Тойота аква установка круиз контроля
Наткнулся тут в сети на отзыв на DRIVE2 одного из владельцев Аквы, Ильи Сафанюка из Хабаровска. Очень полезное дополнение по поводу установки круиза на Акву. Благодарю камрада за выложенный пост! Жалко только что его не было немного раньше, когда я делал себе. В результате пришлось поехать к официалам, исправлять ошибки… Но все что ни делается делается к лучшему.
Вот ссылка не его бортжурнал: https://www.drive2.ru/l/535354136783224852/
Надеюсь ничьих авторских прав я своим дополнением на нарушил….И Дром пропустит ссылку на «родственный» сайт)))
Также по совету своего товарища – аквовода Дмитрия, заморочился с промывкой межрадиаторного просвета. Он выкладывал дополнение к своему отзыву об этом. Получилось правда сделать со 2 раза. Первый раз подразобрал морду, понял что рамка «телевизора» сверху практически перекрывает просвет между радиаторами, собрал обратно. Ещё и побоялся снимать замок капота, подумал что регулировка собьётся. Так из шланга на даче пролил сколько мог, понял что недостаточно и собрал все обратно.
К второму разу подготовился тщательнее, купил ёршик для бутылок в хозмаге))) Снял все - полностью бампер, рамку «телевизора», замок капота пометил перед снятием маркером. В процессе разбора нашёл потерянный в прошлый разбор пистон, крепящий один из пластиковых щитков радиатора. Ёршиком и струёй воды все промыл между основным радиатором и радиатором кондиционера, почистил основной радиатор снаружи от насекомых. Шуба из пыли была между радиаторами, пусть немного, но все таки. Скажем так, нижняя четверть радиаторов была перекрыта пылью. И это при моем нынешнем пробеге где то в 52-53 тысячи км. Большинство же машин из Японии с гораздо большим пробегами, поэтому как профилактическая мера промывка точно лишней не будет. Раз в пару- тройку лет точно. Все таки наши условия эксплуатации не чета японским. Тем, что не боится разобрать/собрать советую однозначно. Соблюдение теплового режима для двигателя, по моему мнению немаловажный фактор беспроблемной эксплуатации.
Из плюшек – купил на Ebay б/у кнопки управления мультирулем. Пришли из Японии за 12 дней! Денег 3 тысячи, примерно то же самое что и где-то с разборок на ДВ. Новые кнопки конечно космос – от 7 до 14-15 тысяч! Пока не установил, надо найти схему подключения к климату, бортовому компьютеру и мафону. Может у кого есть рабочая схема, делитесь!
Пока все. Как будут накапливаться ещё опыт эксплуатации, буду обязательно дополнять отзыв. Все добра-бобра!
Круиз-контроль — это система электронных устройств, позволяющих поддерживать скорость транспортного средства в заданных водителем пределах. Данный девайс позволяет автомобилисту не только расслабиться и сменить положение, но и вовсе отпустить педаль акселератора. Установка круиз контроля — востребованная услуга, открывающая перед водителем возможность быстро устранить недостатки изначальной комплектации своего автомобиля.
Установка круиз контроля на нашей интернет-площадке
Относительно данной системы принято использовать следующую классификацию:
- пассивный круиз-контроль. Будучи недорогим и достаточно простым устройством, пассивный КК может быть использован лишь для поддержания постоянной скорости автомобиля.
- адаптивный круиз-контроль — более современная версия пассивной вариации. Данная система может поддерживать переменную скорость машины, способна соблюдать заданный интервал до впередиидущего транспортного средства. Адаптивный КК применяется лишь на оснащённых ESP и ABS машинах, поскольку работает в едином с ними комплексе.
Установка круиз контроля — непростая операция, реализацию которой рекомендуется доверить квалифицированным специалистам. Самостоятельное проведение данной процедуры может стать причиной возникновения в других системах транспортного средства, включая вышеупомянутые ESP и ABS.
Чтобы заказать любые автоуслуги по диагностике, ремонту и/или установке дополнительных устройств, водитель всегда может воспользоваться нашей интернет-площадкой.
Установка круиз контроля
Установка круиз контроля сопровождается рядом нюансов, о коих автовладельцу следует знать:
- во-первых, системы КК могут быть установлены далеко не на все двигатели. Если водитель решил провести все работы самостоятельно, то перед приобретением комплекта девайсов ему следует проконсультироваться со специалистом по вопросу самой возможности установки круиз-контроля;
- во-вторых, минимальных усилий потребует лишь пассивный КК, не требующий никаких дополнительных устройств помимо основных. Адаптивная же система обязательно потребует исправного функционирования ABS и ESP, поскольку без них её работа не представляется возможной;
- в-третьих, установка круиз контроля не подразумевает перепрошивки ЭБУ: монтируется лишь сам комплект устройств.
С точки зрения проводимых мероприятий услуга может разниться в зависимости от специфики конкретной ситуации. Установка круиз контроля на автомобили с АКПП выполняется следующим образом:
- меняется датчик тормоза. Для этого отсоединяется разъём проводки, старый датчик поворачивается и осторожно вынимается, при удержании педального узла в приподнятом состоянии устанавливается новый датчик. Последний входит в комплект девайсов КК, поэтому отдельно его покупать не придётся;
- на руль устанавливаются кнопки круиз-контроля, при помощи которых водитель и будет управлять работой системы. В процессе работ демонтируется подушка безопасности, выкручивается задний винт руля, вынимается заглушка, монтируются и подключаются сами кнопки;
- проводятся тестовые мероприятия. После сборки всех разобранных элементов исполнитель заводит автомобиль и включает системы круиз-контроля. Если все показания приборов транспортного средства находятся в нормальных границах, то работа, как правило, может считаться успешно завершённой.
Установка круиз контроля на автомобили с механической коробкой передач выполняется по аналогичному принципу, но может несколько разниться в деталях
Преимущества системы очевидны:
- водитель утомляется намного меньше, поскольку освобождается от необходимости держать правую ногу в неизменном положении и постоянно следить за скоростью автомобиля;
- поддержание постоянной скорости благоприятно влияет на топливный расход транспортного средства;
- увеличивается безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
При длительном отсутствии надлежащего обслуживания, однако, система круиз-контроля может стать причиной различных дорожных затруднений, связанных с беспричинным торможением автомобиля и аналогичными проблемами
Установка круиз контроля не будет иметь целесообразности при эксплуатации автомобиля исключительно в городских условиях, потому что длительное поддержание постоянной скорости в таких обстоятельствах водителю обычно не требуется.
Круиз-контроль станет прекрасным решением для всех тех автовладельцев, кто часто или хотя бы периодически отправляется в путешествия на своём транспортном средстве. Фактические плюсы в таком случае существенно превышают потенциальные минусы.
Установка круиз контроля и помощь специалистов
Чтобы система исправно функционировала в течение длительного времени, процесс её установки следует доверить квалифицированным специалистам. Последние быстро и качественно проведут все необходимые мероприятия, в полной мере учтя различные нюансы конкретной ситуации.
А нет универсального джойстика круиза с диодиком оповещающим о включении, чтобы не заморачиваться со спидометром?
И ещё вопрос, провода от китайцев в комплекте вообще не подходят?
@Справедливый Человек Приветствую. Только физически выпивать, или заклеивать диоды.
@Fedor Mizun установил спидометр от Аквы 16 года и там постоянно горят символы от опций которых у меня нет. Это по-моему контроль полос, контроль столкновения и ещё что-то. Можно ли будет их отключить как-то через сканер, не подскажите?
Проводов в комплекте, не хватает, там два провода вроде всего. Я другой комплект заказывал, на дроме заказывал.
@Fedor Mizun а про провода в комплекте те, что у вас были их недостаточно или надо переделать и дополнять их??
А если не стоит мультируль, то подойдёт ли фишка от рычага круиза в подрулевой шлейф?
Приветствую, на дорестайлинге точно нет, на рестайлинговых аквах говорят что только рычажок нужен. Но если только комплектация не L. А так можно снять подушку с руля и посмотреть.
Привет подскажи Аква 17 года без мультируля на неё нужно будет улитку покупать или так встанет круиз-контроль
@андрей куканов напишите потом на ватсап, 89142829097.
Хорошо сегодня уже поздно попробую позже
@андрей куканов можно ещё снять подушку с руля, и посмотреть есть ли контакты на улитке.
Да значок есть но он не светится при включении зажигания
Я ещё уточню этот вопрос.
Куда вставлять провод с педали на Асс? Вообще не понял в какую фишку
@Дмитрий ЕАО baza.drom.ru/blagoveshchensk/sell_spare_parts/provodka-podkljuchenija-kruiz-kontrolja-69850992.html.
Я брал, комплект у этого человека. А так придётся искать пины на разборках, либо от компьютера использовать, но они не во все фишки подходят.
Подскажи если нет проводов.. Как быть?? Я просто купил провода а наконечник на них нет и купить незнаю где
Приветствую, я подключил к проводу одной из фишек, которые не задействованы и находятся за заглушками кнопок, с правой стороны которые кнопки, там где кнопка со значком мелодии. В общем с помощью мультиметра ищем питание 12В (ну на самом деле будет в районе 14) которое появляется при повороте ключа или нажатии кнопки., и туда подключаем.
Я, тоже заказал на АлиЭкспресс Круйз все установил как в видео фишки подключил обе стороны до щелчка, Set не горит и круиз не работает, Тойота Фортуннер 2015 год 2.7 бензин, АКПП 4 ступка сборка Казахстан, подскажите?
Приветствую. baza.drom.ru/blagoveshchensk/sell_spare_parts/provodka-podkljuchenija-kruiz-kontrolja-69850992.html
Напишите этому продавцу, может нужно какие провода докупить. Я по фортунеру вам не подскажу.
я подключил по твоему методу, работает всё отлично
А он адаптивный получился ??
Куда ацц тыкатт.
@Vitaliy Kasle пожалуйста 💪
@Fedor Mizun спасибо
Приветствую, я подключал к незадействованной фишке под одну из кнопок, которые расположены под кнопкой старт стоп. Там где кнопка со значком ноты. У меня там одна или две фишки были. Тестером проверил где питание при запуске появляется, туда и подцепил.
На акву 2015 года рестаил с мультирулем встало без проблем, для установки нужен рычажок и провод от него до улитки, комплектация s
22 контакт, не работает у меня круиз
@Николай Мосюков да у меня на четвёртый контакт. Не знаю как на филдерах, но на аквах есть две схемы подключения, зависит от фишки на педали тормоза. А ещё в рестайлингах достаточно просто воткнуть рычажок круиза и он работает🤷♂️
Там от рычажка первый контакт в 22 контакт эбу, а второй контакт на землю.
А у вас второй контакт от рычажка идёт на первый разъём эбу 4 контакт?
Если, что мой телефон +79015192792 Николай
@Fedor Mizun круиз устанавливал согласно схеме.
Техом читал от 30 приуса- круиз есть, заложен в самой машине.
Когда тормоз нажимаешь, он отключается, а сам он не включается.
Провод от рычажка в 22 контакт.
Уже много нас таких, которые бьются этой темой
Филдер конец 15 года
Приветствую, у вас изначально круиз был или вы уставливали и он не работает? Год какой, комплектация?
Фёдор, приветствую!
Филдер, 15 год, рестайл
Блок управления двигателем номер 89221-12С90.
Номер контакта? Не подскажете
Филдер на ключе
Можешь видос снять как туманки подключены у тебя на акве? Во Владивостоке поставили туманки, стоят лампочки идут от них провода, а кнопки то нигде нет и тумблера на гитаре..
Кнопку уже купил))) осталось понять куда ее цеплять к каким проводам) гитару не охото уже покупать))
Возможно вам достаточно будет гитару поменять на ту которая под туманки идёт и всё заработает. Так как проводка с завода идёт. Я гитару поменял, релюха срабатывает, но так как кнопка стоит то нужно искать что и где они отрезали, чтобы было по феншую.
Приветствую, да вот самому интересно. Всё руки не доходят. У меня тоже во владике ставили, через кнопку подключено. Я всё хочу переделать что бы под рулевым переключателем родным включались, а на кнопку дхо посадить. Если на этих выходных до гаража не доберусь то уже только в середине октября. В отпуск уеду.
(всё с Али), провод с пинами подключить лягушку педали тормоза к ЭБУ.(подошел от старого компа которыми подключены к материнке светодиоды индикаторы питания и работы жесткого диска)
Делал всё в два этапа: сначала поменял подрулевой шлейф, и поставил рычажок круиз контроля. Тут описывать нечего особо: отключаем питание (справа под капотом вытаскиваем белый провод)
, вытаскиваем заглушки из руля, снимаем подушку, откручиваем центральную гайку ключом на 19 (не до конца!), сдергиваем руль (когда он со шлицов слез, откручиваем до конца центральную гайку и снимаем руль), снимаем кожухи с рулевой колонки, вытаскиваем все разъемы из подрулевого шлейфа (их два — желтый и черный)
, меняем подрулевой шлейф, затем ставим руль на место, ставим рычажок круиз контроля, подключаем подушку, гудок, и круиз, ставим подушку на место, и ставим в руль заглушки (слева старая, справа — новая с отверстием под рычажок круиз контроля). Так я проездил пару недель, пока руки дошли до протяжки проводов.
Второй этап: 1. Разбираем обшивки салона под рулем, чтобы более менее добраться до лягушки тормоза, и снимаем бардачок, для доступа к ЭБУ (что еще снять из обшивок передней панели решать каждому, главное чтобы было удобно протягивать провода).
2. Отключаем питание (справа под капотом вытаскиваем белый провод)
3. Вытаскиваем черный разъем под рулем, и вставляем в него два провода (которые идут в комплекте с рычажком) — красный (длинный) пойдет к ЭБУ, черный (короткий) пойдет на массу.
3. Вставляем провод в разъем лягушки педали тормоза. (вытащить разъем, на задней стороне разъема белого цвета пластиковая вставка — её перед тем как вставлять провод надо вытащить, тогда пин от провода хорошо вставляется до характерного щелчка, а потом поставить всё на место) и воткнуть разъем на место.
4. Тянем провода к блоку ЭБУ (за бардачком)
и подключаем (здесь у всех всё может быть по разному, в частности у меня подключено именно так, и всё работает). Красный провод от разъема под рулем вставлен во второй сверху разъем, в правый верхний пин, провод от лягушки тормоза подключен в третий сверху разъем, также в правый верхний пин.
Ну а дальше, подключаем питание, включаем зажигание и нажимаем на торцевую кнопку рычажка круиза, на табло должен загореться зеленым значок круиза. Далее едем проверять работу круиза — разгоняемся больше 40км/ч, нажимаем на торцевую кнопку рычажка круиза, на табло должен загореться зеленым значок круиза (нажать можно сразу как завели машину), и нажимаем рычажком вниз — на панели приборов загорится надпись SET.
Круиз работает! Регулируем скорость нажатием рычажка вверх (увеличиваем), либо вниз (уменьшаем). Отключается круиз рычажком на себя, либо кнопкой с торца рычажка.
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Читайте также: