Тюнинг audi a6 c7 allroad
Мы подготавливаем идеально выверенные прошивки созданные профессионалами, учитывающие от 50 до 1000 параметров функционирования двигателя в различных рабочих диапазонах. Прошивка создается специально для вашего Ауди A6 Allroad (C7) Basic. Такие программы позволяют не наносить урона двигателю и значительно снижать расход топлива. При этом ваш Ауди A6 Allroad (C7) Basic получает улучшенную динамику, отзывчивость педали газа.
Цены на чип тюнинг двигателя Ауди A6 Allroad (C7) Базовая дизель (Audi A6 Allroad (C7) Basic) 3.0 245 Лс
Почему программный чип тюнинг ЭБУ A6 Allroad (C7) Basic лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Ауди A6 Allroad (C7) Basic дизель (Audi A6 Allroad (C7) Basic) мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на A6 Allroad (C7) Basic. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Ауди A6 Allroad (C7) Basic возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Ауди A6 Allroad (C7) Basic
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Ауди A6 Allroad (C7) Basic набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Audi A6 Allroad (C7) Basic. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Ауди A6 Allroad (C7) Basic становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
В конце прошлого века в модельном ряду Ауди появилась любопытная модификация. Она совмещала в себе длинный и низкий кузов универсала и присущие лишь внедорожникам черты.
Новый автомобиль использовал кузов универсала A6. От обычного Аванта его сразу можно было отличить по бамперам и расширенным аркам из защитного пластика и более высокой посадке. Но это были далеко не все перемены. Все Allroad были оснащены пневмоподвеской с возможностью регулирования клиренса. Автомобиль мог приподниматься до 208 мм для преодоления высоких преград или же наоборот припадать к земле, и тогда его дорожный просвет составлял 142 мм. В таком положении поведение Allroad на ровном асфальте было почти неотличимо от версий A6 со спортивной подвеской. Постоянный полный привод Quattro был в стандартном оснащении каждого Allroad.
Изначально выбор двигателей был только из двух топовых агрегатов A6: 2,7-литрового бензинового V6 с двумя турбинами и 2,5-литрового дизеля. Первый развивал 250 лошадей, 350 Н·м крутящего момента, второй – 177 лошадок и 370 ньютон-метров соответственно. В 2003 линейка моторов разрослась V8 с объёмом 4,2 литра и 163-сильным дизелем.
Модели следующих поколений уже примерили шильдики A6, а позже появилась модификация на базе универсала A4, и Allroad Quattro перестал быть отдельной моделью. Особенно ярыми поклонниками Ауди первый Allroad считается наиболее правильным и каноничным.
Запчасти для тюнинга Audi Allroad
Специалисты из тюнинг ателье ABT посчитали, что 250 лошадиных сил Allroad недостаточно. Двигатель был тщательно переработан: изменилась система впуска и выпуска, место стандартных турбин заняли более производительные, эффективности форсунок стало не хватать, и потребовалась новая система впрыска топлива. Со всеми изменениями мощность двигателя возросла до 360 лошадиных сил. Прибавка к крутящему моменту ещё ощутимей, теперь здесь 510 ньютон-метров.
Приобрести детали для тюнинга Audi Allroad предлагает компания Точка Тюнинга. Наши магазины открыты для вас в Москве и Санкт-Петербурге.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информативный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
На автомобиле Audi A6 2015 года в кузове C7 с турбодизельным двигателем 3.0 TDI 245 л.с. были проблемы с перегревом передних тормозов.
С завода на нем была установлена система с 4-х поршневыми суппортами и дисками 345х30 мм, которые неоднократно менялись по причине биения при торможении.
Стояла задача решить эту проблему, при этом тормоза должны были быть новые, оригинальные и помещаться в родные 18 колеса.
Для замены выбрали вариант от более мощной версии A6 C7 3.0 TFSI 333 л.с. c тормозными дисками 356х34 мм. и 2-х поршневыми суппортами.
Все встало без каких либо переделок
4G0 615 123 B — суппорт левый
4G0 615 124 B — суппорт правый
4G0 615 301 T — диск тормозной 2шт.
4G0 698 151 S — колодки тормозные
4G0 615 121 D — датчик износа
4H0 615 125 — скоба 2шт.
4H0 615 269 — защелка 2шт.
4H0 698 618 — щиток 2шт.
7E0 615 143 — направляющая 4шт.
Читайте также: