Suzuki kingquad 750 замена масла
Мало кому известно, что появлению квадроциклов, которые стали неотъемлемой частью активного отдыха, мы обязаны бренду Suzuki. Именно их инженеры первыми разработали этот вид транспортного средства. Самая ранняя модель квадроцикла "Сузуки" относится к 1983 году. Она пришла на смену своим трёхколесным собратьям. Сегодня в России продаются лишь три модели квадроциклов, которые выпускаются японской компанией Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 и популярная 750-ка, являющаяся самой удачной. Именно о ней пойдёт речь.
Превосходный дизайн и неудержимая мощь
Если начинаешь представлять себе квадроциклы "Сузуки KingQuad 750", воображение рисует свирепого и беспощадного металлического монстра. Ведь он получил самый мощный одноцилиндровый двигатель. Но при первом знакомстве остаются совершенно другие впечатления. Это транспортное средство, которое скрывает неудержимую мощь под обвесом, являющимся не только надёжной защитой, но и имеющим современный дизайн.
Легенда линейки KingQuad не имеет зеркал заднего вида, а также габаритов, что делает невозможным эксплуатацию на городских дорогах. Квадроциклы "Сузуки" 750-й серии используются лишь на бездорожье.
Квадроциклы для государственных служб
Особенностью Suzuki является то, что они изготавливают только одноместные квадроциклы, позиционируя этот вид транспортных средств как мини-тракторы. Но наши соотечественники не привыкли использовать подобную технику в сельскохозяйственной отрасли. В России стремительно набирает популярность экстремальный спорт, а также активный отдых, где нашли своё применение квадроциклы "Сузуки". Они имеют достаточную мощность и мобильность, чтобы преодолеть самые сложные участки бездорожья. Именно это позволило получить наилучшие отзывы от владельцев квадроциклов "Сузуки".
Мототехника из 750-й серии отлично зарекомендовала себя на дорогах разной степени сложности и нашла применение в рядах мобильных отрядов пограничных служб, МЧС, а также в лесных хозяйствах.
Краткая история
Первая модель сошла с конвейера в 2007 году и долгое время не подвергалась серьёзным изменениям. Лишь в 2009-м начали устанавливать усилитель руля. Это значительно увеличило вес аппарата. Чтобы добиться прежних характеристик, инженерам пришлось отказаться от ручного стартера, установить легкосплавные диски и видоизменить кронштейн педали тормоза, а также аккумулятора, уменьшив их. Затем пришло время поработать над посадочным местом, которое получило Т-образное седло. Оно теперь намного удобнее, позволяя водителю выпрямиться. Руль, выполненный с определённым наклоном, стал значительно выше, а управление - более комфортным и лёгким. Были установлены защитные чехлы, которые скрывают под собой сапуны редуктора. Каждый элемент защиты начали изготавливать из высокопрочного пластика, который значительно легче металла. Единственное, что осталось неизменным – головная оптика.
Немного о характеристиках
Выкладывай фотки, поглядим.
А по замене масла, там всё просто: сливной болт внизу картера двигателя, заливная горловина справа на крышке двигателя, масляный фильтр спереди под выпускным коллектором.
Вообще съемники есть для фильтров. Но за неимением можно веревку или ремень плотно намотать на фильтр и потянув открутить. Усилие ближе к основанию прикладывать. Можно по завльцовке длинной отверткой упереться по касательной и ударить молотком. Можно и продырявить, но это самый грязный вариант. Дырявить надо выше половины высоты фильтра.
Вообще съемники есть для фильтров. Но за неимением можно веревку или ремень плотно намотать на фильтр и потянув открутить. Усилие ближе к основанию прикладывать. Можно по завльцовке длинной отверткой упереться по касательной и ударить молотком. Можно и продырявить, но это самый грязный вариант. Дырявить надо выше половины высоты фильтра.
Это как, "дырявить грязный вариант"? Я, к примеру, когда на мусорку фильтр выкидываю, то не отмываю его.
отличный моц, мне нравится.
на 1 передаче несколько нервный, но к этому можно легко привыкнуть.
жрет по трассе где-то 5,5-6 на сотню (до 130 км/ч).
эластичность движка приятная, движение в основном в режиме 1,2,6 передачи.
центр тяжести не такой высокий, как у cb750, сиденье комфортное, органы управления на месте.
при падениях радостно отламываются (по корень) ручки сцепления и тормоза, так что рекомендую сразу подпилить.
тормоза хорошие, даже отличные.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Suzuki KingQuad 750AXi стоит 489 000 руб. Фото: Suzuki
Suzuki KingQuad. Фото: Suzuki
KingQuad имеет ряд интересных особенностей, выделяющих его среди собратьев. Например, он принципиально внедорожный: поставить поворотники и зеркала, чтобы выезжать на дороги общего пользования, на него нельзя даже за отдельные деньги (только если самим что-то колхозить). Так же принципиально компания не выпускает двухместные квадроциклы, считая их небезопасными и позиционируя свою технику в первую очередь именно как мини-трактора для хозяйства. Второй вопрос, что в России по прямому назначению квадроциклы используются редко, и народ стремится покупать именно двухместные версии, чтобы ездить на покатушки в компании пассажира или пассажирки. Наверно, в этом отчасти кроется непопулярность квадриков Suzuki в нашей стране, а зря. Ибо они обладают уникальными достоинствами и впечатляющими способностями.
Suzuki KingQuad. Фото: Suzuki
Т-образное седло позволяет легко перемещаться по квадроциклу. Фото: Suzuki
Жаль, мне довелось совсем недолго поездить на Suzuki KingQuad 750AXi, но даже за это короткое время он сумел пробудить во мне интерес и приязнь. Этот квадроцикл может не только играть роль рабочей лошадки, но и гонять в любительских соревнованиях на уровне самых крутых конкурентов. И он определенно достоин самого пристального внимания.
Раздел создан для всех владельцев квадроциклов кто хочет вести бортовой журнал и освещать все события которые касаются покупки, доработки и тюнинга своей техники, а так же ее обслуживания и эксплуатации
Suzuki Kingquad 750
Недавно приобрёл следующую технику: Suzuki King Qwad 750.
Предыстория: Владел заряженным brp outlander 500, который делался под себя, в который было много вложено, да и устраивал во всём на 90%. Катаюсь в основном в жёстком говне, люблю поездить на боковых или задних колёсах. Приобретать новую технику и не собирался в этом году, да и финансов не было. Но достоверные источники предупредили, что вскоре все квадрики подорожаю на 20% и больше. Делать нечего, стал искать замену и срочно продавать свой квадрик, но хотелось чего-то мощнее и надёжнее. На brp 650 денег не хватало, yamaha grizzly 700 подорожала на 30 000 руб, ну и тут я начал сильно расстраиваться, как вдруг случайно нашёл Suzuki King Qwad 750 на 100 000 руб. дешевле обычного, да и после продажи brp не надо было много вкладываться. Но техника была абсолютно не знакомая, катаюсь с тремя крупными клубами, но ни одной suzuki в них нет, следовательно покупал практически наугад, зная о квадрике совсем не много.
И так, НАЧИНАЮ БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ!
1.После покупки. Практически каждый квадроцикл, будь то Stels или brp, собирают не важно. Благо был уже достаточный опыт и первым делом, после покупки, начал протягивать колёса и амортизаторы. Колёса были прикручены так плохо, что можно было открутить ртом, как так собирают - не понятно, но встречается такое почти на всех квадриках.
2. Первые ощущения. Квадроцикл порадовал, он значительно мощнее предыдущего, но единственный минус - это жесткая подвеска, но надеюсь, что хотя бы не убиваемая.
Так же очень порадовал свет, значительно лучше, чем на других квадриках, но не как многие думают, что фара на руле играет большую роль, на самом деле она вообще почти не светит, а основной свет идёт снизу. Так же в восторге от клиренса, сейчас квадр на 25-ых колёсах, а клиренс, как у brp на 27-ых, интересно, что будет на более большой резине!
3.Стоковая резина. Стоковая резина совсем никуда не годиться. Протектор на ней совсем детский, соваться в грязь даже и не стоит. Обычно, если протектор не ахти, то он должен быть износостойкий и комфортный для асфальта и грунта, но не тут то было. Задние покрышки стёрлись на 10% за 400 км. На асфальте частые пробуксовки, а на бездорожье квадр малоуправляем. Моя оценка этой резине не выше 3 из 5.
4. Что успел поставить и какие планы? Как я говорил выше: квадрик куплен спонтанно, по этому и денег на тюнинг пока что особо нет, так что ситуация следующая:
1) Кофр. Кофр устанавливать не буду, в лучшем случае поздней весной. А значит и музыки тоже пока не будет.
2) Дополнительный свет. Обычно устанавливал первым делом, но тут Suzuki порадовала, светит не плохо, для меня вполне хватает.
3) Лебёдка, Шноркеля, Вынос радиатора. До середины марта ничего ставить не планирую, сейчас грязи нет, как и денег, по этому ждём весны!
4) Выхлоп, тюнингованные мозги, клатч кит. Никогда не ставил ничего подобного, хотя очень хочется попробовать, особенно выхлоп, но раньше марта ничего ставить не буду.
5) Резина. Как я говорил, что стоковая резина никуда не годиться, по этому резину хочется купить поскорее, как только куплю, то обязательно отпишусь!
6) Силовой обвес. Как и на любом брендовом квадрике никаких кенгуринов и бугелей не было. Тут я не стал откладывать и прямо сейчас, когда я пишу - они варятся
7) Подогрев рук. Руки у меня мёрзнут в любых перчатках, за всё время перепробовал больше 10 видов, так что подогрев поставил сразу, после покупки.
Пока что это всё, спасибо за внимание, в ближайшее время ждите фотографии с кенгурином и бугелем.
Квадроманьяк Подробная информация:
Начало бортовика норм! А что за стоковая резина напиши марку чтобы люди знали и не брали её если что.
На хорошей резине сколько думаешь будет клиренс? 27 туда можно ставить как считаешь?
События вашей жизни напрямую зависят от вашего настроения. (c) Уолли Эймос
Качественный ремонт , обслуживание и тюнинг квадроциклов в городе Ступино, телефон: 8 (9I0) 437-10-48, Денис.
Администратор Подробная информация:
Название не помню, напишу, как увижусь с квадром. А вот с резиной всё трудно, говорят, что 28 не встаёт. На днях с Никитиного снимем 28 и поставим, посмотрим действительно ли так или нет. Сейчас клиренс 25 см вроде, надеюсь, что на 27 резине будет не меньше 28 см.
Квадроманьяк Подробная информация:
Квадроманьяк Подробная информация:
Квадроманьяк Подробная информация:
События вашей жизни напрямую зависят от вашего настроения. (c) Уолли Эймос
Качественный ремонт , обслуживание и тюнинг квадроциклов в городе Ступино, телефон: 8 (9I0) 437-10-48, Денис.
Администратор Подробная информация:
Вообще такие ролики в последнее время делают часто, но в основном на спортивные квадрики, а это авторская работа того мастера, основанная на его предыдущей работе!)))
Квадроманьяк Подробная информация:
Выглядит довольно интересно. А за сколько его взяли? Он новый был или с рук?
Бортовой журнал отличный - надо бы как-то подписаться на его обновления. А цвет менять не планируете, а то как-то он выглядит не ахти, как по мне. Но тут на любителя.
Активный участник Подробная информация:
Lina писал(а): Выглядит довольно интересно. А за сколько его взяли? Он новый был или с рук?
Бортовой журнал отличный - надо бы как-то подписаться на его обновления. А цвет менять не планируете, а то как-то он выглядит не ахти, как по мне. Но тут на любителя.
Квадрик новый, цену написал в лс, цвет тоже не очент нравится, а на счёт изменений пока ничего сказать не могу.
Квадроманьяк Подробная информация:
Квадроманьяк Подробная информация:
Читайте также: