Свистит моторчик печки гранта

Обновлено: 09.01.2025

Столкнулся с проблемой свиста печки, причем по нарастающей. Сначала посвистывания на 1 скорости обдува, потом сильнее, потом на 2 засвистела, причем так, что раздражала до мурашей. Официалы отказали в ремонте, якобы на ТО вы не приезжали. Пришлось самому решать решать этот прикол. Начитался как снимать мотор и разбирать бардачок, взял инструменты и в бой. Разбор бардачка дался легко, а вот вытащить разъём с мотора и открутить третий болт было сложновато. Снял корпус мотора с крыльчаткой, скинул крышку со стороны мотора, благо она она легко снимается, так как на защелках держится и капнул капель 5 моторного масла прям на подшипник. Собрал все обратно и стало мне счастье. Есть способ, как подлечить этот свист вообще ничего не снимая, так сказать "на скорую руку". В самом центре мотора, аккурат напротив свистящего подшипника, есть небольшое отверстие. Можно шприцом туда загнать немного масла и будет вам тишина и покой.

Lada Granta 2019, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 7

Практика показала, что подобный метод не долговечен, на 2-3 дня хватает

Данный моторчик не разбирал, какой там подшипник качения или скольжения?Если скольжения то 5 капель масла не надолго.Помогает устранение люфта вала моторчика или прокладка пропитанная маслом.

Гарантию дает завод изготовитель, а не дилер. Я с ними два раза бодался. Ну как бодался, инженер по гарантии и приемщики одно говорят, а как при них на Горячую линию позвонил, так у них все нашлось и это гарантийный случай.

Написал в качестве лайфхака, что бы людям быстро можно было сделать без разбора авто

Отдали бы официалам по гарантии пускай делают. А не пройденное то не может являться причиной отказа.

Вот честное слово, бодаться даже желания не было, знаю всё это. Быстрее сделать самому, тем более на улице холодает, а ездить много нужно и каждый день

Зря. Пишешь просто притензию или звонишь на горячую линию и ждешь приглашение на ремонт от официалов=))) А то, что они тебе предлагают проходить ТО у них, это навязывание своих услуг, что по закону карается=)))

Дело было так)
Заскрипел, значит, вентилятор… Сначала на первой скорости, потом потихоньку на второй, немного погодя и до третей дошло… Ну что ж… Машине полтора года — поматерился, полез снимать и смазывать…
Сразу столкнулся со следующим моментом — клемму с данного устройства я так и не смог снять, пока не открутил гаечным ключиком все винты! Особенно очень порадовал винт где сама клемма — это то еще "удовольствие"))) Далее скинул крышку, набил смазки для нагруженных деталей.

Радости было приблизительно на неделю…

Что ж, лезть надо обратно и снимать сие недоразумение…
Тут я уже решил не жалеть смазки и промазал все основательно, набивая ее во все, куда только можно было подлезть…

Скрип пропал мгновенно!

Все было ни чего, пока у меня не сгорел предохранитель…
Ну сгорел и ладно, с кем не бывает) Облазил правда пол Пензы что б его найти (предохранитель картриджного типа). Заезжал в "Лада Деталь" и показывал им, а они смотрят на меня как на дурачка, глазами хлопают и говорят — первый раз видим, хрен знает где найти, это точно от ВАЗовской машины. Как то так, товарищи — "Лада Деталь") Ну да ладно, нашел за 160р. — поставил)
Климат ожил, все супер!
Вернулся в Москву) и вуаля! — вечером привет! Выгорает и этот предохранитель! (Отработал сутки)
Тут-то я уже заподозрил не ладное…
Сгонзал на районе в автомагазин, без проблем купил (40руб.) данный предохранитель, воткнул, включил — работает! Мистика блин! Затарил на всякий случай еще один…
Дома сидел мозговал — что же может быть не так? Пообщался с батей и с товарищем… Батя говорит на проводку, товарищ на проводку, или смазку, которая может не подходить под данные потребности…
Ну ладно, думки думками, а система работает…

Через два дня)
Еду, значит, на работу и наблюдаю следующую картину — пошел белый дымок из правого дефлектора, запахло чем то жженым, как парафином от свечки… Выключил отопитель (вот на этом месте как бы уже надо было бы лезть и что-то исправлять, искать причину, или не трогать его, но я продолжал вести себя как баран…), через 15 минут включил — все норм…

На выходных очередной прикол)
Едем мы с другом (за свечами зажигания как раз), жара и все такое, завели кондей) Все бы ни чего, но почему-то жарко) Оказывается ни чего не дует… Выключили… Это что-то новенькое…
Ладно, доехали до дома, включаем вентилятор — работает! Твою ж на лево! Да как так-то?!
Устроили перекур, вентилятор включили на максимум, стоим ждем… Что же будет? А будет, товарищи, то, что вентилятор потихонечку останавливается и все тут! (приблизительно 2-3 минуты работы)…
Говорит — "Я устал! Я ухожу!"
Так то…
—

2) Сеанс экзорцизма!

Приехал на работу, скинул вентилятор, в очередной раз "повоевав" с клеммой и винтом, понес к себе в "лабораторию"…
Подключил к регулируемому ИП — крутится, но от 6-8В напряжения, а выше — ИП начинал показывать нехватку мощности. (ИП на 30В 5А)
Причина — смазка оплавилась и попала не только на обмотку (тут я думаю ни чего страшного), но и на щетки…
В общем)
Все разобрал, все прочистил и промыл аккуратно водочкой — куда ж без нее)
Грязи то было! Тут я даже задумался, что и не в моих кривых руках дело то может быть… Мотор трясешь — из него выпадает сажа килограммами, грязь, не пойми что вообще…
Смазку оставил между ротором и статором, но все уже по уму и в дозированных количествах) Так же и в канавке есть, но поменьше чем было…
Результат — прекрасная, ровная и главное бесшумная работа двигателя. Нехватка мощности стала проявляться от 16В. Мотор начинает работу уже при 0,2В (против 6-8В изначально).
Выкладываю фотки.

Двигатель отопителя — это электрическая машина, предназначенная для преобразования электрической энергии в механическую. Мотор работает по принципу электромагнитной индукции. Конструктивно агрегат состоит из двух основных частей — неподвижной (статора) и подвижной (ротора). Рассмотрим причины, по которым двигатель начинает сильно греться, а затем выходит из строя.

Наиболее распространённые поломки:

зависание или износ щёток двигателя;
замыкание на «массу» обмотки якоря;
повреждение или окисление проводки;
окисление коллектора.

Все неисправности можно устранить, но если поломки стали нормой, то лучшее решение — замена двигателя печки.

Замена двигателя печки

Прежде всего приобретаем новый движок. Стоимость моторчика варьируется в ценовом диапазоне от 1500 до 2500 рублей. Большинство владельцев Лады Калина отдают предпочтение продукции . Однако, это субъективное мнение и выбор, конечно же, за вами.

Довольно часто встречаются продавцы, которые хотят заработать на доверии и простодушии людей. Они рассказывают покупателям о том, что якобы электродвигатель для Калины с кондиционером стоит значительно дороже, чем для обычной. При этом разница может достигать 1000 рублей! Если вдруг в магазине вам попадётся такой «продавец-специалист», верить ему не стоит. Моторчик на Ладе Калине с кондиционером такой же, как и у обычной. Соответственно и разницы в цене быть не может.

Замена моторчика должна проводиться в хорошо освещённом месте. Все детали аккуратно складываются в той последовательности, в которой они снимались с машины. Такая несложная мера позволит быстро установить все узлы и агрегаты на место после замены мотора печки.

Для работы потребуется:

набор плоских и крестовых отвёрток;
комплект головок;
набор ключей.
лампа;
плоскогубцы.

демонтируем водительское сидение (освобождаем пространство для работы);
снимаем бардачок;
убираем боковую накладку стойки салона;
откручиваем крепёжные болты и отводим панель приборов в сторону, фиксируем её;
снизу огибаем фиксатор колодки и отсоединяем штекер питания от электродвигателя печки;
извлекаем двигатель и меняем его на новый (При установке нового агрегата нужно зафиксировать клеем ось крыльчатки, чтобы она случайно не выпала).

Как правило, для того чтобы извлечь моторчик, приходится вырывать несколько кусков утеплителя. Вся работа занимает около 3 часов.

Замена печки вентилятора на калине – Что делать, если свистит вентилятор печки на Ладе Калина

моторчик, как снять и поменять Причины поломки печки
Замена вентилятора печки в Калине
Подведем итоги

Снятие электродвигателя вентилятора печки Калина (сервисное руководство)

setAttribute(«data-alternate-ad-url», «/back.html»);document.getElementById(«yandex_rtb_R-A-2»).appendChild(g);(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push(<>);>);>);document.write(»);>)(this, «yandexContextSyncCallbacks»);Похожие материалы

С приходом холодного периода многие владельцы отечественных автомобилей малого класса Лада Калина встречаются с досадной ситуацией, когда отопительная система «отказывается» эффективно обогревать салонное пространство.

Данное положение дел побуждает отважиться на поиски причин появившейся неисправности, в некоторых случаях требуется замена вентилятора печки, а иногда и замена моторчика печки.

Причины поломки печки

В некоторых случаях «виновником» нерабочей печки является охлаждающая жидкость, которой попросту оказывается недостаточно. В таком случае вентилятор печки просто «гонит» в салон холодный воздушный поток.

Однако встречаются ситуации куда посерьезнее, когда, к примеру, водитель включает печку, но каких-либо проявлений ее функционирования не обнаруживает. Здесь очевидным фактором выступает неработающий вентилятор. Именно по этой причине владелец не наблюдает поступления воздушной струи внутрь салона Лада Калина.

Число причин, вызвавших остановку вентилятора, существует несколько. Среди банальных факторов можно выделить перегорание рабочего элемента плавкой вставки. Также способна в неподходящий момент досадить проводка в виде обрыва или окисления контактных групп.

Если мотор вентилятора или провод перегорел, то в салон Лада Калина начнет проникать неприятный запах с характерным признаком гари и тогда требуется замена моторчика печки.

Схема электропроводки Лада Гранта

Лада Гранта спорт отзывы владельцев

Гранта спорт технические характеристики

Замена вентилятора печки в Калине

Сегодня мы рассмотрим алгоритм самостоятельной замены вентилятора контура отопления салона Лада Калина, и расскажем, как снять, а также как поменять неработающее устройство. Главным преимуществом обозначенного нами метода является отсутствие потребности в демонтаже передней панели. На весь процесс владелец потратит не более одного часа. Себе в «помощники» следует взять пару обычных ключей и отвертку небольшого типоразмера.

Сначала обесточиваем сеть обычным снятием клемм с батареи.
Далее потребуется демонтировать крышку бардачка. Это можно осуществить путем нажатия па пару внутренних упоров. Затем крышка откидывается и снимается тяговым усилием вверх.
Теперь необходимо в порядке очереди открутить два винта, первый из которых находится в полости бардачка, а второй – на боковой панели тоннеля.
Обнаруживаем еще один винт под крышкой отсека и откручиваем его.
Переходим к трем крепежным компонентам, которые также следует отвинтить. Они расположены сверху бардачка.
Рядом с дефлектором правой стороны «притаился» винт, который смело «побеждаем» отверткой.
Пластмассовая декоративная накладка кузовной стойки тоже подлежит снятию. После этого извлекаем винт, удерживающий сам дефлектор и снимаем компонент системы вентиляции.
Оставшиеся крепежные элементы поочередно выкручиваем.
На правом торце панели видим небольшую крышку, которую демонтируем. Пару болтов на «13» выкручивать не следует.
Теперь тянущим усилием отводим соответствующую сторону панели в направлении сидения и обнаруживаем расположившийся за ней вентилятор.
Чтобы извлечь рассматриваемую нами деталь, потребуется вырезать участок войлочной звукоизоляционной панели.
Вентилятор удерживается тремя саморезами и для его извлечения придется их открутить.
После снятия неисправного компонента на это место устанавливаем новый или ремонтный вентилятор.

Подведем итоги

Замена вентилятора печки в LADA Kalina нужна не всегда. В некоторых случаях можно ограничиться ремонтом, что позволит заиметь некую экономию средств. В любом случае этот метод замены ценен тем, что избавляет владельца от хлопотного снятия панели. Установку всех ранее извлеченных крепежных компонентов и элементов декора в салоне LADA Kalina осуществляем по обратному алгоритму.

Замена вентилятора отопителя Калины (два способа)

Если Вы заметили, что в автомобиле воет печка, или появились какие то посторонние звуки при работе отопителя, тогда одна из причин может быть в вентиляторе печки. Изучаем вопрос, как его можно заменить.

Снятие электродвигателя вентилятора печки Калина (сервисное руководство)

Потребуется: снять панель в сборе с отопителем.

Отжать фиксатор колодки с проводами и отсоединить ее от электродвигателя вентилятора отопителя.
Снять со штуцера шланг вентиляции двигателя.
Отвернуть 3 самореза крепления электродвигателя к кожуху вентилятора, используя крестовую отвертку.
Снять электродвигатель в сборе с вентилятором отопителя.

Установка производится в обратной последовательности.

Замена вентилятора печки Калины (народный способ)

Согласитесь, не разумно снимать торпедо только для того, чтобы заменить только один вентилятор печки. Оказывается, можно существенно облегчить задачу и не снимать панель приборов Калины в сборе. Достаточно лишь немного приподнять правую часть панели, предварительно открутив около 8-10 винтов ее креплений. Отодвинуть в сторону заводскую шумоизоляцию моторного щита. Занять позицию «к верх ногами», когда Ваши плечи должны быть на коврике, пятая точка на кресле пассажира, а ноги на подголовнике. В таком положении пытаемся добраться до вентилятора отопителя, откручиваем венты крепления и извлекаем его.

Кстати, народным способом можно также заменить радиатор печки Калины.

Источник фото:

Вступление

Для чего нужен вентилятор печки на Ладе Калина?

Основное назначение отопителя на Калине — поддержание требуемого температурного режима в салоне машины и предотвращение замерзания стёкол. Если система обогрева по каким-либо причинам перестаёт функционировать, то эксплуатация автомобиля в зимний период практически невозможна.

Принцип работы печки Калины традиционна, и особо не отличается от аналогичных систем других автомобилей. Антифриз нагревается в системе обогрева двигателя, а затем по патрубкам попадает в радиатор печки. Далее по принципу теплообмена горячая жидкость нагревает воздух, охлаждается и направляется для охлаждения мотора.

Вентилятор обдувает радиатор отопителя и направляет горячий воздух в салон. Если моторчик выходит из строя — в салоне холодно.

Способы замены агрегата

Замена вентилятора печки Калины — процедура не самая сложная. Справится с ней сможет даже начинающий автолюбитель. Вся проблема заключается в том, что расположен агрегат не очень удобно. Поэтому, прежде чем снимать устройство, придётся немного повозиться. Есть вариант обратиться в СТО. Однако, этот ремонт стоит довольно дорого. Если лишних денег нет или возникло желание лично поменять вентилятор, просто из «спортивного интереса», тогда рассмотрим несколько вариантов замены агрегата.

Замена вентилятора со снятием приборной панели

Это способ рекомендован заводом-изготовителем Лады Калина. Тем не менее, из-за своей сложности не многие автолюбители в «бытовых» условиях обычного гаража решаются менять агрегат таким методом. Если хотите попробовать — приводим последовательность выполнения операции. Для работы потребуется набор крестовых и плоских отвёрток, головки на 8, 10, 13.

Снимаем приборную панель:
сливаем антифриз;
отделяем патрубки;
снимаем салонный фильтр;
откручиваем крепёжные гайки и опускаем да упора рулевую колонку;
освобождаем от проводки выключатель остановочных сигналов;
отщёлкиваем пластиковые фиксаторы и снимаем обивки стоек;
откручиваем крепёжные болты и снимаем переднюю облицовку панели;
отсоединяем и сдвигаем воздуховоды;
снимаем торпедо.
Снимаем вентилятор:
снимаем шланг вентиляции;
извлекаем двигатель;
меняем агрегат.

Далее проводим все действия в обратной последовательности. Как видно из описания, замена вентилятора таким способом довольно проблематична и потребуется много времени. Без помощников также не обойтись. По этой причине многие автолюбители предпочитают менять устройство более простым, так сказать «народным» способом.

Вывод

Относитесь бережно к своей машине, проводите своевременное техническое обслуживание печки и проблем с обогревом Лады Калина не будет. Снятие и замена моторчика потребуется только после выработки его предельных эксплуатационных возможностей.

Возможно, вы знаете ещё какие-то интересные способы замены двигателя? Или есть желание поделиться с читателями собственным опытом проведения ремонта. Пишите комментарии. Любая информация будет очень полезна.

До скорых встреч и удачи на дорогах!

Сайт про суставы

Как своими руками заменить мотор (вентилятор) печки автомобиля Лада Калина. Замена происходит без снятия панели, сидений. На всё про всё должно уйти не больше 1 часа времени.

Мотор печки с наступлением холодов стал сильно жужжать, а потом клинить и вообще переставал работать, спасал сильный удар по панели. Владелец не стал ждать когда он полностью сломается и решил его заменить. Разбираться панель полностью не нужно, достаточно снять бардачок, открутить пару пластиковых накладок и получаем прямой доступ к креплениям мотора. Вытаскивать старый мотор необходимо осторожно, так как легко можно повредить «улитку».

Новый мотор с двойной системой подшипников LUZAR:

Новый мотор показал себя хорошо, единственный недостаток немного повышена шумность работы, в сравнении с оригиналом.

Видео замены мотора печки Калина:

Резерв видео на Youtube:

Когда вытащили старый мотор печки, оказалось, что в нём разбит подшипник.

Если плохо греет печка или дует холодным воздухом на Калине посмотрите нашу подробную инструкцию, в разделе проблемы и решения.

Информация о том, как поменять печку на Калине самостоятельно, является очень востребованной для всех автомобилистов, кто хоть раз столкнулся с неисправностями этого узла ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции Калины достаточно проста, но вот добраться до ее элементов, спрятанных за передней панелью (торпедо), очень затруднительно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправностей системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают подробного рассмотрения.

Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.

Communities › VAG Club › Blog › Свист печки А5фл. Свистит даже после смазывания.

Приветствую всех! На Октавии а5 фл свистит печка в любых положениях заслонок и это после её чистки и смазывания, разбирал полностью. Смазывал и силиконом и даже медной, все хорошо проливал и прокручивал. Свистит при трогании и при торможении.Нажатие на кнопку рециркуляции не помогает, свист не уходит. Что делать ребят? Может у кого то такое было?

Comments 40

на половине VAGA такая проблема. НУжно делать пыльник со смазкой, а не просто смазывать., вот решение проверенное www.drive2.ru/l/512072527820882737/

даже на разобранной печке, в место зазора можно вырезать пыльник и засунуть между корпусом и валом, уже не так извращаясь как по ссылке. Основной посыл именно в изготовлении пыльника, который будет в себе удерживать смазку им и не пускать в зазор пыль.

Спасибо, сначала думаю посмотреть заслонки. как выяснилось на большой скорости вентилятор не шумит.

Замееена моторчика. Мазать безполезно, к тому же может подклинить и резистор сгорит.

Снимал и мазал раз 5. Когда-то помогало на 2-3 дня, когда-то вааще не помогало. После крайней смазки помогло, не шумит, но все-равно в итоге менять моторчик. Пс. есть тема промыть дист водой грязб, а потом смазывать. Я какой-то смазкой крайний раз дико залил все.

Сначала посвистит, потом как на фото Ремонтировать дешевле и проще вовремя

Это болячка не исправимая только замена, я забил, посвистывает уже года 3 сейчас уже реже, ей самой видно надоело уже насвистывать

Из своего опыта и из опыта моих знакомых скажу что обычно там попадает мусор (листик, веточка, и т.д.) и начинает свистеть. На моей памяти 12 вентиляторов печек со свистом, и у всех после снатия вентилятора обнаруживались посторонние предметы в крыльчатке или в шахте, где вентилятор установлен. Удаление мусора полностью решало проблему. Ни разу смазывать не приходилось.

Не поленись, сними. 2 самореза - бардачёк, 3 болтика - вентилятор. Дальше глаза и руки.
Удачи.
Отпишись по результату.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Сообщений 12,302

симптомы были те же - свиристит, особенно по морозу. потыкаешь скорости, вроде уйдет. но потом заново начинает. недавно разжился незадорого другим вентилятором, посвежее. свой подверг опытам - полностью разобрал, почистил, собрал.

вот фотка верхнего подшипника - латунная втулка, самоцентрующаяся. в посадочное место ставится сначала резиновое колечко, затем втулка, сверху надевается фетр и затем зажимается металлической пластинкой. фетр был абсолютно сухой, что сверху, что снизу двигателя (нижний еще и с потеками ржавчины - видать вода затекает потихоньку). я его обильно пропитал маслицем. по идеи - через резиновое уплотнение должно чуть-чуть просачиваться и смазывать. старался сильно маслом фетр не залить - ниже там идут щетки, а масло, как известно, диэлектрик. немного еще думалось, что фетр просто для шумогашения мог быть. но терь уж поздно :)

с нижней втулкой разошелся больше - там под ней получается как бы емкость закрытая, туда помимо фетра еще порцию масла бахнул при сборке.

поставил обратно - заметно лучше стало. сильно заметно. даже тише работает, не говоря уж об отсутствии свириста. выработка во втулках все ж есть - таки 15 лет вентилятору. удивительно, но щетки сносились только миллиметра на 3 всего (в запасе еще около 10-ти). и небольшой износ на коллекторе, где-то 0.2-0.4 мм.

посмотрю как дальше будет себя конструкция вести. особенно по зиме. интереса ради второй вентилятор тоже препарирую - сравню состояние. он молодой, ему всего 9 лет :)))
.

Миниатюры Сообщений 12,302 Миниатюры Сообщений 12,302

да что под рукой оказалось - моторное 5w-30 :))

дык, тепловой ключ. один из тех, что должен быть под рукой. жидкий ключ, болгарский ключ и тепловой - промышленный фен ;)

я тоже когда начал разбирать, долго думал - чего эт эти два болтика держут, если ничего вытащить нельзя. сначала чуть разогрел крыльчатку около вала. шибко стараться не надо - пластик штука капризная. перегрел - повело. на свалку. так что грел аккуратно и дергал, пробуя стащить. потом начал разбирать верхний подшипник - там все просто. затем начал снимать щеточный узел. а он, скотина, из реактопласта! и хитро тремя "ласточкиным хвостами" зажат. в общем два из них я благополучно кончил (когда собирал - холодной сваркой залеплял). вынул.. и всёёёё :( ротор сидит и не выходит. после этого уже начал сам пластиковый корпус феном греть со всех сторон и потихонечку вытянул статор с магнитами. обратно запихивал уже собранный.

так что надо сначала стянуть крыльчатку. а затем уже греть и вынимать двигатель в сборе. снимать щеточный узел необходимости нет.
.

Сообщений 12,302

мыл я крыльчатку, не снимая с двигателя, три года назад, когда разбирался с панелью всей - за три года в том же состоянии стал. так что нафига?

когда разобрался - так и написал, что сам мототр разбирать не стоит, но вытащить почистить - вполне.

Русский моторчик в японской печке

Всем привет!
Столкнулся с такой же проблемой как и у многих - тарахтение, свирестение вентилятора печки на малых оборотах при морозе от -15 градусов. Почитав здесь, как люди решают эту проблему - решился смазать бронзовые втулки. Однако, сняв вентилятор с крыльчаткой и разобрав его обнаружил, что до меня предыдущий хозяин (или кто-то из хозяев) проделывал данную "махинацию", но немного неудачно -были повреждены две из трех пластиковых ножек крепления бронзовой втулки на статоре, вал ротора мог при незначительном ударе перемещаться относительно обмотки, бронзовые втулки заклинивали в определенных положениях на валу ротора. Кроме того все было улито маслом и эпоксидкой(пластиковые ножки). Естественно, биение ротора в статоре было колоссальным! Отсюда и бронзово-стальная пыль. как я понял ротор начал срабатывать поверхность статора.
Теша себя надеждой я все почистил, смазал и попытался более-менее отцентрировать ротор относительно статора..
Установив моторчик на место я обнаружил еще более мощное тарахтение, чем было.. Шум был настолько сильным, даже на самой маленькой скорости вращения, что было не слышно ни двигателя, ни обстановки вокруг(шум колес, транспорта, etc)
Мягко говоря я был огорчен. но начал искать возможные варианты:
1. Заказать оригинал - 6700 р (20 дней)
2. Искать на разборе - около 2000 р (2-3 дня)
3. Поискать аналог
Превые два варианта я отсек, т.к. первый слишком дорогой для простого моторчика, а второй - это менять шило на мыло.
Поискав в нете - нашел на каком-то форуме про тазы - кто-то ставил моторчик с крыльчаткой от иномарки. Я решил сделать наоборот. Снял диаметры вала, мотора, крыльчатки и, взяв с собой штангенциркуль, пошел на авторынок искать аналоги.
И буквально у второго продавца нашел аналог (Электровентилятор отопителя (Мотор печки) универсальный для а/м ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 1117-1119 «Калина», ВАЗ 2170 «Приора» и ВАЗ 2123 «ШевиНива». ГАЗ 330242-1301012П) Цена вопроса от 700 до 1000 руб.
Диаметр крыльчатки был один в один с японовским, диаметр вала тоже, лишь диаметр и высота мотора были больше. Даже фланец крепления мотора очень похож на японский, в русском отверстия расположены не через 120 градусов.
Далее я разметил отверстия на фланцы при помощи штангенциркуля и просверлил их и раззенковал немного, иначе бы винты не плотно прилегали к фланцу, и забегая вперед скажу, что необходимо выпилить кусок фланца, т.к. у родного тойотовского есть выступ - но советую сначала приложить и обрисовать, чтобы понять что нужно выпилить.
Далее 20 минут мучений при монтаже(на улице -30) и русский вентилятор на русском фланце с русской крыльчаткой тихо шуршит в японской машине. )))

П.С. Мотор он и есть мотор. Я не считаю что такой моторчик стоит 6700. Тем более его родная конструкция(1995 года) мне не понравилась. Она изначально выглядит ненадежной. Машину свою я взял за 85 тыр с пробегом 240 и я не испытываю комплекса ездить с русским моторчиком в печке.) Главное - тепло и тихо.

Читайте также: