Трубка подачи масла на турбину вольво
Потекла трубка подачи масла на турбину , в экзисте нет , может кто знает от чего подходит или как сделать, может у кого есть куплю.
А так обратись в барохолку.
Как потекла,откуда?
А так обратись в барохолку.
Потекло где резиновая часть соединяется с металлической , не струёй ,а сильно мокнет.
Ремонтируют конторы, занимающиеся рвд. На днях делал себе шланг (насос - фильтр - турбина), поправили за $15
Как потекла,откуда?
А так обратись в барохолку.
Ага я себе купил у Яна в результате то трубка нета,потом привезли какую надо но она течет.Результат ни денег ни трубки,покупал новую.Поищи в других конторах.
У меня тоже потекла в прошлом году. Срезал на наждаке металическую опресовку, вместе со старым шлангом. Решил сделать временку так как ехать нужно было срочно. Подобрал по диаметру бензомаслостойкий армированный капроном шланг на 20 бар, расщитаный на высокую температуру. Отрезал сколько надо по длине, поставил на топливные хомуты,по две штуки с каждой стороны. Думал на время но так год и откатался. Трубка сухая, щланг тоже цел. На старой трубке шланг был сверху еще укреплен какимто материалом фиг его знает. Надо будет добратся до трубки проинспектировать состояние шланга.
Тоже менял года три назад на новую,в автодоке брал около 3 тыс.Инженеры опеля подачу масла сделали с резиновым шлангом а обратку с гофрой из нержавейки.Почему подачу бы тоже из нержавейки не сделать так как текут у всех . Владелец завода форд говорил: я произвожу машины чтобы потом продавать к ним запчасти.
Ремонт трубки слива масла с турбины(небольшой отчет)
Приключилась у меня беда,как слышал и у некоторых.Слева от двигателя было все в масле,а потом и вовсе потекло откуда-то масло.После поездки оставлял машину и потом наблюдал лужицу масла-грамм 50-100. Полазив под машиной-понял,что текёт трубка слива масла с турбины.
Решил купть.Полазив по сайтам,немного обомлел от цен на нее-от 4500р.
Надо восстанавливать.
Нам понадобятся:
-Болгарка
-кусок бензо-маслостойкого шланга 40см и диаметром 16мм
-4 хомута
-возможность снять турбину и новые прокладки под нее
-прямые руки.
Далее смотрим по фото.
Режим-меряем по старой-соединяем. Самый плюс этого колхоза-то что при последующем снятии турбины(если нужно) не надо будет сливать масло.
Работой доволен на 100%
Беда оригинальной трубки в том,что в оплетке стоит простой шланг-который рассыхается от времени и масло начинает давить через оплетку.
Заодно сделал такой колхоз-отделил экранировкой горячую часть турбины от холодной-температура воздуха на впуске снизилась в среднем на 5-10гр при 27гр на улице и поездке 20мин.
Изображения
aleks19411, ох, не хочу тебя разочаровывать. Не надолго этот колхоз. Несмотря на бензино-малостойкость температурные режимы данная трубка не выдержит. Через перу месяцев она превратится в кусок пластмассы, который в лучшем случае может начать пропускать в худшем треснет.
очень спорная практика. t* на впуске зависит, в бОльшей степени от совсем других факторов, чем t* турбины.
а так да, колхоз - дело добровольное
про слив - ИгорехаROLF поддержу.
спасиб.не неслетает..там давления нет.
aleks19411, ох, не хочу тебя разочаровывать. Не надолго этот колхоз. Несмотря на бензино-малостойкость температурные режимы данная трубка не выдержит. Через перу месяцев она превратится в кусок пластмассы, который в лучшем случае может начать пропускать в худшем треснет.
можно было обратиться в гидравлические системы какие. Они бы восстановили не за 4500 уж точно..
могу вам сказать правду. помните кусок шланга что идет на грибок вкг? он стоит 1500р. отрезок 5см-1500р.
разрезав оплетку-увидел шланг..обычный шланг,даже без межслойного оплетения, к тому же еще и тоньше.Немудрено,что от времени(16лет) он превратился втруху.
Рассмотрим температурные воздействия на этот шланг. как правило такие применяют же и в системе топливопровода(!). там же держится.
и температура там не меньше. а наоборот больше.Снизу он обдувается-сверху дольше остается нагретым(теплый воздух поднимается вверх-учили по физике)
В системе ВКГ-тоже держится. А как же шланги антифриза?.
Почему болтик на экзисте стоит-150р. а в обычном магазине-он же 30р.? никто не задумывался. Насос гур ЗФ от нивы 1 в 1 стоит в магазе-3500-5000р. а в экзисте-10000р. экзист построил рынок и держит в ценовом диапазоне.
Почему у них двигатель 17-летного пассата стоит 360 тыс руб. Когда за эту сумму сейчас продаются новые машины!
не у многих возле дома под окнами находятся гидравлические системы)
aleks19411, так "парус" и оставил? Теперь горячая часть вообще обдуваться не будет.
очень спорная практика. t* на впуске зависит, в бОльшей степени от совсем других факторов, чем t* турбины.
а так да, колхоз - дело добровольное
про слив - ИгорехаROLF поддержу.
это пока на время-решил поездить-посмотреть.Например от каких факторов?.Почему тогда немцы сделали экранировку на воздушном коробе. отражать тепло,т.к. рядом горячий коллектор,катализатор и т.д.
почему они сделали экранировки над подушками двигателя.
Когда на машине отжигаешь(у нас это любят)..турбина(горячая часть)раскаляется. потом встают,закрывают машину и идут по своим делам-в это время происходит быстрое падение темпрературы,иногда сопровождающиеся треском. что плохо отражается на металле. нагрев-охлаждение-нагрев-охлаждение.Знаем опять же из физики. если тело нагреть до красна,а потом остудить-начинает лопатся структура. Что собственно и происходит внутри турбины-появляются трещины в горячей части.
Буду скидывать морду-покрашу трубу в серебрянный или хром цвет.
трубка уже едет,но торопиться ставить ее не буду. посмотрим сколько выживет этот колхоз.
точнее, два дня назад были обнаружены свежие следы возле трубки и в радиусе 5 см. Обнаруженно именно пятно, внизу все чисту, значит - не течет.
Версия независимого СТО (цитирую): "Так и должно быть, это испарина от давления, плюс жара на улице! Дидер тебе скажет нужно менть прокладки, но не факт, что будет лучше - может перестанет травить, а может наоборот". Короче, не парься - это норма!"
Версия ОД: Замена трубки подача масла, вместе с медными кольцами, прокладкой и еще чего-то там. Коплект 1270 р. + 4750 р. работа, итого -6 020 р. + 3,5 часа работы. Говорит, что почти всем меняют и регулярно, после - ничего не травит и не подтекает. "Лучше поменять, чем потом турбину чинить!"
Дилема - с одной стороны хз какое СТО со словестной версией, с другой стороны ОД с жеоанием поменять что угодно при даже самом невинном вопросе или обращение к нему.
Поделитесь опытом - у кого было ли такое и как решали проблему. Со слов дилера, как минимум у каждого второго д.б. эта проблема. ))
Машина 140/турбо, АКПП.
p.s. в поиске не нашел, извиняйте, если наплодил!
Менять однозначно! Потом польет, замена медных колец обычно не помогает -текут уплотнения в штуцерах, кроме того на мягком металле штуцеров появляются забоины, и новое медное кольцо нормально не затягивается. Никакой испарины там быть не должно!
scorpions
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем доброго дня.
Если подобная тема уже есть, прошу подсказать, поисковиком не получилось найти.
Проблема в следующем. При замене масла в двигателе обнаружил следы масла трансмисионного на нижней части редуктора АКПП.
Загнал на сервис. Там приговорили сальник редуктора. Заменили. При очередной замене моторного масли опять следы протекания в том же месте. Но это другая история.
Когда снимали редуктор, я обратил внимание мастера на масляное пятно на блоке двигателя в районе примыкания трубки подачи масла в турбину. Сервисмены сказали, что необходимо менять трубку, а что бы заменить трубку надо снимать турбину. Короче еще тот гемор.
Сталкивался ли кто с такой проблемой? Может быть тлько прокладки поменять, и там еще какой то фильтр есть.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
boricik
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем доброго дня.
Сталкивался ли кто с такой проблемой? Может быть тлько прокладки поменять, и там еще какой то фильтр есть.
Да сталкивался, проблемы то нет, прокладки на замену, фильтр это пористая бронза снял промыл,продул, поставил или заменил. Делов то на 3 часа с перекурами под пиво.
229
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем доброго дня.
Если подобная тема уже есть, прошу подсказать, поисковиком не получилось найти.
Проблема в следующем. При замене масла в двигателе обнаружил следы масла трансмисионного на нижней части редуктора АКПП.
Загнал на сервис. Там приговорили сальник редуктора. Заменили. При очередной замене моторного масли опять следы протекания в том же месте. Но это другая история.
Когда снимали редуктор, я обратил внимание мастера на масляное пятно на блоке двигателя в районе примыкания трубки подачи масла в турбину. Сервисмены сказали, что необходимо менять трубку, а что бы заменить трубку надо снимать турбину. Короче еще тот гемор.
Сталкивался ли кто с такой проблемой? Может быть тлько прокладки поменять, и там еще какой то фильтр есть.
Там 2 металло-резиновые прокладки и фильтр вставляется в болт, сам фильтр это пластиковая сеточка - стоит дорого, покупать не стоит, моется на ура.
Меняется все на ощупь без проблем минут за 20-30, всё доступно под машиной.
scorpions
Читайте также: