Стробоскоп с тахометром как подключить
Давно собирался собрать автомобильный стробоскоп, для выставления УОЗ.
Прошу помощи в создании схемы с прошивкой мк.
Могу предложить свой вариант.
Некоторые моменты мне неясны, например, сколько все-таки импульсов на один оборот. Или мне будет проще и понятнее, какое соотношение между частотой импульсов и оборотами?
Но тестировать можно, я потом расчеты подправлю, если устройство подходит в принципе.
Краткое описание.
При включении на индикаторе обороты в минуту. Нажатие на MODE по очереди выводит на индикатор длительность вспышки и напряжение. Кнопками PLUS/MINUS из любого режима производится регулировка длительности вспышки в пределах от 50 до 250 неких условных единиц (тоже нужно уточнить). Длительность вспышки через 10 сек записывается в память.
Схема.
Схемы пока нет, есть проект в Proteus. Индикатор с общим анодом без ключей в цепях анодов. Кварц 8 МГц.
---
Разработка для меня чисто виртуальная, в железе не проверял и проверять не буду. Настоятельно рекомендую просимулировать работу устройства в Proteus перед принятием решения об изготовлении.
Будете рисовать схему - покажите ее сначала мне, перед тем как делать плату.
Во вложении проект в Proteus, прошивка, FUSE (для PONYPROG).
Soir
Отвечу за автора темы
Импульсов за оборот 2, для тахометра. Классическая система зажигания для 4х цилиндрового двигателя.
Пример частота 50 Гц это 1500 оборотов двигателя.
Для стробоскопа используется провод свечи первого цилиндра, тк по вмт этого цилиндра выставляется зажигание.
Экспериментально установлено, что длительность вспышек должна быть в пределах 0,5. 0,8 мс. При меньшей длительности увеличивается ощущение недостатка яркости освещения меток, а при большей — увеличивается их “размытость”.
_________________
Люди могут жить без мозгов.
Импульсов за оборот 2, для тахометра. Классическая система зажигания для 4х цилиндрового двигателя.
Пример частота 50 Гц это 1500 оборотов двигателя.
Спасибо за информацию. Изменил, я брал из какой-то другой статьи, где обсуждались мопеды, получилось в 2 раза меньше.
А для стробоскопа? По каждому импульсу должна быть вспышка, или на один оборот одна вспышка?
Экспериментально установлено, что длительность вспышек должна быть в пределах 0,5. 0,8 мс. При меньшей длительности увеличивается ощущение недостатка яркости освещения меток, а при большей — увеличивается их “размытость”.
_________________
Люди могут жить без мозгов.
Спасибо большое Soir за помощь! Не могу быстро отвечать, т.к. в выходные очень занят, работаю в деревне. Я думаю надо предусмотреть выбор количества импульсов за оборот(если это возможно), т.к. не во всех двигателях происходит 2 искрообразования в каждом цилиндре за 1 оборот, в некоторых 1 искра за оборот.
не во всех двигателях происходит 2 искрообразования в каждом цилиндре за 1 оборот, в некоторых 1 искра за оборот.
Это в каких например ? Ну ка поподробнее.
В 2х тактных одноцилинровых согласен. Но никак ни на классике.
И да учим матчасть как работает 4х цилиндровый ДВС.
циклы искрообразования
1-3 2-4
_________________
Люди могут жить без мозгов.
Последний раз редактировалось les1982 Сб июл 06, 2013 11:53:06, всего редактировалось 1 раз.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Мелочевка продолжается 🙂
Пришла ко мне вчера посылка, давно хотел себе стробоскопчик, а то УОЗ с помощью проги или на слух точно не выставишь, заказывал в тырнет магазине за 900 руб Орион СТ-02, made in russia :).
Посылка пришла компанией DPD в срок, всё было упаковано в такую вот коробку
Автомобильный стробоскоп СТ — 02 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативного контроля работы основных узлов автомобиля при проведении диагностических и ремонтных работ.
— Вольтметр.Измерение напряжения бортовой сети автомобиля.
Тахометр.
— Измерение и индикация оборотов коленчатого вала двухтактных и 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания.
— С возможностью выбора соотношения количества импульсов зажигания на оборот.
— Измерение и установка угла опережения зажигания.
— Подходит для любого числа цилиндров, для 2-х и 4-х тактных двигателей
— Излучатель — ксеноновая лампа-вспышка
— Фокусированный луч повышенной яркости
— Четырехразрядный светодиодный индикатор
— Питание от аккумулятора автомобиля
— Синхронизация лампы-вспышки — бесконтактная “прищепка” с активным емкостным датчиком с повышенной чувствительностью
Сразу скажу что руки у меня ещё не дошли его опробовать, наверно буду на выходных тыкаться.
О лампах.
Рекламную чушь выкину, опишу основные хар-ки:
— световой поток 2300 Лм (что почти в 2 раза больше чем у обычных галогенок)
— мощность 75/80 Вт (сразу отвечу на вопрос если кто скажет что фара поплавится, ничего подобного, с момента покупки авто в одной фаре стояла 100Вт лампа, всё нормально, ничего не оплавилось)
— температура свечения 4000-4300К
— лампы почти в 2 раза по объему больше моих предыдущих Xenite 🙂 но не смотря на это прекрасно входят на штатные места.
— керамический патрон, кварцевой стекло и какая то фирменная нить накаливания
Посчастливилось стать обладателем нужной, а порой просто необходимой вещи для автомобилиста, который руками любит лазить куда попало :))
Аппарат 3в1 — вольтметр, тахометр, стробоскоп.
Особо париться с подключением не пришлось.
Вольтметр — достаточно подключиться к клеммам аккумулятора.
Тахометр — подключить "желтый" провод на вывод 8 разъема трамблера (речь веду про свой автомобиль).
Стробоскоп — подключить "прищепку" на высоковольтный провод первого цилиндра и нажать "курок пистолета".
Если с первым и вторым все было нормально, то стробоскопить мой аппарат отказался.
Думал — приехали, опять брак и т.д., и т.п.
С наскоку ответа на свои вопросы не нашел. Но углубившись в тему оказалось, что это ошибка производителя — на плате расположенной в прищепке впаяны резисторы номиналом 1кОм (SMD 0805 102), а надо 10кОм (SMD 0805 103) — вычитал на оффициальном форуме.
Ну раз дело только в этом не печаль!
Сходил вчера в магазин радиодеталей, купил резисторы нужного номинала (3 рубля, за два резистора) и перепаял.
Так как перепайка была уже поздно вечером, проверять не было времени.
Зато с утра руки чесались :))
Быстренько накинул провода, нажал курок — и о чудо, лампа заморгала!
Метку видно и вроде как в пределах нормы. Но точнее замерю в другое время.
По поисковику на драйве не нашел, чтобы кто-то писал о неработающем стробоскопе. Так что может кому-то запись принесет ответ на проблему 🙂
Всем спасибо за внимание!
Для того, чтобы самостоятельно выявить неполадки в двигателе своего автомобиля, необходимо иметь соответствующие приборы, которые помогут Вам в этом. Автомобильный стробоскоп Орион СТ-02 — это прибор, который рассчитан для того, чтобы справляться с измерением, а также верной установкой угла опережения зажигания на двигателе как карбюраторном, так и инжекторным.
Прибор оснащен сразу несколькими режимами работы: он способен измерять напряжение бортовой сети, в нем есть встроенный тахометр, также можно замерить обороты коленчатого вала ДВС.
Давно собирался собрать автомобильный стробоскоп, для выставления УОЗ.
Прошу помощи в создании схемы с прошивкой мк.
Могу предложить свой вариант.
Некоторые моменты мне неясны, например, сколько все-таки импульсов на один оборот. Или мне будет проще и понятнее, какое соотношение между частотой импульсов и оборотами?
Но тестировать можно, я потом расчеты подправлю, если устройство подходит в принципе.
Краткое описание.
При включении на индикаторе обороты в минуту. Нажатие на MODE по очереди выводит на индикатор длительность вспышки и напряжение. Кнопками PLUS/MINUS из любого режима производится регулировка длительности вспышки в пределах от 50 до 250 неких условных единиц (тоже нужно уточнить). Длительность вспышки через 10 сек записывается в память.
Схема.
Схемы пока нет, есть проект в Proteus. Индикатор с общим анодом без ключей в цепях анодов. Кварц 8 МГц.
---
Разработка для меня чисто виртуальная, в железе не проверял и проверять не буду. Настоятельно рекомендую просимулировать работу устройства в Proteus перед принятием решения об изготовлении.
Будете рисовать схему - покажите ее сначала мне, перед тем как делать плату.
Во вложении проект в Proteus, прошивка, FUSE (для PONYPROG).
Soir
Отвечу за автора темы
Импульсов за оборот 2, для тахометра. Классическая система зажигания для 4х цилиндрового двигателя.
Пример частота 50 Гц это 1500 оборотов двигателя.
Для стробоскопа используется провод свечи первого цилиндра, тк по вмт этого цилиндра выставляется зажигание.
Экспериментально установлено, что длительность вспышек должна быть в пределах 0,5. 0,8 мс. При меньшей длительности увеличивается ощущение недостатка яркости освещения меток, а при большей — увеличивается их “размытость”.
_________________
Люди могут жить без мозгов.
Импульсов за оборот 2, для тахометра. Классическая система зажигания для 4х цилиндрового двигателя.
Пример частота 50 Гц это 1500 оборотов двигателя.
Спасибо за информацию. Изменил, я брал из какой-то другой статьи, где обсуждались мопеды, получилось в 2 раза меньше.
А для стробоскопа? По каждому импульсу должна быть вспышка, или на один оборот одна вспышка?
Экспериментально установлено, что длительность вспышек должна быть в пределах 0,5. 0,8 мс. При меньшей длительности увеличивается ощущение недостатка яркости освещения меток, а при большей — увеличивается их “размытость”.
_________________
Люди могут жить без мозгов.
Спасибо большое Soir за помощь! Не могу быстро отвечать, т.к. в выходные очень занят, работаю в деревне. Я думаю надо предусмотреть выбор количества импульсов за оборот(если это возможно), т.к. не во всех двигателях происходит 2 искрообразования в каждом цилиндре за 1 оборот, в некоторых 1 искра за оборот.
не во всех двигателях происходит 2 искрообразования в каждом цилиндре за 1 оборот, в некоторых 1 искра за оборот.
Это в каких например ? Ну ка поподробнее.
В 2х тактных одноцилинровых согласен. Но никак ни на классике.
И да учим матчасть как работает 4х цилиндровый ДВС.
циклы искрообразования
1-3 2-4
_________________
Люди могут жить без мозгов.
Последний раз редактировалось les1982 Сб июл 06, 2013 11:53:06, всего редактировалось 1 раз.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Как подключить стробоскоп? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО
Ну судя по схемке прищепку на высоковольтный провод 1го цилиндра, один зажим на массу и один на igt катушки зажигания . Трамблёр то без коммутатора?
VictorAlexeevich, комутатор нк фильтре стойт
Сигнал приходящий на катушку зажигания для создания искры, в трамблёре его видно провод к катухе прикручен( минусовой), плюсовой всегда подан
VictorAlexeevich, тоесть втыкаю иголку в этот провод в районе разема и к игле крокодил?
минусовой пожалуйста , там же в инструкции написано что на коммутатор
VictorAlexeevich, это наша распиновка?
Ага она самая е1 те1
Спасибо за инфу. Проверил вобщем на глаз влипил в идеал)))
Доброго всем времени суток. Возникла необходимость выставить зажигание на КА 24, кто нибудь может подсказать куда подключить питание сторобоскопа( стробоскоп мультитроникс с1). Ну или как выставить зажигание без него?
как отрегулировать зажигание
Привет, если провода длинные на стробе делается все элементарно. Управляющий провод цепляется на бронепровод ближней к переду свечке. Это уже как извернешься-можно попробовать провести провод через сидушку пассажира, можно снять лючок напротив трамблера и там подключиться. Питание берем из прикуривателя. Сдергиваем коврик водительский и видим там резиновую заглушку.
Купил себе сигналку sherhan 5 с автозапуском и вроде раньше подключал, правда на отечественных, а вот тут и не справился. подскажите как подключить и куда конкретно. открывание дверей , блокировка двигателя и автозапуск
nicksolo Спасибо большое попробую вот только подпаять бы теперь правельно . Я все ни как не мог понять как же она передает, оказывается уже вовсю по цифре :shock: во блин узкоглазые Но все равно большое спасибо за совет :flag: Буду экспериментировать
Вчера сломал себе всю голову. Есть сигналка Томагавк 950-й серии ( 8) ). Удалось ее подключить всю, даже дист. пуск и ТТаймер. А вот с ЦЗ косяк вышел: Два управляющих провода с сигналки имеют 10А предохранители, которые выгорают при пользовании штатной кнопкой ЦЗ. В неактивном состоянии на них - . При нажатии на штатную кнопку, на одном из них появляется + .
Очень не хочется отключать.
Crazy Turtle , У меня кнопка НЕ отключена, как ничего и не перегорало. Просто она недосрабатывает. :roll:
У кого есть прицеп подскажите как его зацепить (провода ). У нас задние повороты вместе с тормозами работают. И + на подсветку в прицепе откуда брать?
Через пару недель разберусь-расскажу, давно хотел сделать евро свет, впереди поставил, сейчас сзади буду делать, немного от работы освобожусь и вперёд Что получилось? Интересно? :***: :D Обещенная фотка фаркопа.
Здравствуйте!У меня вопрос по замку зажигания-в положении start должно появляться два + ,а у сигнализации только один. Как быть? :roll:
У меня TOWN ACE-91г.2CT.
Подать на оба.Я так делал на Ниссанах.Ни один не умер :wink: Если заводилка не нужна-воще не падавай.
Читайте также: