Трамблер s9 вместо s5
Привет, я так понял что нумерацию s5 пересоеденить под s9, тоесть 1 с s5 на 1 s9, 2 на 2 и так далее? уточняю потому, что цвета у проводки совершенно разные, видимо по годам кидали разные цвета, у меня 92 года
Арсен Найманов
Здорово дружище скинь пожалуйста свои цифры Хочу пообщаться с тобой посоветоваться
Касымжан Саттаров
Всем ассаламу алейкум у кого есть желание попасть в группу Кронос клуб пишите ватцап87475943085
mazda cronos club
Бактыгали Тургынбаев
87022418156 можна атпабит ватсап как сайдинит 87773699561
Жандос Жубатов
здраствуйте как соеденить праводки видео можно у меня че то не получается спасибо за ранее
Didarbek Ahmadiev
У меня s3 можно s5 поставит если да покажите пожалуйста
Melkyi M
Читал на драйве) спсибо может пригодится
Назым Жомартова
Показать лучше и по яснее
Ринат Бултбеков
Салам всем мазда 626 не зоводится искра есть бинзин подоеть движок крутеть нормально на буксир не зоводися подскажите причину зарания спосибо.
Oreke Imbetov
У мазда626 на прогретом двигателе с котушки нет искры где еще проверить
Алексей Варакин
Жамила Абдиманапова
s5 трамблёрды s3ға переделка жасауға болама?
олжас байтеев
брат вы обещали видео скинте плиз
mmmrrrkot
Изучая электрические схемы из инструкции, заметил что цвета проводов там могут не совпадать с реальными цветами в проводке. Может быть были изменения по годам выпуска машины. Может разную проводку ставили ипонцы. Лучше не привязываться к цветам, можно безвозвратно ошибиться. К тому же из-за протёкшего масла, нагрева, ветра, солнца и т.д. цвет изоляции проводки со временем выцветает.
Номера в фишках нарисовал. Возьмите фишку, сравните с картинкой и по номерам на картинке увидите ваш цвет. Всё просто.
История началась с того, что мой автомобиль Mazda 626 GE 1993 гг на ходу внезапно заглох. Смог завестить только после полного остывания автомобиля через 2 часа.
Проехал километров 5 и история повторилась.
После нескольких диагностических действий выяснил, что проблема в трамблере S5. Либо коммутатор накрылся, либо катушка.
Принято решение замены всех основных деталей трамблера: коммутатора RSB-52, катушки, бегунка, крышки трамблера, сальника вала, колечка.
Далее в картинках весь процесс ремонта:
Готовим запчасти для замены.
Фото трамблера S5, который будем ремонтировать.
Снимаем провода и крышку
Крутим коленвал и находим по метке верхнюю мертвую точку первого цилинда. Если всё сделано правильно, бегунок в трамблере будет смотреть прямо на провод первого цилиндра.
Откручиваем болты и полностью снимаем с двигателя
Снимаем бегунок и крепим на верстаке для дальнейшего разбора
Отвинчиваем крышку
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Смысл в том что езжу на газу. Так вот при заводском зазоре на свечах 1,1 мм. Идут пропуски воспламенения. На бензине все нормально. Приходится уменьшить зазор до 0.8 для газа. Вывод трамблёр со своей задачей не справляется. Да и работа одной катушки зажигания на 4 цилиндра .против 4 индивидуальных. Думаю что у индивидуальных мощность искры поболее. Да и применяют их в основном на двигателях в которых более бедные смеси. отсюда требования к мощности искры. Цена на катушки дешевле чем на мой трамблёр.
В статье приведены советы и рекомендации по проектированию печатных плат преобразователей на основе карбид-кремниевых транзисторов, позволяющие избежать наиболее распространенных ошибок и уменьшить вероятность отказа оборудования как в процессе разработки, так и во время его практической эксплуатации.
Вы хотите избавиться от коммутации высокого напряжения, или хотите принципиально поставить четыре раздельные катушки?
Вас "счетверённая" катушка
Замена трамблера с двумя разъемами 6+2 на трамблер с одним разъемом на 8. P11 SR20DE
Итак.. не буду вдаваться в пафосные прелюдии того, как я решил заняться заменой трамблера. Просто скажу, что возникла необходимость замены вышедшего из строя трамблера.. Надо сказать, что новый трамблер у меня имелся в наличии, однако этот отчет был бы настолько банальным и не имел бы право относиться к категории электрооборудование по одной причине - старый трамблер был с двумя разъемами на 6 и 2 контакта, а новый имел один разъем на 8 контактов. Оба трамблера от двигателя SR20DE. Старый 22100-7J505, новый - 22100-WF010. К тому же у меня вместе с новым трамблером имеется и фишка косы на 8 контактов для его подключения.
Ну что-же.. Для начала я снял и разобрал старый трамблер. Уселся за стол, взял мануалы, схемы, айпад, мультиметр, новый трамблер и принялся составлять схему распиновок.
Получив нужную схему смены распиновок, полез под капот. Установил на место новый трамблер и принялся за электрику.
Еще раз сфотографировал старые фишки. Через пять минут они будут срезаны.
Фото процесса. В связи с неизвестным финалом работ, провода поочередно зачищаются, скручиваются и изолируются термоусадкой. Даже не стал обрезать лишние. Как мне в прошлый раз показалось, что провода, которые идут от датчиков (контакты 3 и 4) не соединяются вместе, а являются одним двухпроводным кабелем с экранированием.
По имеющимся схемам, все контакты, кроме датчиков, я уточнил по тестированию мультиметром. Датчики поставил наугад: 3 на 3, 4 на 4.
Что интересно: новый трамблер выдал мне сопротивления обмоток почти по мануалу: 2,2 кОм и 16,41 кОм вместо 2,2 кОм и 25кОм. Старый трамблер отказался сопротивляться: 1,5Ома! Полтора Ома сопротивление катушки! Не килоОма, а просто Ома. Похоже КЗ в катушке. Как же тогда вообще двигатель работал?
Итак, соединения закончены, пора ключ на старт!
Ключ вставлен, зажигание. Стартер стал крутить двигатель. И ничего. Не завелась…
Тут пауза… Ничего не делаю, думаю… Вспоминаю про контакты датчиков: 3 на 3, 4 на 4. Хмм. Меняю их кроссом 3 на 4, 4 на 3. Снова ключ в замок, стартер крутанул пару оборотов и. завелась!
Схемы из мануала трамблера на 6+2 контактов
Схемы из мануала трамблера на 8 контактов
8 - 6+2
1 — 6
2 — 5
3 — 4
4 — 3
5 — 1
6 — 2
7 — 8
8 — 7
Полная обратная совместимость.
Нумерация в схеме не соостветствует мануалу, делать нужно по ней, чтобы не запутаться. Так как в мануале номера и цвета проводов одинаковые но разные фишки.
Но если кому удобнее будет перепиновывать как в мануале нумерация пинов то вот схема такая.
8 - 6+2
1 — 1
2 — 2
3 — 3
4 — 4
5 — 5
6 — 6
7 — 7
8 — 8
Теги: распиновка 8 пинового трамблера, распиновка 6+2 пинового трамблера, перепиновка трамблера, трамблер на 6+2 контактов, Трамблер на 8 контактов.
Читайте также: