Течет масло из глушителя иж планета
Здравствуйте. Прошу помощи советом.
Имеется китайская техника с движком как в Альфе. двигатель 4Т 110 сс.
Прошлым летом ехал по трассе с низким уровнем масла и словил клин. При разборе движка оказалось, что прихватило палец с поршнем и шатуном. Заменил палец, кольца и прокладки головы и цилиндра. Поршень менять не стал, т.к. новый купленный оказался в диаметре на десятку меньше родного. Цилиндр изнутри имел маленькие алюминиевые риски от поршня, которые я легко убрал мелкой шкуркой. Собрал, залил дешманское масло - проехал на нём около 20 км и слил. Залил более дорогое. Затем отправился в др. город (около 80 км). Доехал туда без происшествий. Обратная дорога была в дождь на следующий день. Начало было хорошее, но не на долго. Через 20 км стал глохнуть на каждом светофоре (чтобы не глохнуть приходилось держать газ сильно открытым). В заезде в лужи глох (хотя ранее такого небыло). Заводился только с толкача, и дымил сизым дымом. Короче еле доехал до пункта назначения, где он остался на зиму, т.к. завести я его не смог. Сразу грешил на карб., поэтому купил другой, с которым я его так же не мог завести. Ближе к весне разобрал мотор и обнаружил, что выпускной клапан не плотно прилегает а во впускном седло выпало из посадочного места. Ну ничего, купил седло и 2 клапана. Седло запрессовал на горячую, клапана притёр, собрал и он завёлся. Тяга была превосходная, но не долго. Километров 20 и на ходу на 3-й рывок и заглох. Вскрытие показало, что встретились клапана из-за вылетевшего запрессованного седла. Поехал в Мск за другой головой. Взял голову без распредвала (зря). Мои рокера и распредвал не подошли в неё. руки уже опускались и хотелось его сжечь. Но собрался с силами. Привёз другую голову (в сборе). Как ещё потом оказалось я собрал первый раз движок без 3-х резиновых уплотнений маслоканала. Собрал с уплотнениями и новой башкой. Заводится отлично, едет превосходно. Но. маслом коптит ужасно, при работе масло просто каплями сочится из зазора м-ду выхлопной и двигателем. Ну что опять не так? Масло свежее. Уровень на максимальной отметке щупа при выкрученом щупе. Может гайки на шпильках затянуты слабо? Я их пережимал уже раза 2 (боюсь свернуть (как-никак М6). С каким усилием их затягивать? Грешил на новые кольца, но тогда бы через сапун тоже каптило бы ИМХО, и из него ни дыма ни пара -чистый воздух) Подскажите, что делать.
vitlia, Может стоит старая прокладка под головкой цилиндра, и не уплотняет. Возможно повело цилиндр, или трещина в нём. Возможно по какой то причине не сливает масло с головки.
vitlia,Если из глушителя идёт сизый дым, то горит масло. Может кольца не приработаны (если дымит не сильно) Сними патрубок глушителя, посмотри плюёт ли чистое масло или нет.
Открой крышку выпускного клапана, посмотри много ли масла в головке, и сливает ли в картер назад.
При стабильной работе двигателя и нормальной температуре воздуха выхлопные газы должны быть без цвета и запаха. Если появляется сизый дым и на стенках трубы масляный слой, то в глушитель попадает масло из двигателя. Это является первым признаком неисправности основных элементов силового агрегата. Рекомендовано обратиться в сервисный центр, где устранят неисправность. Далее более подробно рассмотрим основные причины попадания масла в глушитель.
Причины, почему из глушителя течёт масло
1. Износ маслосъемных колпачков является первой причиной попадания масла в выхлопную трубу.
2. Масло в глушитель может попадать из-за повреждения поршневых колец.
3. Износ шатунно-поршневой группы также является причиной попадания масла в выхлопную систему.
4. Повреждение мембраны регулятора.
5. Неисправность турбокомпрессора также является причиной попадания масла в глушитель.
приобрел недавно планету, мот стоял 5 лет, залил масло вкоробку. Утром прихожу в гараж масляные пятна под мотором. Подумал течет со сливной пробки слил масло намотал на пробку фум ленту. Думал норм. на следующий день прихожу опять пятна. положил мот на бок бежит от куда-то справа. подскажите от куда может бежать и как устранить течь?
после долгих стоянок это обычное дело,меняй все прокладки,и закупись сальниками(рем комплект),сначало течь масла затем подсос воздуха и все опять поставишь на ремонт,проверено,лучше сразу все замени
свернуть ветку
ничего такова возможна нет там может быть из под болтов которые затягивают крышку а возможна из сальников у мяня такоеже было когда купил планету
свернуть ветку
у меня на юпаке масло текло через дырочку каторая ешо на заводе делаеца =)) там чтоб не текло масло вбита круглая хуетация =)
с правой стороны у цепи протери все и увидишь
вот я туда копейку вбил
свернуть ветку
на планете вообще три таких хуетации!
вообще кто считает планету такой простой в обслуге крупно ошибается.
свернуть ветку
некоторые особо одаренные льют трансмиссионку смешанную с литолом. Конечно у них ничего не течет.
свернуть ветку
да туда поидее можно все что угодно залить,хоть салидола набить))теч точно не будет))хотя когда разогреется станет темже маслом)
свернуть ветку
На планете половинить не надо, открути крышку коробки с правой стороны двигателя, и поставь новую прокладку, шестерни не трогай, только вал по метке выставь, у меня выдавило после ремонта прокладку немного, стало покапывать после стоянки, спасся чуть более густым масло w50.
свернуть ветку
ну а сцепление будет прям в восторге от такой смеси. И еще, густое масло будет тормозить коробку, а это мощность двигателя, которая не дошла до колеса.
свернуть ветку
бля коробки что на юп что планете одинаковые и регулировать их надо одинаково так что не ленись и расколи двигло и за одно отрегулируй коробку , кстати на мото иж есть путевая книга вот ее название иж 6113-01_6114-01 в ней все и написано про коробку
свернуть ветку
у меня в детстве минск такой же фигней страдал. текло с коробки между половинами движка.хорошо один дед подсказал:размочить обычное мыло до киселеобразного состояния и промазать стык. все лето без проблем отьездил и продал по осени)))
свернуть ветку
спасибо народ за советы)) поменял сальник вторичного вала и пркладку крышки коробки, масло перестало бежать))) правда уже давно сделал , с месяц наверно, наебался конечно, но вроде все норм))
свернуть ветку
Сегодня завел мот-раздались выстрелы в левый карб. Заглушил. Вечером завел-работет четко, без стрельбы. Проехал 200метров-чую, еду на одном цилиндре. Остановился, колено левого цилиндра в масле, свеча вся в масле.
а до этого дня все чики чики было?Мотор шептал и масла ни капельки не было нигде?Кстати,кольца легко в поршнях крутятся,без заеданий абсолютно?
Для тех, кто не знает, в двухтактном двигателе нет клапанов, и чтобы смазывать коленвал и поршень, добавляют масло в бензин. Эти двигатели стоят на мотоциклах. Часто хозяева мотоциклов задаются вопросом, почему двигатель плохо заводится, работает с перебоями, почему пропадает компрессия, заклинило поршень. А часто все дело в масле, ведь им разбавляют бензин. В настоящее время на прилавках магазинов имеется в продаже много двухтактного масла, но это масло не подойдет для двухтактников, которые развивают большие обороты двигателя.
Создается впечатление, что разрабатывая двухтактное масло, его придумали, но не испытывали. А масла MC20, M8 нельзя и близко подпускать к двухтактному двигателю, если вы любите погонять. Но если при езде на мотоцикле не даете много газу, можно использовать эти масла.
Как определить, что прихватывает двухтактный двигатель
Первый признак — в двигателе вдруг появляется посторонний шум, признак прихватывания поршня, двигатель теряет обороты. В такой момент нужно сбросить газ и выжать сцепление, если успеть это вовремя сделать, то из этой ситуации поршневая выйдет без повреждений.
В какой пропорции разбавить масло для мотоцикла
В инструкции предлагают такое соотношение: для обкатанного двигателя — 1/25, для не обкатанного — 1/20. Не нужно тупо исполнять пропорции, все будет зависеть от того, как вы будете жать на газ. Если не учитывать этого, то при спокойной езде разбавленный бензин 1/20 будет подливать свечи, но если вы сильно гоняете и если разбавите бензин 1/25, то двигатель станет прихватывать на максимальных оборотах, что приведет к поломке поршня.
Двухтактный двигатель так устроен, что часть масла может задерживаться в коленвале и поршневой. Когда же газ выдается на полную катушку, то масло сильно выдувается с поршневой, здесь нужна смесь 1/20. Как разбавить масло в бензине, чтобы получить 1/20? Нужно взять 10 литров бензина и пол-литра масла или 20 литров бензина и литр масла.
Почему мотоцикл выплевывает масло через глушитель?
Тут все нормально, мотоцикл из глушителя выплевывает лишнее масло. Не стоит переживать, если вы в бензин слегка переливаете масло и двигатель прекрасно работает. Когда свечи заливает движок, а двигатель работает с перебоями, тогда нужно уменьшить количество масла в бензине и долить в бак чистый бензин.
Для двухтактных двигателей мотоциклов Тула, ИЖ Юпитер, ИЖ Планета хорошо подходит моторное отечественное масло М8В. Для таких мотоциклов как Планета и ИЖ пропорция для смеси с литром бензина равняется — 25 грамм на 1 л бензина.
Для мотоцикла Тула нужно долить немного больше масла, на литр бензина понадобится 30 грамм.
Для смеси с бензином подойдет любое отечественное дешевое моторное масло. Самое главное, чтобы моторное масло не было не полусинтетическим и синтетическим. Лучше масла чем М8В для смеси с бензином не найти, это моторное масло имеет темно-синий цвет и очень густое.
Главное правило гласит, что при смешивании масла с бензином лучше перелить, чем не долить. Если не долить в бензин масла, то это пагубно скажется на поршневой. Из-за этого двигатель сильно перегреется и произойдет заклинивание.
При переливании в бензин моторного масла есть небольшая проблема — у мотоцикла падает динамика разгона. Иначе говоря, при переливе моторного масла мотоцикл не будет быстро набирать обороты, а двигатель станет сильно коптить. Из глушителя выйдет много сизого дыма. Чтобы такого не произошло, нужно соблюдать пропорции масла, когда будете лить его в бензин.
Читайте также:
- Глохнет при включении кондиционера лачетти
- Шкода октавия а5 тюнинг диски
- Замена задних амортизаторов ssangyong kyron
- Обогрев стекла порше кайен
- При прохождении техосмотра неправильно указали пробег