Suzuki sx4 установка парктроника
Продолжаем понемногу прокачивать комплектацию авто и в этот раз речь пойдет про установку 8-зонного парктроника.
Изначально я планировал поставить оригинальный аксессуарный парктроник в задний бампер и длительное время я пытался из официантов вытащить информацию о том, будет ли выводиться информация с датчиков на дисплей бортового компьютера (кстати владельцы GLX могут добавить фото в коменты, как выглядит индикация с оригинальными парктрониками). Официалы сначала напрягли местного электрика, потом узнавали через менеджера по аксессуарам в Киеве и в итоге пришли с ответом, что при установке оригинального парктроника визуальной индикации не будет, а будет только звуковая.
Как по мне это выглядит странно, но я не специалист, поэтому и хотелось бы получить комментарии от владельцев GLX версии.
Меня такой вариант не очень устраивал и пришлось согласиться на установку неоригинального 8-зонного парктроника Convoy PAS-88D. Его цена всего лишь немного выше только заднего оригинального.
Естественно установка не прошла идеально гладко: когда я записывался на установку пару недель назад, я объяснил менеджеру, выключение парктроников должно осуществляться оригинальной кнопкой, которая стоит в версии GLX. Но по факту мне просто врезали тумблер в заглушку (вместо которой, собственно, и должна стоять кнопка). В целом это не проблема, я закажу и поменяю необходимую кнопку сам. Но, как говорится, "осадочек-то остался"…
Когда отдавал авто, попросил рассмотреть возможность установки датчиков в неокрашенную часть заднего бампера, однако при вскрытии оказалось, что туда поставить не получится, мешает усилитель бампера и выштамповка на пластике не позволила бы установить датчики параллельно земле. Ну то дело такое, датчики можно покрасить 😀
Установка заняла целый день, и так как я не присутствовал на установке, фотографий самой установки, к сожалению, нет.
Из видимого, в салоне над зеркалом стоит индикатор расстояния для задних датчиков и тумблер отключения передних датчиков. Также в задней части автомобиля (я предполагаю рядом с блоком обработки сигналов с датчиков) установлен зуммер для передних датчиков. Почему-то производитель не посчитал нужным вывести информацию о расстоянии по передним датчикам на индикатор.
Парктроник – это специальное оборудование, позволяющее водителю безопасно парковаться или совершать сложные маневры в ограниченном пространстве. Состоит парктроник из системы датчиков, их бывает от 2 до 12, электронного блока управления парктроником и дисплея. Все эти элементы соединены между собой проводами и подключены к электрической системе автомобиля.
Принцип работы парктроника основан на ультразвуковых сигналах, которые посылают датчики, чтобы обнаружить препятствия по ходу движения на расстоянии от 0,2 до 2 метров. Электронный блок управления обрабатывает данные датчиков и выводит результат на дисплей в виде шкалы, цифр или изображения. В парктроник еще встроен бипер, который подает звуковые или голосовые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще сигналы, на расстоянии меньше 30 см звук становится непрерывным. Предупреждение светом заключается в изменении цветовой палитры при приближении к препятствию.
Стоимость установки парктроника в Санкт-Петербурге:
Варианты установки | Стоимость |
---|---|
Установка переднего парктроника Сузуки СХ 4 | от 4500 руб. |
Установка заднего парктроника Сузуки СХ 4 | от 4500 руб. |
Установка системы контроля слепых зон Сузуки СХ 4 | от 12000 руб. |
Установка парктроника Сузуки СХ 4 делает управление автомобилем в ограниченном пространстве гораздо безопаснее, поэтому парктроники пользуются такой популярностью. Установка парктроника на Сузуки СХ 4 включает в себя несколько этапов. Первый и самый, пожалуй, ответственный – это установка датчиков. В самом популярном варианте парктроника их 4, и все они устанавливаются на бампер. Если их 6, то 4 сзади и 2 спереди, если 8, то 4 сзади и 4 спереди.
Для установки датчиков нужно правильно разметить места их расположения. Здесь важно расстояние и порядок расположения. Обычно датчики бывают врезные, и чтобы высверлить отверстия, придется снять бампер. Далее устанавливаются внутри салона в районе обзора водителя дисплей и ЭБУ парктроника. Затем все это соединяется между собой проводами в определенном порядке и подключается в электрике автомобиля.
Несмотря на кажущуюся простоту, процесс установки имеет много нюансов. Поэтому самым разумным решением будет доверить установку парктроника Сузуки СХ 4 профессионалам.
Настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельной установкой неподготовленному автолюбителю. Для подобных работ требуются специальные навыки, знание основ электротехники и т.д.
Чтобы вы в полной мере могли воспользоваться преимуществами парктроника, советуем сделать установку этой системы в наших сервисах.
На наших СТО можно подобрать и купить парктроник, подходящий именно для вашего автомобиля, оптимальный для вас по функционалу.
На топовых комплектациях New SX4 датчики парктроника расположены на бампере, выше неокрашенной его части (смотри фото из интернета). Дырявить окрашенную часть бампера не хотелось, поэтому решил найти место для установки датчиков на неокрашенной части бампера.
На предыдущих авто ставил и эксплуатировал парктроники с индикатором на обшивке крыши в задней части салона, с наблюдением в салонное зеркало заднего вида. Данный способ, по моему мнению, более удобен, в отличие от индикаторов, установленных в передней части авто. Для реализации данного принципа приобрел парктроник «PARKMASTER» 4DJ46 и решил установить его Suzuki New SX4.
Изготовитель определил требования по установке датчиков, а именно: датчик необходимо установить таким образом, чтобы его лицевая сторона располагалась строго под углом 90 ̊по отношению к горизонтальной поверхности земли. Оптимальная высота установки датчиков от уровня земли 0,45-0,65 метра. Если датчики будут установлены ниже 0,45 м или под углом менее 90 ̊они будут постоянно улавливать поверхность земли и подавать ложные сигналы. Расстояние между соседними датчиками по горизонтали не более 45 см.
Для определения оптимального места установки датчиков парктроника на заднем бампере New SX4, были проведены размеры расстояний от уровня земли до некоторых точек на бампере. (рисунок )
Как с точки зрения высоты, так и нежелания «дырявить» окрашенную часть бампера, интерес представляет зона (по высоте) от 44 см до 56,5 см. Но осмотром бампера с внутренней стороны обнаружено наличие в этой зоне металлической балки усилителя бампера — деталь номер 50 на рисунке (номер по каталогу 65560-61M00 — MEMBER, REAR BUMPER), находящегося на расстоянии около 1 см от внутренней поверхности бампера.
Вместе с тем, от уровня 52 см в усилителя бампера имеется «выштамповка» на 1,5 см в сторону центра автомобиля, высота «выштамповки» (вниз) около 3 см. Таким образом от высоты 49 см до высоты 52 см с внутренней стороны бампера имеем пространство (до усилителя бампера) около 2,5 см, что вполне достаточно для размещения ультразвуковых датчиков парктроника.
Кроме этого по центру выштамповки имеются несколько перфорированных отверстий, диаметром около 2 см. Шаг этих отверстий такой, что между центрами двух отверстий, расположенных слева и справа от вертикальной середины бампера (вертикальная середина проходит через центр плафона ПТФ) составляет немногим более 42 см, что удовлетворяет требованиям производителя по расположению датчиков по горизонтали (не более 45 см).
Намечаем центры для сверления отверстий под пару внутренних датчиков. Для этого чтобы при сверлении отверстий под датчик, фрезой из комплекта парктроника, точнее попасть в центр требуемых перфорированных отверстий, миниатюрной электродрелью (можно использовать «Дремель» с гибким поводком) тонким сверлом диаметром 0,5 мм через центр каждого выбранного перфорированного отверстия по центру выштамповки, с внутренней стороны бампера, просверлены отверстия, которые будут центрами отверстий, при сверлении фрезой.
Ширина усилителя бампера составляет около 120 см (примерно по 60 см влево и вправо от центра), поэтому если внутренние датчики я располагал в перфорированных отверстиях усилителя бампера, то размещению внешних датчиков он не мешает, т.к. они будут размещаться вне его.
Ниткой (шнуром) проходящей через центры просверленных отверстий, определяем горизонтальную линию центров отверстий под крайние (внешние) датчики парктроника. И отложив по этой линии по 44 см влево и вправо от соответствующих отверстий для внутренних датчиков находим центры отверстий внешних датчиков парктроника. В моем случае расстояние в 44 см выбрано по следующим причинам:
— при этом расстоянии датчик будет располагаться на участке начала изгиба бампера в сторону колеса, что увеличивает ширину зоны осмотра в боковых направлениях, и это подтверждено практикой установки парктроников на предыдущих авто.
— расстояние менее 44 см смещает датчик на ровный участок бампера и при большем уменьшении можно попасть в усилитель бампера в точке его крепления к кузову.
— расстояние боле 44 см (но не более 45 см) смещает датчик на участок большого изгиба бампера, при этом ухудшается зона осмотра парктроника в заднем направлении.
Фрезой, входящей в комплект парктроника по намеченным центрам сверлим отверстия под датчики, убираем заусенцы и стружку и вставляем датчики, обращая внимание на особенности установки, оговариваемые производителем (в моем случае метка «UP» на датчике, должна располагаться сверху). Рекомендую перед производством разметки наклеить малярный скотч и разметку производить по скотчу).
Для определения места ввода проводов от датчиков в салон автомобиля ищем наиболее удобные точки ввода – т.е. наличие отверстий, через которые проходят провода от световых приборов, установленных с внешней стороны кузова. Интерес могут представлять задняя блок фара с ее уплотнителем, а также уплотнитель с электропроводкой к задней ПТФ. Из под бампера найти эти места затруднительно, поэтому поиск я вел изнутри салона.
Для начала снял правую блок фару. Как впоследствии выяснилось, снимать ее не было необходимости, но в плане общего понимания конструкции нашего автомобиля привожу результаты этой работы:
— Откручиваем два болта крепления задней блокфары к кузову (болт внешний шестигранник на 10, внутренний крест под отвертку Z-2), затем, преодолевая сопротивление клипс (фиксаторов), тянем блок фару на себя (данный процесс забыл сфотографировать, поэтому в качестве иллюстрации помещаю фото из интернета с моими добавлениями)
— Сняв блок фару, можно увидеть резиновый уплотнитель, закрывающий отверстие в кузове, через которое провода от разъема на общем жгуте, проходят к плафонам блок фары.
— Через отверстие между кузовом и бампером, находящимся под по задней блок фарой, можно увидеть жгут проводов, от задней ПТФ, входящий через соответствующий резиновый уплотнитель в внутрь кузова авто.
Для получения доступа к данному уплотнителю со стороны кузова, необходимо снять правую внутреннюю пластиковую облицовку багажника. Для этого:
— опустив спинки заднего сиденья, отгибаем карпет (толстую ткань, похожую на войлок), на рисунке ниже показано стрелками и находим болты с шестигранной головкой на 14. Каждая половина спинки крепится двумя болтами, откручиваем 4 болта и снимаем спинки.
Сняв спинки откручиваем гайку крепления боковых кронштейнов спинки (гайка с головой внешним шестигранником), а затем снимаем уголок.
— Для снятия подушки заднего сидения отщелкиваем пластиковые накладки петель ISOFIX, потянув их в сторону руля, а затем поочередно потянув, короткими рывками вверх, освобождаем передние защелки задней подушки сиденья. Фото можно увидеть в теме «Сиденья авто», раздела «Кузов, интерьер».
— Затем, откручиваем по два болта крепления пластиковой облицовки багажника (головка внешний шестигранник на 10) и по одному болту крепления ремня безопасности (головка внешний шестигранник на 14). Обращаю внимание маркировка болтов крепления ремней безопасности и диаметр резьбы, отличается от болтов крепления кронштейнов петель ISOFIX.
— Приступаем к отворачиванию четырех болтов крепления кронштейнов петель ISOFIX (головка внешний шестигранник на 14), затем отворачиваем болт крепления центральных защелок ремней безопасности (находящихся под задним сиденьем), и снимаем данные кронштейны. Перед снятием подушки заднего сиденья рекомендую запомнить порядок расположения защелок ремней безопасности задних пассажиров.
— Перед снятием пластиковой облицовки багажника не забываем снять петли крепления сетки багажника, повернув их на 90 градусов по или против часовой стрелки и освободив этим фиксаторы от зацепления извлечь их из отверстия (смотри рисунок).
— Перед снятием боковых пластиковых облицовок необходимо снять пластиковую облицовку «задка» багажника, для этого легким щелчком утапливаем внутреннюю часть клипсы крепления и извлекаем ее. После этого потянув вверх и преодолевая сопротивление защелок поочередно освобождаем правую и левую стороны пластиковой облицовки «задка» багажника, из зацепления с боковыми и снимаем ее.
— Потянув переднюю часть пластиковой облицовки багажника слегка вверх и внутрь салона, выводим пластиковые клипсы из зацепления в отверстиях в кузове и отщелкиваем защелки для соединения (скрепления) верней (серой) и нижней (черной) пластиковой облицовки багажника.
— Перед полным снятием пластиковой облицовки, выводим ремень безопасности, через соответствующую прорезь и, кроме этого, для левой облицовки отщелкиваем разъемы к дополнительной розетке и плафону освещения багажника, нажав на фиксаторы разъемов, а затем снимаем облицовку.
Открывается следующий вид:
У меня часть пластиковых клипс крепления осталась в отверстиях в кузове, необходимо извлечь их и вставить в соответствующие приливы для их фиксации с внутренней стороны облицовки.
После снятия правой облицовки багажника можно увидеть отверстие в правом заднем углу кузова, с резиновым уплотнителем (смотри фото выше), через которое проходят проводя к задней ПТФ. Решаю ввод проводов от датчиков парктроника осуществить через это отверстие.
Установив датчики, маркируем провода по обозначению датчика по месту установки – A, B, C, D, в соответствии с инструкцией, затем одеваем провода в гофру и протягиваем их по усилителю бампера (закрепляя пластиковыми хомутиками) к технологическому отверстию в кузове над правым задним брызговиком, через которое проходит провод задней ПТФ.
Из кузова в отверстие со снятой уплотнительной резинкой вставляем кусок жесткого провода в пластиковой изоляции (импровизированная протяжка) и с внутренней стороны бампера крепим к нему провода от датчиков и втягиваем их в отверстие…
Затем в уплотнительной резинке проделываем отверткой отверстие и по одному проводу вставляем провода от датчиков парктроника сквозь уплотнительную резинку в это отверстие. Выбрав слабину проводов (втянув излишек проводов от датчиков из под бампера) вставляем уплотнительную резинку на место. Дополнительно под бампер скрепляем провода от датчиков со жгутом проводов к задней ПТФ хомутиком.
На предыдущих авто ставил и эксплуатировал парктроники с индикатором на обшивке крыши в задней части салона, с наблюдением в салонное зеркало заднего вида. Данный способ, по моему мнению, более удобен, в отличие от индикаторов, установленных в передней части авто. Для реализации данного принципа приобрел парктроник «PARKMASTER» 4DJ46 и решил установить его SuzukiNewSX4.
Изготовитель определил требования по установке датчиков, а именно: датчик необходимо установить таким образом, чтобы его лицевая сторона располагалась строго под углом 90 ̊по отношению к горизонтальной поверхности земли. Оптимальная высота установки датчиков от уровня земли 0,45-0,65 метра. Если датчики будут установлены ниже 0,45 м или под углом менее 90 ̊они будут постоянно улавливать поверхность земли и подавать ложные сигналы. Расстояние между соседними датчиками по горизонтали не более 45 см.
На топовых комплектациях NewSX4 датчики парктроника расположены на бампере, выше неокрашенной его части (смотри фото из интернета). Дырявить окрашенную часть бампера не хотелось, поэтому решил найти место для установки датчиков на неокрашенной части бампера.
Для определения оптимального места установки датчиков парктроника на заднем бампере NewSX4, были проведены размеры расстояний от уровня земли до некоторых точек на бампере. (рисунок )
Как с точки зрения высоты, так и нежелания «дырявить» окрашенную часть бампера, интерес представляет зона (по высоте) от 44 см до 56,5 см. Но осмотром бампера с внутренней стороны обнаружено наличие в этой зоне металлической балки усилителя бампера (номер по каталогу 65560-61M00 - MEMBER, REAR BUMPER), находящегося на расстоянии около 1 см от внутренней поверхности бампера.
Вместе с тем, от уровня 52 см в усилителя бампера имеется «выштамповка» на 1,5 см в сторону центра автомобиля, высота «выштамповки» (вниз) около 3 см. Таким образом от высоты 49 см до высоты 52 см с внутренней стороны бампера имеем пространство (до усилителя бампера) около 2,5 см, что вполне достаточно для размещения ультразвуковых датчиков парктроника.
Кроме этого по центру выштамповки имеются несколько перфорированных отверстий, диаметром около 2 см. Шаг этих отверстий такой, что между центрами двух отверстий, расположенных слева и справа от вертикальной середины бампера (вертикальная середина проходит через центр плафона ПТФ) составляет немногим более 42 см, что удовлетворяет требованиям производителя по расположению датчиков по горизонтали (не более 45 см).
Намечаем центры для сверления отверстий под пару внутренних датчиков. Для этого чтобы при сверлении отверстий под датчик, фрезой из комплекта парктроника, точнее попасть в центр требуемых перфорированных отверстий, миниатюрной электродрелью (можно использовать «Дремель» с гибким поводком) тонким сверлом диаметром 0,5 мм через центр каждого выбранного перфорированного отверстия по центру выштамповки, с внутренней стороны бампера, просверлены отверстия, которые будут центрами отверстий, при сверлении фрезой.
Ширина усилителя бампера составляет около 120 см (примерно по 60 см влево и вправо от центра), поэтому если внутренние датчики я располагал в перфорированных отверстиях усилителя бампера, то размещению внешних датчиков он не мешает, т.к. они будут размещаться вне его.
Ниткой (шнуром) проходящей через центры просверленных отверстий, определяем горизонтальную линию центров отверстий под крайние (внешние) датчики парктроника. И отложив по этой линии по 44 см влево и вправо от соответствующих отверстий для внутренних датчиков находим центры отверстий внешних датчиков парктроника. В моем случае расстояние в 44 см выбрано по следующим причинам:
- при этом расстоянии датчик будет располагаться на участке начала изгиба бампера в сторону колеса, что увеличивает ширину зоны осмотра в боковых направлениях, и это подтверждено практикой установки парктроников на предыдущих авто.
- расстояние менее 44 см смещает датчик на ровный участок бампера и при большем уменьшении можно попасть в усилитель бампера в точке его крепления к кузову.
- расстояние боле 44 см (но не более 45 см) смещает датчик на участок большого изгиба бампера, при этом ухудшается зона осмотра парктроника в заднем направлении.
Фрезой, входящей в комплект парктроника по намеченным центрам сверлим отверстия под датчики, убираем заусенцы и стружку и вставляем датчики, обращая внимание на особенности установки, оговариваемые производителем (в моем случае метка «UP» на датчике, должна располагаться сверху). Рекомендую перед производством разметки наклеить малярный скотч и разметку производить по скотчу).
Для определения места ввода проводов от датчиков в салон автомобиля ищем наиболее удобные точки ввода – т.е. наличие отверстий, через которые проходят провода от световых приборов, установленных с внешней стороны кузова. Интерес могут представлять задняя блок фара с ее уплотнителем, а также уплотнитель с электропроводкой к задней ПТФ. Из под бампера найти эти места затруднительно, поэтому поиск я вел изнутри салона.
Продолжение следует.
Valentinyich
Редкий гость
Для начала снял правую блок фару. Как впоследствии выяснилось, снимать ее не было необходимости, но в плане общего понимания конструкции нашего автомобиля привожу результаты этой работы:
- Откручиваем два болта крепления задней блокфары к кузову (болт внешний шестигранник на 10, внутренний крест под отвертку Z-2), затем, преодолевая сопротивление клипс (фиксаторов), тянем блок фару на себя
- Сняв блок фару, можно увидеть резиновый уплотнитель, закрывающий отверстие в кузове, через которое провода от разъема на общем жгуте, проходят к плафонам блок фары.
- Через отверстие между кузовом и бампером, находящимся под по задней блок фарой, можно увидеть жгут проводов, от задней ПТФ, входящий через соответствующий резиновый уплотнитель в внутрь кузова авто.
Для получения доступа к данному уплотнителю со стороны кузова, необходимо снять правую внутреннюю пластиковую облицовку багажника. Для этого:
- опустив спинки заднего сиденья, отгибаем карпет (толстую ткань, похожую на войлок), на рисунке ниже показано стрелками и находим болты с шестигранной головкой на 14. Каждая половина спинки крепится двумя болтами, откручиваем 4 болта и снимаем спинки.
Сняв спинки откручиваем гайку крепления боковых кронштейнов спинки (гайка с головой внешним шестигранником), а затем снимаем уголок.
- Для снятия подушки заднего сидения отщелкиваем пластиковые накладки петель ISOFIX, потянув их в сторону руля, а затем поочередно потянув, короткими рывками вверх, освобождаем передние защелки задней подушки сиденья. Фото можно увидеть в теме «Сиденья авто», раздела «Кузов, интерьер».
- Затем, откручиваем по два болта крепления пластиковой облицовки багажника (головка внешний шестигранник на 10) и по одному болту крепления ремня безопасности (головка внешний шестигранник на 14). Обращаю внимание маркировка болтов крепления ремней безопасности и диаметр резьбы, отличается от болтов крепления кронштейнов петель ISOFIX.
- Приступаем к отворачиванию четырех болтов крепления кронштейнов петель ISOFIX (головка внешний шестигранник на 14), затем отворачиваем болт крепления центральных защелок ремней безопасности (находящихся под задним сиденьем), и снимаем данные кронштейны. Перед снятием подушки заднего сиденья рекомендую запомнить порядок расположения защелок ремней безопасности задних пассажиров.
Продолжение следует. [DOUBLEPOST=1431890214,1431889609][/DOUBLEPOST]Продолжение.
- Перед снятием пластиковой облицовки багажника не забываем снять петли крепления сетки багажника, повернув их на 90 градусов по или против часовой стрелки и освободив этим фиксаторы от зацепления извлечь их из отверстия (смотри рисунок).
- Перед снятием боковых пластиковых облицовок необходимо снять пластиковую облицовку «задка» багажника, для этого легким щелчком утапливаем внутреннюю часть клипсы крепления и извлекаем ее. После этого потянув вверх и преодолевая сопротивление защелок поочередно освобождаем правую и левую стороны пластиковой облицовки «задка» багажника, из зацепления с боковыми и снимаем ее.
- Потянув переднюю часть пластиковой облицовки багажника слегка вверх и внутрь салона, выводим пластиковые клипсы из зацепления в отверстиях в кузове и отщелкиваем защелки для соединения (скрепления) верней (серой) и нижней (черной) пластиковой облицовки багажника.
- Перед полным снятием пластиковой облицовки, выводим ремень безопасности , через соответствующую прорезь и , кроме этого, для левой облицовки отщелкиваем разъемы к дополнительной розетке и плафону освещения багажника, нажав на фиксаторы разъемов, а затем снимаем облицовку.
Открывается следующий вид:
У меня часть пластиковых клипс крепления осталась в отверстиях в кузове, необходимо извлечь их и вставить в соответствующие приливы для их фиксации с внутренней стороны облицовки.
После снятия правой облицовки багажника можно увидеть отверстие в правом заднем углу кузова, с резиновым уплотнителем, через которое проходят проводя к задней ПТФ. Решаю ввод проводов от датчиков парктроника осуществить через это отверстие.
Продолжение следует. [DOUBLEPOST=1431892721][/DOUBLEPOST]Продолжение.
Установив датчики, маркируем провода по обозначению датчика по месту установки – A, B, C, D, в соответствии с инструкцией, затем одеваем провода в гофру и протягиваем их по усилителю бампера (закрепляя пластиковыми хомутиками) к технологическому отверстию в кузове над правым задним брызговиком, через которое проходит провод задней ПТФ.
Из кузова в отверстие со снятой уплотнительной резинкой вставляем кусок жесткого провода в пластиковой изоляции (импровизированная протяжка) и с внутренней стороны бампера крепим к нему провода от датчиков и втягиваем их в отверстие….
Затем в уплотнительной резинке проделываем отверткой отверстие и по одному проводу вставляем провода от датчиков парктроника сквозь уплотнительную резинку в это отверстие. Выбрав слабину проводов (втянув излишек проводов от датчиков из под бампера) вставляем уплотнительную резинку на место. Дополнительно под бампер скрепляем провода от датчиков со жгутом проводов к задней ПТФ хомутиком.
Следующий этап работы – это установка индикатора парктроника на обшивке крыши в задней части салона. Способ крепления индикатора у разных производителей может отличаться, поэтому остановлюсь кратко. В моем случае индикатор крепился на двустороннем скотче, но я решил усилить это крепление и просверлил предварительно в кронштейне отверстие диаметром 4,2 мм под болт М4. После приклейки индикатора к обшивке крыши, просверлил отверстие в обшивке сверлом 4,2 мм и, отогнув обшивку, стянул винтом М4, проложив сверху, под гайку, кусочек пластика с отверстием 4,2 мм. Провод от индикатора проложил в пространстве между кузовом и обшивкой, отогнув резиновый уплотнитель двери багажника и далее между серой пластиковой обшивкой и кузовом к месту ввода проводов от датчиков.
Теперь требовалось обеспечить парктроник питанием:
- «минус» – постоянный и точка соединения с «минусом» («массой») удобно расположена рядом с местом крепления амортизатора, закрыта шарообразным резиновым чехлом.
- «плюс» - должен появляться при включении «заднего хода», обычно его снимают с провода «плюс 12 Вольт» лампы плафона заднего хода.
Приступаю к поиску провода «плюс 12 Вольт» лампы плафона заднего хода.
В нашем авто фонари заднего хода находятся на двери багажника. В моем распоряжении не было схемы электрической для нашего автомобиля, поэтому решил найти этот провод визуально и, проследив его путь, вычислив его местонахождения в салоне подключиться к нему.
Для этого снял пластиковую облицовку двери багажника – снимается легко, все крепится только на клипсах (защелках). Поддел один из углов и, отводя его от двери багажника, начал отщелкивать последовательно клипсу за клипсой. Сняв пластиковую облицовку двери багажника увидел следующее:
Отогнув изоляцию у места подключения проводки к лампам плафона заднего хода выяснил, что ламы «запитываются» от красного провода. Проверка тестером показала наличие «плюс 12 Вольт» на красном проводе при включении рычага КПП в положение «Задний ход» (при включенном зажигании естественно).
К двери багажника из кузова автомобиля идут два жгута в индивидуальных резиновых кожухах с уплотнителями. В правом жгуте красных проводов не обнаружено. В левом жгуте найдено два красных провода одинакового цвета и сечения. Левый жгут уходил внутрь кузова автомобиля за левую пластиковую облицовку багажника.
Для информации фото бирки проводки, с номером по каталогу, двери багажника под пластиковой облицовкой двери багажника.
Приступил к снятию левой пластиковой облицовки багажника, что не составило труда, так как все «мешающие» элементы были сняты, а сам процесс снятия был уже отработан на правой половине. После снятия облицовки обнаружен жгут проводов, проходящей по левому боку кузова и уходящий в левый жгут, в индивидуальном резиновом кожухе с уплотнителем, двери багажника.
Вскрыв защитную изоленту поверх жгута, нашел два красных провода одинакового цвета и сечения. Проверка тестером (игольчатым щупом) показала наличие «плюс 12 Вольт» на «нижнем» красном проводе при включении рычага КПП в положение «Задний ход». На «верхнем» красном проводе при включении рычага КПП в положение «Задний ход» напряжение отсутствовало.
Место прокола изоляции на «верхнем» красном проводе дополнительно заизолировал двумя слоями изоленты. Изоляция на «нижнем» красном проводе была зачищена, примерно на участке 0,8 см и к этому месту был прикручен (с последующей пайкой места скрутки) провод подключения питания «плюс 12 вольт» парктроника.
Вот так выглядит место подключения после наложения изоляции.
Так как красный провод с «плюс 12 Вольт» при включении рычага КПП в положение «Задний ход» находится на левом борту автомобиля, а центральный блок парктроника я решил установить на правом борту, то провод подключения питания «плюс 12 вольт» парктроника с левого борта, был помещен в дополнительную пластиковую изоляцию (трубка термоусадки) и через технологические отверстия и полости задка багажника протянут на правую сторону автомобиля.
Предварительно, до начала работ по установке, я собрал схему «на столе», чтобы убедиться в ее работоспособности, схема была собрана и опробована. Теперь, после монтажа датчиков на «штатных» местах и прокладки всей проводки, без крепления центрального блока парктроника в выбранном месте, требовалось, чтобы она была опробована в автомобиле.
Продолжение следует.
Установка парктроника на хэчбэк своими руками
Для начала хотел бы ещё раз поблагодарить пользователя belov , который сделал описание на седан, а так же тех кто давал комментарии в той ветке, основываясь на этом я и принял решение установить парктроник самостоятельно. Перед установкой провёл небольшую охоту на нашу модель, чтобы понять как всё-таки правильно расположить задние датчики, чтобы они ложно не срабатывали, особенно речь идет об угловых датчиках и параллельной парковке. В поле зрение фотоохоты также попали фото некоторых пользователей с нашего форума, спасибо Вам
А это на тот случай если у кого-то есть вопросы по устройству заднего бампера
Добавлено через 2 минуты
1. Устанавливаем это: РИТМавто сПАРК-4-B http://www.avtoprofi.ru/RITMavto-sPARK-4-B.html
Поясню почему выбор пал на эту модель:
1) индикатор может быть установлен в любое произвольное место в салоне автомобиля благодаря функции программирования индикации(верх низ- зеркально).
2) встроенная 3-х уровневая регулировка громкости бипера.
3) рабочая дистанция 0.16 – 2.5 м.
4) функция обучения и режим обучения(фаркоп- запаска- это на бедующее)
5) тихое сканирование тех кто близко пристроился к «жопе» на светофоре, в пробке или на горочке
6) функция заезда в гараж(ослабление чувствительности боковых датчиков)
7) простейшее упраление
8) приемлемая цена 2550р
9) поддержка отечественного производителя. (ладно будем патриотами)
2. сам индикатор
3. описание
4. комплектность
5. протираем место установки
6. клеем малярный скотч, делаем разметку крайних датчиков от края катафота до угла накладки
7. используем сантиметр портного 121,5 см/3=40,5 см между датчиками
8. h=5,5см от нижней накладки, у крайних датчиков столько же от верхнего бортика
9. сначала сверлим тонким сверлом
10. далее перкой или фрезой d=22мм
11. примеряем датчики, протягиваем провода
12. до конца пока не защёлкиваем
14. силиконим, обращаем внимание на метку UP (верх), защёлкиваем и вытираем излишки силикона.
15. закрепляем провода под бампером стяжками, слева на право, желательно это делать на яме(я делал к сожалению по простому в позе снизу, а SX4 сверху, вот такой вид СЕКСА. )
17. разбираем обшивку багажника, 1 чёрный пистон слева
18. и 3 справа(нажав на сердцевину пистона)
19. 3-й пистон снимаем рядом с ремнём правого заднего пассажира
20. движением вверх снимаем заднюю(центральную) накладку багажника, 4 белых пистона, делаем это аккуратно, на ней установлен радиоприемник штатного брелка key less отсоединяем разъем и убираем накладку
21. на ней установлен радиоприемник штатного брелка key less отсоединяем разъем и убираем накладку
22. снимаем, не до конца, правую накладку, вернее немного отводим в сторону
23. нас интересует серая круглая резиновая заглушка, в неё просовываем жёсткую проволоку наружу
24. к ней привязываем концы датчиков и протаскиваем их в салон багажника
25. справа нас интересует фишка заднего правого фонаря, надрезаем изоляцию и подключаем: черный- минус(масса), красный- зад. ход., зелёный- стоп сигнал, голубой- указатель правого поворота
26. сняв клипсы по центру и справа оттягиваем обшивку крыши, так же с помощью проволоки протаскиваем провод по правой задней стойке и подключаем его к блоку управления
28. устанавливаем блок на правой обшивке багажника, перед этим тестируем систему
29. измеряем диаметр клипсы
30. откручиваем крышку индикатора
31. сверлим в ней отверстие
32. делаем прорезь ножом чтобы не отпаивать
33. заводим провод
34. вставляем клипсу с проводом и прикручиваем крышку на место
35. подтягиваем провод наверх, защёлкиваем индикатор на штатную клипсу
36. готово
37. наслаждаемся парковкой
Из штатных деталей автомобиля пострадали:
1) Бампер задний- 4 отверстия
2) Клипса обшивки крыши
Потери при разборе автомобиля минимальны
Читайте также: