Toyota как прописать форсунки
Сделайте проще, попробуйте от ЭБУ. С эбу если память не изменяет выходит провод фиолетовый с белой полосой, потом заходит в промежуточный разъем, и выходит фиолетовый, номер разъема 27В
так же проверь CAN, выводы с эбу 41В и 49В
Геннадий066
Геннадий066, сегодня с утра со свежей головой прозвонил обд разъем. питания на к линии так и нет. чистка не помогла. и на разъем приходит к линия красным. сопротивление по CAN 61 ом
николай81
Изображения:
разъем диагностики LC200.jpg
Геннадий066
спасибо. нашел такую же. на промежуточных соединениях под порогом водителя нашел две отгнивших ножки,соединил. все равно без изменений. на к линию 5,5 вольт приходит. где еще разъемы окисли х.з
николай81
спасибо. нашел такую же. на промежуточных соединениях под порогом водителя нашел две отгнивших ножки,соединил. все равно без изменений. на к линию 5,5 вольт приходит. где еще разъемы окисли х.з
Я же вам скинул схемы,там расположения разъёмов есть.
Мотор то заводится? Чек загорается при ВКЛ зажигания? Доп. сигналок нет?
AkimOFF
не заводится,чек не загорается,висит сбой в электронной системе стабилизации (восклицательный знак) ,скользкая дорога и 4 lo . сейчас на этих же разъемах нашел скрутку в жгуте, появилось 11,4 на к линии
николай81
не заводится,чек не загорается,висит сбой в электронной системе стабилизации (восклицательный знак) ,скользкая дорога и 4 lo . сейчас на этих же разъемах нашел скрутку в жгуте, появилось 11,4 на к линии
AkimOFF
николай81
AkimOFF
Не Могу добраться до дпкв
Кулек снял,впускные патрубки ,до чего добрался результатов не дало
николай81
Так причем здесь прописывание форсунок? Он и без кодов заведется,вернее на старых. Даже с отключенным датчиком давления в рампе заведется. Проверяйте питание на эбу или подключите его на столе.
На мой взгляд проблема в сигналке,сдерните щиток и центральный дисплей,часто все под ними.
прописку форсунок на митсовских моторах коммон могут делать обычные кармансканы или лаунчи. в чем там возникла трабла?? вообще изза чего решили менять форсунки?? пробег большой или попадание воды в систему?
полтора месяца назад прописывали форсы на коммоне на L200// никаких проблем не возникло.
Скорее всего не знают как. Посоветовать ни чего не могу знаю один скан и тот на ремонте в казани. самому диагностику не доделали деньги забирать не стал так как другого места не знаю.
ерунда какая то. в челнах знакомый менял недавно форсунку на комоне, вроде без проблем, сегодня созвонюсь узнаю.
прописку форсунок на митсовских моторах коммон могут делать обычные кармансканы или лаунчи. в чем там возникла трабла?? вообще изза чего решили менять форсунки?? пробег большой или попадание воды в систему?
полтора месяца назад прописывали форсы на коммоне на L200// никаких проблем не возникло.
Полетели форсы из-за попадания воды. Наконец мне их прописали, не прошло и двух недель. Мотор заводится, но сильно стучит, как будто не работает форсунка, и при резком нажатии на газ сзади образуются клубы черного дыма. Официалы ничего сказать не могут, говорят не сталкивались с таким. Подскажите, кто знает.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Дизельные автомобили. (Diesel)
Прописать форсунки на Prado 150
Обсуждаем дизельные марки автомобилей, дизельные двигатели, ТНВД и т.д.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Прописать форсунки на Prado 150
Всем здравствуйте! Помогите прописать форсунки. 2012г. 3.0л двигатель 1KD
точнее форсунки прописаны, но не проведена процедура адаптации первичного запуска или что то вроде того.
Актуальная ошибка после прописывания:
P1601 EEPROM Error- Ingector Correction Value, DPF Thermal Degradaton Record
почитал форум прадиков- пишут что нужна та самая процедура обучения начального запуска или "Pilot Quantity Learning"
Нужно ее запустить и разгазовывать двигатель до 3000 об.мин. примерно 80 раз. Я так и делаю, но меню не изменяется.
стереть обученные значения не удается: выдает ошибку по атмосферному давлению (должно быть ниже 70кра, а у меня 97кра)
Подскажите может не соблюдаю какие либо условия для обучения?
Внимательно сравни номера форсунок с прописанными в моторном,были у меня такие грабли,на одной форсе неправильно был введён символ,прописал форсу и процедура прошла с первого раза.
Перепроверил- всё правильно записано
-- Чт ноя 13, 2014 11:57 am --
было много работы, поэтому отправил клиента кататься пока не освобожусь. Через три дня он приехал и все сразу прописалось! процедуру проводил в том же порядке. Чего машине не хватало в первый раз непонятно.
Вопросы по форсункам + диагностика, замена, прописка.
Любителям самостоятельного ремонта автомобиля хотелось бы сказать, что Common Rail Delphi является весьма высокотехнологичным и технически сложным продуктом, требующим определенных технических навыков и специальных знаний. Например, существует около 57 видов форсунок впрыска Delphi. Кроме того, у каждого вида форсунок есть свой уникальный 16-значный код, служащий для согласования ЭБУ двигателя и форсунок. Благодаря ему блок управления "видит" калибровочные данные форсунки, что позволяет ЭБУ добиться четкого впрыска, а также быстро и четко реагировать на выдаваемую датчиками слежения информацию изменением работы инжекторов. Поэтому установка форсунки с другим цифровым кодом (а значит, с иными калибровочными данными) ни к чему хорошему не приведет! Следствием такой "пересадки органа" станет нестабильная работа двигателя и потеря им мощности до 20-30 процентов. Кроме того, из-за неправильной работы форсунки вероятен ее отказ. По заводским требованиям, если одна форсунка вышла из строя, а параметры других немного вышли за пределы нормы, все 4 инжектора подлежат ремонту или замене! прошу отметить , что фирма Бош более демократична и не требует от своей продукции " уникальный 16-значный код, служащий для согласования ЭБУ двигателя и форсунок" , что позволяет производить ремонт практически в любом СТО .
В общем, принял такое решение. Раз машина начала подтупливать и режим АКПП изменился (стал более дерганым, видимо из-за изменения объема впрыска топлива и соответственно тяги), то форсунки все равно менять - вопрос лишь времени.
Поэтому вчера залил очиститель форсунок Хай-Гир (он еще слегка повышает цетановое число) и полный бак ДТ. Уже в течение первых 10-20 км после заправки режим работы АКПП изменился, приемистость повысилась, коробка стала переключаться более плавно и не так часто. Может быть это и плацебо, но свою машину обычно чувствуешь - так вот я сейчас почувствовал, что ситуация улучшилась, все стало так же, как в августе 10 000 км тому назад, когда машина пришла из Кореи.
Я морально готов к тому, что какие-то отложения теперь отвалятся и засрут форсунки совсем, ну значит поменяю их через месяц, а не через полгода, как-то так. :) С другой стороны, акие уж там прям могут быть отложения при пробеге 30 000 км.
Ездим, ждем. :)
С наступающим НОВЫМ ГОДОМ всех. Кто ни будь ответьте пожалуйста, как снять форсунки, а то мне нужно клапанную крышку снять что бы запаять трещину.
magomed писал(а): Кто ни будь ответьте пожалуйста, как снять форсунки, а то мне нужно клапанную крышку снять что бы запаять трещину.
А что именно в процессе снятия вам не понятно? Откручиваете винты крепления, скидываете фишки, снимаете обратку, откручиваете подачу и снимаете.
Желательно запомнить какая где стояла.
DINduino - Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы "умного" дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
magomed писал(а): С наступающим НОВЫМ ГОДОМ всех. Кто ни будь ответьте пожалуйста, как снять форсунки, а то мне нужно клапанную крышку снять что бы запаять трещину.
профи-кв писал(а): Maxie Max
По номерам форсунки подходят.Единственное,брать на себя ответственность за качество этих форсунок я не буду( жестко,зато честно)
Есть определенные организации с которыми мы сотрудничаем и которые несут ответственность за качество предлагаемой ими продукции,и в случае возврата в силу определенных обязательств лишних вопросов как правило не возникает.
С уважением Виталий.
Как минимум вам желательно поменять медные колечки под форсами , проверить состояние резиновых и если не очень выглядят то тоже сменить и почистить посадочное место под медное уплотнение. Других проблем возникнуть не должно , "завоздушивания" бошевских форс как правило не бывает , это болезнь системы Delphi. А в чём причина снятия ?
Спасибо за ответ, причина снятия-промыть штатный маслоуловитель на обратной стороне клапанной крышки, если таковой имеется и заменить уплотнительные шайбы и уплотнительные колечки. Просто, когда снимал форсы на Кайроне, после долго не мог завести двигатель.
ребята доброго вам всем времени суток. зачем вы ругаетесь. могу сказать одно, я на своей за 9 месяцев пробежал уже около 60 000, она правда не моя, казенная, принял ее было уже около 174 000 где то, работал и наслаждался, потом с месяц назад начала плохо заводится, затем глохнуть на ходу, затем недели три назад вообще заводилась только с веревки, проштудировал почти весь форум и нашел причину, 3 форсунки сильно лили в обратку, поменял все 4, поставил БОШ, заводится нормально, но не та машина, еще до 60-70, вроде идет нормально, а дальше тупит и бубнит в воздухан, как буд то троит, хотя все фарсы работают, вот я и думаю, скорее всего и правда надо их прописывать в мозги. или я ошибаюсь, но могу сказать, что еще месяца 2 назад при 30% подъеме и загрузки в 8 человек на скорости 120, она вылетала из под меня только стоило придавить на газ, а сейчас как будто с прицепом едешь
Всем здравствуйте. Ребята подскажите как лучше снять и потом поставить хорошие форсунки, чтобы дров не наломать? Закипели намертво.
Прогрей если можно, залей колодцы "вэдешкой"(WD40) пусть отмокнут, прерываешь подачу топлива с ТНВД на рампу и крутишь стартером их выдавит из цилиндров.
Читайте также: