Что такое колпак ступицы колеса
АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ — самодвижущееся четырехколесное транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозок небольших групп людей по автодорогам. Легковой автомобиль, обычно вмещающий от одного до шести пассажиров, именно этим, в первую очередь, отличается… … Энциклопедия Кольера
Справка по имеющимся в музеях танкам Т-18 — На сегодняшний день из числа первых советских танков известны пять в той или иной степени восстановленных танков МС 1 (Т 18) и одна реплика танка Рено Русский . Поскольку при почти полном отсутствии материалов по столь древним боевым… … Энциклопедия техники
Экипажное дело* — История повозки. Колесные повозки существовали уже во времена доисторические; о них упоминается в самых древних источниках как о предметах общеизвестных. Так, в одном из древнейших стихов Вед употреблено сравнение: как за конем катится колесо,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Экипажное дело — История повозки. Колесные повозки существовали уже во времена доисторические; о них упоминается в самых древних источниках как о предметах общеизвестных. Так, в одном из древнейших стихов Вед употреблено сравнение: как за конем катится колесо,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Судостроение* — А) Деревянное С. Дерево впервые было применено к С., как материал легко обрабатываемый и плавучий. Наиболее простая конструкция деревянных судов это постройка из цельного куска дерева; так строятся иногда и теперь челноки, которые выдолблены или… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Судостроение — А) Деревянное С. Дерево впервые было применено к С., как материал легко обрабатываемый и плавучий. Наиболее простая конструкция деревянных судов это постройка из цельного куска дерева; так строятся иногда и теперь челноки, которые выдолблены или… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Устройство Т-18 — Бронекорпус и башня Корпус танка представлял собой клепаную конструкцию из броневых листов толщиной 8 16 мм, собираемых на каркасе. Первые танки несли особые листы двухслойной (дно и крыша) и трехслойной брони, изготовленной по способу… … Энциклопедия техники
Алексей, не поверишь, снимал. Ни одна, как пишут выше, наглухо не заржавела. Подшипники так долго там не ходят, чтобы всё намертво заржавело.
Владимир, а причем здесь задние ступицы на классике, у которых должна стоять заглушка и литол со всех щелей под этой заглушкой? Езжу много и снимал и сам и в сервисе ступицу. и на 21099 и на акценте и на приоре. Если честно, хотите хоть рог единорога туда приклейте, лишь бы спокойны были
Виктор, если хозяин их меняет, тогда не ходят.. мне попалась в которой ходят
Денис, если хочешь, можешь вообще без капота ездить, лишь бы другим мозги не пудрил
Универсальные аксессуары, которые не только выглядят красиво, но и выполняют вполне конкретные механические функции, полезны вдвойне. К таким относятся и заглушки ступицы на штампованные диски. Эти колпачки знакомы многим автолюбителям.
Полезные свойства ко лпаков на штампованные диски
Тюнинг
Правильно подобранные заглушки смотрятся стильным дополнением к экстерьеру. Вариантов оформления много, поэтому каждый сможет проявить индивидуальность
Защита
Ступица нуждается в ограждении от агрессивной внешней среды. И такое простое приспособление, как колпак, способно обеспечить всестороннюю защиту
Каким рискам подвергается ступица?
Грязь . Загрязнения проникают внутрь конструкции, оседают, засоряют важные области, покрывают ступицу плотной коркой. Ничего хорошего это не принесет.
Вода . Главный источник жизни на планете смертелен для любых металлических механизмов. Губительная коррозия не прощает халатность.
Удары . Никто не застрахован от механических ударов во время движения или стоянки. Элементарный камень отскочит в ступицу на трассе, и дорогостоящего ремонта не избежать.
Агрессивные вещества . Чего только не встретишь на дорогах: остатки топлива, масла, чистящих средств, химических реагентов. Все они оседают на колесах и несут разрушение.
Из каких материалов изготавливается?
Пластик
Дешевле и проще в производстве, поэтому цена зачастую ниже. Могут рассыпаться после сильного механического удара
Алюминий
Прочные, легкие и достаточно надежные заглушки. Металл может прогнуться под действием сильных нагрузок
Нержавеющая сталь
Самые крепкие и сложные в производстве. Обладают максимальной прочностью и устойчивостью
Несколько слов о хроме . Металлические модели часто покрываются хромом. Делается это не только для эстетического эффекта, но и для повышения стойкости. Хромированное покрытие противостоит царапинам, сколам и трещинам.
Виды заглушек в Autodecore
Универсальные . Подойдут каждому автомобилю, если не прогадать с посадочным диаметром и все заранее рассчитать.
Индивидуальные . Наделены эмблемами конкретных марок автомобилей. Например, Volkswagen, Ford, Fiat, Renault и т. д.
Autodecore – аксессуары на любой вкус
В процессе формирования каталога мы постарались учесть мнения как можно большего количества автолюбителей. Ведь вкусы и предпочтения у всех разные, и выбор должен их удовлетворять. Поэтому в Autodecore более 3000 аксессуаров. И ассортимент продолжает расширяться. Пишите в отзывах, что бы вы еще хотели видеть на витринах.
Выбирая колпачок на литой диск, прежде всего, нужно учитывать, что радиус самого диска не определяет какой колпачок подойдет к вашему автомобилю. Чтобы точно определить размер колпачка нужно отталкиваться от диаметра самой ступицы.
Измерить размер заглушки.
Промеры лучше всего производить с помощью линейки или штангенциркуля.
- Измерить посадочный (внутренний диаметр). Мерить нужно без выступов, расположенных на краях лапок.
При замерах разрешается погрешность в 1 мм. Однако часто колпачки разных производителей для одних и тех же дисков, могут иметь погрешность до 2 мм.
На примере показан внутренний радиус колпачка (56 мм) и внешний (60 мм).
Определить посадочный размер, если нет колпачков и заглушек
Для определения размеров, проводят замеры диаметра углублений под шляпку колпачка и диаметр посадочного диска. Измерения лучше выполнять штангенциркулем. Если его нет, то вполне подойдет рулетка, линейка.
Синий - диаметра углублений под шляпку колпачка.
Красный - диаметр посадочного диска.
Чтобы выбрать подходящий колпачок на литой диск для своей марки автомобиля, можете проконсультироваться со специалистом, который подберет нужную модель.
Я, конечно, понимаю, что это несерьезно, но меняю уже 4-й
колпачок ступицы на левом переднем колесе.
Покупаю, вставляю - ОК(с трудом), немного проеду - он уже выпал и болтается под внешним колпаком.
Что это может быть, кроме того, что колпачки г.
И где в Питере можно найти нормальные колпачки?
Интересно ведь, блин.
Простейшее решение - выкинуть резинку : Отцы!
:
: Я, конечно, понимаю, что это несерьезно, но меняю уже 4-й
: колпачок ступицы на левом переднем колесе.
Поставь 10 й и все ! Привет!
Была такая же история со мной !
Замотался новые покупать и вдруг в магазине увидал эти
Купил сразу 4 и езжу - забыл о них начисто
Ступичный колпак вываливается вследствие нагрева ступицы и потери упругих свойств пластмассой, из которой колпак и сделан.
Думаю, надо на токарном станке внутри колпака( по лепесткам) сделать проточку на 0,5 мм и поставить туда разжимающееся стальное кольцо из проволоки диаметром 1,5 мм, оно всегда будет подпружинивать лепестки даже при нагреве.
Не пойдет У меня лепестки просто плавились и загибались, там не просто потеря упругих свойств а где-то близко к пределу текучести. Не получится.
Было так же, правда на правом переднем. Оказалось клинил суппорт, после замены колпачки не перестали выпадать. Подсказали мысль, которая сработала. Наступаем ножкой на колпачек, несильно. Делаем его не круглым, а малость овальным и ставим на место. У меня после этого не выпадал.
Элементарно. Сажай его на герметик и всё. Была та же проблема, особенно при быстрой езде по городу, сейчас забыл, что это такое.
Дык суть-то в том, что сперва он садится с трудом Чуть ли не киянкой его забивать приходится, а через
100 км выпадает, жалобно поджав ножки(иногда даже отломана одна
бывает).
Сегодня специально загонял на подъемник, измучил мастерового,
все проверили, подшипники ОК, тормоза не сильно греются
(в смысле не задевают колодки), диски новые, колодки Dafmi
2000 км, блин, а греется все равно.
Мне один дед на рынке втюхивал колпачок по безумной цене,
говоря, что его колпачки никогда не вываливаются, но я ему
не поверил(а колпачок стоил аж 20р)
У всех именно левый и выпадает, тут в свое время бурная дискуссия была на данную тему.
Пришли к выводу, что левый вал короче правого и к левой ступице побольше тепла от коробки приходит ( или забирается поменьше, она и греется чуть сильнее правой)
Последний раз (тьфу*3) колпачок (пятый по счёту) с левого колеса улетел летом. Все улетели в летнее время. Надеюсь, весной вернутся 80)))) Сейчас стоит обычный за 3 руб. без резинки. На остальных колесах - ещё с завода.
Алексей (Лёха-Навигатор, бывший Alexis).
Нет, у меня правый выпадает. Забил я на это. : : Отцы!
: :
: : Я, конечно, понимаю, что это несерьезно, но меняю уже 4-й
: : колпачок ступицы на левом переднем колесе.
:
: У всех именно левый и выпадает, тут в свое время бурная дискуссия была на данную тему.
:
: Пришли к выводу, что левый вал короче правого и к левой ступице побольше тепла от коробки приходит ( или забирается поменьше, она и греется чуть сильнее правой)
:
=== Получается, что у меня валы одинаковые что-ли? :). Уже 6-й год пошел как на одних и тех-же колпачках езжу.
во-во : : : Отцы!
: : :
: : : Я, конечно, понимаю, что это несерьезно, но меняю уже 4-й
: : : колпачок ступицы на левом переднем колесе.
: :
: : У всех именно левый и выпадает, тут в свое время бурная дискуссия была на данную тему.
: :
: : Пришли к выводу, что левый вал короче правого и к левой ступице побольше тепла от коробки приходит ( или забирается поменьше, она и греется чуть сильнее правой)
: :
:
: === Получается, что у меня валы одинаковые что-ли? :). Уже 6-й год пошел как на одних и тех-же колпачках езжу.
Объясняю Долго дискутировали на тему:
Почему вываливается именно левый колпак.
Причина вываливания понятна - нагрев и потеря упругих свойств, но почему именно левый?
На поездевшей машине смотрели температуру колес, почти одинаковая. но левое все время чуть теплее( ощущение по руке), опять левое. Пришли к выводу, что отвод тепла от ступиц идет по-разному. Причина - разные валы.
Может и бред, сам не особо уверен.
Но у 90% вываливается именно левый колпак!
по-моему, ерунда. температура нагрева торм. дисков ни в какое сравнение не идёт с температурой нагрева коробки, да ещё передаваемое по воздуху.
Читайте также: