Точки подключения nissan nv200
Точки подключения автосигнализации на Nissan NV200, кузов VM20, двигатель HR16DE, правый руль, 2010
Замок зажигания:
12в – синий
ACC – коричневый
Зажигание 1 – красный
Зажигание 2 – жёлтый
Стартер – белый
Концевики дверей (-)
Панель приборов, 24-х контактный белый разъём
передняя левая – белый
передняя правая – жёлтый/чёрный
задняя левая – синий (4-й верхний левый)
задняя правая – зелёный/красный
5-я дверь – розовый/чёрный
Повороты
Панель приборов, верхний разъём, где мало контактов
левый – зелёный
правый – белый, провода соседние
Центральный замок
Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода - работа в разрыв, смена полярности
открывание дверей – зелёный
закрывание дверей – серый
Тормоз – красный на лягушке педали
Тахометр – разъем на катушке зажигания
сигнал – зеленый
питание – фиолетовый
масса – черный
Подключение доводчика стекол на Nissan NV200
Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами. Крепится там же у кабельной трассы. Доводчик использовал Cenmax AS-2.
Приведу цвета всех проводов:
Розовый толстый – постоянный +12в
Белый толстый – левый верхний "+"
Синий толстый – ключ в положении ON +12в
Жёлтый толстый – левый вниз "+"
Серый толстый – правый вниз "+"
Красный толстый – правый верх "+"
Чёрный – масса "-"
Провода, к которым подключаемся на доводчике:
Синий – питание +12в
Чёрный – масса "-"
Белый – в разрыв, подъем левого стекла
Красный – в разрыв, подъем правого стекла
Остается управляющий провод. Их обычно два. Один по "+" и второй по "-". Выбираем по "-". Его протягиваем через резиновую манжету-переходник в салон. Он был короткий, поэтому пришлось нарастить. Соединяем со свободным дополнительным каналом сигнализации, настраиваем его для сработки при постановке на охрану по "-". Как правило, есть канал, который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.
Точки подключения автосигнализации на Nissan NV200 2013-2019, АКПП, ключ, правый руль, без иммобилайзера
Разъём OBD:
Can H – 6-й пин
Can L – 14-й пин
По can центральный замок, габариты, тормоз, зажигание, заведённый двигатель, двери, багажник. Паркинг по can не видит.
Замок зажигания:
12в – синий
Зажигание 1 – красный
Зажигание 2 – жёлтый
Стартер – белый
Повороты (+) – белый и зелёный в левом 15-ти контактном разъёме панели приборов.
1. Точки подключения автосигнализации на Nissan NP300 2013
Замок зажигания
+12 - Белый-красный
Зажигание - Черный-Белый
Зажигание 2 - Красный
АСС - Синий
Стартер - Черный
Стартер 2 - Черный-желтый
Панель приборов
Повороты - Оранжевый (пин 19 левого разъема) и Фиолетовый (пин 16 левого разъема)
Ручник - Салатовый (пин 34 левого разъема)
Левая кик-панель из двери водителя
центральный замок открытие - Зеленый
центральный замок закрытие - Синий
Концевики дверей - Красно-желтый на левой стойке
Контроль запуска на форсунке
Для комфорта все есть в водительской двери, с кнопки на панельке и с кнопки на ручке открывания идет разное управление ЦЗ, стекла поднимаются по силе не смотря на авторежим, при этом ничего не сбивается.
2. Точки подключения автосигнализации на Nissan NP300 2014, МКПП, дизель
Центральный замок - установка 4-х электроприводов в двери; все просто, как в 90-х годах на Nissan.
Замок зажигания:
+ 12 - Белый/красный
АСС - Синий
зажигание 1 - Чёрный/белый
зажигание 2 - Красный
стартер 1 ( Дополнительный) - Чёрный/зеленый
стартер 2 (Основной) - Чёрный/желтый
на стартера вешал 2 реле, и блокировал штатной блокировкой А91 (2-й стартер)
Концевики дверей (передние, задних нет - стоят заглушки) (-) - красный/жёлтый в левой стойке, идут к плафону без задержки
Повороты (+) - оранжевый и фиолетовый, брал у замка зажигания на гитаре
Тормоз (+) - серый на лягушке
Ручник (-) - щиток приборов, бежевый/салатовый в левом разъёме, через диод
Генератор (+) - щиток приборов, желтый (использовал диоды, как советовали)
Обходчик - любой, хоть самодельный
3. Точки подключения автосигнализации на Nissan NV200, кузов VM20, двигатель HR16DE, правый руль, 2010
Замок зажигания:
12в – синий
ACC – коричневый
Зажигание 1 – красный
Зажигание 2 – жёлтый
Стартер – белый
Концевики дверей (-)
Панель приборов, 24-х контактный белый разъём
передняя левая – белый
передняя правая – жёлтый/чёрный
задняя левая – синий (4-й верхний левый)
задняя правая – зелёный/красный
5-я дверь – розовый/чёрный
Повороты
Панель приборов, верхний разъём, где мало контактов
левый – зелёный
правый – белый, провода соседние
Центральный замок
Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода - работа в разрыв, смена полярности
открывание дверей – зелёный
закрывание дверей – серый
Тормоз – красный на лягушке педали
Тахометр – разъем на катушке зажигания
сигнал – зеленый
питание – фиолетовый
масса – черный
4. Подключение доводчика стекол на Nissan NV200
Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами. Крепится там же у кабельной трассы. Доводчик использовал Cenmax AS-2.
Приведу цвета всех проводов:
Розовый толстый - постоянный +12в
Белый толстый - левый верхний "+"
Синий толстый - ключ в положении ON +12в
Жёлтый толстый - левый вниз "+"
Серый толстый - правый вниз "+"
Красный толстый - правый верх "+"
Чёрный - масса "-"
Провода, к которым подключаемся на доводчике:
Синий - питание +12в
Чёрный - масса "-"
Белый - в разрыв, подъем левого стекла
Красный - в разрыв, подъем правого стекла
Остается управляющий провод. Их обычно два. Один по "+" и второй по "-". Выбираем по "-". Его протягиваем через резиновую манжету-переходник в салон. Он был короткий, поэтому пришлось нарастить. Соединяем со свободным дополнительным каналом сигнализации, настраиваем его для сработки при постановке на охрану по "-". Как правило, есть канал, который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.
Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200
Модератор: Алек$
Собираюсь ставить сигнализацию на это авто. Если кто нить ставил, поделитесь точками подключения. На профильных сайтах такой машины нету.
Сегодня начну разбирать пластик. Буду искать сам. Условия для этого есть, гараж инструменты свет.
В планах:
1. Установка сигнализации с автозапуском, закрытием замков и доводчиком стекол на 2 стекла.
2. Иммобилайзер с активной меткой и беспроводными реле.
2. Замена штатной головы на 2-х диновую китайскую. Замена штатных динамиков с подготовкой дверей. В перспективе добавление усилителя и сабвуфера. Прокладка отдельных кабелей питания и акустики.
3. Утепление и шумка салона. (Пока в стадии планов и подбора материалов)
4. Увеличение просвета авто. (Есть опыт самостоятельной установки проставок на 4 авто. Саксид,Фанкарго,Кольт+,Рактис )
Все будет исполнятся в бюджетном варианте и максимально самостоятельно.
P/S/ модератору. Пункты 2,3,4 думаю вынести в самостоятельные темы.
Выкладываю точки подключения сигнализации.
Замок зажигания
пост.+12в - синий
ACC - коричневый
Зажиг.1 - красный
Зажиг. 2 - жёлтый
Стартер - Белый
Концевики дверей (Панель приборов, 24-х контактный разъем белый) по "-" , все кроме 5-й двери собираем через диоды. Цвета с дверью могут быть перепутаны, проверяйте. Сигналке пофиг там один вход.
пер. лев. -белый
пер. прав. - жёлт./чёрный
зад. лев. - синий (4-й верхн. левый)
зад. прав. - зелён./красн.
5-я дверь - розовый/чёрный
Повороты (Панель приборов, верхний разъём где мало контактов)
левый - зелёный
Правый - белый , провода соседние.
Замки дверей. (Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода) - работа в разрыв, смена полярности, пост."-" , при вкл "+".
откр. дверей - зелёный
закр. дверей - серый
Подсветка. - фиолетовый в разъеме магнитолы.
Тормоз - красный на лягушке педали.
Тахометр - разъем на катушке зажигания, любой.
сигнал- зеленый
питание - фиолетовый
масса -черный
Для большинства сигналок всё есть.
Кан шина ущербная, многих сигналов там нет.
На OBD-2 разъёме контакта тахометр, нету.
Точки блокировки уже сами придумаете, тут каждый сам себе злобный буратино.
Через какое то время прикуплю "модуль управления стеклоподъемниками" распишу как его подключать.
Распайку разъема магнитолы забыл списать, но там все просто.
Добрый день.
Подключил доводчик стекол в дверях.
Доводчик использовал на два стекла, т.к. у меня на задних сдвижных дверях окна не двигаются.
Для активации использовал свободный сервисный канал сигналки. Результат окна закрываются при постановке на охрану.
Доводчик использовал фирмы Cenmax AS-2. Простой и дешевый прибор.
Есть навороченные от Пандоры, с кучей функций. Мне такой не нужен.
Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами.
Крепится там же у кабельной трассы.
Приведу цвета всех проводов.
Розовый. толстый(т.) -пост +12в
Белый т. - левый верх. "+"
Синий т. - ключ в положении ON +12в.
Жёлтый т. - Левый вниз "+"
Серый т. - правый вниз "+"
Красный т. - правый верх "+"
Чёрный - масса "-"
Провода к которым подключаемся.
Синий - питание +12в
Чёрный - масса "-"
Белый - в разрыв , подъем левого стекла.
Красный - в разрыв , подъем правого стекла.
Остается сигнальный провод. (их обычно два по + и по -, выбираем по "-")
Его протягиваем через резиновую манжету переходник в салон. Он был короткий поэтому пришлось нарастить.
соединяем со свободным сервисным каналом сигналки, настраиваем его для сработки при поставновке на охрану по "_". Как правило есть канал который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.
Можно так же подключать и модуль на 4 стекла, просто два останутся свободными.
Разъем с уже подключенными проводами доводчика.
Установка сигнализации. Точки подключения. - i.jpg (25.98 КБ) 14815 просмотров
т.к. автобус приехал с дыркой вместо магнитолы и родными посредственными динамиками, было решено установить магнитолку поменять акустику . подключить родную камеру заднего вида проклеить по возможности
Сказано — сделано . выбор пал на KENWOOD. были куплены магнитола двд, 2 пары динамиков и активный сабвуфер .
подключение камеры .
от япов осталась камера clarion cc-1095 с зеленой фишкой, подключения к магнитоле, т.к. в кенвуде не было таких разъемов, то я отрезал эту фишку нах.
что б не тянуть провода от задних фонарей . я нашел эти самые провода в районе центральной панели в общем пучке проводки .
Камера с внутреннего рынка японии имеет напряжение 6-9вольт, поэтому питание я подал на нее через маленький стабилизатор выбрал 6-ти вольтовый, что б не нагружать камеру .
в фишке было 4 провода (зелены, черный, белый . желтый .)белый и черный ушли на видео сигнал на камеру, а зеленый и желтый я пустил на питание на стабилизатор . получилось как то так
подключение динамиков.
здесь попроще будет, вскрыл дверные карты, пластик на задних стенках выкинул вообще нах.
из березовой фанеры изготовил по шаблону панели . вырезал отверстия под динамики . обтянул все это материалом на клеевой основе которым обтягивают корпуса для сабов, потом проклеил внутренние части боковин (куда руки доставали) вибропластом, потом проклеил изнутри двери тем же вибропластом.
самое сложное это было протянуть провода для пищалок через дверь, точнее через резиновую гофру которая соединяет дверь и кузов
сначала попытался так просунуть, не выходит . провод мягкий, потом вспомнил, что у меня для этих целей лежит в установочной коробке трос железный в пластике, ну вот старый добрый тросик помог как всегда провода были протянуты, гофра поставлена на место, двери собраны панели тоже . все, приступаем к второму этапу — нахождение звуковой сцены и фиксация пищалок .
закрываем двери, включаем музыку, лепим на скотч пищалки в одно место, закрываем глаза и слушаем . потом меняем положение пищалок и опять по новой … и так пока не находим самое оптимальное место .(чисто мое мнение, не претендую на эталон или пример для подражания)
все, нашли, вырезаем в накладках передних стояк отверстия, фиксируем пищалки, проклеиваем изнутри вибропластом и собираем все как было получилось вот так.
ну с " собираем все как было" я поспешил :)
далее ставим вот такую коробочку для подключения 2-х дополнительных видеокамер, покупаем видеокамеры на этот раз китайские подключаем … все работает и … замечаем очень интересную деталь . эти рожы рисовые навтыкали в камеры парковочных линий и в камере которая планируется быть в боковом зеркале появляются парковочные линии . я конечно сразу начинаю говорить очень "хорошие и теплые" слова в адрес Китайской Народной Республики и еще всплывает одна деталь, фишки стандартные для этих камер не пролазят в отверстия внутри зеркала, а поскольку я делаю все это один и на даче .помочь некому, я начинаю кипеть и с горяча пока панель снята . дверь разобрана я выдераю нах все провода, про то что я проложил уже проводку через всю панель и боковую дверь, через гофру резиновую.через которую эти здоровенные фишки не пролазили никак даже мой тросик монтажный который меня всегда выручал чуть не отошел в мир иной … и после того, как я смазал это все дело смазкой для приводов и только потом тросик в гофре пролетел как пуля … я про это вообще молчу, когда я перебрал все " хорошие слова ". но все же протянул провода … я это дело все со злости на китайских производителей все разобрал обратно и оставил только камеру на решетке радиатора .
ну вроде все, еще что нибудь вспомню -дополню.
Да, вспомнил, для удобства был еще куплен и установлен пульт на руль KENWOOD
Предложите простейшую слейв сигнализацию к Nissan E-NV200. Возможно с кан модулем.
Ответы 16
Для этого автомобиля есть тестовая версия ПО с поддержкой SLAVE по шине CAN.
Подойдет любая система с поддержкой CAN
Из самых простых это
- StarLine A63 v2 2CAN+2LIN ECO: https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/starline_a63_v2_2can_2lin_eco/
- StarLine E66 V2 BT ECO 2CAN+4LIN https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/starline_e66_v2_bt_eco_2can_4lin/
Окончательной выбор охранной системы нужно проводить после консультации с установщиком, которому Вы доверите монтаж системы. Важно проговорить с мастером все функции системы.
А если руки из нормальных мест растут, я смогу сам её подключить? Есть пошаговая инструкция или хотя бы указать на схеме подключения, что НЕ нужно подключать вообще? Мне главное, что бы она пищала, отпугивала вандалов, а украсть вряд ли кто-то захочет или сможет.
Спасибо еще раз!
Установка и обслуживание современной охранной системы требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самого комплекса.
НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки и настройки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.
Не могу понять, чем они отличаются? Мне нужен минимальный набор и работа с родным брелоком автомобиля.
- StarLine A63 v2 2CAN+2LIN ECO: https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/starline_a63_v2_2can_2lin_eco/
- StarLine E66 V2 BT ECO 2CAN+4LIN https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/starline_e66_v2_bt_eco_2can_4lin/
Какую проще установить? Если я подключаюсь к КАН-шине, больше никуда, кроме питания и массы подключаться не нужно?
Пожалуйста, просто зачеркните на схеме всё, что не нужно подключать.
Да, нашел схему подключения с кнопкой СТАРТ-СТОП, у меня такое. Там гораздо меньше соединений.
Прошу прощения, еще вопрос: если в родном брелоке организован вкл кондиционера, то ничего настраивать не нужно?
При включении кондиционера включится вентилятор в салоне. Его вибрация может вызвать срабатывание датчиков удара в режиме охраны. Следует учесть это при монтаже системы.
Спасибо! Выше был еще вопрос.
Окончательный выбор функций, системы и проводов для подключения выполняет мастер-установщик.
Ваша тема перенесена раздел для тех, кто решил заняться установкой и обслуживанием системы самостоятельно.
Если я подключаюсь к КАН-шине, больше никуда, кроме питания и массы подключаться не нужно?
К сожалению использование CAN-шины - это не панацея. И это только ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ подружить сигнализацию с машиной. Но не единственная. И очень часто очень важные для работы сигнализации статусы/команды через CAN работают нестабильно в силу особенностей работы шины (подробнее ТУТ https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807-3.html?_ga=2.142934711.3840231.1624466840-1869288118.1609077910 )
А еще вот в этом разделе https://can.starline.ru/ в конце каждого описания возможностей через CAN для каждого автомобиля есть слова
Так что надо быть готовым, что далеко не всё заявленное будет работать через CAN. Например - очень часто статус капота через CAN не может быть прочитан (если заявлен, разумеется) по банальной причине - в комплектации автомобиля он ШТАТНО просто не установлен.
И еще - развивая мысль Дмитрия по поводу
Возможно - это поможет Вам избежать многих ошибок и позволит сигнализации работать в Вашем автомобиле так, как задумал её производитель, а не выносить мозг глюками и ложняками не по её вине.
Есть пошаговая инструкция или хотя бы указать на схеме подключения, что НЕ нужно подключать вообще?
ЗДЕСЬ https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/ - если кликнкуть по выбранной модели, а затем по слову "инструкции" на странице с описанием модели.
Описания на системы ШЕСТОГО поколения ТУТ http://help.starline.ru/ru . НО. системы шестого поколения изначально были ориентированы на установку ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ установщиками с опытом и знаниями, наработанным годами установок систем от поколения НОЛЬ - не диалоговых (с одной цифрой в названии), а затем ДИАЛОГОВЫХ - с двумя цифрами ( начиная с поколения 1 - А61, А91 и заканчивая поколением 5 - А95, Е95 и т.д.). Поэтому их описания очень краткие и содержат минимум данных в расчете, что назначение проводов и способы их использования давно известны.
Кроме того для таких систем программа StarLineМАСТЕР https://help.starline.ru/slm/ru/skachat предлагает интерактивные всплывающие окна, подсказывающие назначение и варианты использования той или иной опции в настройках системы.
ГИБКАЯ ЛОГИКА таких систем освещена в рамках "ВЕБИНАРОВ по гибкой логике". Набрав эти слова в строке поиска можно изучить - что-куда-как-зачем надо делать при применении СВОБОДНЫХ каналов сигнализации в нестандартном применении.
А если руки из нормальных мест растут, я смогу сам её подключить?
В любом случае - удачи и пусть всё получится.
Почитаю, но есть ответы и вопрос.
Ставил сам подобную на другое современное авто, но там в инструкции было указано, где какие провода, реально их всего было 2-3 шт. То, что нужно вывести кнопку валет, +диод, сирену, концевик под капот, питане и массу - это я всё сделаю, тут и дураку понятно. Блокировать двигатель тоже не буду, остаётся только к КАН-шине?
Ставил сам подобную на другое современное авто, но там в инструкции было указано, где какие провода, реально их всего было 2-3 шт
Главные слова я подчеркнул. Машина машине рознь. Даже если на их капоте одинаковая эмблемма и они одной модели. С той машиной повезло. Реально. Очень редко ну прям ну всё по CAN заявлено и реально работает тоже всё из заявленного. Причем без сбоев и глюков. Слушать советы по проводу использования ТОЛЬКО CAN или нет - Ваш выбор и Ваше право. Просто будьте готовы, что может так случиться , что далеко не всё заработает через CAN в этой машине. И хош-нехош, а придется что-то доделывать проводным подключением. Ну и постарайтесь не наступить на грабли ошибок монтажа и размещения, пренебрегая законами электротехники и рекомендациями производителя сигнализации.
Спасибо! Позову кума, он электронщик.
Добрый день еще раз! Подскажите, вы писали: "Здравствуйте. При включении кондиционера включится вентилятор в салоне. Его вибрация может вызвать срабатывание датчиков удара в режиме охраны. Следует учесть это при монтаже системы." А как учесть?
А как учесть?
Быть готовым к необходимости либо запрограммить гибкий канал (если система 3-5 поколений) с доп. условием , отключающим датчик на время такого "автозапуска" (никуда не подключая канал ну или как раз в настройке канала, включающего кондей всё это и предусмотреть, если он не импульсом будет включаться, а канал будет активен весь период работы кондиционера). Либо в гибкой логике (если система поколения-шесть) написать программу отключения датчиков.
Если вибрация будет незначительной, то это всё может и не потребоваться, но готовым быть надо.
Читайте также: