Установка сайлентблоков на передний рычаг на авто dodge джорни дизель 2 литра
круто, хорошие ребята ОД, шаровая вряд ли на таком пробеге износилась, обычно изнашивается та часть рычага, что в сайлент заходит, но до замены рычага обычно дело не доходит.
Alienated
Участник
В качестве мини отчета. Уже полгода езжу с передними рычагами от ТТРС/RS3. Без дырок, онли резина. При установке ничего сверлить не надо.
Ощущения - супер, рулежка острее, ты только подумал а авто уже поворачивает) Так что "спарцменам" рекомендую
пс по говнам не лажу.
artem521
Новичок
Alienated
Участник
Серж-027
Постоялец
Мне рекомендовали заменить передние рычаги, т.к. уже якобы есть выработка по сайлентблоками. Менял их (сайлентблоки) уже два раза.
Участник
Поставил сайленты от TT-RS. Пока тихо, тьфу тьфу тьфу. Надеюсь и в морозы будет так же
Ну седня целый день катался-тишина. А вкупе с бильтами б6-сообще шик. Тачка совсем по-другому рулится
Участник
бильт-били-Bilstein =) производитель элементов подвески (см. мою подпись)
сайленты мне обошлись около 4000+установка
slego
Почётный Тигуановод
Ibn, а в морозы уже протестил? Не скрипят?
За установку сколько взяли? у ОД делал?
Участник
у нас -2 сегодня было. пока все тьфу тьфу тьфу (родные кстати скрипели, не так сильно как в -20, но с утра скрипели)
ставил в гараж-сервисе (по наводке продавца железок). сделали все ок.
причем: дилер объявил 15 000 + 6 часов работы
тут 2,5 часа и 5000 р
как-то так)
мои похожи были на те что справа и продавец сказал что это именно от TT-RS
Участник
А дребезга из ходовой, случайно не было слышно?
У меня и скрепит, и дребезжит что-то. Пытаюсь понять, устранит это обе проблемы или только одну
так сложно сравнивать какие именно звуки на разных авто) про скрип: похож на ржавую пружину, причем звук достаточно громкий (люди рядом оборачиваются=))
а вообще стало гораздо тише в целом, и комфортнее. родные амморты ниочем в сравнении с этими. Имхо конечно
по цене: 15000 за сайленты и амморты. я не спрашивал сколько сайленты отдельно стоят.
Терми
Завсегдатай
камрады, скрип идет от передних сайлентблоков, а от ауди сайленты ставят назад. на то обсудил замену задних сайлентов от ауди с мастером, он не рекомендовал, мол подвеска станет жестче тк сайлент не будет иметь такого хода как родной, а для наших дорог это зло.
Да именно в переди 4 ре сайлентблока по 2 скаждой стороны, соответственно передний назовем его бочкообразный и задниу крестообразный в округлой резиновой обойме. И так слева и справа Ну как смог)))
Участник
Olegka
Участник
Меняли сайленты три тысячи км назад. Опять во всю блямкают. Это что. сайленты плохие или ручки не из того места при установке. Их ведь надо заягивать, когда машину уже почти отпустили.Иначе резинки сорвёт с места.
Терми
Завсегдатай
Ibn, спасибо! Искренне рад за тебя.
ОД упорно настаивает, что меняли мне именно задние, которые скрипеть не могут по определению и могут только стучать. А скрипят именно передние сайлентблоки, передних рычагов.
Просто передаю слова. Сам весьма скептически отношусь к подобным уверениям, учитывая, как обычно происходит устранение неполадок: далеко не быстро и не сразу. Хорошо, если с третьего раза раза найдут и сделают, наконец, так, как надо.
все правильно, меняли задние сайленты передних рычагов. вот про них и идет беседа , вариант замены от ауди. скрипели у меня передние и вроде передок немного плавал,после замены передних, все стало в норму. на последнем то мастер приговорил передние сайлентблоки задних продольных рычагов, вроде выговорил. это в задней балке, поменяю на следующем то.
Сайлентблоки в устройстве подвески автомобиля активно используются как на передней, так и на задней оси. При этом данные элементы могут достаточно быстро выходить из строя. Например, сайлентблок рычага передней подвески не отличается большим сроком службы на разных моделях авто, особенно при эксплуатации автомобиля по плохим дорогам.
Также сайлентблоки изнашиваются от того, что в конструкции данного элемента используется резина, которая со временем попросту теряет свои первоначальные свойства. Так или иначе, за состоянием сайлентблоков подвески нужно следить. Далее мы рассмотрим, как понять, что сайлентблок переднего рычага или сайлентблок задней подвески нуждается в замене, а также как поменять сайлентблоки рычагов.
Как устроен сайлентблок и когда его нужно менять
Если коротко, сайлентблок – это резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических трубок и резиновой втулки. Также возможна замена резины на полиуретан (полиуретановый сайлентблок, имеющий втулки из полиуретана).
Указанная деталь в подвеске авто необходима для уменьшения шумов, вибраций, а также поглощения ударов. Ставятся сайлентблоки в тех местах, где реализованы соединения деталей подвески. Эти детали используют как на передней подвеске (крепление стабилизаторов поперечной устойчивости и рычагов), так и в местах крепления задней подвески.
Само собой, проще и дешевле своевременно поменять сайлентблоки передних рычагов или сайлентблоки задней подвески. С учетом того, что замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, давайте остановимся на этом более подробно.
Замена сайлентблока передней подвески: тонкости и нюансы
Начнем с того, что достаточно часто выходит из строя задний сайлентблок переднего рычага. Сам процесс замены сайлентблока не сложный, однако, потребует определенных навыков и инструментов.
- Чтобы выполнить замену сайлентблока переднего рычага, сначала потребуется найти крепежный болт и выкрутить его;
- Далее снимается крепежная гайка, после можно выкручивать болты, крепящие рычаг и выполняется демонтаж рычага (нужно тянуть деталь на себя);
- Затем задний сайлентблок следует снять съемником. Если нет съемника, тогда можно выбить деталь небольшой кувалдой, зажав рычаг в тисках. При этом нужно соблюдать осторожность, так как рычаг можно повредить.
Следующим шагом становится запрессовка сайлентблока. Для этих целей оптимально использовать только специнструмент, но если его нет, можно попробовать запрессовать новый элемент при помощи молотка. Нужно соблюдать осторожность, так как есть риски повредить новый сайлентблок или рычаг.
Однако есть и недостатки. Например, такой сайлентблок по сравнению с обычным заметно дороже. Параллельно важно правильно подбирать изделия под автомобиль, а также осуществлять установку без ошибок. Только при условии правильной установки можно рассчитывать на улучшения в работе подвески.
Отметим, иногда водители жалуются, что полиуретановый сайлентблок скрипит после установки. У одних со временем скрипы пропадают, но у других в области установки сайлентблоков скрип постоянный. Данный нюанс также следует учитывать.
Полезные советы
Важно понимать, что неисправности или износ отдельных деталей и узлов в устройстве подвески могут оказывать сильное влияние на комфорт и управляемость ТС в целом. Другими словами, если изношены задние сайлентблоки передних рычагов или же имеются проблемы с сайлентблоками задней подвески, машина может хуже слушаться руля, ухудшается управляемость и устойчивость и т.д.
Так вот, если на малых скоростях эти негативные последствия не сильно проявляются, на средней или высокой скорости езда с вышедшими из строя сайлентблоками может быть опасной. Более того, для любителей скоростной езды и вовсе рекомендуется заменить стандартные резиновые сайлентблоки на подходящие полиуретановые.
Это позволит не только увеличить срок службы элементов, но и улучшить управляемость и повысить устойчивость. Главное, правильно подобрать детали для замены, а также качественно выполнить установку. Если нет опыта и инструментов, лучше сразу отказаться от попыток самостоятельного ремонта и доверить процедуру опытным специалистам.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое шаровая опора. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправности, частых неполадках и особенностях замены шаровых опор в устройстве ходовой части автомобиля.
Также отметим, что если автомобиль с пробегом больше 60-70 тыс. км. и ремонты ходовой части ранее не проводились, в этом случае кроме сайлентблоков отдельное внимание следует уделить стабилизаторам и стойкам стабилизатора, а также втулкам стабилизатора.
При ухудшении управляемости не лишней будет и проверка амортизаторов. Только при условии полностью исправного состояния всех узлов и деталей подвески автомобиль получает необходимую устойчивость, исчезает раскачка, шумы, вибрации и т.д. Бывает и так, что даже при полностью исправной подвеске только замена мягких (например, масляных стоек) на более жесткие газомасляные амортизаторы позволяет качественно решить проблему и получить желаемый результат.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замена сайлентблоков передних рычагов или сайлентблоков задней подвески является важной и ответственной процедурой. При этом сама замена выполняется достаточно просто при условии наличия соответствующего инструмента для снятия и запрессовки. Однако если такого инструмента нет, во время выполнения работ другими способами есть риски повредить как сам рычаг, так и новый сайлентблок.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете, что такое опора двигателя и как она работает, а также как проверяется опора двигателя.
Напоследок отметим, что при подборе сайлентблоков для замены следует сразу определиться с выбором что установить, резиновый или полиуретановый сайлентблок. Дело в том, что первый вариант больше подходит для спокойной езды, однако может быстрее выходить из строя. В свою очередь, второй тип служит дольше и несколько улучшает управляемость, однако стоит дороже и может скрипеть.
Так или иначе, сам автовладелец перед заменой должен обязательно учитывать эти и другие особенности, рассмотренные выше. Также следует делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации, стиль езды и т.д. Только такой подход позволяет добиться лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, причем как на средних, так и на высоких скоростях.
Что такое втулки стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле: виды, конструкция, неисправности. Как заменить втулки стабилизатора своими руками.
Для чего необходима и какие функции выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости: как проверить стойки стабилизатора и замена стоек стабилизатора.
Шаровой шарнир (шаровая опора) в устройстве подвески автомобиля. Функции данного элемента, конструктивные особенности, неисправности шаровых, ремонт.
Как заменить шаровою опору своими руками: нюансы. Ремонт шаровых и восстановление шаровой опоры: способы. Стоит ли реставрировать шаровые, советы.
Выбор амортизаторов автомобиля: виды и типы амортизаторов, особенности, отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать и почему. Советы и рекомендации.
Устройство амортизатора подвески автомобиля, принцип работы. Виды и типы амортизаторов, особенности и отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать, советы.
круто, хорошие ребята ОД, шаровая вряд ли на таком пробеге износилась, обычно изнашивается та часть рычага, что в сайлент заходит, но до замены рычага обычно дело не доходит.
Alienated
Участник
В качестве мини отчета. Уже полгода езжу с передними рычагами от ТТРС/RS3. Без дырок, онли резина. При установке ничего сверлить не надо.
Ощущения - супер, рулежка острее, ты только подумал а авто уже поворачивает) Так что "спарцменам" рекомендую
пс по говнам не лажу.
artem521
Новичок
Alienated
Участник
Серж-027
Постоялец
Мне рекомендовали заменить передние рычаги, т.к. уже якобы есть выработка по сайлентблоками. Менял их (сайлентблоки) уже два раза.
Участник
Поставил сайленты от TT-RS. Пока тихо, тьфу тьфу тьфу. Надеюсь и в морозы будет так же
Ну седня целый день катался-тишина. А вкупе с бильтами б6-сообще шик. Тачка совсем по-другому рулится
Участник
бильт-били-Bilstein =) производитель элементов подвески (см. мою подпись)
сайленты мне обошлись около 4000+установка
slego
Почётный Тигуановод
Ibn, а в морозы уже протестил? Не скрипят?
За установку сколько взяли? у ОД делал?
Участник
у нас -2 сегодня было. пока все тьфу тьфу тьфу (родные кстати скрипели, не так сильно как в -20, но с утра скрипели)
ставил в гараж-сервисе (по наводке продавца железок). сделали все ок.
причем: дилер объявил 15 000 + 6 часов работы
тут 2,5 часа и 5000 р
как-то так)
мои похожи были на те что справа и продавец сказал что это именно от TT-RS
Участник
А дребезга из ходовой, случайно не было слышно?
У меня и скрепит, и дребезжит что-то. Пытаюсь понять, устранит это обе проблемы или только одну
так сложно сравнивать какие именно звуки на разных авто) про скрип: похож на ржавую пружину, причем звук достаточно громкий (люди рядом оборачиваются=))
а вообще стало гораздо тише в целом, и комфортнее. родные амморты ниочем в сравнении с этими. Имхо конечно
по цене: 15000 за сайленты и амморты. я не спрашивал сколько сайленты отдельно стоят.
Терми
Завсегдатай
камрады, скрип идет от передних сайлентблоков, а от ауди сайленты ставят назад. на то обсудил замену задних сайлентов от ауди с мастером, он не рекомендовал, мол подвеска станет жестче тк сайлент не будет иметь такого хода как родной, а для наших дорог это зло.
Да именно в переди 4 ре сайлентблока по 2 скаждой стороны, соответственно передний назовем его бочкообразный и задниу крестообразный в округлой резиновой обойме. И так слева и справа Ну как смог)))
Участник
Olegka
Участник
Меняли сайленты три тысячи км назад. Опять во всю блямкают. Это что. сайленты плохие или ручки не из того места при установке. Их ведь надо заягивать, когда машину уже почти отпустили.Иначе резинки сорвёт с места.
Терми
Завсегдатай
Ibn, спасибо! Искренне рад за тебя.
ОД упорно настаивает, что меняли мне именно задние, которые скрипеть не могут по определению и могут только стучать. А скрипят именно передние сайлентблоки, передних рычагов.
Просто передаю слова. Сам весьма скептически отношусь к подобным уверениям, учитывая, как обычно происходит устранение неполадок: далеко не быстро и не сразу. Хорошо, если с третьего раза раза найдут и сделают, наконец, так, как надо.
все правильно, меняли задние сайленты передних рычагов. вот про них и идет беседа , вариант замены от ауди. скрипели у меня передние и вроде передок немного плавал,после замены передних, все стало в норму. на последнем то мастер приговорил передние сайлентблоки задних продольных рычагов, вроде выговорил. это в задней балке, поменяю на следующем то.
Сайлентблоки передних рычагов DODGE JOURNEY - деталь подвески автомобиля. Бывают разного вида,резиновые монолитные, полые, гидронаполнение, плавающие, эксцентриковые "сход-развальные", в стальной обойме, полиуретановые. Выходят из строя из-за постоянных механических нагрузок на отбой и скручивание. Ремонт требуется при растрескивании, обрыве или появлении шумов, стуков, или скрипов. Данные симптомы говорят о необходимости замены, так как если даже один неправильно работающий шарнир может являться причиной надрыва остальных в силу некорректно распределяющегося усилия. Купить сайлентблоки передних рычагов ДОДЖ ДЖОРНИ на сайте Автомания-шоп.ру с доставкой по Москве и России. Подбор на авто по марке и модели или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото.
Читайте также: