего в салон автомобиля, и выделяется во внешнюю среду.
Процесс протекает следующим образом: со стороны магистрали низкого давления в компрессор поступает хладагент низкого давления, который в данном устройстве сжимается и направляется в конденсор (радиатор кондиционера). Процесс сжатия сопровождается повышением температуры газа.
Жидкий хладагент попадает в ресивер-влагоотделитель, где отфильтровываются примеси, удаляется влага. Этот блок также служит в качестве временного резервуара для хранения жидкого хладагента.
Находясь под высоким давлением, жидкий хладагент поступает в расширительный клапан. В нем происходит скачкообразное понижение давления хладагента. На выходе из ТРВ жидкий хладагент находится под низким давлением.
Температура его кипения в таких условиях ниже температуры в салоне и хладагент начинает активно испаряться (кипеть), превращаясь в газ. Процесс испарения жидкого хладагента в испарителе сопровождается поглощением тепла, которое отбирается от проходящего через испаритель воздушного патока. Охлажденный воздух попадает в салон. Влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на испарителе и сливается по дренажным трубкам во внешнюю среду. Цикл завершается, когда газообразный хладагент низкого давления вновь подается в компрессор.
А теперь друзья приступим к обзору, чего и как установлено на автомобиле.
В салоне установлена кнопка включения.
Под капотом стоит компрессор. Прикреплен с помощью специального кронштейна к блоку двигателя.
Трубопровод заходит в салон. Имеется заправочный штуцер.
Перед радиатором охлаждения установлен радиатор кондиционера (конденсор).
При снятом бампере выглядит следующим образом.
В салоне автомобиля, испаритель внедрен в печку. Видны только трубопроводы с теплоизоляцией.
И конечно, термостат. По его показаниям включается компрессор.
А теперь расскажу не много о эксплуатации данного кондиционера на своем Соболе.
Если автомобиль довольно долго стоял на солнце и весь пластик накалился, плюс ко всему нагрелись металлические детали кузова. То эффект от работы установки проявится не скоро. Сначала остынут все детали, и только после этого начнет охлаждаться салон.
Потому лучше всего ставить авто в теньке, и перед запуском кондиционера, салон хорошенько проветривать.
А вот если запустить установку в вечернее время, когда нет большого зноя, то салон охлаждается довольно быстро.
По потери мощности… Потеря мощности при работе компрессора не ощущается. При работе на холостом ходу, и рабочем компрессоре, могут не много плавать обороты.
А вот при езде, электромуфта привода вентилятора охлаждения включается очень часто. Тут и тепло от радиатора кондиционера идет на двигатель, да и нагрузка хоть и не значительно, но больше. Естественно и расход больше, больше бензина, и естественно тепловыделение двигателем.
Расход топлива.
Мгновенный расход топлива без кондиционера на холостом ходу по показаниям бортового ПК составил 1,1-1,2 литра в час. При включенном кондиционере 1,3-1,4 литра в час. В принципе не много.
Какие заморочки могут возникать при установке кондиционера и его эксплуатации.
Эту информацию мне поведали мастера на очередном ТО у дилера. Довольно часто лопается блок двигателя по месту крепления кронштейна крепления компрессора. Проблема в том, что рядом с трещиной где она образуется, проходит масленый канал. И через трещину масло выдавливает из двигателя. Были случаи двухкратной замены блока по гарантии.
Автомобиль, как многие знают забрал я в октябре, тогда воздух был уже прохладный. Кондиционер толком не проверял. Включил, дует прохладным, ну и хорошо. В этом году, как настала жара, решил установку запустить. Включил, а холода нету, наоборот жаром пышет.
Поехал к своему другу Евгению. Он кондиционерщик от природы, вместо крови по его сосудам бежит фреон. Слушать его можно бесконечно долго. О холодильных установках знает от и до. Какие есть, как работают, как устроены. Что такое фреон, виды, типы, применяемые масла. Способы заправки и диагностики. Короче, как уже сказал, мастер от природы.
Приехал к нему. Подключает оборудование. Давление низкое. Нужна дозаправка.
Долили по давлению до рабочей. А кондиционер, дует горячим.
Тут работа кондея, Жеку поставила в ступор… Что за х**ня… Такое вижу первый раз.
Сейчас вакуумируем, проверим герметичность.
Заправили по новой, по весам, как полагается. А холода нету.
Ладно, сделаем по другому.
Пусть установка сама себя заправит паровым фреоном.
Начали заправлять, а компрессор в себя не тянет. Постоянно выключается.
Начал листать мануал. И увидел на схеме термостат.
Так вот, установщиками была выставлено положении минимального охлаждения. Подкрутив регулятор на максимум, компрессор включился и закачал фреон. С воздуходувов сразу пошел холодный воздух и салон начал интенсивно охлаждаться.
Какие еще заморочки выявил при эксплуатации.
Забор воздуха. При каждом включении зажигания забор сам переключается на забор с улицы, и во время работы, может самостоятельно тоже переключиться. Почему это происходит, я так и не понял. О чем он там думает…
Ну вот, как то так.
Публикация по мере новых наблюдений будет пополняться и дорабатываться.
Всем спасибо за внимание.
Компания «Автомониторинг» выполняет в Нижнем Новгороде продажу, установку кондиционеров на микроавтобусы ГАЗель. Монтаж осуществляется в течение одного дня с соблюдением всех технологических нормативов. На оборудование и работы предоставляется гарантии.
Выбор оборудования
Установка автомобильного кондиционера призвана обеспечить в салоне ТС оптимальный микроклимат. Оборудование поддерживает комфортную температуру, вентилирует, очищает и увлажняет воздух. Климатические системы монтируются на все модели грузовых, пассажирских и грузопассажирских автомобилей ГАЗ бизнес класса.
Принцип работы всех устанавливаемых автокондиционеров идентичен. Это фреоновые холодильные машины, приводимые в действие двигателем. При этом существуют их разные исполнения:
- Сплит-системы. Имеют раздельное расположение наружного и внутреннего блоков. Первый элемент размещается на крыше, второй – рядом с водителем или в задней части автомобиля.
- Моноблоки. Конденсаторный блок и испаритель заключены в одном корпусе, монтируемом на крыше, а компрессор располагается в моторном отсеке. Между моноблоком и компрессором прокладываются магистрали, по которым транспортируется хладагент. Такое техническое решение позволяет приобретать и устанавливать климатическое оборудование на разные марки автобусов и микроавтобусов.
Холодильная мощность подбирается в зависимости от количества пассажиров транспортного средства: до 11 человек – 5 – 5,5 кВт, 12-17 человек – от 9,5 кВт, от 18 человек – не менее 13 кВт. В комплект входят:
- конденсаторный блок и испаритель (либо моноблок);
- компрессор;
- комплект фреоновых шлангов с фитингами;
- электрические провода;
- пуль управления;
- элементы крепления;
- паспорт.
Как заказать?
В продаже большой выбор моделей марок «Элинж», «Август», «Климатик». Технические характеристики, комплектация и цены указаны в карточках товаров.
Всем привет. Долго я собирался с мыслями по поводу кондея, но в этом году уж сильно упарился, и решил что всё-таки ему стоять в моей машине… начал искать фирмы которые занимаются продажей и установкой оборудования. Цены разные, где само оборудование дешевле а установка денег бешанных стоит, а где-то золотая середина… обзвонил фирмы, определился с выбором и записался за полторы недели… кому будет интересно ссылку на фирму дам. Как сказали « эти комплекты ставятся на заводе в допе», вообщем поставил…
Итак… по ценам…
стоимость комплекта 33000₽
Установка «под ключ» 10000₽
По качеству монтажа твёрдая 5 из 5. Ну а дальше покатаемся, как говорится поглядим…
ГАЗ Газель Next 2018, двигатель дизельный 2.8 л., 149 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
ГАЗ 69, 1968
ГАЗ 3110 Волга, 2004
ГАЗ 3102 Волга, 2007
ГАЗ Волга Сайбер, 2010
Комментарии 48
Доброго времени суток, можно ссылку?
Спасибо.
Добрый день! Пожалуйста сообщите контакты установщиков!
Привет. Дай пжл ссылку
Здраствуйте как мне с автором этой статьи на связь выйти? мне очень срочно надо
Здравствуй, что случилось?
Я не как не могу найти радиатор охлаждения кондиционера 89389118055 пожалуйста выйдите со мной на связь
а где в нексте фильтр салона?
Открываешь капот, и над аккумулятором чёрный кожух… там…
В личку, в личку, неужели такой секрет, или каждый должен поклониться.
Привет, можно ссылку, заранее спасибо
Когда выбирал комплект, 6и ручейковый отверг, поэтому себе ставил с отдельным ремнем, клиновидный. Что не понравилось еще в этой системе, так это
1ое — слишком мощный компрессор, расчитан на рэф, или на автобус, для маленькой кабины, он должен быть как на легковой, размером в кулак. К чему лишняя нагрузка на двс?
2.ое- то, что вентиляторы работают на одной скорости, независимо от нагрузки, ни ступеней, ни контроля за температурой выхода с конденсера, ни датчика давления двухступенчатого…
Будем дорабатывать…
Ну вот термостат закрутил, чтоб меньше холодил, вроде норм… но отключения компрессора не замечал…
Ты не понял, — Нажимаешь кнопку кондера, и вентиляторы конденсора работают постоянно и на одной скоростии, независимо от встречного потока. Из-за этого вискомуфта включается на полную и гудит черезчур…
Если ты едешь по трассе и встречного потока достаточно, зачем эти пропеллеры должны крутиться?
Да это я понял… машина шитая, и температура еле до 80 доходит… так что муфта даже не напрягается… но работа вентов да такова…
Читайте также: