Как менять катушку зажигания шевроле круз
Внимание! Система располагается под высоким напряжением (постоянного и переменного тока).
Для уменьшения угрозы удара электрическим током и приобретения ожогов при проведении сервиса в области расположения деталей высоковольтной системы следует непременно отсоединять систему.
Если вы не уверены в присутствии угрозы, отключите высоковольтную систему. При отключенной высоковольтной системе 12-вольтовая система продолжает работать.
Откройте капот.
Демонтировать смотровой щиток двигателя автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT. См. Щиток осмотра двигателя, Замена .
Демонтировать 4 кабеля свечей зажигания.
Открутить 3 гайки (2) катушки зажигания.
Демонтировать катушку зажигания (1).
Поставить катушку зажигания (1).
Закрутить 3 гайки (2) зажигания и зажать их с моментом затяжки 10 Н·м (89 фунт дюйм).
Подключить 4 кабеля свечей зажигания.
Поставить смотровой щиток. См. Щиток осмотра двигателя, Замена .
Замена датчика состояния коленчатого вала автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT
Откройте капот.
Отделить штекер жгута кабелей датчика состояния коленчатого вала.
Приподнимите автомобиль на полную высоту. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
Открутить болт (2) датчика состояния коленчатого вала.
Демонтировать датчик состояния коленчатого вала (1) автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT.
Операция установки
Поставить датчик состояния коленчатого вала (1).
Закрутить болт (2) датчика состояния коленчатого вала и зажать его с моментом затяжки 10 Н·м (89 фунт дюйм).
Спустить автомобиль на его полную высоту.
Подключить штекер жгута кабелей датчика состояния коленчатого вала.
Закройте капот.
Замена датчика состояния распределительного вала автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT
Операция снятия
Демонтировать шестерни распределительных валов. См. Замена шестерни распределительного вала .
Открутить 2 болта (2) датчика состояния распределительного вала.
Демонтировать датчик состояния распределительного вала (1).
Операция установки
Поставить датчик состояния распределительного вала (1).
Закрутить 2 болта (2) датчика состояния распределительного вала и зажать их с моментом затяжки 12 Н·м (106 фунт дюйм).
Демонтировать шестерни распределительных валов. См. Замена шестерни распределительного вала .
Замена датчика детонации автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT
Операция снятия
Откройте капот.
Отделить штекер жгута кабелей датчика детонации.
Приподнимите автомобиль на полную высоту. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
Открутить болт (1) датчика детонации.
Демонтировать датчик детонации (2).
Операция установки
Поставить датчик детонации (2).
Закрутить болт (1) датчика детонации и зажать его с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут).
Спустить автомобиль на его полную высоту. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
Подключить штекер жгута кабелей датчика детонации.
Закройте капот.
Катушка зажигания – это обязательный элемент любого транспортного средства, отвечающий за подачу определенного напряжения на свечи в автомобильных системах. Если в транспортном средстве происходят какие-либо проблемы с пропуском зажигания или машина отказывается запускаться, можно заподозрить поломку катушек. Однако диагностика неисправности все-таки оказывается возможной, после чего предусматривается проведение ремонта или замены запчасти.
Особенности проведения проверки на работоспособность
Изначально требуется проверить катушку и определить ее работоспособность. Для этого существует два проверенных способа.
- Можно заглушить мотор и открыть капот, найти катушку зажигания. Данная процедура должна проводиться только после того, как автомобиль будет полностью отключен. Нужно понимать, что расположение и особенности конструкции запчасти зависит от марки и модели автомобиля, поэтому целесообразно изучить руководство Шевроле Круз. Теперь нужно отсоединить от свечи высоковольтный провод. Затем можно отсоединить свечу и снять ее. После этого требуется повторно присоединить высоковольтный кабель к свече, которая должна быть присоединена к распределителю и не должна быть вкручена в двигатель автомобиля. Местом свечи, которое подключено к проводу, рекомендуется дотронуться до неокрашенного металла. Теперь помощник должен сесть в машину и включить зажигание, причем исправная запчасть приведет к напряжению свечи и появятся голубые искры. Оранжевая искра будет свидетельствовать о необходимости проведения ремонта. Такой способ предполагает обязательный учет всех мер безопасности, потому что проведение проверки катушки и работа с проводами транспортного средства являются потенциально опасными.
- Еще один способ проверки катушки зажигания – это измерение напряжения. Такой тест предполагает получение более достоверных результатов. Рекомендуется провести демонтаж проверяемой запчасти с автомобиля. Если можно воспользоваться омметром, удастся узнать актуальные функциональные параметры. Нужно понимать, что проведение проверки обязательно потребует снятия комплектующей с автомобиля, так как, в противном случае электрические контакты будут недоступны. В дальнейшем нужно воспользоваться омметром, причем особенное значение имеют только внешние контакты, так как они определяют сопротивление первичной обмотки. Для получения достоверных результатов рекомендуется провести замер на вторичной катушке. Оба параметра сравниваются с заводскими параметрами.
Этапы замены
Катушка зажигания Шевроле Круз обязательно требует проведения замены, если удалось выявить какую-либо неисправность.
- На первом этапе снимают декоративную крышку автомобиля и отключают разъем.
- После этого откручивают один болт и вытаскивают нужную катушку зажигания.
- На нужное место устанавливают новую катушку. Установка происходит в обратной последовательности. При этом внутри резинового изолятора, который надевается на свечу, должна быть смазка для сохранения работоспособности агрегата.
Проведение самостоятельной замены детали потребует минимум времени и сил, но с поставленной задачей целесообразно справляться только при наличии явной неисправности, которая должна быть устранена.
Катушка зажигания может быть неисправной из-за проблем с двигателем (несвоевременный запуск или неравномерная работа, сработавшийся световой индикатор неисправности двигателя). Шевроле Круз обладает надежными комплектующими, но следить за работоспособностью системы зажигания требуется в обязательном порядке для гарантированной безопасности.
Всем привет!
С Вами снова я и сегодня расскажу как отремонтировать/заменить катушку зажигания. Сразу оговорюсь описанный мною ремонт подходит не во всех случаях, поэтому читайте внимательно я все постараюсь объяснить и показать на собственном опыте. А также попутно заменим свечи. Далее будет много букаф, поэтому кто не хочет читать данный опус, а он будет длинным (наболело) переходите к ремонтной части и будет Вам счастье.
Началось все как всегда неожиданно — при довольно таки резком нажатии на педаль акселератора и попытке обгона, у машины вдруг пропала тяга, перестала ускорятся, двигатель троит, на педаль не реагировала и загорелась лампочка ESP (Электронная система динамической стабилизации и контроля тягового усилия). При чем лампочка загоралась, а потом гасла.
Тракторист на светофоре охренел, когда я поравнялся с ним. Машину жутко трясло. У кого такое случиться далеко от дома, сразу скажу что доехать до СТО или до дома возможно, если двигаться со скоростью 10 — 50 км/ч и желательно не останавливаться, вы это сами почувствуете, т.к. вибрация будет меньше. При остановке и при ускорении тряска убивает все что можно. В моем же случае слетели трубки с радиатора охлаждения АКПП. Я думал что все — двигателю каюк, но когда присмотрелся к капелькам на асфальте и увидел малиновый отлив, то приговорил коробку. Но все оказалось не так страшно. Всего лишь скинул бампер, затянул трубки и долил масла. Кстати я вот и не знал, что когда затягиваешь винтовые хомуты на резиновой трубке, то через какое то время их нужно протягивать еще раз, чтоб не случилось такого как у меня. Век живи — век учись!
Так из-за чего же это все?! Дык все просто оказывается, как и многие болячки в нашем авто — ЭТО ДЕЛО РУК ИНЖЕНЕРОВ GM, будь они не ладны. Как так то?! Двигатель выпускается с 2008 года и GMу пофигу на эту проблему. Они просто сделали эту деталь РАСХОДНИКОМ. РАСХОДНИКОМ КАРЛ! Стоимость оной от 3500руб. до 13000руб. Это жесть скажу я Вам. Ведь это их недоработка, это они просчитались в конструкции и материале применяемом в катушке который трескается от температуры и пр. Ладно, GM и мое отношение к нему опишу как-нибудь в отдельном посте. Успокоимся и продолжим. Причины выхода из строя катушки просты — голимый пластик (эбонит или еще что-то), и не продуманность конструкции. И чтобы там не говорили ОД — это гарантийный случай, не зависимо какие вы поставили свечи у тех же ОД (главное свечи должны соответствовать характеристикам, и установка у ОД), так же не имеет значение меняли ли смазку в катушках при замене свечей (да, да и такие отмазки были у ОД). Все это полный бред. Ну а если гарантии у Вас давно уже нет, а поломка есть, то есть решение этой проблемы без замены катушки и стоимостью в 300 рублей. Поясняю сразу, первый раз пропуск был на 2 цилиндре, при разборке катушки заметил прогар и на 4ом, отремонтировал оба способом описанным ниже, но катушку заказал сразу новую. Проездил 4 месяца около 6000км на отремонтированной катушке, и ошибка выскочила вновь но уже на 3ем цилиндре. Отремонтировал, но тут я косякнул сам, выдержал не ночь как в первый раз, а 2-3 часа и пошел на установку еще не остывшего двигателя. Итог — полный провал. даже ошибка не сбросилась. На следующий день снял и пошел делать повторно, установил, ошибка пропала, отъездил 2 дня и снова то же самое. Поставил новую. Сам рукожоп называется, ишь возомнил себя невъеб…ым мастером. Я опишу как не допустить такой ошибки.
Приступим. Что нам понадобится:
1. Ключ TORX T40
2. Свечной ключ, желательно длинный и внутри с резиночкой для фиксации свечи в ключе (очень удобно при установке свечи). Длинный, потому что колодцы глубоковаты у нашей модели двигателя и обычным ключом не достать.
3. Холодная сварка POXIPOL прозрачный. Самое главное что нужно для успешного ремонта катушки.
4. Сверло 2мм. Скажу я вам не так просто его найти.
5. Алмазный трехгранный надфиль. Обычный плохо берет, а этот самое то и удобно если трехганный в сечении.
6. Ключ на 10.
7. Приборчик для диагностики ELM, чтобы определить цилиндр в котором произошел пробой зажигания. Но можно обойтись без него, только придется все четыре выхода на катушке разбирать и осматривать. Ошибка пропадет сама при качественно сделанном ремонте.
8. Это пожалуй САМОЕ главное — прямые руки)))
У меня все было, кроме Поксипола и сверла. Поксипол купил в Авто49, сверло в строительном магазине. Потратил около 300 рублей.
Начинаем:
Для начала нужно достать катушку:
1. Скидываем ключом на 10 клеммы с аккумулятора.
2. Сдергиваем вверх блок, прилегающий к двигателю справа и отгибаем его вправо чтоб не мешался.
3. Либо подцепляем и выковыриваем, либо резко и сильно сдергиваем по указанию стрелки защитную крышку. Не бойтесь не поломаете, хотя … ))))
4. Отсоединяем фишку катушки зажигания. Осторожно там хитрая система, не поломайте стопора. Вначале надавливаем защелку на белом стопоре и осторожно вынимаем его полностью из разъема. Потом со стороны катушки приподнимаем вверх "П" образный стопор с фишки и начинаем отсоединять разъем.
5. Ключом TORX N40 выкручиваем два болта.
6. Беремся за оба конца катушки и потихоньку тянем вверх. Можно маленько в раскачку если туго поддается. Вынимаем ее и несем домой на ремонт.
7. Кому нужно поменять свечи — выкручиваем старые. Вкручиваем новые и собираем все в обратной последовательности.
8. Кому нужно отремонтировать катушку продолжаем. Снимаем резиновый наконечник (тянем вверх, маленько раскручивая) на нужном цилиндре катушки (помечено красным). Снимаем резиновый уплотнитель с первой гильзой (пометил зеленым). Для этого нужно провернуть гильзу миллиметров на пять и вытянуть вверх вместе с уплотнителем. Далее снимаем вторую гильзу (пометил синим). Алгоритм такой же как на первой, провернуть и вытянуть вверх. Там что то на подобии застежки.
9. Далее ищем место пробития. Это трещина с одного конца с нагаром. Сразу заметите, она будет отличаться от других. Важно: если вы обнаружили такой пробой в основании катушки, то ремонту она увы не подлежит, но это бывает редко. Еще может быть невидимый пробой внутри катушки, но это совсем редкость.
Одна особенность пробития, в большинстве случаев оно находиться, там где заканчивается изолирующая стальная гильза и начинается открытое место. Более подробные фотки мест пробоев катушки зажигания можно глянуть в инете.
10. Берем сверло 2мм и сверлим в обоих концах трещины сквозные отверстия. Только не переусердствуйте, сверлим только черный материал, далее идет внутренняя железная оплетка, ее сверлить не нужно. В месте пробития желательно попасть в самый центр.
11. Надфилем протачиваем бороздку от одного отверстия к другому строго по трещине, какой кривой она бы не была. Глубиной примерно 1-1.5 миллиметра.
12. Убираем стружку, обезжириваем это место и разводим ПОКСИПОЛ как написано в инструкции к нему 1 к 1. Далее мять некоторые женские места не нужно, а нужно действовать быстро, так как твердеет ПОКСИПОЛ быстро. Наносим палочкой из комплекта в просверленные отверстия и по проточенной надфилем бороздке. С небольшим припуском по сторонам.
13. Ждем минут 20-30 и собираем катушку. Ставим гильзы осторожней, что бы не срезать гильзой все что намазали. Гильзы ставим в обратной последовательности по одной. Можно маленько разгибать чтобы не повредить ПОКСИПОЛ, металл крепкий не погнете. Далее уплотнительное кольцо и резиновый наконечник. Оставляем все сохнуть на ночь при комнатной температуре если делали вечером. ПОКСИПОЛ хоть и твердеет быстро, но нужно добиться конечного затвердевания данной смеси.
14. Устанавливаем катушку. Сбрасываем ошибку, если она не пропала. Первый раз после ремонта она у меня пропала сама, а вот второй раз осталась. Пришлось сбрасывать самому, но там я сам виноват что некачественно отремонтировал. Да и второе пришествие было с ЧЕКОМ, поэтому грешу я что был еще один пробой внутри катушки.
При наличии пропусков зажигания им будут диагностированы следующие ошибки: Для этого их необходимо демонтировать. Затем на наконечники катушек зажигания надеть свечи.
На свечах всех исправных катушек зажигания должна проскакивать искра. Если на какой-либо свече искра будет отсутствовать, соответствующая катушка неисправна.
Проверка катушек зажигания
Более замена катушки зажигания chevrolet cruze видеоотчет о данной процедуре можно найти на видео: Возможной причиной неработоспособности одной из катушек может быть отсутствие входных импульсов зажигания по причине повреждения электропроводки, а не катушки зажигания. Если и в этом случае искра в соответствующем цилиндре будет отсутствовать, необходимо искать неисправность в электропроводке либо блоке управления двигателем. Возможность ремонта катушки зажигания Шевроле Круз Так как цена блока катушек зажигания большая, в некоторых более простых случаях неисправностей возможно проведение ремонта.
В первую очередь необходимо демонтировать блок катушек, как показано на рисунке: Поставить смотровой щиток. Замена датчика состояния коленчатого вала автомобиля Шевроле Круз 1.
Отделить штекер жгута кабелей датчика состояния коленчатого вала. Приподнимите автомобиль на полную высоту.
Как поменять катушку зажигания Шевроле-Круз
Подъем и пользование домкратом на автомобиле. Открутить болт 2 датчика состояния коленчатого вала.
Демонтировать датчик состояния коленчатого вала 1 автомобиля Chevrolet Cruze 1. Операция установки Поставить датчик состояния коленчатого вала 1.
Замена катушки зажигания Шевроле Круз
Спустить автомобиль на его полную высоту. Подключить штекер жгута кабелей датчика состояния коленчатого вала. Закройте капот.
Особенности проведения проверки на работоспособность Изначально требуется проверить катушку и определить ее работоспособность. Для этого существует два проверенных способа. Можно заглушить мотор и открыть капот, найти катушку зажигания.
Данная процедура должна проводиться только после того, как автомобиль будет полностью отключен.
Нужно понимать, что расположение и особенности конструкции запчасти замена катушки зажигания chevrolet cruze от марки и модели автомобиля, поэтому целесообразно изучить руководство Шевроле Круз. Теперь нужно отсоединить от свечи высоковольтный провод.
Затем можно отсоединить свечу и снять. После этого требуется повторно присоединить высоковольтный кабель к свече, которая должна быть присоединена к распределителю и не должна быть вкручена в двигатель автомобиля.
Местом свечи, которое подключено к проводу, рекомендуется дотронуться до неокрашенного металла. Теперь помощник должен сесть в машину и включить зажигание, причем исправная запчасть приведет к напряжению свечи и появятся голубые искры. Оранжевая искра будет свидетельствовать о необходимости проведения ремонта.
Катушка зажигания является основным узлом системы зажигания бензиновых двигателей объемом 1.4 и 1.6 литра автомобилей Шевроле Круз.
Особенностью катушек зажигания автомобиля Chevrolet Cruze является их конструктивное исполнение в едином корпусе. В случае отказа одной из катушек, необходима агрегатная замена всего узла.
Поэтому приобретает особую важность контроль неисправности катушек зажигания, определение причины отказа. В некоторых случаях возможно восстановление работоспособности системы катушек.
Причины и признаки неисправности катушек зажигания
Основные признаки неисправности катушек зажигания:
- троение двигателя;
- потеря мощности и приемистости автомобиля;
- неравномерная работа двигателя;
- изменение цвета выхлопных газов.
Причинами неработоспособности и преждевременного отказа катушек зажигания могут быть:
- естественный износ вследствие повышенных температур;
- попадание масел на корпус катушек;
- растрескивание корпуса в результате механических воздействий;
- электрический пробой;
- загрязненные и сильно изношенные свечи;
- неправильная установка угла зажигания;
- низкое качество неоригинальных катушек.
Проверка катушек зажигания
Наиболее простой метод – проведение компьютерной диагностики. В Шевроле Круз ее можно выполнить даже с помощью простейшего ELM 327 сканера с помощью смартфона. При наличии пропусков зажигания им будут диагностированы следующие ошибки:
Р0301-ошибка «пропуски зажигания 1-го цилиндра»;
Р0302- 2-го цилиндра;
Р0303- 3-го цилиндра;
Р0304- 4-го цилиндра.
Более подробный видеоотчет о данной процедуре можно найти на видео:
Возможной причиной неработоспособности одной из катушек может быть отсутствие входных импульсов зажигания по причине повреждения электропроводки, а не катушки зажигания. В этом случае наиболее простой контроль неисправности заключается в установке вместо «родной» заведомо исправной катушки зажигания. Если и в этом случае искра в соответствующем цилиндре будет отсутствовать, необходимо искать неисправность в электропроводке либо блоке управления двигателем.
Возможность ремонта катушки зажигания Шевроле Круз
Так как цена блока катушек зажигания большая, в некоторых более простых случаях неисправностей возможно проведение ремонта. В первую очередь необходимо демонтировать блок катушек, как показано на рисунке:
Далее приступают к внешнему осмотру катушек зажигания.
Для полного осмотра требуется снять наконечники.
Для лучшего контроля внешнего состояния требуется пользоваться увеличительной аппаратурой. Если на поверхности катушки будут обнаружены следы электрического пробоя, именно этот факт является причиной пропуска зажигания. В результате термического прожига композиционного материала образуется токопроводящая дорожка, которая будет закорачивать искру на блок двигателя, минуя свечу зажигания.
Эту токопроводящую зону пробоя следует устранить.
Проще всего это сделать, удалив эту дорожку механически с помощью острого инструмента.
Далее необходимо залить эту зону токонепроводящим компаундным клеем.
После заливки клея в зону повреждения дать ему хорошо засохнуть.
После ремонта систему катушек необходимо собрать и установить на прежнее место. Во многих случаях после такого несложного ремонта катушки работают долго.
Некоторые модели катушек зажигания на Шевроле Круз
Катушка зажигания chevrolet aveo (09-) (1.4 101 л. с. ),cruze (1.8 109 л.с.) General Motors арт. 96476979, стоимость около 7.500 рублей
Катушка зажигания chevrolet cruse/aveo /opel н. в. NGK арт. 48406. Стоимость блока катушек около 10.000 рублей.
Оригинальные катушки стоят до 30.000 рублей, дешевые аналоги можно найти на порядок дешевле.
Читайте также: