Стоковые шины что это
Стоковые покрышки – это тонкие с одним слоем корда покрышки внешним диаметром 8,5 дюйма и посадочным размером 156 мм и «рабочим» давлением около 50 psi.
Покрышки ВТОРОГО поколения имеют два слоя корда, более толстый слой резины, чем у ПЕРВОГО поколения и неплохие сцепные характеристики. Раньше их ставили практически все, кто заменил ими штатные первого поколения, так как других не было. Возвратов и жалоб не было и нет до сих пор.
Покрышки ШЕСТОГО поколения – это первые БЕСКАМЕРНЫЕ покрышки стокового размера 8,5 дюймов, поставляются с завода CST напрямую и имеют в комплекте короткий бескамерный вентиль и надпись на боковине TUBELESS. Других бескамерных покрышек 8, 5 или 10 дюймов с посадочным диаметром 156 мм. пока нет. Покрышки имеют хороший состав резины.
Устанавливать их лучше на «герметик для бортов» для шиномонтажа автошин. Не рекомендуется ими с хода наезжать на острый угол бордюра, так как в момент «змеиного укуса» возможен кратковременный выход воздуха и потеря давления.
Камеры стоковые, то есть с завода – передние с коротким вентилем длиной 20 мм, и задние такие же. Но при замене, на заднее колесо можно использовать недорогую камеру 8 дюймов с загнутым вентилем, а на переднее только камеру с коротким 20 мм вентилем. Они бывают разного качества, но лучше всех себя показали «жЫрные» камеры, с толщиной резины 1,85 мм.
Теперь про шины 10 дюймов.
10х2 колясочные
Самые комфортные – это тонкие, колясочные 10х2 дюйма, но их ресурс крайне ограничен и они рекомендованы для райдеров весом не более 80 кг. На них пробег особо не уменьшается, он зависит от условий местности, веса райдера и частота «вкачивания токов» или, говоря по-другому, «вжаривания» курком газа. Но они комфортнее стоковых 8,5 дюймов.
На эти шины легко «перейти» самому, имея новые колясочные тонкие шины 10х2, камеры 10 дюймов и «комплект пластиковых проставок с крепежом».
10х2,5 и 10х3 скутерные
Такие покрышки на наш самокат встают с переделками – это пересверловка отверстий задней оси дальше на 9 мм, установка в переднюю вилку специальных проставок из стали 45, проточка посадочного места колесного заднего диска и мотора до 153 мм и «комплект пластиковых проставок с крепежом».
Другие вкусные покрышки
Итог: Самое главное – еженедельно обязательно контролируйте давление в шинах!
Самые дешевые шины производят в Китае (Тайване) и Индонезии (дешевая рабочая сила, сырьевая база и лояльное экологическое законодательство). Особенно это касается больших размеров (R15 и выше). Обычно на рынках и в магазинах их продают с очень большой наценкой и конечному потребителю цены на них кажутся не такими уж низкими — мы же предлагаем этот товар по честной цене.
Кроме этого есть еще «стоковые» автошины — шины, которые по какой-то причине задержались в розничных магазинах — не совсем удачные модели, не ходовые размеры, «слишком зимние» шины завезенные в «слишком южные» регионы и др. Некоторые магазины продают эти шины годами, не снижая розничных цен, а иногда и повышая их. Наш основной партнер сеть магазинов «Классные автошины» убирает с витрин розничных точек шины, достигшие двухлетнего «возраста» (или существенно уценяет их). Но это новые шины, иногда очень известных брендов, а цена на них может быть в 2 — 3, а то и 4 раза ниже «свежевыпущенных» аналогов.
При выборе дешевых автошин можно рассмотреть взаимозаменяемые размеры. Например, альтернативой размеру 265/65R17 могут служить автошины 275/55R17 — второй вариант будет на 4 см ниже, но зато мы можем предложить в этом размере шины Nokian (ошипованные) 2006 года выпуска (сделано в Финляндии) по цене 700 грн! Среди «свежих» шин одного бренда также можно поискать более дешевый вариант — если посмотреть взаимозаменяемые размеры, разница может составлять процентов 20-30.
Естественно, лучше всегда покупать новые и дорогие автошины своего размера, но, если так сложилось, что надо выбрать экономный вариант, то лучше будет купить дешевые зимние шины сделанные в Китае, чем всю зиму проездить на стертом летнем Michelin. Лучше взять пяти-шестилетние новые покрышки, чем ездить во время дождя на супер «дождевых» шинах стертых «в ноль».
Кроме этого есть недорогие, «свежие» варианты у бюджетного корейского бренда Nexen — шины успешно продаются в Европе, не самый плохой вариант.
В маленьких размерах дешевые варианты предлагают отечественные (и «полуотечественные» :)) ) заводы, но эти варианты не особо широко представлены на нашем сайте.
Честные цены и честная информация о шинах вот то, что мы предлагаем своим клиентам!
Далеко не каждый знает о том, что стоковые шины установленные с завода, это всего лишь экономически выгодное решение для авто производителя и той или иной фирмы по производству шин, выигравшей на ближайший год тендер на поставку .
Зачастую это бюджетные модели шин с широким географическим размахом, соответствующие иногда минимальным, а иногда и максимальным стандартам .
Скажем так от Кордиант Планет или Кама Евро, до прекрасного Гудиера Примаси или Континенталь Контакт 5 (и т.д.)
Знаю одну неприкосновенную истину, индекс скорости на шинах всегда соответствует максимальной скорости автомобиля, ограниченной электроникой по Евро стандарту в большей степени до 250 км/ч.
Эти шины не плохо едут по прямой в сухую погоду и иногда справляются с аква планированием, будь то лужа или дождливая погода.
Моих стоковых шин на моей памяти всегда хватало доехать до гаража, с дальнейшей продажей "пока новенькие".
К выбору своих шин всегда относился с душой и отдавал предпочтения натуральным материалам .
В большей степени с "ёлочным характером".
Шины всегда выбираю по "запаху". В запахе шин скрыта истина происхождения материала самого состава шин .
Все мои шины пахнут кое чем знакомым для всех, все когда-то в "него" наступали и это был для каждого "свой знак".
Кому к деньгам, а кому и к переменам в жизни . Но главное это " ОН", этот неповторимый запах !
Этот запах гарант наличия натуральных материалов в составе шины, таких как силика и каучук .
Такие шины служат годами и в моем случае достигают суммарного пробега 50-60.000 км с 50-ти %-м остатком корта, после чего мне еще удается их успешно продать на известном всем сайте .
(Вырученные деньги добавляю на новый комплект шин)
Другой состав шин синтетический, имеющий в своем наличии продукты нефтепереработки .
Как правило это жесткие (пластмассовые) шины, не имеющие ярко выраженного запаха .
Я бы сказал "Более скользкие на ощупь", когда проводишь пальцем по боковому профилю, как будто просиликонены.
Тем не менее их производят со скоростным индексом V, W, Y и с хорошим температурным классом "А".
У натуральных всё иначе, когда проводишь по боковому профилю, палец даже нагревается от столь плотного сцепления (контакта) !
В большинстве, это стоковые летние шины, их бывает хватает на пару сезонов, а иногда и на один((
Как я говорю -"быстро точатся".
Им свойственно оставлять за собой черные полосы тормозного пути .
В составе которых даже присутствует обыкновенная "сажа из производственных труб", которой заменяют ранее "спиз.еный (украденный) состав", резиновой и каучуковой основы .
Просто эти шины не дороги в производстве, как не дорогое моторное масло .
Вот только стоят они по ценам наравне с "натуральными", а иногда и дороже (относится к стоковым большим размерам, а пожелаете отклонится от мануала, так вам напомнят Официалы, что слетите с гарантии по ходовой части ! Впрочем, как и с маслом ! Я уже писал — экономический Заговор!)
При едите на зимних шинах даже с отклонением зимой на СТО Оф. Дилера, — вам слова не скажут ! (Проверено лично !)
А вот припретесь к ним же на шикарном "Лете" с небольшим отклонением, так вот вам обязательно сделают замечание с угрозой на гарантию!
А кому, как не нам "Автовладельцам", больше всех известно о стоимости таких ситуаций, как например боковой порез или не хилая грыжа от того, чего вчера здесь ещё не было ! ("дыра в асфальте", "открытый колодец", "за ночь резко снятый кем-то кусками асфальт, в шахматном порядке и без предупредительных, выставленных заранее дорожных знаков", "яма в луже, где дорогу знаешь на все 100% и ездил бы с закрытыми глазами " и так далее)
Приходишь в магазин, а там не "дурачки сидят", ваш размер одной шины стоит, как комплект в другом размере от самой простой версии вашего же автомобиля.
Пример из жизни, моя Мазда 6 2013 год в "Суприме" шла на 225/40/19, на пробеге 8-10.000 км случилась неприятность. Боковой порез (не ножом) без вариантов заклеить (мог только зашить в монтаже у друга и поставить её на заднюю ось, так и там по записи на неделю вперед!)
Цена моей шины начиналась от 13.000 руб за штуку стокового Бриджа "050", далеко не лучшей по качеству за эти деньги !
В итоге продал на "любимом" сайте весь комплект за 28.000 руб.
Обзвонив склады друзей, нашел отличную замену и уложился по цене в те самые "вырученные" деньги за проданный комплект.
Купил Данлоп Спорт за 7.500 руб. за баллон в "Шедевральном" для Мазды размере 275/35/20
При покупке шин менеджеры "Жгли")) — У вас Бентли ? Сочувствуем((
На СТО Оф. Дилера "Независимость" при прохождении первого ТО, мастера-приемщики "Жгли")) не меньше, — А у вас не трёт ? Я им, — у меня нет и у машины тоже.
Так вот она разница в цене на строго отведенные размеры по мануалу, хотя в моих 20-х шинах, резины для производства было вложено больше и технология производства была дороже !
Так же у друга на Шкоде RS скончался передок (ездил как надо, месяц), а зад остался почти новым, сток 225/45/17.
Докупить 2 баллона по 8.000 было не выгодно, та же схема с "любимым" сайтом . За два задних выручил 10.000 руб. Купил новый 235/45/17 за 16.000 руб. (Кстати то же Федерал SS 595)
Вот она простая математика, комплект "стока" за 32.000 руб. или комплект "неплохих" шин за 16.000 руб.
(Делить на 2 мы все хорошо умеем !)
Рекламой не занимаюсь, не подумайте (( . Просто мой очередной "личный" выбор пал в пользу этого бренда.
С ним меня познакомили в 2005 году . "Строганов и Ко" плотно затаривал РФ шинами и "этого" производителя. И всю сеть оф. Дилера "Рольф"
Цена и качество были для меня привлекательны (чего не могу сказать про цены на сегодняшний день).
В общем, я эти шины ставил на подходящие по характеру автомобили.
Вид сзади на этих шинах, особенно привлекателен с моей точки зрения .
По технической части, я ими полностью доволен.
Скоростной режим проверял лично (на Вольво S80, 250 до отсечки)
Аква планирование на высоте, влетает в лужу, как "Утюг" и рулится великолепно .
Поездить "боком", не вопрос )) кто ездил, знает ))
В повороты провоцирует не зависимо от погоды, затягивает, как по рельсам (моё самое любимое занятие в повседневной езде)
Боковые усиленные "плечи", вашим дискам не заработать случайной "бордюрки".
И еще масса практических, технических и эстетических качеств, которыми я полностью доверяю.
Покупаю Тайвань, Китайцев не брал . Сравнить не могу без практики .
Вот хороший пример из моей практики . Шины купил в 2013 году, те самые 245/45/17
Сперва ставил их на СААБ, за пол года налетал около 6.000 км .
Продал один, купил другой . Накатал еще около 10.000 км за сезон.
Продал второй СААБ, купил Крайслер РТ круизер .
На нем еще накатал около 12.000 км . Продал и его, купил Рено .
По наследству ему достались эти шины от 3-х предыдущих авто.
На Флюенсе за год наездил 20.000 км, из них 6.000 км зимой .
Состояние шин великолепное, около 50% глубины протектора.
Говоря языком цифр, около 4-5 мм (местами), при суммарном пробеге около 42-43.000 км .
На вопрос шумные ли они ? Отвечаю . Да, они шумные, в пределах нормы (не раздражают)
В зависимости по какому покрытию на них ехать (асфальты тоже бывают разные)
Бывает, что на свеже уложенном гладком (не пористом, без щебня) асфальте, я их иногда не слышу.
За то слышна резина от машины в соседнем ряду . Встанешь за ней на светофоре, приглядишься.
А там "асимметричная" резина и не всегда "стоковая", за то на порядок "шумнее".
Кому что нравится ))
Зимние шины Федерал Гималаи 205/55/16 стояли на Крайслере РТ Круизере, на Фольксвагене Поло .
На Фольксвагене Поло стояли Федерал SS 595 в размере 235/40/17
На "MB С180 W203" стояли так же зимние Федерал Гималаи 205/55/16, а вот летние уже с рынка Москвы пропали в размере 225/45/17 .
Пришлось брать TOYO DRB 235/45/17 и тоже стояли с комплекта на 2.000 руб. дешевле, чем такие же в размере 225/45/17 (снова стоковый заговор)
В дух словах и не скажешь, что по качеству было лучше .
Ездить на резине других брендах так долго, как на Федерале мне еще не удавалось в силу скоротечности тех или иных факторов (основной фактор продажа автомобиля и не совместимость с новыми купленным авто)
Про шины Федерал скажу уже наверное, как патриот данной марки, — резина SUPER !
Самым крупным шрифтом на шину обычно наносят ее марку и модель. Оно и понятно: это то, на что клюет покупатель. Интересно, что те же данные в зашифрованном виде есть и на протекторе — в виде тонких цветных полос. Нужны они для того, чтобы можно было идентифицировать резину, лежащую на складе, ведь в поле зрения рабочих оказывается только ее рабочая поверхность.
Размерность шин
Размерность для многих таит загадки. Вроде бы проблем в обычной жизни нет: какие цифры указаны на боковине штатной шины, с такими нужно купить зимнюю или летнюю на замену изношенной. Но что именно они обозначают? Для примера возьмем индекс 225/50 R17 98 Н на шине Continental.
-
225 — ширина протектора в миллиметрах.
Дополнительные обозначения
К названию модели шины могут быть приписаны дополнительные литеры. Например, SUV означает ориентированность на кроссоверы и внедорожники (усиленная боковина, большая грузоподъемность), С — на коммерческий транспорт (от английского cargo, «груз»). Бывает, что покрышка сварена специально для какого-либо автоконцерна и предназначена для первичной комплектации на конвейере или продажи через его официальных дилеров. Так, у компании Continental индексы А0 и R01 зарезервированы для Audi, J — для Ягуара, N0, N1, N2 — для Porsche, M0, M01 — для Мерседеса.
Нередко на покрышке ставится информация о максимальной нагрузке и максимальном давлении открытым текстом, без иносказательных кодов и пиктограмм. Ищите словосочетания Max load и Max pressure соответственно.
Набирают популярность в мире шины с усиленной боковиной, позволяющие ехать несколько десятков километров после потери давления. Обычно пишут просто Run Flat, хотя встречаются и оригинальные обозначения. Так, концерн Continental ставит на устойчивые к проколам модели маркировку SSR.
На европейских сайтах шинных компаний указана маркировка резины по уровню шума, эффективности и экологичности. Первый обозначается цифрой от 1 (тихие) до 3 (громкие). Коэффициент сцепления с влажной дорогой и коэффициент расхода топлива — это буква от А (лучший показатель) до G (худший). В России такая классификация пока не применяется.
Дата изготовления
Один из ключевых параметров — дата выпуска шины. На нее надо смотреть и при покупке нового комплекта, не говоря уже о подержанном. Больше пяти-шести лет с даты выпуска ездить на резине не рекомендуется, хотя и не запрещено ни законодательно, ни самими производителями. Дата изготовления указана четырьмя цифрами в овале. Две первые — неделя, две вторые — год. Например, 3119 обозначает «варку» 31-й недели 2019 года.
Подсказки при монтаже
С обеих сторон направленных моделей в обязательном порядке наносится слово Rotation («вращение»). Расположенная рядом с ним стрелка подскажет направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.
Индикаторы износа
На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.
А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.
Новая маркировка
В России вводится обязательная маркировка шин в целях борьбы с «серыми» поставками. Уникальный код Data Matrix обладает высокой степенью защиты и считывается через несколько слоев упаковки. Декларируется, что его невозможно подделать или скопировать, а зашитые в нем сведения считываются даже при частичном повреждении. Код может расшифровать каждый покупатель. Для этого его необходимо просканировать специальным мобильным приложением «Честный знак». После чего на экране гаджета высветятся сведения о производителе и импортере, характеристики товара, дата ввода в оборот в России.
Концерн Continental в первых рядах участвовал в тестировании технологии в России и полностью готов к ее внедрению. В течение 2019 года он вместе с сотнями других компаний из разных отраслей в нашей стране сгенерировал тысячи кодов, отрабатывая систему. Более того, в мировом масштабе у компании уже готовы решения по интегрированию в покрышки электронных чипов, позволяющих контролировать их состояние, включая степень износа.
Добрый день, дорогие друзья. Сегодня узнаем, что обозначают буквы, цифры и пиктограммы на боковине покрышки, как правильно читать типоразмер шины, что обозначает индекс скорости и нагрузки, где найти дату производства на покрышке. Более детальная расшифровка всех маркировок на шинах найдете в этой статье , а сейчас, чтобы не затягивать обзор, вкратце пройдемся по основным обозначениям.
Вы можете спросить: «А зачем это нужно знать»? – Чтобы правильно подобрать шину для своих нужд и условий эксплуатации. Потому что каждый тип покрышки рассчитан под конкретные задачи. Да и чтобы просто не выглядеть глупо в магазине или на рынке, когда продавец захочет «впарить» старую резину.
Что обозначают цифры в типоразмере шины
На боковой стороне покрышки большими цифрами наносится ее типоразмер: ширина, высота и посадочный диаметр. Также в этой надписи зашифрован индекс скорости и нагрузки, но о них поговорим ниже.
Давайте рассмотрим на примере. На боковине видим надпись: 150/75 R8 , что это значит?
- 150 – это ширина протектора шины, измеряется в миллиметрах,
- 75 – высота боковины относительно ширины шины. Измеряется в процентах. То есть, высота составляет 75% от ширины шины, от 150 мм это будет 112 мм. Значит, высота боковой стороны покрышки составляет 112 мм.
- R8 – это ее посадочный диаметр. Измеряется в дюймах. Не стоит путать, R – это не радиус покрышки , как многие предполагают, буква R обозначает тип покрышки – радиальная. Существуют диагональные шины по способу расположения нитей корда в каркасе шины, но они редко используются для легковых автомобилей. Значит, рассматриваемая шина «одевается» на диск диаметром в 8 дюймов.
Индекс скорости и нагрузки
Следующими цифрами после обозначения типоразмера идет маркировка индекса нагрузки и скорости, на которые рассчитана покрышка. Например, видим надпись: 85T. В ней зашифрованы значения:
85 – это индекс нагрузки на одно колесо . Он рассчитывается заводом-изготовителем и измеряется в килограммах. Расчет ведется на нагрузку на одно колесо. Чтобы расшифровать это значение, смотрим на таблицу ниже. Цифра 85 значит, что шина рассчитана на рабочую нагрузку на более 515 кг. Значит, на нее можно нагрузить груза не больше указанного значения, в противном случае она лопнет. Чтобы узнать общую разрешенную нагрузку на все колеса автомобиля, «обутые» в такую покрышку, нужно их индекс нагрузки умножить на 4.
Буква «Т» - индекс скорости . Завод-изготовитель проверяет каждый тип шины на специальном стенде, определяет максимальную скорость, при которой покрышка будет справляться со своими задачами. При этой скорости ее технические характеристики не изменяться в худшую сторону. Чтобы расшифровать это значение, обратимся к другой таблице. Для простоты понимания она сделана в виде виртуального спидометра, где ограничения на скоростной шкале обозначены буквами. Выше этих значений, данную покрышку эксплуатировать не рекомендуется.
Как узнать дату производства шины
Эта информация зашифрована на боковой стороне шины. Обычно она состоит из четырех цифр и помещены они в овал или круг. Смотрим на скрин ниже.
Пример. Находим овал на шине, в нем напечатаны цифры «4216» . Разберем их:
- 42 – порядковый номер недели, когда была изготовлена шина,
- 16 – год производства, 2016 год.
Значит, покрышка была изготовлена на 42 неделе 2016 года. Эта информация будет полезна при покупке новой или б/у-шной шины. Как известно, резина имеет свой срок службы. Обычно это ото 5 до 7 лет. Со временем резина покрышки «стареет», на ней появляются микро трещины, теряется эластичность и, заложенные изготовителем характеристики ухудшаются.
Для примера приведу свою ситуацию. Моей резине было 6 лет. Однажды ехал в районный центр по относительно ровной дороге с небольшой скоростью, я не люблю гонять. На ровном месте при скорости 70 км/ч услышал хлопок и характерное «бубанение» сзади автомобиля. Остановился на обочине и увидел, что покрышка заднего колеса лопнула. Ям с острыми краями или посторонних предметов на асфальте не было, а она просто лопнула на росном месте. «Хорошо, что это было не переднее колесо, а то улетел бы в кювет» - подумал я. Присмотрелся на резину, она была похожа на «старушку», вся в трещинках и морщинках. С тех пор, я не допускаю подобного «старения» покрышек и вовремя переобуваюсь.
На видео ниже показано на примере, что обозначают цифры на покрышках, рассмотрены самые важные маркировки:
Кроме выше описанных обозначений, на шинах можно найти и другие пиктограммы, буквы, цифры и надписи. Что они обозначают, читайте в развернутой статье, ссылка указана в начале обзора.
Всем удачи на дорогах, следите за своими покрышками, чтобы не попасть в подобную ситуацию, в какой оказался я.
Читайте также: