Субару форестер схема центрального замка

Обновлено: 22.01.2025

Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.

Всегда в первую очередь проверяйте защиту цепи. На данных моделях питание от батареи подается в систему через мини-предохранитель на 20 А (F-1), расположенный в РDС в двигательном отсеке и 15 А предохранитель (№ 8) в монтажном блоке.
При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях (Открыто - Закрыто). Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Система открывания двери без ключа

Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Subaru Forester , давление в шинах Subaru Forester , неисправности Subaru Forester , подготовка к зиме Subaru Forester , тормоза Subaru Forester , масляный фильтр Subaru Forester , топливный фильтр Subaru Forester , фильр салона Subaru Forester , регулировка фар Subaru Forester

Устройство центральной блокировки дверных замков

Описание

Центральная система управления включает модуль управления кузова и противоугонный модуль, основные функции системы включают управление электроприводами четырех дверных замков, дистанционное открывание и закрывание дверных замков, управление внутренним освещением, блокировку запуска двигателя автомобиля в противоугонном режиме, включение аварийной сигнализации в случае попытки несанкционированного проникновения в автомобиль на стоянке. Более подробная информация касательно управления системой изложена в руководстве по эксплуатации автомобиля, а принципы управления показаны на рисунке ниже.

Функции дистанционного управления:

Дистанционное управление позволяет открывать и закрывать замки дверей автомобиля на расстоянии до 30 м и обладает следующими свойствами:

1. Дистанционное управление идентифицирует код сигнала, кузовной модуль управляет замками, последовательная линия передачи данных обеспечивает обмен данными между контроллером противоугонной системы и кузовным управляющим модулем.

2. На пульте дистанционного управления имеются три кнопки (разблокировка, блокировка, сигнализация) со встроенным светодиодом, который показывает состояние кнопки.

Функция	Описание
Управление блокировкой дверных замков	Для одновременного закрывания или открывания замков всех дверей автомобиля необходимо нажать кнопку LOCK или UNLOCK соответственно. При блокировке дверных замков сигналы поворота мигают один раз. При разблокировке дверных замков сигналы поворота мигают два раза. Если дверные замки установлены в противоугонный режим, при разблокировке замков сигналы поворота мигают три раза, информируя водителя о завершении операции.
Автоматическая блокировка	Если замки дверей были разблокированы с пульта дистанционного управления в противоугонном режиме, и ни одна из дверей не была открыта в течение 30 секунд после разблокировки, замки всех дверей будут заблокированы вновь.
Освещение	Если замок двери водителя заблокирован, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления задняя лампа освещения салона включается на 30 секунд.
Безопасность	Применяется система изменяемых кодов, т.е. комбинация сигналов, передаваемых с пульта дистанционного управления, изменяется при каждой передаче.
Идентификация кодов	Приемник дистанционного управления оборудован электрически стираемым программируемым ПЗУ, что обеспечивает регистрацию по двум типам кодов идентификации (запись и сохранение в ПЗУ).

Таблица диагностики отказов системы центральной блокировки дверных замков

Кузовной управляющий модуль

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Система управления дверными замками не работает	1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина.	Не выполняется блокировка и разблокировка дверных замков (С помощью кнопки центральной блокировки и ключа)	1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. 4. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
Не работает система блокировки замка только одной из дверей	1. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 2. Повреждена кабельная шина.	Не работают замки всех четырех дверей.	1. Отказ кузовного управляющего модуля. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 4. Повреждена кабельная шина.

Контроллер противоугонной системы

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Не работает система дистанционного управления	1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 4. Отказ контроллера противоугонной системы. (Функция приема сигнала). 5. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. (Функция передачи сигнала). 6. Отказ кузовного управляющего модуля. 7. Повреждена кабельная шина.	Неправильная блокировка (после остановки автомобиля ключ находится в замке зажигания, но двери автоматически заблокированы)	1. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 2. Отказ контроллера противоугонной системы. 3. Повреждена кабельная шина.
Все двери с заблокированы с пульта дистанционного управления, нажимается кнопка UNLOCK, для разблокировки всех замков, открывается любая дверь в течение 30 секунд, функция автоматической блокировки центральной системы управления при этом не выключается	1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Отказ приемника сигналов контроллера системы блокировки дверных замков. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина.	Система сигнализации не включается при нажатии кнопки PANIC на пульте дистанционного управления	1. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. 2. Повреждена кабельная шина. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина.

Проверка частей системы центральной блокировки дверных замков

Проверка системы центральной блокировки

1. Если выключатель центральной блокировки дверных замков установлен в положение "OFF", замки всех дверей должны быть заблокированы. Если выключатель установлен в положение "ON", замки всех дверей должны быть разблокированы.

2. Если дверь водителя закрыта ключом, замки всех дверей должны быть заблокированы. После открывания двери водителя с помощью ключа должна происходить разблокировка замков всех остальных дверей.

3. Проверка функциональной безопасности.

1). Если противоугонная система выключена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть два раза.

2). Если противоугонная система включена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть три раза, а индикатор противоугонной системы должен часто мигать.

После поворота ключа в замке зажигания в положение "ON" индикатор должен погаснуть.

3). Если не удается выключить противоугонную систему с помощью пульта дистанционного управления, это можно сделать с помощью ключа. Для выключения противоугонной системы включить зажигание 10 раз в течение 15 секунд.

4). Если в течение 30 секунд после выключения противоугонной системы не открывается ни одна из дверей автомобиля, замки всех дверей автоматически блокируются, и противоугонная система вновь включается.

Пульт дистанционного управления закрытием/открытием дверей

Замена батарейки пульта дистанционного управления

1. Раскрыть пульт дистанционного управления и снять батарейку пульта.

2. Установить новую батарейку пульта дистанционного управления закрытием/открытием дверей.

Кузовной управляющий модуль

Снятие кузовного управляющего модуля

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку панели приборов.

3. Вывернуть гайку, затем отсоединить разъем, и снять кузовной управляющий модуль.

Установка кузовного управляющего модуля

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Модуль управления иммобилайзером

Снятие модуля управления иммобилайзером

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку панели приборов.

3. Отсоединить разъем от модуля управления иммобилайзером.

4. Снять модуль управления иммобилайзером.

Установка модуля управления иммобилайзером

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Антенна иммобилайзера

Снятие антенны имобилайзера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку панели приборов.

3. Вывернуть винты, и открепить верхнюю крышку рулевой колонки и нижнюю крышку рулевой колонки.

4. Отсоединить разъем антенны иммобилайзера (А) от электропроводки кузова.

5. Вывернуть винты и снять антенну (В) иммобилайзера.

Установка антенны имобилайзера

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Реле прерывания

Снятие реле прерывания

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку панели приборов.

3. Вывернуть монтажный болт и снять реле прерывания.

Установка реле прерывания

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Модуль управления запуском двигателя без ключа

Снятие модуля управления запуском двигателя без ключа

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик.

3. Вывернуть гайку, затем отсоединить разъем и снять модуль управления запуском двигателя без ключа.

Установка модуля управления запуском двигателя без ключа

Установку произвести в порядке обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 1998

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2000

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2002

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2003 года

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2.0 2004

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2007

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2009

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2012, левый руль

Замок зажигания:
+12 – белый
зажигание – зелёный
зажигание 2 – синий
асс – жёлтый
стартер – белый/красный
стартер 2 – белый/чёрный

Жгут к разъёму блока с правой стороны от руля:
центральный замок закрыть (-) – зелёный
центральный замок открыть (-) – синий/чёрный
концевики дверей (-) – красный/жёлтый, оранжевый/белый, белый/красный, синий/оранжевый
концевик багажника (-) – белый
can-h – розовый
can-l – синий

Повороты (+) – синий/жёлтый и красный/жёлтый на реле поворотов справа от блока предохранителей

Блокировка (+) – тыльная сторона блока предохранителей, зелёный/красный в белом разъёме (над коричневый силовым разъёмом)

Тахометр – серый/красный на панели приборов

Педаль тормоза (+) – коричневый/белый на разъёме педали тормоза

Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2013

Делал этот Forester именно 2013 года. Проводка отличается от написанной ранее тут же на форуме.
— Антон

Справа от руля блок BSI отсутствует. Подключаем центральный замок и концевики на блоке, расположенном вертикально за блоком предохранителей (второй разъем снизу):
центральный замок – голубой (закрытие), сине/черный (открытие)
концевик багажника – коричневый тонкий
концевики передних дверей – два толстеньких провода рядом
концевики задних дверей – два тоненьких провода рядом (все концевики в куче)
Все концевики развязать диодами.

Повороты – на реле поворотов слева от руля - розовый и красный/желтый

Тормоз – на лягушке белый/красный

Определение работы двигателя, генератор – белый/красный (проверить обязательно) на панели приборов

Силовые от замка зажигания брал. Там два стартера (коричневый и белый) – развязать подходящим мощным диодом.

При покупке авто был ключ с кнопкой, но увы не рабочей. Горе мастера установщики сигнализации посчитали блок цз лишним и добросовестно его утилизировали. Был найден блок, восстановлена проводка, прописан ключ. Теперь он рабочий.

Но сигналка теперь не управляет замками(пока провода не подключены). Как их грамотно подружить, припаиваться напрямую к реле не хочу.

Какое управление цз надо брать на сигналке (позитивное или негативное) и к каким проводам цепляться(думаю что стоит к колодке водительской двери)?

Subaru Forester 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 240 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 27

Вот что-то не очень понял всего трагизма ситуации у комментаторов выше.
Сам у себя подключал сигу — Томагавк 9.7
Блокировка/разблокировка — подача массы на желто-красный/красно-белый провода блока ЦЗ или таймера блокировки. Это именно сигналы, такие же как от кнопки блокировки или от замка водительской двери.
И управление — по минусу.

У тебя европеец, и скорее всего есть отдельная кнопка на закрытие замка? А у меня японец и в колодке блока цз 9 а не 10 проводов и не одного из названных тобой проводов там нет.

У меня американец. У него действительно кнопка.
У европы — замок водительской двери с 5 контактами, 2 из них как раз сигнальные. Те, что у меня идут на кнопку.
На япах должно быть так же. Осталось только выяснить, какие именно. Схем на япов у меня нет, но можно добраться до замка и все выяснить. В первую очередь, есть ли 2 контакта на замке водительской двери, при замыкании которых на массу срабатывает ЦЗ…

Ладн, согласен, чет затупил. Можно действительно замутить схему в разрыв одного провода всего.
Artem-SF5 — спасибо )))

Дак я в своё время тоже искал схему, чтоб себе сигу поставить, еле нашёл) так что эта схема рабочая, у меня по ней сделано

А сигнализация какая стоит?

старенький томагавк 9010

Подтверждаю, схема рабочая. У самого также сделано. На дроме когда то видел тему с этой схемой))

Всё херня, вот моя рабочая схема

тогда уж вот так

Не нажно ничего паять в блок, все подключается в разрыв одного провода

Это называется — тизер )))))
Рассказывай что-как

Кстати, аккуратно восстановил. Супер! =))

На фориках, по моему мнению, к сожалению, это единственная работоспособная реализация (
С водительской двери на блок ЦЗ идет один провод. На нем постоянный уровень (в данном случае не важно, но по моему 0)
Пока он есть, ЦЗ считает что двери открыты. Как только он пропадает, блок ЦЗ на одну свою реле посылает короткий импульс закрытия. Актуаторы срабатывают, после этого считается что машина закрыта.
Как только с водительской двери на проводе снова появляется на проводе постоянный уровень, блок ЦЗ посылает на другую свою реле короткий импульс открытия.

на королле в своё время реализовывал так: с сигналки идет сигнал на актуатор водительской двери, дальше цз видит что водитель закрыл двери и закрывает остальные двери. Но тут у самого актуатора 4 провода. по одному 0 если замок открыт, 12 если закрыт(может наоборот, столько раз всяко разно мерил, могу и ошибаться) один всегда на массе, а вот на двух других появляется +12 при закрытии или открытии(но может это где и у меня косяк когда на одном +12, на другом есть паразитное +2-3) завтра буду на запасной двери эксперементировать с аккумулятором, может чего придумаю. Просто насколько знаю через реле ток утечки довольно неплохой, а в 20 летней машине где куча гаражных электриков лазило(да и сами клеммы уже не новые) утечек и так хватает.

Ды? Ну может. расскажи тогда

По цветам сейчас не помню, надо в машине посмотреть. Режется один провод идущий на блок цз, от сигналки берется два провода управления замками, подключаются к резаному проводу один «в машину» второй «в блок цз». В итоге и сигналка работает и в машине управление замками остается по штатному.

Subaru Forester (02-09). Синхронизация пульта дистанционного управления

Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком

Работа системы

С системой полной блокировки:

Нажатие кнопки запирания "Lock" [2] активирует противоугонную систему и систему полной блокировки.
Индикаторы мигнут один раз. Без системы полной блокировки:
Нажатие кнопки запирания "Lock" [2] запирает замки и активирует противоугонную систему.
Индикаторы мигнут один раз.

Если запрограммировано:

Однократное нажатие кнопки отпирания "Unlock" [1] деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей и багажник/заднюю дверь.
Индикаторы мигнут дважды.

Если запрограммировано:

Однократное нажатие кнопки отпирания "Unlock" [1] деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
Двойное нажатие кнопки отпирания "Unlock" [1] в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей.
Индикаторы мигнут дважды.

Некоторые модели:

Однократное нажатие кнопки отпирания багажника/задней двери на ключе [3] отпирает только багажник/заднюю дверь.
Индикаторы мигнут дважды.

Если при активации багажник/задняя дверь закрыты не плотно:

Индикаторы мигнут 5 раз.
Если двери или багажник/задняя дверь не открыты в течение 30 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически.

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ.

• Получите все ключи.

• Извлеките ключ зажигания.

• Снимите нижнюю защитную панель со стороны водителя/отделку нижней стойки "A".

• Соедините разъемы (белые) регистрации центрального замка - черный провод и черный/синий провод.

• Нажмите и удерживайте кнопку выключателя центрального замка [1] на двери водителя в положении отпирания.

Некоторые модели:

• Лампы освещения салона мигнут, и система издаст звуковой сигнал для подтверждения начала режима программирования.

Программируйте первый ключ следующим образом:

• Замки дверей должны последовательно запереться и отпереться для подтверждения программирования первого ключа.

• Повторите процедуры программирования для остальных ключей.

• После окончания программирования последнего ключа отсоедините разъемы регистрации центрального замка.

Читайте также: