Тигуан установка парктроников задних
Имеется Фольксваген Туран 2012 года выпуска с магнитолой RCD-310 и установленными на заводе 4-мя задними датчиками парковки, соответственно, задняя полусфера "защищена".
Со временем появилась необходимость установить датчики и на передний бампер, чтобы при парковке контролировать и переднюю полусферу, так как супруга чуствует себя неуютно при парковке.
У коллеги на работе видел Фольксваген Гольф Плюс с такой же магнитолой, позволяющей контролировать обстановку с обоих сторон, стало быть, магнитолу менять не требуется.
Обращение к ОД не порадовало в плане стоимости дополнительного оборудования (без разблюдовки позиций). Датчики, кабели, блоки продаются в ассортименте в заграничных интернетах, вот только продавцы не в курсе совместимости их между собой и того, какие именно блоки/кабели требуются для означенного апгрейда.
Немецкие турановоды присоветовали следующий комплект для апгрейда. Называется VW Golf Mk6 5K1 - Park Pilot Front w. OPS - Upgrade kit. Только кнопку надо немного другую, но это поправимо
 |
Такой кнопки, которую требуется использовать отдельно для включения переднего парктроника.
ETKA показывает только коды различных вариантов панелек с наборами кнопок.
Придется менять панельку с кнопками на другкю панельку, код 1T1 927 137S.
В такой панельке кроме кнопок ESP и SET интегрирована нужная мне кнопка включения переднего парктроника.
Получил заказанный комплект - см фото. Фрезы для отверстий в комплекте нет. Вроде бы всего хватает, в том числе и по длинам.
Выясняем, как сориентировать датчики и как положить кабель:
1) справа налево и ввести в салон слева или 2) слева направо и ввести в салон справа.
 |
Приехала новая панелька с нужной кнопкой.
Хочу добавить про кнопку включения. Как я писал ранее, набор для подключения передних датчиков приехал со старой версией кнопки, включающей Parking Aid в терминологии Volkswagen. Кнопка от предыдущего поколения Touran, поэтому вынуть заглушку и просто ее вставить не получилось
Соответственно, была заказана панелька для VW Touran 2012 года выпуска, с четырьмя кнопками для замены установленной сейчас панельки с двумя кнопками - ESP и Tyre Pressure. Номер панельки с четырьмя кнопками на Туран 2012 года: 1T1 927 137S
Кнопка Park Assist использоваться не будет, только Parking Aid.
У кнопки старого образца 6-ти контактый разъем, у панельки - 18-ти контактный разъем, количество пинов зависит от набора кнопок. Методом Reverse Engineering и при поддержке ELSA определил нумерацию контактов. Оказалось, что потребуется переткнуть всего два контакта из 6-ти контактного разъема для кнопки старого образца, остальные не нужны. Цветовая маркировка проводов совпадает.
 |
Чтобы не давать повод для шуток вроде "как два пина переткнуть", хочу уточнить такой момент: разъем, используемый для подключения панельки - непростой, со специальным замком, производства Tyco Electronics, парт-номер 1-1355350-1, см. изображение. Попробовал поискать в ETKA - не нашел.
 |
Пины из 6-ти контактного разъема от кнопки старой модификации ожидаемо не подошли.
В наборе была кнопка старого образца (6 пинов), я распиновал два контакта, которые были нужны для управления и вставил их в соответствующие позиции разъема новой панели с кнопками.
Чтобы отсоединить разъем, надо его "открыть" - отвести ручку и вывести ее из пазов на корпусе панели с кнопками. Закрывается и открывается этот разъем с некоторым усилием.
Чтобы добавить пины, надо перекусить пластиковый хомут, фиксирующий провода, вынуть колодку из корпуса, введя лезвие ножа между колодкой и корпусом - это требуется, чтобы отжать корпус от колодки и вывести из пазов защелки.
Пины просто вставляются в колодку, надо только сориентировать фиксирующий усик на пине в сторону ответного окошка в корпусе, куда он должен попасть и зафиксировать пин.
Далее вставляем колодку в корпус и ставим новый пластиковый хомут, фиксирующий провода. Напомню, в моем случае я вынул пины из 6-ти контактной колодки для кнопки старого образца и они без проблем встали в 18-ти контактную колодку.
Для установки передних датчиков запасаемся ступенчатым сверлом-фрезой, нам необходимо сделать 4 отверстия диаметром 18 мм. Также я использовал малярный скотч на пленочной основе, которым в 2 слоя оклеил бампер и все хромированные элементы перед его снятием для сохранения лакокрасочного покрытия. Бампер снимается после вывинчивания саморезов в арках колес, снизу и сверху бампера согласно инструкциям ELSA.
Особенно «хитрый» саморез находится на стыке самого угла бампера и крыла, он завернут под некоторым углом и нащупать его не так просто, как другие саморезы в арке.
О чем ELSA не сообщает – после удаления крепежа необходимо освободить и 4 защелки, которыми бампер держится за пластиковую панель, идущую между фарами поверх бампера. Нажимаем последовательно на защелки сверху вниз шлицевой отверткой через отверстия.
На фото защелки указаны стрелками.
 |
После этого бампер отделяется и ставится на подстеленную картонку. Отсоединять провода противотуманок и снимать форсунки омывателей фар не потребуется.
 |
С обратной стороны бампера есть заводская разметка для установки датчиков – видно площадку и центр отверстия. Сверлим изнутри отверстие по центру и затем заканчиваем формирование всех четырех отверстий снаружи. Скорее всего, малярный скотч предохраняет лакокрасочное покрытие – кромки получились ровные.
 |
Клеить держатели датчиков необходимо с уже установленными датчиками и резиновыми кольцами-прокладками. Ориентировку датчиков можно посмотреть в ELSA, хвосты – разъемы датчиков должны располагаться горизонтально и смотреть у датчиков с права – на правую сторону, у датчиков слева-на левую сторону.
Проводку я проложил так, что самый правый датчик подсоединен к самому дальнему разъему жгута, идущего внутри бампера, т.е. разъем для соединения с проводом, идущим из салона, будет находиться слева и проводка идет справа на лево.
На проводке есть клипсы, которыми она крепится к ребрам с обратной стороны бампера. Чтобы разместить проводку от Гольфа в бампере Турана, пришлось ее доработать –сделать ветви, идущие к датчиком длиннее, удалив изоленту, которой они были смотаны в один жгут как с правой, так и с левой стороны.
Так как в различных форумах фигурируют два варианта вывода проводки, то были сомнения относительно стороны. Ориентировка оказалась верной, после соединения индикация происходит корректно.
Внешний вид того, что получилось – ниже.
 |
Далее работаем в салоне. Так как 4-х канальный блок стоит позади задней правой блок-фары, то для прокладки проводки потребуется снять правую панель багажника (а перед этим кучу других панелей), накладки на пороги с правой стороны, облицовку передней стойки двери, две крышки «бороды» с правой и левой стороны в ногах пассажира и водителя. Для снятия панелей использовался набор специальных пластиковых лопаток для демонтажа панелей и пистонов.
Фото разобранной машины не будет :) - было мало времени перед надвигающимся дождем.
Вставляем два управляющих контакта (картинку публиковал ранее) в 16-ти контактный разъем (шина, питание и т.п.), далее вставляем его в 8-ми канальный контроллер. Далее в ближнее от 16-ти контактного разъема гнездо вставляем штекер от проводки, которая пойдет к передним датчикам, пищалке и кнопке, в оставшееся гнездо вставляем штекер проводки от задних датчиков.
Штатная проводка идет от фонаря вверх по стойке, далее вдоль крыши, спускается по стойке задней двери к порогу. Мой комплект был от Гольфа, поэтому проводку я пустил по вертикальной стенке правой арки. Далее пропускаем кабели внутрь порога -они выходят из порога аккурат возле передней правой стойки двери. Далее, опять из-за длины, я пропустил проводку за обивкой салона в ногах пассажира.
Передняя пищалка из-за длины кабеля была размещена не слева под передней панелью, а внизу «бороды». Демонтировал панель с кнопками ESP и SET, добавил в 18-ти контактный разъем два провода (картинку публиковал ранее), поставил новую панель, содержащую кнопку включения парктроника.
Для вывода проводки в моторный отсек необходимо разобрать 6-ти контактный разъем. Делать это даже специнструментом надо очень аккуратно – я испортил корпус разъема. Хорошо, что запасся новым заранее.
В моторный отсек кабель прокладываем через штатный уплотнитель, который расположен под панелью несколько левее и выше педали тормоза и через который идет штатная проводка.
Далее, не ставя на место панели и не собирая разъем – соединяем все контакты и идем кодировать контроллер.
Задние датчики совместимы с контроллером, проблем с кодированием не было. Я выставил частоту звука на передней пищалке, отличную от задней, чтобы не было путаницы при работе системы.
Убедившись, что все работает – собираем разъем и ставим на место все, что было снято. Результат проведенных работ – на фото ниже. Теперь и передняя полусфера «защищена».
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Как работает парктроник на Volkswagen Tiguan?
Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы уже говорили во введении, именно эта интересная функция позволит вам знать расстояние между задней частью вашего Volkswagen Tiguan и препятствием при движении назад. Как следствие, это особенно логично для людей, которым приходится регулярно маневрировать, у которых плохое поле зрения или размер автомобиля большой.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Volkswagen Tiguan включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые активируются при включении передачи заднего хода и определяют препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет доставлен обратно на датчик. Компьютер оценит продолжительность этого путешествия и вычислит расстояние между препятствием и радаром. В большинстве случаев у вас будет звуковой сигнал в кабине, который будет усиливаться по мере приближения препятствия, а в некоторых моделях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Volkswagen Tiguan позволят вам парковка, но также и для безопасности и вдали от пешеходов.
Как установить парктроник на Volkswagen Tiguan?
Теперь перейдем к той части, которая вас больше всего заинтриговала, установка парктроника заднего хода на Volkswagen Tiguan. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам необходимо заменить сломанный. Тебе везет, можно купить неоригинальный парктроник, чтобы установить его на свой Volkswagen Tiguan..
Как поменять неисправные датчики резервного копирования на Фольксваген Тигуан
- Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
- Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
- Снимите сломанный датчик парковки с вашего Volkswagen Tiguan, этот шаг чрезвычайно интуитивно понятен, его можно только закрепить.
- Установите новый датчик и подключите его.
- Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.
Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Volkswagen Tiguan
- Вам просто нужно будет следовать инструкциям по установке, но мы резюмируем здесь основные процедуры.
- Снимите бампер, если у вас нет доступа к его внутренней части.
- Подумайте об идеальном положении датчиков, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого насадки для сверла.
- Разместите различные датчики.
- Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
- Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
- Попробуйте изо всех сил.
Установить датчик парковки без сверления на Фольксваген Тигуан
- Придерживайтесь инструкции по установке, доступной при наличии некоторых знаний в области электрики.
- Найдите идеальное положение датчика либо за бампером для электромагнитного датчика заднего хода (клейкая лента), либо в различных местах расположения ультразвуковых датчиков.
- Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
- Попробуйте изо всех сил.
Сколько стоят парктроники у Volkswagen Tiguan?
Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Фольксваген Тигуан
Замена поврежденного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет варьироваться от 10 и 30 евро за датчик. На установку комплекта специалистом важно рассчитывать около ста евро.
Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Volkswagen Tiguan
Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за качественный комплект.
Цена комплекта парктроника без сверления для Volkswagen Tiguan
.
В заключение, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Volkswagen Tiguanкакую бы версию вы ни выбрали, вам придется заплатить среди 30 и 60 евро.
Уважаемые, форумчане!
Искал поиском . и не нашел инфу а тем более фотоотчет о самостоятельной установке заднего парктроника коллегами форумчанами
на прошлой машине (Ford Focus II хэтч) установил парктроник в задний бампер самостоятельно без продлем за 2,5 часа, причем 1,5 из них примерялся и аккуратно вынимал пластиковый черный молдинг.
машина в подписи: T@F, 1.4, 122 л.с. передний привод, май 2012 года.
в выходные устанавливал брызговики и заглянул сзади под днище.
Наблюдения: слева проходит выхлоп, правая часть перед бампером закрыта пластиковым щитком, снял этот пластиковый щиток.
Выводы: все очень тесно, рука проходит только ребром, но провода протянуть можно!
просверлить дырки снаружи в бампере не проблема, провода в принципе можно будет стянуть внутри бампера в пучек, но.
где подключиться к фонарю заднего хода?
какого цвета провод силовой к фонарю заднего хода? полосатый?
где завести провода в багажник?
и вообще можно это все сделать без снятия бампера?
прошу высказывать Ваши ссоображения!
tonicff
Заинтересовавшийся
tonicff
Заинтересовавшийся
если кто-то решится пойти по моему пути и поставить не фирменный парктроник, отписываюсь:
Парктроник подключил, все работает.
в четырехконтактном разъеме находятся три провода: коричневый, белый/черный, синий/черный.
краный провод (+) парктроника подключается к белый/черный в разъеме, черный (-) парктроника к коричневому в разъеме.
включается задняя передача и все работает.
Итог 1200 руб и 4 часа времени и парктроник установлен и действует!
Боб0007
Завсегдатай
Спс. Как раз озаботился приобретением и установкой заднего парктроника.
На прошлом авто был такой, очень привык.
А где брал разметку для датчиков? Если есть какой-то шаблон дай знать в личку.
tonicff
Заинтересовавшийся
dima744
Новичок
tonicff
Заинтересовавшийся
отвечаю на вопросы:
1. это был подарок тестю на его новый автомобиль, брали в Би-би. производитель Шо-ми, самый дешевый
2. с индикацией и бимером.
3.сзади справа на потолок - провел под пластиком, который вокруг проема двери.
4. фреза в комплекте, сами датчики заходят в отверстия с большим усилием снаружи, самостоятельно назад не вылетят!
5. в субботу ездили по городу километров 100, машина стала вся серая, датчики работают без нареканий,
с понедельника мороз, машина еще грязная - работают без сбоев.
Добавлено через 33 секунды
Спс. Как раз озаботился приобретением и установкой заднего парктроника.
На прошлом авто был такой, очень привык.
А где брал разметку для датчиков? Если есть какой-то шаблон дай знать в личку.
usalex58
Новичок
Tony970
Завсегдатай
spacer
штатных проводов не хватит ;-)
шина есть и ближе к месту расположения блока парка.
владимир арт
Новичок
Jorik
Заблокирован
tonicff
Заинтересовавшийся
Боб0007
Завсегдатай
Тоже установил нештатный парктроник.
установить можно не снимаю накладки бампера. Единственное - немножко проблематично протягивать провода к датчику в районе выхлопной трубы.
Но это только дело времени.
Так что все возможно.
Рекомендации для самоустановщиков: определите сначала штатное место одного датчика:
Его можно увидеть, если снять пластиковую накладку, расположенную на противоположенной выхлопной трубе стороне (пассажирской). Снимаете эту накладку и смотрите на внутреннюю сторону накладки бампера. Отмечаете это место. Затем с помощью рулетки и карандаша находите аналогичные места. Все. Сверлите приложенной фрезой и протягиваете провода между накладкой бампера и металлической его частью. Запаситесь одножильным медным изолированным проводом сечением не менее 2,5мм. Стальной может поцарапать пластик.
Протягиваете провода к резиновой муфте от лампы заднего хода, пропускаете провода сквозь эту муфту. И соединяетесь к лампе заднего хода. Я подключался с пассажирской стороны. Снимать, кроме боковой крышки, ничего не надо.
Индикатор установил на панели слева. Провод протянул под пороками (не снимая их). Место установки индикатора индивидуально: тут кому как удобнее.
Арки снимаются чуть лучше, чем на прошлом поколении, крепеж почти такой же.
Задний бампер снимается плохо, сам бампер очень тонкий и "хрустальный". Однако, проявляя аккуратность можно снять без повреждений.
Внутри я не встретил вибры штатной, все как-то очень тоненько и простенько.
Однозначно рекомендую полную шумку на эти машины с нуля.
Разметка на бампере присутствует, сложностей не вызывает.
Жгуты проводки… Тут очередной "привет" ВАГовским инженерам. Чтоб им икалось. Теперь почти везде куча проводов исключительно белые. Да, нефиг электрикам восстанавливать ее, надо заменять косами. Целиком.
Видимо такая логика.
Датчики в бампере:
От машины осталось двоякое впечатление, с одной — стал "взрослее", интереснее, с другой — все стало дешевле и проще. Пластик — более хрупкий, металл — навскидку — тоньше, шумки — почти нет совсем с завода.
Как смартфон. Купил, поездил, поменял.
Но… На фоне сегодняшних машин — я бы взял.
Comments 8
цена вопроса + работы?
4д парктроник-оригинал сколько стОит?
Как и куда подключал парктроник? Сложно?
Оригинальным Васей надо что-нибудь кодировать?
Или надо более серьёзную аппаратуру?
Может смогу сам поставить…
Заранее спасибо.
Если блок параметрированный под данную машину — не очень сложно. Одного Васи мало.
Как показала практика толщина металла в принципе не играет никакой роли, играет качество оного и расчет по жесткости всей конструкции.
Угу … Особенно в плане гашения шума и создания вибраций.
Соплатформенная Octavia A7 с таким же металлом значительно тише прошлой Octavia .
У меня на Yeti толстый металл, но что-он ни разу не тихий.
Как показала практика толщина металла в принципе не играет никакой роли, играет качество оного и расчет по жесткости всей конструкции.
Я сейчас пока не могу сказать, как у него будет с кручением и скрипами дверей, но багажник супер гремучий, такого еще не было. Соответственно, все кузовные элементы выходящие в салон (задние крылья, арки и т.д.) стали более "звенящие".
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Читайте также: