Мопед карпаты не заводится с кикстартера

Обновлено: 23.01.2025

Что может стать причиной

Причинами того, что мопеды больше не заводятся, может быть следующее:

топливная система
система зажигания
компрессия
моторное масло.

Каждая из этих категорий включает в себя много деталей, о которых узнаем далее.

Топливная система

Нечему гореть, или отсутствие топлива в камере сгорания – основная причина, почему не заводится мопед. Ниже представлен ряд распространенных поломок и пути их устранения.

Топливо низкого качества. Разбавленный бензин или старое топливо не позволит двигателю совершить старт. Особенно актуальная проблема, когда Дельта или Альфа, не заводится после зимы. Топливо в баке потеряло свои горючие свойства и может даже не воспламеняться. Нужно вылить старый бензин и залить хорошего качества.
Неисправный топливный кран. Если топливо из бака не подается в карбюратор, неисправность кроется в топливном кране. Если у вас скутер, то сразу меняйте кран, предварительно проверив наличие подаваемого вакуума. На мопеде можно попытаться прочистить кран.
Топливный фильтр в грязном состоянии может препятствовать поступлению бензина в карбюратор. Фильтр обязательно должен быть чистым.
Карбюратор. Если мопед заводится и глохнет, с 80% вероятностью причина в карбюраторе. Для его прочистки можно воспользоваться средством для прочистки карбюраторов, но надежнее всего разобрать и промыть самому. Запорная игла должна быть без дефектов, а топливные жиклеры не забитыми!
Забитый воздушный фильтр – еще одна причина того, что мопед плохо заводится. Ведь для работы двигателя необходим не только бензин, но и воздух. Снимите воздушный фильтр и попробуйте, не заведется ли мопед. Если заводится, то проблема была в воздушном фильтре – прочистите его.

Совет! Только исправность всех составляющих топливной системы обеспечит нормальную работу двигателя.

Система зажигания

Нечем поджигать, или отсутствие искры зажигания – вторая по важности причина, когда мопед плохо заводится. На следующие детали обращайте особое внимание:

Свеча. Первым делом убедитесь в наличии искры. Выкрутите свечу зажигания, наденьте наконечник, а затем вращайте двигатель стартером, прислонив электроды свечи к металлу двигателя. Если искра есть, значит, вся система зажигания работает исправно. В противном случае прочистите свечу от нагара, прогрейте и попытайтесь снова. В случае неудачи, ищем причину глубже.
Высоковольтный провод. Если провод оголился, хоть в одном месте, он будет пробивать на корпус, а свеча не будет работать. Заизолируйте провод или замените новым.
Катушка зажигания. Если катушка не работает, то искры не будет. Проверяется катушка зажигания при помощи мультиметра. Измерять необходимо сопротивление на первичной и вторичной обмотке катушки. Оптимальные значение сопротивления можно найти для каждого мопеда в отдельности.

Например, первичная обмотка катушки зажигания (между двумя контактами катушки) мопеда Дельта или Альфа должна иметь сопротивление в пределах от 0,1 до 1,0 Ом. Вторичная же обмотка (от контакта свечи до конца провода) со свечным колпачком должна сопротивляться с силой в 7-9 кОм, без колпачка – 3-4 кОм.

При отсутствии сопротивления во вторичной обмотке, замерьте сопротивление провода к массе. Оно должно быть в пределах 2,5 кОм.

Аккумулятор. Причиной того, что мопед не заводится на холодную, часто служит разряженный аккумулятор. Чтобы хорошо заводится с кнопки, обязательно установите в скутер новую аккумуляторную батарею.

Компрессия

Мотоциклы, скутеры и мопеды успешно заводятся с ножки только при наличии достаточной компрессии. Достаточной считается компрессия выше 7 кг на см3. Оптимальное значение составляет 10 атм.

Измерить степень сжатия можно компрессометром. Этот прибор вставляется в отверстие для свечи и затем вращается двигатель. Шкала компрессометра покажет точное значение степени сжатия.

Совет! Чтобы ваша Альфа заводилась как часики, вовремя меняйте детали поршневой группы, обеспечивая необходимую компрессию.

Моторное масло

Эту причину можно рассматривать только в зимнее время года. Масло в моторе может загустеть и не позволять коленчатому валу совершать обороты. В таком случае следует подогреть картер двигателя обогревателем, чтобы масло стало менее вязким, и вал мог прокрутиться.

Почему не заводится мопед (видео)

Предлагаем посмотреть видео и наглядно ознакомиться с возможными причинами трудностей при пуске мопеда:

Обеспечьте исправное состояние всем перечисленным компонентам любимого мопеда, чтобы он завелся без проблем и никогда вас не подводил! Следите за техническим состоянием всех систем двигателя, чтобы не возникало неловких ситуаций и езда на мопеде приносила только удовольствие.

возможно либо сальники говно либо герметик не держит..по описанию похоже заливает свечку.
либо топлива много либо масло с коробки жрет.вообщем копать надо исходя из того что на свечке.

если черный хлопьями сажевый или маслянистый нагар или черный лаковый то жрет масло с кпп или его очень много в бензине
если просто черный изолятор значит регулируй карбюратор и зажигание.
чтобы это все достоверно было перед тем как выкручивать и смотреть нужно немного поездить чтоб двигатель поработал под нагрузкой на всех режимх а потом уже смотреть
правильный цвет изолятора свечи-кирпично-красный тогда можно быть уверенным что все работает правильно.

С Вэшками да Шавками никакого опыта не хватит передать то что что своими руками с ними надо сделать чтобы довести их до ума!
НИ ОДНА ДЕТАЛЬ из этих двигателей не продумана полностью + качество изготовления+допуски +-десятку-две и того имеем черновые "заготовки" которые как в анекдоте надо дорабатывать еще.

Захочешь ездить: найдешь, прочитаешь, поймешь и сделаешь без лишних вопросов..

а по клавиатуре стучать-"воду лить"..
конкретно нужно писать что мол так и так половинки картера притер коробку выставил, подшипники поменял сальники тоже, цилиндр идеальный, плоскость горловины ровная без ступеньки на стыке, коленвал вращается свободно, поршень сидит полотно не болтается вверху и стоит замками правильно, кольца поршневые с зазором 0.2 в замках не "овальные", головка притерта и посажена на алюиминиевую или отожженую медную свежую (не б/У)прокладку и протянута за 15-20 проходов крест-накрест, зажигание выставлено с опережением от 1.5 до 3мм до ВМТ по стробоскопу, искра со свечного провода стабильно пробивает сантиметр по воздуху на массу, в карбюраторе целое резиновое колечко на игле бензин идет легко и уровень он держит, жиклер стоит не абы какой а конкретного номинала, выхлопное колено не забито говнами и глушитель чист.

если все это соблюдать то любой двигатель будет нормально и стабильно заводиться.
карбюратор как настроить можно прочитать в книжках но в процессе настройки нужно чувствовать поведение двигателя и делать выводы изредка поглядывая на цвет изолятора свечи зажигания.

[CENTER]Мопед Карпаты ремонт [/CENTER]

[B]Ремонт двигателя производится в следующих случаях: [/B]

-при появлении сильных стуков в двигателе;

- при уменьшении мощности двигателя, вызванного износом поршневой группы или нарушением герметичности прокладов в местах соединений.

Без снятия двигателя с рамы проводятся следующие виды ремонта: замена цилиндра, поршня, поршневого кольца и компрессионных колец; замены дисков муфты сцепления наружного барабана, цепи передней передачи.

[CENTER][ATTACH]3386[/ATTACH][/CENTER]
[B]
Снятие двигателя:[/B] 1) снимается провод со свечи и отсоединяется провод освещения; 2) отсоединяются тросы декомпрессора, рукоятки управления дроссельным золотником, сцепления, заднего тормоза, отсоединяется топливопривод; 3) отворачиваются винты правой крышки картера и отсоединяется трос передач; 4) отсоединяется цепь; 5) снимается карбюратор; 6)отсоединяется выпускная труба от цилиндра.

Восстановление цилиндра заключается в его растачивании и шлифовании. Цилиндры растачивают с помощью приспособлений на специальных станках. Конусность и овальность восстановленного цилиндра не должна превышать 0,03 миллиметра по всей длине.
Ремонт головки цилиндра. При ее осмотре проверяют состояние резьбы под свечу. Если резьба имеет забоины или срез первых витков, метчиком М 14 на 1,25 восстанавливают резьбу и очищают шабером нагар с внутренней стороны головки.

Ремонт коленчатого вала. Выпрессовка может быть произведена только при осмотре в специализированных мастерских, Там и определяется нет ли износа роликового подшипника нижней головки шатуна. Это легко определяется, Если при покачивании шатуна из стороны в сторону и при подъеме его вверх и вниз в радиальном направлении, если боковые колебания достигают 0,2-0,3 миллиметра, коленчатый вал подлежит ремонту. Дефектами шатуна могут также могут быт:

-износ рабочей поверхности бронзовой втулки верхней головки;

- изгиб и скручивание стержня.Ролики шатунного подшипника восстановлению не подлежат.

Ремонт картера двигателя. при осмотре особое внимание следует уделить исправности всех уплотнений, так как рабочий процесс протекает не только в цилиндре, но и в картере. Чаще всего встречаются такие неисправности, как срыв и износ резьбовых отверстий под винты, шпильки и пробки, износ гнезд под подшипники и различного рода трещины.

Резьбу восстанавливают путем нарезки резьбы увеличенного диаметра. В отдельных случаях резьбу заплавляют газовой сваркой и нарезают резьбу нужного диаметра. Разработанные отверстия восстанавливают запрессовкой в них бронзовых втулок. При наличии трещин - картер заменяют.

[QUOTE=на риге;5254]у меня рига, с карпатовским движком, не давно пропала тяга, залез в цилиндр поменял поршень с кольцами, т.к. старые были весьма изношены, собрал и не едет, дым с трубы почти не идет, зато из картера дым идет у меня там на крышке болтика нет одного так там дым прет и масло вылевается, что это может быть, пожалуйста напишите в чем причина оч нада[/QUOTE]

разбери двигун полностью, возможно накрылись сальники на коленвалу, замени.и проверь половинки движка , возможно гдето "зарубы".

[size="1"][color="Silver"][I]Добавлено через 1 минуту[/I][/color][/size]
[QUOTE=danil;3516]У меня на Карпатах спадает первая скорость на ручке приходиться держать рукой помогите кто чем может пожалуйста.[/QUOTE]

разбери ручку и сразу поймешь в чём дело.

[QUOTE=Юрий***;7980]люди подскажите пожалуйста что с мопедом, сделали капиталку движка поменяли всё кроме коленвала а сцепление как не работало так и не работает.[/QUOTE]

Разберите сцепление и соберите как положено.
Большим я помочь не могу. Это будет равносильно попаданием в небо.:o

[QUOTE=НИЛОВИЧ;8031]Разберите сцепление и соберите как положено.
Большим я помочь не могу. Это будет равносильно попаданием в небо.:o[/QUOTE]

ну я поменял сцепление поставил новое, а оно не работает. а может оно не работать из за пружины? я когда собирал мне казалось что большая пружина в сцеплении.

[QUOTE=Юрий***;8081]ну я поменял сцепление поставил новое, а оно не работает. а может оно не работать из за пружины? я когда собирал мне казалось что большая пружина в сцеплении.[/QUOTE]

[COLOR="Blue"]Во первых.[B][COLOR="Magenta"] Опишите как оно не работает.[/COLOR][/B] Буксует или ведёт? Все диски набрали? Какой толщины ведущие и ведомые диски. Втулочку в корзине поставили? Выжимной палец в норме? И так далее.
Когда сцепление собрано но пружина и замок ещё не поставлены, корзина должна свободно(без затираний) вращаться.
Если собрали и закрыли замок, значит пружина нормальная.[/COLOR]
[B][COLOR="Red"]Почему мы должны догадываться , что у вас. Ведь нужно вам.[/COLOR][/B]:mad:

[QUOTE=Strolkok;9674]Подскажите, какие есть способы запресовать коленвал в коренные подшипники при сборке двух половин картера?[/QUOTE]

Подшипники нужно запрессовывать на коленчатый вал а затем одевать на них половинки картера. если подшипник очень туго садится на валы то прогрейте хорошо подшипник в масле (вплоть до кипения). И затем горячим оденьте на вал до упора (садится легко). Когда остынет будет держаться мёртво.

[QUOTE=kashinskii;10224]Люди!Проблема такова: у меня движок V-50, первая скорость включается ,но только на ношке ,как даю нагрузку звездочка останавливается и что-то в движке начинает греметь. нагрузку убираю ,и первая как миленькая работает. Вторая передача наоборот , включаешь - она не включается через некоторое время она цепляется и начинает работу. Что делать? И В чем причина?[/QUOTE]

Разбирать и смотреть. В свои молодые годы Эти движки по несколько раз за день перебирались.

[QUOTE=НИЛОВИЧ;10228]Разбирать и смотреть. В свои молодые годы Эти движки по несколько раз за день перебирались.[/QUOTE]

Спасибо!Я просто первый раз столкнулся с мото техникой, поэтому еще не опытный знаток этого дела))):o:o:o:oА каким бензином можно заправлять мопед?:o

[QUOTE=kashinskii;10231]А каким бензином можно заправлять мопед?:o[/QUOTE]

Можно заправлять 76 + масло.

Страница 1 из 4

помогите, пожалуйста, дельта 1992 г стояла под навесом, накрыта накидкой для машины (дождь не попадал, всё норм) ездил очень редко, заводилась нормально, но уже стоит три месяца и сегодня захотел завести и не получилось, нету искры, свечи проверял, контакты шевелил отключал-подключал. Что делать? Может зажигание настроить нужно как-то, но как оно могло сбиться, если стоял он просто?

Это же Люкс. Никогда не видел такой живьем.

Угораю каждое видео от слов НАШ СПЕЦИАЛИСТ . Все что делали в видео это нужно было в самом начале делать а не бегать заводить . И не стоит так уж тщательно зажигание настраивать доказательство заведите и на работающем двигателе ослабьте болты крепления генератора и повращайте охереете в каких пределах это будет и работа двигателя не изменится . Это электронное зажигание настраивается без фанатизма тоже и с зазором датчика .

Мені 12 я катаюсь на карпатах от. Тількі вчора поламались колінвала потрібно

Дима Мельник
, если надо запчасти на Карпаты, то напиши мне в инстаграме или в вк.

карпаты люкс. был у меня такой

бензин для карпаты нужно маслом разбавлять

@ARTime To Go у меня тоже проблема с заводкой карпаты у меня поршневой пипец надо менять

Искатели ПРИКЛЮЧЕНИЙ , спасибо, что открыл для нас эту новость.

Кайфую с карпача, мой хоть и не на ходу щас, но все равно радует глаз

Мне 9 лет , а я уже на карпате гоняю

данила, ты что крейзи?

Собственно, в чём беда основная - электронное зажигание в таких моторах приходится, всё равно, перевыставлять. Но, это полбеды. Как бы, можно зафиксировать его так, чтобы больше в него не лезть. А вот, как? Не знаю сам.

Норм у вас получается вот бы мне так а то сам что то не справляюсь нужен видосик про подключение тросов управления..

@Миша Потапыч там тоже похожая регулировка, на самом тросу, а точнее на его оболочке должна быть.

@ARTime To Go Ок.смотрел сейчас,спасибо,а о вот как подсоеденить и настроить трос сцепления не понятно.

Миша Потапыч, у меня на канале есть видео про подключение троса переключения передач.

Ребят помогите пожалуйста на карпатому с двигателем v50 нет искры катушку поменял камутатор добрый на генератор сопротивление 348 и да я не какие провода не потключал, свет и тд потключены к генератор и к камутотору а дальше от камутатор просто висят просто потключил лишь катушку, искры нет почему?

прозвонка тестером и только прозвонка. Если нет искры - однозначно, где-то коротит, либо что-то другое. А бывает, что треснула изоляция бронепровода. И, как бы, всё в порядке, в этом случае, а искры нет. Ибо уходит энергия не туда.

Здравствуйте!Не могли бы вы мне помочь? У меня мопед стелла,не набирает обороты. Какие могут быть причины?

@ARTime To Go всё нормально. Резко перестал набирать.

X0mka xD, привет, карб регулировал? глушитель не засорен, чистил его?

Смотрю вашу видосы я из Днепра не всегда показываете пробег а очень интересно и рассказывайте историю мопеда а так супер,

Гена Жулянов, окей)

Подскажи как поршень правильно стоять должен, там 0 и 1 выбита на верху

@ARTime To Go спасибо

Иван Дырив, сверху на поршне должна быть стрелка, она должна указывать в сторону колена, когда устанавливается поршень.

Провод массы вообще должен стоять с двига на раму веть он стоит весь на резинках . Не ужели из за этого перебои в работе двига временами бывает . завтро массу кину

Можна купить у вас етат мотоцыкл

проще по объявлениям поискать.

Виталя Радьков, если не сложно напиши по этому поводу в инстаграме или вк.

Ты самый лучший. И специалист у тебя супер.

У меня получается зажигание бьют там где провода током

подскажите пожалуйста подскажите почему у меня нет искри но комутатор новий совек бабина его родная но искры нет

Самый пидориный двигло!ох и наебся я сним в детстве!бля в автобазе мотористы разобраться не могли.

самое интересное, что "плохой мотор" (или другое изделие) плохое потому, что криво собрано. Или же криво отремонтировано.

Поздравляю вас у вас там у всех очень кривые руки .узлом как минимум :)

У меня Карпаты v-50 с 14 лет гоняю

У каво Карпаты с ручной передачей ставите лайк

713 руб це 300грн

Если в него пихать китайские запчасти то это будет не "Карпаты"(горы в Украине) а "Чанцзяндзе" китайские горы.Так как мотоцикл "Минск" с кит. запчастями можно переименовать в "Пекин"

а разве "Карпаты" еще существуют?

Роман Мащенко, та попадаются ещё)

я по поводу шестерёнок на спидометр

Продай мені мопеда за 300 грн

Как и всегда, почистил, отрегулировал и завел)))

а с толкоча у меня хорошо пинали заводится но я всегда с толкоча зовожу

ЛоЛ КеК Проверь. компрессию ( Кольца поршня. и. зазор. свечи. )., Катушка и. Генератор. могут. иметь. межвитковое. замыкание + БКС ( электронное. зажигание ). может. давать. заниженное. напряжение.

Какое масло использовать в топливе? Полусинтетика автомобильная подойдёт?

@ARTime To Go вообще, тут лучше выбирать масло, исходя из того, что нам надо, или же на крайняк, исходя из того, что в продаже есть. По сути, можно любое, но чистая "минералка" это не совсем то. Полусинтетика уже лучше. Она в бензине и разлагается дольше, и меньшую зольность даёт.

2т полусинь или синь для мотоциклов .

Dmitriy Light, лучше всего использовать только минеральное масло для двухтактной техники.

Тоже купил карпаты а они кстати валят

ну 50 км/ч на родном движке и при идеальных условиях это хотя бы что то

[AF] Aimoff, значит покупка удалась)

Охуенный мопед, прёт как танк

Мастер ртом подписывает?!)

Дело было не в бобине а разебай сидел .

А кому такое барохло нужно.

спорный вопрос про барахлишко. ))) Например, можно было бы купить нормальный импортный мопед, но увы. Стоит дорого. К примеру, 1 тыс. евро новый (то есть, Европа, а не Китай). Но, кому нахрен нужен такой дорогой мопед по цене мотоцикла?

я тоже купил пору раз прокатилась и не заводится искра ест в чем причина

@Ggjjjn Hjjbgui это для контактного зажигания 3 мм. Для электронного, с автоматом УОЗ, поменьше будет. Собственно, в инструкции к Карпатам так и написано - 1,8 где-то.

Janerke Alzhan Посмотри свечу : если. мокрая --- переливает, если сухая --- забитый. жиклер, искра. должна. пробивать. недоходя до ВМТ( Верхней. Мёртвой. Точки ) кажется. 3 млм. Купи книгу. : Мокик "Карпаты. " и. читай. там. все. написано. Искра. должна. быть. в. конце. такта. сжатия. ( Вовремя. ). На. любой. Мото. технике. надо. 2. вещи : Топливо и Искра. во. время
Ещё почисти ( Продуй ). воздухофильтр. и. жиклер. карбюратора.

Я тоже не давно завёл мопед Карпатый 2

Дима Новожилов, поздравляю)

У кого нет щупа- лист сложенный в 3 слоя!!

Сумар Сумар Или половинка ( 2 ) лезвии. для. бритья.

Зачем вы добавляете в видео МУЗЫКУ. Нахер она нужна. Если решил показать то показывай а так если решил музыку то пляши там! дизлайк только из за музыки а так огонь!

Мой первый мопед
Карпаты сила 😍

Такой агрегат, что любая дырявая прокладка резинка и уже всё проблемы. Транспорт из разряда - ковырять каждый день и подсасывать не забывать. давить на кнопочку ))) Нельзя разводить бензин с маслом в пластиковых емкостях от которого зайчики по стенам бегают. на заправках там могут и по шее дать, если заливать в такую бодягу станешь. Это жесть.

У деда моего друга такой в гараже стоит пылиться уже сто лет) Когда то дед говорил, что не заводился. ковыряли, пока не поняли, что контакты конденсатора на зажигании прикручены не на те 2 разъема. Перевернутые были. Из-за этого он не заводился, а когда долго кикстартер дёргали мопед давал один выхлоп и много дыма ))))

Stereo Zoom, та ладно тебе, какое-то сильно скептическое отношение. Но про подсос тут правду сказал)

У меня вопрос к автору видео. Очень нужно узнать такой нюанс - какая минимальная скорость движения подобного мопеда? Дело в том, что езжу на Риге 13, и, конечно, осознаю, что минимальной скорости чуть больше 10 км. в час, на самом малом газу, это многовато!
А "Карпаты", на самом малом газу, на 1й передаче, сколько минимально выдают? 5 км в час могут выдать?

@Vas Vas а во-вторых, что за цифры 5,2? Откуда такая точность? Если велокомпьютер такое выдаёт, всё равно вопрос, откуда такой результат взялся. Поэтому, конечно, результат "приблизительно 5".

@Vas Vas ну, наконец-то, дождался ответа хоть от кого-нибудь! Огромное спасибо! Да, и не в этом даже дело. Люди на подобных мопедах ездили, а кто-то и сейчас постоянно ездит, и не могут дать вразумительный ответ. Как какие-то блондики, ёлы-палы!

5,2 км/ч скорость устойчивой работы двигателя V50m, установленного на мопеде Карпаты 2, при езде на 1-й передаче.

flali1979, честно, я когда на первой передаче или разгоняюсь или еду, то на спидометр не обращаю внимание. Обычно на спидометр смотрю, когда набираю крейсерскую скорость на второй передаче. Поэтому точной информации Вам сказать и не смогу. А приблизительное что-то говорить не хочется, так как на каждом мопеде думаю это может отличаться.

то есть, получается, немного меньше 10 км. в час? Вы лично, какую скорость держали? Почему, также, спрашиваю? В инструкции к мопеду, указано, что на первой передаче, скорость должна быть не более 12 км. в час, если не ошибаюсь. То есть, противоречие получается - ехать на малой скорости нельзя (из ваших слов), а побольше держать скорость тоже нельзя.

а у меня верховина есть, и видео есть

А хо знает,почему карпаты заводится только с подсосом, вот захлог или сам заглушил хоть10 раз лапку дерни не заведятся, а как подсосал так с 1 или 2 попытки?

тула точно также

У меня перед стартом надо подсасываешь, а потом глушишь и заводится без подсоса.

У меня была такая же история! Просто сними карбюратор открути крышку поплавковой камеры и подогни чуть чуть язычок поплавка который давит на иглу.Собери все назад. если карбюратор переливает то значит очень сильно подогнул язычок.

У меня тоже карпаты с ножным переключением передач.

У меня тоже с ножным переключателем передач. Как по мне это удобней чем на руле)

Мне самому приятно видеть как хто то едит на мопеде ссср.

приятно было, в прошлом году, в Ужгороде увидеть, как кто-то ехал на "Карпатах". )))) Причем, еще голову не повернул, а уже по шуму мотора было понятно: "Двухтактник? Неужели?"

А. Я на Карпатах. З мотором. Від мінска

Юра Ікавчук, пируешь)

мы с братом нашли мопед карпаты разобранный сначала нашли корпус потом сидушку еще зажигане и подачу искры и самое главное бензобак с наклейками (карпаты)

В вытегре у нас еще иж 3 планета был но дедушка все распродал

Алекс Мерсер, и где ж такое можно найти?)

Тоже катаю на Карпаты, в 14 лет)

@WOT_BlitzFun Танкобургер ну шас я уже гоняю на Gr-1 250 pro

Ну а я на дельте(RMR24) с двигателем от совы 175 гоняю,взхахахвх

а я на Минске 125 в 13

Хороший Карпач!! Лайк ему в придачу.

Лайкосище, когда про Минск видео?))

ARTime To Go жду

Іван Шаравара, скоро будет небольшой видос по нему)

Что случилось с мотором если когда завёл из трубы идёт чёрный дым и запах бензина с чем-то горелым ? Р.S. это у меня .У меня такой же мотор как в видео .или же может почистить воздуш фильтр?

Pilot Maximys не я говорю наоборот что свеча хорошая там проблема в карбюраторе

Дмитрий Щипачкин так в чем было дело

Pilot Maximys свеча я проверял просто супер

Pilot Maximys спасибо)👍

Дмитрий Щипачкин и ещё , скорее всего дело в бензине, или в нагаре

Какой вы бенз льете и сколько масла?

@Ggjjjn Hjjbgui ну, это какой-то дебилизм. ))) "Допускается до 86 единиц". Они там охренели? ))) Считали, прям, точно всё? А кроме того, берем заводские отклонения, плюс колхоз дома, плюс некачественный бензин, и всё у нас совсем не то, в итоге, что нужно.
Есть еще одно "но" - 2т мотор питается смесью выхлопа и паров бензина. Причем, соотношение "компонентов" смеси этой, постоянно изменяется при разных оборотах.
Но, опять же, инструкцию умные люди писали. Согласен. Но, эти умные люди не сказали, что "такой-то бензин" при калильном числе свечи таком-то, при бобине такой-то и т.д. Поэтому, если что, вдруг - достаточно всего лишь электрод свечи подогнуть, или поставить более мощную бобину, или еще что.

Sergey Domashenko По. книге ". Карпаты. "2010. Года. : Карпаты. --- смесь бензина. с. маслом. 25 : 1. Карпаты. -- 2. ----- смесь. бензина. А -- 76. с. маслом М12 ТП. в. соотношении. 50 : 1. ( для. необкатанного. ДВС. 33. : 1 ) ; с. маслом. МГД -- 14 М. соотношение. 33 : 1. ( для. необкатанного ДВС. 25 : 1. ). Допускается. применение. Бензина. до. 86. единиц.( октановых)