Фиат пунто 2 1999 года загорается значок форсунки

Обновлено: 09.01.2025

Доброго времени суток! Недавно был приобретен Punto c полтергейсом. Начну пожалуй. Fiat Punto1. 1995г. 1.2. Моник Magneti-Marelli IAW. Пробег 250 т. км.
Не ровная работа двигателя как на холодную так и теплого (на холостых особенно явно). Из выхлопной как это говорят *плюется*.
Расход город не менее 10.
Трасса 7.5
Провалов нет. Динамика хорошая. Масло не ест. Свечи не черные.
Что сделано, заменено:
1. Замена бензонасоса со снятием и чисткой бака и топливных магистралей.
Свечей (по катологу ), проводов, фильтров, лямбды.
2. Форсунка чистилась, давление в системе 1.1, ошибок комп не выдает. Был подсос из под прокладки моника, устранил, ничего не поменялось.
Метки визуально все на местах.
ДОЖ не врет.
Компрессия довольно ровная 12,11.5,12,12.
Клапана отрегулированы.
Уже голову сломал куда копать. У меня автобус так же кушал)))
Буду рад любой подсказке.
ЗЫ. На днях посетил оф сервис Италавто. И ничего не нашли!
Комп показывает все ок. температура норма, лямда лямдит, шаговый двигатель шагает, угол зажигания в пределах нормы, смесь готовится правильная, при выдергивании проводов со свечей реакция есть на всех горшках и т.д. Короче 6 часов танцев с бубнами не принесли ничего.
Эпопея продолжается(((. Была заменена форсунка и. ничего не изменилось в плане расхода, хотя машина поехала резвее! Попробовал поставить новый РХХ, и датчик положения дроссельной заслонки (благо достались с форсункой в нагрузку))) и снова ничего не изменилось. Расход по городу без тапки в пол и особых пробок 10л.
ЗЫ. Собрат Пунтовод, когда смотрел машинку говорил, что на холостом на дроссельной заслонке не должно быть видно следов бензина. У меня же отчетливо видно как распыленный форсункой бенз оседает на заслонке и этот слой видно очень хорошо + на боках воронки образуются мелкие капли. Причем как на старой форсунке так и на новой.
Ну и конечно вопрос . Куда копать дальше? И кто сможет помочь решить проблему?
__________________

Всем привет. Давно не писал, машина в основном стояла без дела, жена ездила на Ауди. И вот сейчас, пока Ауди на сварочно-покрасочных работах у мастера, а в Форде АКБ сдох, пунтовоз стал основным средством передвижения.
Еду я с работы и загорается лампочка впрыска, или давления топлива (хз как правильно). Машина тупит, дёргается, почти глохнет, пару пердящих перегозовок и доехал до дома. На следующий день машина запустилась как обычно: либо с первого раза чуть дольше покрутить стартером, либо на второй короткой попытке с полтычка.
Начал с малого:
Проверил провода, свечи, вакуумные трубки. Вроде всё в норме. Решил прочистить бак и заменить топливный фильтр. Сказано- сделано!
Опустошил насухо бак, мусора и песка много не было, снял насос с корпусом, в нем приемная сетка была засрана мелким песком и чуть мусора. Снять её не удалось, вымыл ее в бензине и поставил всё на место.

Симптоматика проблемы

Заметка. Интересен тот факт, что в некоторых случаях компьютерная диагностика не выявляет отклонений в работе двигателя. Хотя тут важно уточнить, выполнялась ли она в сервисе или в гараже любителями.

Причины загорания индикатора могут быть следующие:

Загрязненная дроссельная заслонка. Система вентиляции картера на многих моделей Фиат выбрасывает в дроссель масло. Особенно интенсивно это происходит при езде на низких оборотах двигателя.

Способы решения проблемы:

1.Контроль уровня масла (не допускать перелива);

3.Чистка заслонки с использованием специальных спреев (карбоклинеров).

Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Если продолжать ездить с горящей ошибкой, вызванной этой неисправностью, то со временем автомобиль перестанет реагировать на педаль акселератора. Однозначно — меняем датчик.

Загрязнение воздушного фильтра.
Неисправность механизма привода дросселя (обычно выходит из строя шаговый двигатель заслонки, сам механизм ремонтопригоден).
Подсос воздуха в систему (чаще всего происходит через шланг вакуумного усилителя тормозов).
Выход из строя одного из датчиков: температуры или абсолютного давления (не стоит менять их сразу, часто помогает их чистка).
Поломка лямбда‐зонда.
Выход из строя катушки зажигания — ДВС при этом троит.

Исправят ситуацию в профессиональном автосервисе. Точно выявить причину поможет компьютерная диагностика. Считав коды и расшифровав их, можно решить, в какую сторону двигаться дальше.

Подскажите, как устранить. Только что купила Фиат Пунто 1998г. при заводе двигатель как бы "троит"( не ровно работает и не держит обороты холостого хода) И справа на панеле приборов горит красная лампочка (свеча или форсунка) и почему-то самопроизвольно включается вентилятор охлаждения радиатора( на холодном двигателе. )

Людоед! ты нормальныйч человек! тебя помощи просли а ты в сервис!
в сервис и дурак сходит, было бы бабло.
а ты вот так реши нахаляву.

Для того чтобы дать хоть маломальский совет по ремонту, данных описаных Еленой очень мало и расплывчато.

Максим, хоть у пунто движок мотоциклетный, но как на девяточке у нее провода не подергаешь, все закрыто и культурно. Ну и даме такие эксперименты делать наверное не надо, там вообще-то вольтаж не как в утюге, а поболе будет.

У меня другая проблема! Машина едет и глохнет на ходу!Потом постоит 1 минут и заводится!!едет нормально)Потом опять глохнет!ни одна диагностика не показывает причину! Я уже поменяла и насос бензиновый, и прокладку под головой (т.к. уходил тасол), свечи и т.д.) Сейчас мне сказали что это чип-ключ. Все дело в зажигании!будут менять ключ. 250 долларов((( не знаю поможет или нет. может кто слышал или знает о таком чуде!посоветуйте что-нибудь)))

Я думала такие чудеса только у меня)) Мой фиат пунто глохнет на ходу, плавают обороты холостого хода, при том, что заменили топливный насос,форсунку и свечи. Подскажите что еще может быть??

у меня мареа универсал,и перебрал всё что можно ,и почти во всех случаях с плавающими оборотами не ровно работает двигатель это или датчик дросельной заслонки датчик холостого хода или лямбда зонд.

На заведённом двигателе щёлкнуло и на чело травить (или засасывать) воздух при снижении довления щепящего воздуха затроила когда перестал щепеть воздух заглохла вчом причина

Ребят у меня форсунка горит и троит двигатель,точнее не работают 2 цилиндра. Все свечи,провода новые,уже что-только не делал. Все эти проблемы в "мозгах" автомобиля. Нужно в первую очередь поехать сделать диагностику,но так-как ее тоже сделать проблемотично,потому,что нет таких уже программ и разьемов. У данной машины есть отдельная диагностика двигателя,разьем находится около компьютера в моторном отсеке. После этого вам станут ясны все ваши неполадки. У меня проблема решилась ремонтом "компа" просто была не удаляемая ошибка RAM ячейки 1 и ошибки датчиков топливной системы!

Что делать еслев движок троит и плохо работает 2 цилиндр свечи чёрные и ещё когда убираешь насвечник с 2 цилиндра машина работает лучше подскажите что делать.

дружище если закидывает 4 цилиндор поменяй форсунку она заливает у тебя я недавно с этим столкнулся .

Добрый день всем!у меня такая проблема,машина едит и на ходу глохнет,постою паруминут и опять едит и так каждые 2-3км езды!подскажите пожалуйста,в чём проблема!заранее благодарен!)

Скинь клемму плюс с аккумулятора на 15 минут, потом накинь обратно и заведи на 5 минут. Должно помочь

Приветствую всех! В общем описываю ситуацию. При спокойной езде до 3000 об. все нормально, как только даешь больше 3000 об. примерно начинает мигать чек, помигает перестанет и так пока не скинешь оборотов. Заезжал посмотреть ошибки - показывает пропуски зажигания. Изначально заехал посмотреть ошибки потому что горел чек, причиной был второй датчик кислорода. Заменил на новый. После этого чек потух, но вот в описаные моменты моргает. Также поменял свечи. Провода промерил все в норме, нигде вроде не коротит. Вычитал в инете, что возможно шкив намагничивается, подложил под крепление датчика коленвала еще шайбу - результат нулевой. Во время моргания чека никаких изменений в работе двигателя не наблюдается. Также попробовал сегодня на нетралке прогазовать, держал до 4500 оборотов - все нормально ничего не моргало, а вот в движении после 3000 начинается.

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

Указанные ошибки после замены зонда?по каким цилиндрам? параметры?доп проверки?давление топлива под нагрузкой?

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

ошибка была и до замены лямбда-зонда. По цилиндрам к сожалению не указывается на этом фиате. Да кстати нагар на свечах нормальный. Под нагрузкой давление топлива не измерял, на холостом помнится все было в норме. Больше никуда не смотрел, да и куда еще посмотреть можно не знаю, первый автомобиль все таки :) Буду признателен если подскажите в каком еще направлении посмотреть можно

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

странное заключение-КТС предлогает коды на перебои в различ цил, и 1ц2ц3ц4ц
Может, все же, кому нибудь поручите диагностику/ремонт ?

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

да это понятно уже что не справлюсь своими силами. Но вот что касается пропусков зажигания, это я своими глазами видел что пишется просто пропуски зажигания и не указывается в каком цилиндре

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

если смотрели КТСом,то есть различные цил и 1234 цилиндры(повторяюсь)
Своими глазами еще можно было увидеть Nошибки

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

Вам не только комп нужен,а еще, приписаный к нему, вменяемый автомеханик,способный нетолько вкл и прочитать

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

на этом моторе ктс не покажет номер цилиндра, так-как в эбу нету возможности распознавания номера цилиндра при пропусках.
а смотреть конечно надо все, т.е. делать ДИАГНОСТИКУ.

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

ну в общем съездил на диагностику в местный бош сервис. Ошибка Р0300 пропуски зажигания, в каком цилиндре не указано. Все перепроверили - нифига не нашли. Сказали нужно еще форсунки проверять.

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

проверили вчера форсунки - все нормально. А может датчик коленвала глючит? Можно ли от какой нить другой машины поставить? Ато он как то дороговато стоит, обидно будет если не в нем проблема

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

замерил давление топлива, только не знаю правильно или нет )). Короче вытащил шланг, который входит в топливную рампу и воткнул в него манометр от насоса ножного. При повороте ключа зажигания давление возросло до 3-х атм. и начало опускаться, минут через 5 уже было 1,2 примерно. Это нормально или оно все таки должно держаться?

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

Если предположить что при больших оборотах начинает давление бензина патать(т.е. производительность насоса маленькая) то машина либо не набирает дальше обороты либо чувствуеш рывки по движку но то что ты писал по поводу даления в рампе оно не должно сильно падать при работающем насосе и не потребляющем двигателе ( при не заведённом моторе) но вообщето так не меряют давление т к еще есть производительность насоса если ни какого под рукой нету стенда возьми в любом магазине авто треугольник трубчатый (его ставят при установки ГБО) и подсоедини к рампе последовательно бензопроводу а на третий выход выкрути из насоса монометр и посмотри при заведенном движке но что там давление слабое эт мало вероятно датчик коленвала тоже не может если он не исправен то машину не заведёш вообще надо бы сканером посмотреть поконкретнее какие ошибки

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

Да я видел что ты писал по поводу ошибки но возникновение данной ошибки но избавиться от такой ошибки нельзя сказать что это только например от катушки могут быть несколько разных причин

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

ошибка Р0300 (Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах ) предпологает неисправность :Свечи, провода, какушка, проводка, блок управления мотором.
Если была например P0301 то копать было попроще к примеру только в первом целиндре
Так что эт не просто так конечно некоторые посоветуют просто сменить заправку но это не факт

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

ну блин и проблемы а веть ты говориш что был на диагностики так что же тот кто делал диагностику инжектора сразу не попытался устранить причину? пусть бы сразу посмотрел графики и преблизительно начал копать или хоть тебе бы подсказал в каком направлении рыть

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

все дело в том, что диагност все перепроверил, никаких отклонений нет. Сказал только что надо еще форсунки проверить, но т.к. у них нет стенда то я съездил в другой сервис и проверил и с ними все в порядке. Ну да ладно придется ждать пока совсем чего нить сломается, чтобы уже очевидно было))

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

Ошибка Р0300 означает "множественные пропуски зажигания" но на англицком слово "зажигание" есть "воспламенение" смеси по "нашенски" . А это -неисправности самой системы "зажигания" /как мы привыкли называть , у них это система "искрообразования" / и очень "бедная" или очень "богатая" смесь ,которая не хочет "воспламеняться".Поэтому надо смотреть не только искрообразование ,но и клапана ,компрессию ,форсунки , подачу топлива.
Кстати БУ двигателя ошибки по пропускам определяет контролируя равномерность вращения коленвала.

Вам надо попасть к нормальному диагносту.Эта неисправность не является сложной.Но для локализации причины давшей ошибку ,одного сканера мало.

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

да гдеб его взять нормального диагноста :)) Кстати компрессию тоже замеряли - в норме. Объясните пожалуста темному (первый машин все таки :)), а что может быть с клапанами и коленвалом?

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

Не с клапанами не с коленвалом ничего быть не может если прогорел клапан то пропадает компрессия в том цилиндре где прогар и двигатель неровно работает (троит) коленвал изнашивается и вкладыши но туда лезть не стоит это ошибки не из за этого

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

"Под нагрузкой давление топлива не измерял, на холостом помнится все было в норме".
А вот это кстати надо бы проверить .Манометр через тройник и на трассу и смотри какое давление будет после трех.
Если искрообразование в норме ,форсунки в норме , Механика в норме тогда остается два момента -топливо подача , и плохие массы двигателя ,компа ,АкБ.

Ответ: fiat punto 1.2 8v периодически мигает чек

Не с клапанами не с коленвалом ничего быть не может если прогорел клапан то пропадает компрессия в том цилиндре где прогар и двигатель неровно работает (троит) коленвал изнашивается и вкладыши но туда лезть не стоит это ошибки не из за этого

а почему это так категорично-то? ну коленвал и вкладыши - ладно, крайне маловероятно. а если гидрокомпенсатор например подклинивает, а если давление масла повышенное, и все начинают выпендриваться? вполне, вполне может быть проблема с механической частью, и даже наверняка именно в механической части и есть проблема. и не факт что проблема с распредвалом и клапанами обязательно скажется на компресии, и еще раз не факт, что проверка компресии проведена вовремя. у меня было пару опелей, где компрессию нужно было замерять буквально в первые 20 секунд после глушения. потом она была во всех цилиндрах отличная. а сразу после того как машина начинала подтраивать на оборотах и глушения - компрессии не было. отправил к мотористам, пусть поищут.

Читайте также: