Установить круиз контроль на фольксваген каравелла
В этой теме буду выкладывать всё про самостоятельную установку круиза. В последствии, всё будет отредактировано.
Схема подрулевого переключателя.
Немного непонятно назначение двух проводов Т41/29 и Т41/26. По схеме они соединены в один и идут в моторный отсек в блок управления двигателем. (По всей видимости, один из них отвечает за включение лампочки круиза, на приборке.) Лампочка должна включиться при активации круиза, на скорости, более 40км.ч.
Продолжим.
Для начала снимаем airbag.
Перед снятием подушки, снимаем клемму с аккумулятора.
Тут всё просто, если посмотреть на картинки.
Единственный нюанс, Когда отщёлкнули первую защёлку, то при снятии второй, подушку нужно прижать рукой обратно к колонке. Тогда пойдёт легче.
Снимаем жёлтенький разъём, убираем airbag в сторону.
Выравниваем руль, делаем метки.
Откручиваем болт, фиксирующий подрулевой переключатель и снимаем его, одновременно снимая белый разъём. Просто тянем фиксатор вверх.
Далее. На фото, пины, которые можно купить в магазине радиотоваров. Подходят для подрулевого и для разъёма приборки. (Подключил заодно МФА.)
Лезем в капот, снимаем аккумулятор, площадку под ним и видим это
Откручиваем по периметру болтики, снимаем крышку. Под ней находим рамку с разъёмами. Нам нужен чёрный нижний 10pin. На нём берём провод, (чёрно/жёлтый) и проводим в салон.
Подключаем всё согласно схеме. Собираем. Внимание! При сборке руля, необходимо отцентровать шлейф. Для этого колёса должны стоять прямо, считаем количество оборотов шлейфа, ставим посредине и после этого устанавливаем руль на место.
Вагом прописываем код активации 11463.
Выезжаем, проверяем.
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Круиз-контроль — это система электронных устройств, позволяющих поддерживать скорость транспортного средства в заданных водителем пределах. Данный девайс позволяет автомобилисту не только расслабиться и сменить положение, но и вовсе отпустить педаль акселератора. Установка круиз контроля — востребованная услуга, открывающая перед водителем возможность быстро устранить недостатки изначальной комплектации своего автомобиля.
Установка круиз контроля на нашей интернет-площадке
Относительно данной системы принято использовать следующую классификацию:
- пассивный круиз-контроль. Будучи недорогим и достаточно простым устройством, пассивный КК может быть использован лишь для поддержания постоянной скорости автомобиля.
- адаптивный круиз-контроль — более современная версия пассивной вариации. Данная система может поддерживать переменную скорость машины, способна соблюдать заданный интервал до впередиидущего транспортного средства. Адаптивный КК применяется лишь на оснащённых ESP и ABS машинах, поскольку работает в едином с ними комплексе.
Установка круиз контроля — непростая операция, реализацию которой рекомендуется доверить квалифицированным специалистам. Самостоятельное проведение данной процедуры может стать причиной возникновения в других системах транспортного средства, включая вышеупомянутые ESP и ABS.
Чтобы заказать любые автоуслуги по диагностике, ремонту и/или установке дополнительных устройств, водитель всегда может воспользоваться нашей интернет-площадкой.
Установка круиз контроля
Установка круиз контроля сопровождается рядом нюансов, о коих автовладельцу следует знать:
- во-первых, системы КК могут быть установлены далеко не на все двигатели. Если водитель решил провести все работы самостоятельно, то перед приобретением комплекта девайсов ему следует проконсультироваться со специалистом по вопросу самой возможности установки круиз-контроля;
- во-вторых, минимальных усилий потребует лишь пассивный КК, не требующий никаких дополнительных устройств помимо основных. Адаптивная же система обязательно потребует исправного функционирования ABS и ESP, поскольку без них её работа не представляется возможной;
- в-третьих, установка круиз контроля не подразумевает перепрошивки ЭБУ: монтируется лишь сам комплект устройств.
С точки зрения проводимых мероприятий услуга может разниться в зависимости от специфики конкретной ситуации. Установка круиз контроля на автомобили с АКПП выполняется следующим образом:
- меняется датчик тормоза. Для этого отсоединяется разъём проводки, старый датчик поворачивается и осторожно вынимается, при удержании педального узла в приподнятом состоянии устанавливается новый датчик. Последний входит в комплект девайсов КК, поэтому отдельно его покупать не придётся;
- на руль устанавливаются кнопки круиз-контроля, при помощи которых водитель и будет управлять работой системы. В процессе работ демонтируется подушка безопасности, выкручивается задний винт руля, вынимается заглушка, монтируются и подключаются сами кнопки;
- проводятся тестовые мероприятия. После сборки всех разобранных элементов исполнитель заводит автомобиль и включает системы круиз-контроля. Если все показания приборов транспортного средства находятся в нормальных границах, то работа, как правило, может считаться успешно завершённой.
Установка круиз контроля на автомобили с механической коробкой передач выполняется по аналогичному принципу, но может несколько разниться в деталях
Преимущества системы очевидны:
- водитель утомляется намного меньше, поскольку освобождается от необходимости держать правую ногу в неизменном положении и постоянно следить за скоростью автомобиля;
- поддержание постоянной скорости благоприятно влияет на топливный расход транспортного средства;
- увеличивается безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
При длительном отсутствии надлежащего обслуживания, однако, система круиз-контроля может стать причиной различных дорожных затруднений, связанных с беспричинным торможением автомобиля и аналогичными проблемами
Установка круиз контроля не будет иметь целесообразности при эксплуатации автомобиля исключительно в городских условиях, потому что длительное поддержание постоянной скорости в таких обстоятельствах водителю обычно не требуется.
Круиз-контроль станет прекрасным решением для всех тех автовладельцев, кто часто или хотя бы периодически отправляется в путешествия на своём транспортном средстве. Фактические плюсы в таком случае существенно превышают потенциальные минусы.
Установка круиз контроля и помощь специалистов
Чтобы система исправно функционировала в течение длительного времени, процесс её установки следует доверить квалифицированным специалистам. Последние быстро и качественно проведут все необходимые мероприятия, в полной мере учтя различные нюансы конкретной ситуации.
Добавлено через 1 минуту
Хотя я часто езжу без подушки и шлейфа, тупо лень снимать и ставить когда какая-то переделка в работе. Поэтому собираюсь себе вернуть рычаг с кнопками бк. Без них и подушки совсем плохо).
Tigavit
Новичок
Tigavit
Новичок
A-boss
К чему этот словесный бред?
Я просто написал что вы безосновательно полагаете что это компания, а не частное лицо. Все! Выводы я не делал)
И потом есть авито доставка. И вот тут уже явное её отсутствие и нарушение правил авито - несколько товаров в 1 объявлении.
A-boss
Tigavit
Новичок
Вчера поставил себе новую стрекозу и активировал Васей круиз контроль. Очень доволен, ранее постоянно пользовался КК на прошлом VAGе.
Стрекозу брал здесь https://www.avito.ru/user/7cfc7f64a5cb6153ec4a295f08d7299f/profile?id=1824386061 по наводке A-boss, рекомендую - оперативно и качественно.
Теперь жду посылочку от уважаемого Phin : новый мультируль и б/у подрулевой блок 5K0 953 569 L. Сделал таки себе новогодний подарочек )))
P.S. Кому нужна стрекоза без КК в отличном состоянии (например, доукомплектовать правой клавишей БК), а также блок управления 5K0 953 569 AM (с поддержкой КК) - обращайтесь
Tigavit
Новичок
Всех с Наступившим!
Закончилась моя эпопея с установкой КК и мультируля: благодаря помощи Phin, теперь авто радует новым мультирулем - всё переключается, светится, управляется магнитола, работает круиз со стрекозы.
Искренне рекомендую этого человека как профессионала своего дела :ay:
Mihrack
Новичок
Hiconid
Новичок
ViserMort
Новичок
мой пост 634 в этой теме
Моя история установки круиза такая.
Питерский дилер Лахта, где покупал машину, запросил 25 тыс. Разумеется, отказался. Выложил им информацию с этой ветки с ценами и работами - цену вопроса не поменяли.
Местный дилер в Петрозаводске - выложил им ту же информацию. Они в ответ полезли с vin-номером в Ельзу, тут же их вердикт - нужно заказывать "подрулевой переключатель" 5k0 054 961 E (именно с буквой Е). Мол в России нет, закажем в Германии - 9400 р., придёт-поставим за 4 нормо-часа по 1.6 тыс итого деталь и работа 15 тыс. Сказали придёт через 3 недели. Ладно говорю, везите, буду ставить.
В результате привезли через месяц, сегодня поставили. Всё отлично, поставили действительно за 4 часа, по той цене, всё работает.
Старые детали отдали в упаковке от новых, оказалось, что 5k0 054 961 E - не что иное, как набор из подрулевого переключателя и блока управления - 5k0 953 502M 9B9 и 5k0 953 569H.
Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.
- Volkswagen Crafter ClubТехнический раздел Volkswagen Crafter (с 2006 года выпуска)Общие вопросы
- Поиск
- Реклама
Круиз Контроль.Кто-нибудь сам устанавливал такую опцию?
Круиз Контроль.Кто-нибудь сам устанавливал такую опцию?
Снятие и установка модуля подушки безопасности водителя
– При включённом зажигании отсоединить провод массы АКБ
Указание
t Винты -5- интегрированы в руль и не снимаются и не заменяются.
t Для наглядности винт показан на рисунке в снятом состоянии.
– Повернуть руль -1- в среднее положение.
– Вывернуть болты -5- слева и справа на обратной стороне рулевого колеса -1-.
ВНИМАНИЕ!
Разряды статического электричества могут привести к самопроизвольному срабатыванию подушек безопасности. Поэтому монтажник должен снять с себя электростатический заряд перед отсоединением запального провода и массы. Это можно сделать, например, прикосновением к кузову или клину замка двери.
– Движением вперед осторожно извлечь модуль подушки безопасности на стороне водителя -2- из рулевого колеса -1-.
– Отсоединить разъём -4-.
– Сдвинуть фиксатор в -направлении стрелки A- на разъёме -3-.
– Открыть фиксатор по -направлению стрелки B- подходящим инструментом и отсоединить разъём -3- от модуля подушки безопасности водителя -2-.
Установка происходит в обратном порядке.
ВНИМАНИЕ!
Подключение АКБ должно производиться при включённом зажигании. При ненадлежащем ремонте пиротехнических компонентов (например, подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности) после подключения АКБ может произойти их самопроизвольное срабатывание. Перед подключением АКБ убедиться в отсутствии людей в салоне автомобиля.
Читайте также: