Точки подключения сигнализации на киа каренс
ЦЗ шли три проводо минус и откр и закр,соединяя их с этим минусом все работало, а через синализацию такой кавардак с дверьми.
Попробуйте замыкать два провода на массу, а не на третий провод. Если будет работать нормально, то синий и зеленый подключить к этим двум проводам, зелено-белый и сине-белый на массу, остальные отрезать.
Да, огромное спасибо,центральный замок заработал благодаря Вашим подсказкам.
Извините за мою бестолковость ,столкнулся со следующей проблемой:
У меня стоит автомат закрытия стекол при постановке на охрану я его подключил к синему проводу 4 канала,но окна закрываються при снятии с охраны ,не при постановке,попытки перенастроить 14 пункт настройки не получаеться.Выполняю 4 пункта перенастройки,но ни чего не меняеться.5 пункт,выполняеться, если я правильно понял, это следующий за тем который был перенастроен?
И еще происходит закрытие дверей через 60 сек после снятия с охраны,автоматическая постановка на брелоке не загораеться,значит отключена,от чего еще может это быть?
Да был не прав,просто не дослушивал до конца звуковые сигналы и нажимал кнопку дальше,если нажимать после сигнала количества нажатий все работает.
Осталось только разобраться с кнопкой двери,подключил прямо к кнопке двери но сигналка всегда видит только открытую дверь,померил напряжение на кнопке 4,5 В идет из цепи кнопок дверей,по этому наверное,массы и не бывает и кнопка показывает открытую дверь.Что можно придумать? Может диод поставить в цепь к кнопке?
Еще при автозапуске двигатель с брелка запускаеться и тут же глохнет и опять заводиться.От чего он может глохнуть?
Поставил диод в цепь двери все заработало
Осталось узнать почему двигатель после запуска с брелка пейджера , работает 1-2 секунды и глохнет?
zsergeya писал(а): Поставил диод в цепь двери все заработало
Осталось узнать почему двигатель после запуска с брелка пейджера , работает 1-2 секунды и глохнет?
Возможные причины:
- некорректное подключение к цепи контроля работы двигателя (серо-черный провод сигнализации);
- некорректное подключение к замку зажигания;
- плохо работает модуль обхода штатного иммобилайзера.
Да коробка автомат.
Извините за бестолковость, а у Вас нет схемы замка зажигания на Карнивал, чтобы проверить свое подключение,и как коректно обойти имобилайзер, а то в руководстве про это не написано.
Спасибо.
Схемы нет.
Прозвонить контакты замка можно с помощью описания.
Для подключения модуля обхода необходимо:
- его катушку разместить на замке зажигания;
- один провод питания подключить к +12В, другой к черно-красному проводу сигнализации;
- ключ или его чип положить в модуль обхода.
При автозапуске сигнализация подаст питание на модуль, что позволит "обойти" штатный иммобилайзер.
Да совсем забыл ,а этот модуль обхода, входит в комплект сигнализации или его надо докупить, а то в комплекте я его не видел.
Вариант подключения стартера, зажигания и ACC на замке зажигания.
Концевики дверей — черный минус (разъем 2 щитка приборов)
Ручник — синий минус (разъем 2 щитка приборов)
Багажник — зелено/черный минус (разъем 3 щитка приборов), либо зелено/черный тонкий (левый порог)
Генератор — бело черный провод (щиток приборов)
Поворотники — Зеленый провод третий с права, управляются минусом. (Кнопка аварийка) либо:
синий и желто/красный (левый порог)
ЦЗ — Желтый открыть и желто/красный закрыть, управление минусом (блок цз, за приборной панелью или пепельницей) либо:
Силовые зеленый открыть и серый закрыть (левый порог)
Тормоз — розово/черный (разъем педали тормоза)
Бензонасос — Красно/черный (левый порог)
Концевик капота либо ставим свой, либо светло зеленый провод штатного концевика.
Проход под капот через штатный резиновый уплотнитель, закрыт пластиковым кожухом. Открутить 2 гайки на 10.
Вариант подключения стартера, зажигания и ACC на замке зажигания.
Концевики дверей — черный минус (разъем 2 щитка приборов)
Ручник — синий минус (разъем 2 щитка приборов)
Багажник — зелено/черный минус (разъем 3 щитка приборов), либо зелено/черный тонкий (левый порог)
Генератор — бело черный провод (щиток приборов)
Поворотники — Зеленый провод третий с права, управляются минусом. (Кнопка аварийка) либо:
синий и желто/красный (левый порог)
ЦЗ — Желтый открыть и желто/красный закрыть, управление минусом (блок цз, за приборной панелью или пепельницей) либо:
Силовые зеленый открыть и серый закрыть (левый порог)
Тормоз — розово/черный (разъем педали тормоза)
Бензонасос — Красно/черный (левый порог)
Концевик капота либо ставим свой, либо светло зеленый провод штатного концевика.
Проход под капот через штатный резиновый уплотнитель, закрыт пластиковым кожухом. Открутить 2 гайки на 10.
Снимаем пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять ручку отпирания капота, накладку порога двери водителя и левой кик-панели (крепление на защёлках). Затем снимаем левую боковую накладку передней панели и отвернуть два самореза за ней, отвернуть саморез в нижней части накладки (под декоративной заглушкой) и снять её (на защёлках).
Снимаем монтажный блок предохранителей, отвернув три гайки его крепления, и вынуть его на себя и вниз.
Снимаем накладку правой кик-панели и накладку порога двери пассажира (крепление на защёлках).
Подключение автозапуска Киа К5
Подключение массы в жгуте разъёма ICU-E на задней стороне монтажного блока предохранителей.
Подключение шины CAN-А и СAN-В в жгуте разъёма ICU-G на задней стороне монтажного блока предохранителей.
Для временного отключения штатного иммобилайзера в режиме автозапуска выполнить подключение LIN-шины в разрыв белого провода шины данных в жгуте разъёма ЕМ21 в правой кик-панели согласно Схеме 1.
В жгуте разъёма ICU-B на передней стороне монтажного блока предохранителей выполнить подключение силовых цепей автозапуска двигателя - зажигание 1 и зажигание 2. Цепь стартера подключить в жгуте разъёма ICU-E. Питание охранно телематического комплекса и силового модуля автозапуска подключить в жгуте разъёма ICU-A
Читайте также: