Тормозная система лифан х60 схема
Ищется схема, где присутствует ГР, монтажный блок, ЭБУ. Проблема - после шевеления подкапотной проводки пропало управление ГР. При принудительном включении ГР, реакции ни какой. Лампа диагностики не горит. ЭБУ на связь не идет. Я понимаю, что проблема в подкапотном жгуте, но все же со схемами проще. Предохранители все проверил лампой на 21вт.
gorgaz25
BSM по середине торпеды. Хорошо под лазить к разъемам через бардачок сняв его. ЭБУ не помню где, но обычно китайцы его прячут тут же в районе бардочка. К стати верхний разъем на BSM с трудом застегивается, может вылетел?
VIKON
Dimon982
ovsvolga
ovsvolga, Жду! Буду премногим благодарен.
Нет. У меня проблема была периодического не запуска, я начал шевелить подкапотную проводку,машина заглохла, после чего я ее еще раз завел и начал искать локально место повреждения проводки. Щелкнул пальцем по реле ближнего света фар и авто потухло совсем. Лампа неисправности не светится, ЭБУ на связь не выходит, стартер не крутит. Сегодня, когда в бокс закатывал, при вкл. ЗЗ, чек загорелся, стартер немного крутнул и все. опять все потухло. Все реле в блоке под капотом перекопал, завтра снимать и разбирать жгут буду.
Автор: Валерий Моторин Раздел: LIFAN
Лифан Х60 построен на базе Toyota RAV4 второго поколения (2000-2006 г.в.), у которого и позаимствовал большую часть технических решений.
Базовые версии Lifan предлагались с двумя фронтальными подушками безопасности, ABS с EBD, гидроусилителем руля и центральным замком. В более богатых исполнениях появлялся кондиционер, парктроник и обивка кресел из кожзама.
В процессе производства Х60 пережил два фейслифтинга. В 2015 году изменилась радиаторная решетка – ламели приобрели вертикальное положение.
В 2016 году апгрейд стал более заметным. Обновилась решетка радиатора, бамперы, передняя и задняя оптика, наружные зеркала. Внутри преобразилась центральная консоль.
Двигатель
Кроссовер располагал одним единственным двигателем - четырехцилиндровым бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра отдачей 128 л.с.
При масложоре не всегда удается отделаться заменой маслосъемных колец и колпачков. Порой обнаруживаются задиры или заметный износ стенок цилиндров. Для капитального ремонта с расточкой блока и установкой ремонтных поршней от Тойоты понадобится свыше 35 000 рублей.
Для привода механизма газораспределения используется цепь. Регламент предусматривает ее замену каждые 90 000 км (12-15 тыс. рублей за комплект). На деле цепь доезжает и до 150-200 тыс. км, но вот ее натяжитель (800 рублей) может ослабнуть раньше. Если цепь перескочит больше, чем на один зуб, то произойдет встреча клапанов с поршнями.
В системе газораспределения используется фазовращатель впускного распредвала. Порой он начинает шуметь (слышится дизеление). Новая шестерня VVT доступна за 4000 рублей.
Корректировка зазора клапанов осуществляется путем подбора регулировочных стаканов.
Спустя 100-150 тыс. км может разрушиться первый катализатор, реже – еще и второй. Примечательно, что в некоторых машинах первый катализатор, похоже, вообще не был установлен. Возможно, собирали из того, что было.
Трансмиссия
К сожалению, все Лифаны были исключительно переднеприводными.
До 2015 года безальтернативным был выбор и коробок передач – только 5-ступенчатая механика. Летом 2015 года ассортимент трансмиссии разбавил вариатор CVT.
Механическая коробка передач могла потребовать ремонта по прошествии 100-150 тыс. км. Причина – преждевременный износ подшипников (первичного вала или дифференциала). Стоимость восстановительного ремонта – около 27 000 рублей.
Другая напасть – растрескивание колокола (часть корпуса) коробки. Стоимость нового колокола – 10 000 рублей, а работ по замене – 7000 рублей. С 2014 года стали устанавливать усиленный корпус.
Многие владельцы, чтобы не возиться с родной коробкой, внедряли механику от седана Geely Emgrand EC7. Она считается более надежной и обойдется в 38 000 рублей. Для ее инсталляции требовалась небольшая доработка одной точки крепления.
Сцепление МКПП доезжает до 100-150 тыс. км. В 2015 году появилось усиленное сцепление. Стоимость нового комплекта – около 4000 рублей, столько же попросят в сервисе за работу по замене.
Ходовая
Сайлентблоки передних рычагов ходят более 60-90 тыс. км, а шаровые опоры – свыше 80-100 тыс. км. Сайленблоки задних рычагов обычно нуждаются в обновлении после 100-120 тыс. км.
Амортизаторы (1-2 тыс. рублей) и ступичные подшипники (5-6 тыс. рублей) приходится менять после 50-100 тыс. км.
Другие проблемы и неисправности
Коррозия – одна из досадных неприятностей, поджидающих владельца. Ее можно обнаружить через 3-6 лет. Уязвимые места – дверь багажника, низ боковых дверей, район дверных ручек, задние колесные арки, окрестности ветрового и заднего стекла.
Спустя 100-150 тыс. км могут перестать открываться замки дверей. Все дело в отказавшем актуаторе (800-2300 рублей). Виновным может оказаться и тросик замка.
Время от времени система ABS донимает спорадическими ошибками. А ближе к 100 000 км владельцы иногда сталкиваются с разрывом тормозных шлангов.
Порой подкидывает проблемы и неисправный генератор (выходят из строя реле регулятор или подшипники).
Иной раз подводит переключатель режимов работы стеклоочистителя. Обычно виновато сгоревшее реле. Новый подрулевой переключатель доступен за 2000 рублей.
С возрастом закисает механизм привода стеклоочистителей. Для восстановления работоспособности его достаточно разобрать и смазать.
Стоит ли покупать?
Ищется схема, где присутствует ГР, монтажный блок, ЭБУ. Проблема - после шевеления подкапотной проводки пропало управление ГР. При принудительном включении ГР, реакции ни какой. Лампа диагностики не горит. ЭБУ на связь не идет. Я понимаю, что проблема в подкапотном жгуте, но все же со схемами проще. Предохранители все проверил лампой на 21вт.
gorgaz25
BSM по середине торпеды. Хорошо под лазить к разъемам через бардачок сняв его. ЭБУ не помню где, но обычно китайцы его прячут тут же в районе бардочка. К стати верхний разъем на BSM с трудом застегивается, может вылетел?
VIKON
Dimon982
ovsvolga
ovsvolga, Жду! Буду премногим благодарен.
Нет. У меня проблема была периодического не запуска, я начал шевелить подкапотную проводку,машина заглохла, после чего я ее еще раз завел и начал искать локально место повреждения проводки. Щелкнул пальцем по реле ближнего света фар и авто потухло совсем. Лампа неисправности не светится, ЭБУ на связь не выходит, стартер не крутит. Сегодня, когда в бокс закатывал, при вкл. ЗЗ, чек загорелся, стартер немного крутнул и все. опять все потухло. Все реле в блоке под капотом перекопал, завтра снимать и разбирать жгут буду.
У меня с тормозной системы на х60 пока все без особых проблем ) Я в такой ниве возил 12 мешков картошки забито под потолок!
Андрюха привет. У меня х50 пробег 42000, а свечи на т.о. таки не меняли.когда их менять надо и что за фирма свечей?
Ступицу в морозилку на ночь, а кулак наргеваешь горелки или лампой. Ничего давить не придётся, упадёт сама. Несколько лет так делаем, ходят ступицы около 80-100тыс км. Разумеется нормальные бренды.
Сними видео как снять фары и разобрать) есть желание переделать эту китайщину на диоды пиранья, с изготовлением плат под кольцо и полоску. Но нет гаража, чтобы скинуть бампер. А так открутил 2 болта и гайку фара не выходит, как будто есть крепление под бампером.
О тормозной системы и так все обговорили Ж)) Блин а у меня нет болтиков.возможно ли его разобрать не поломав?
Желательно в деталях показал бы по тормозной системы на лифане :) Спасибо за подробное видео! Все прекрасно понятно. Завтра баду разбирать. но у меня другая, весьма сомнительная проблема: дело в том, что в один 'прекрасный' день, дружно и вместе, напрочь отказались работать правые передняя и задняя двери! неужели причина аналогична!? думал,может дело в предохранителях. перековырял все!
добрый день, когда появяться выпуски по ремонту авто, замена антифриза и масло вариаторе ) Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по тормозной системы на X60.
Когда покупаем такие машины, мы сами подписываемся на все косяки добровольно. Сам езжу на х60, 4500км ничего пока не отваливается, все мелкие косячки сборки компенсируются невысой ценой авто. Мне машина очень нравится!
оставить все штатно! а гирлянду повесь на елку! У коллеги с работы на X60 и без тормозной системы полно чего поломалось )))
Очиститель для тормозов на основе спирта verylube фирмы xado за 95 грн или 380 рублей почистил помыл расходомер не разбирая полность только отсоединил с фильтра и патрубка и вуаля машина как новая прёт. ) Vw t4 2.5 acv
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: