У гироскутера не крутится одно колесо что делать

Обновлено: 09.01.2025

Блочная замена (мотор-колеса и/или электронного блока) — не является ремонтом!

Не много об ошибках и неисправностях в электронике и электротехнике.

Сначала нужно понять ошибка ли это или неисправность, а потом уже менять или ремонтировать.
Парадоксально, но факт, проще заменить, чем искать из-за чего, да и зачем «усложнять всё» когда заменил и дело в шляпе, а клиенту распишем, что всё было очень сложно и потому такие цены.

Профессионал – квалифицированный инженер (инженер-электронщик), так никогда не скажет, потому, что он знает принцип работы электроники, электро-техники и электро-механики.
И, что заменив один из электронных узлов ( к примеру: мотор-колеса), проблема не решится.

Если это ошибка, то нужно понять чем она вызвана. Ошибка может быть плавающая, а вот из-за неисправности узла или агрегата, так же может быть вызвана ошибка.
Если ошибка устраняется перезагрузкой вашего устройства (пересброс по питанию), или выключили устройство, а затем снова включили и ошибка нет, но спустя какое-то время или определённое действие (замедленная скорость или наоборот максимальная скорость, резкий разгон итд), ошибка снова повторяется, то это уже проблема и нужно искать «ИЗ-ЗА»

Гироскутер — это сложное электротехническое устройство – платформа на колёсах которое приводится в движение посредством наклонов тела, вперёд, назад и в стороны.
ГироСкутер является полноценным аппаратно- программым комплексом (АПК)в котором как и в домашнем компьютере есть вычислительный модуль –т.е. процессор.

В данной статье я абстрактно объясню, как устройство работает.

И так, сначала давайте разберёмся как работает наш компьютер. Он работает благодаря разным процессам которые происходят на разных уровнях абстракции.
Рассмотрим принцип работы на пирамиде.

Верхний уровень – это Программное обеспечение. Те программы с которыми вы работаете например: браузер через который вы выходите в интернет и читаете данную статью.
— Всё это работает благодаря операционной системе.
— Под операционной системой идёт архитектура компьютера.
— Под архитектурой идёт микроархитектура.
— Микроархитектура в свою очередь базируется на логике (триггер).
— Логика построена на цифровых логических элементах.
— Логика цифровая построена на более простых логических элементах.
— Под аналоговыми логическими устройствами есть ещё два уровня. Это примитивные устройства и физический принцип (devices) на которых они все работают.
Вот настолько всё сложно.

И чтобы понять почему:
В компьютере: передвигая рукой мышку, в то же время курсор двигается на экране
В ГироСкутере: едва наклонив тело, наш гироскутер приводится в движение? В перёд, назад или в стороны.
Казалось бы, вот на столько всё просто, но это в теории, а чтобы понять на практике как всё это работает нужно знать, что происходит на каждом из этих уровней.

Изучим принцип работы на примере электронного устройства – платформы на колёсах, под названием «Гироскутер».

Наш гироскутер работает от воздействия на него физических воздействий, а вернее на гироскопы которые расположены в платформах, под левой и правой ногой.
И, так. Что же это за устройство под названием девайс (devices) – это транзисторы.
Раньше вместо транзисторов использовали электронные лампы. Транзистор в миллион раз меньше. И на небольшом процессоре их может поместиться миллиарды, а то время когда использовали лампы, компьютеры были размером с большую комнату, зал или гостиную.
Транзисторы и лампы выполняют одну функцию. Если очень упростить, то транзистор это то устройство, которое может делать так, что на выводе либо есть ток, либо нет. Всё это работает благодаря физическому принципу. Можно было бы его рассмотреть, но нет надобности, потому что это очень сложно и не нужно. Транзистор себе работает и пусть работает, о том как найти неисправный транзистор я расскажу в другой статье. Сейчас от этого лучше абстрагироваться и принять результат, собственно это и есть ключевой принцип абстракции. Чтобы получать результат от работы транзистора не нужно знать, как всё работает на уровне атома, электронов и так делее.

Так, вот, с этим мы разобрались и мы имеем транзистор, который фактически может задавать два состояния: Когда напряжение есть, обозначим это цифрой 1, и когда напряжения нету, обозначим это цифрой 0. Тут мы плавно подошли к двоичной системе счисления, главный её принцип в том, что для задания любого числа можно использовать только единицу «1» и ноль «0»
Имея всего два состояния 0 или 1 – отсутствие или присутствие напряжения, можно создать всё, что угодно. Собственно так и делает транзистор.

Что из этого получается. Если транзистор может задавать два состояния, в зависимости от кого какое состояние на его «ворота», то комбинация транзистора можно делать разные прикольные вещи. Собственно так и сделали.

Из транзисторов состоят аналоговые логические элементы . Почему они логические?
Потому что они принимают какой-то сигнал и руководствуясь определённой логикой, которая предусмотрена в определённой комбинации транзисторов, выдают другой сигнал.
Это ни какая-то магия происходит внутри, а всего лишь работают транзисторы.

Есть несколько логических элементов.
Самый простой это END, ПЕРЕВОДИТСЯ КАК «И» он сравнивает два значения на входе и если оба из низ равны 1, то выдаёт 1, в противных случаях он выдаёт 0.

Похожий элемент называется OR «ИЛИ» — он сравнивает значения, как и все остальные, но уже выдаёт единичку на выходе если: или на первом входе 1 или на втором входе 1 или единица сразу на двух входах.

Кроме «И» «ИЛИ» есть ещё BUF — рипитер, он просто выдаёт такой же сигнал какой и получает, это нужно для того, что со временем сигнал может угасать и его нужно возобновлять.
К примеру, есть ещё и инвертор (INVERTER) – это тоже самое, что и репитер, только инвертирует: если получает 1, то выдаёт 0, а если получает 0, то выдаёт 1.

Полный список можно посмотреть в интернете, эти значения называются «Значение истинности»

Не забывайте, что эти значения просто:
0 – нет напряжения
1 – есть напряжение
это никакой-то высший разум, который всё это делает. Там на низшем уровне, где транзисторы бегают маленькие электрончики и всё это делают, а человечество смогло всё это так придумать и организовать в такую систему.
Ну, что полагаю, что с этим уровнем мы разобрались.

Имея все эти логические элементы можно уже комбинировать их и получать более сложные вещи. Так же как комбинировали транзисторы, только комбинация того, что получилось из этих транзисторов, т.е. имея одно, мы создали второе, а для создания третьего мы используем второе, а не первое.
Скомбинировали электронику с электротехникой, добавили электродинамику, в основу легла наноэлектроника, добавили химию и в результате получился гироскутер, со всеми рядами преимуществ и минусов.

Основные проблемы гироскутеров связаны с износом деталей, неправильной эксплуатацией и попыткой ремонта в домашних условиях или в неквалифицированных сервисных центрах.

Вывод. Как Вы поняли, для ремонта сложных электротехнических устройств, узлов, а так же электронных компонентом в гироскутере, необходимо иметь необходимое образование, как минимум техника-электронщика, иметь достаточный опыт по ремонту и обслуживанию.

«Однажды ошибясь при выборе дороги,
Они упрямо шли, глядя на свой компас.
И был их труд велик, шаги их были строги,
Но уводил их прочь от цели каждый час!»

Сделайте правильный выбор.
Обращайтесь к профессионалам !
​

Покупка гироскутера – не только большая радость, но и источник множества проблем. Особенно, если модель, которую вы приобрели, относится к бюджетной серии, или выпущен безымянным производителем.

Материковый Китай, выпускающий едва ли ни 90% всех подобных изделий, страна весьма неоднозначная. Здесь выпускают как настоящие технические шедевры, так и откровенно дефектные образцы, попадающие на рынок исключительно благодаря отсутствию технического контроля.

В то же время, сломаться может даже качественная техника, у которой заводского брака не было. Причины бывают разные. Кому-то не повезло с качеством самих деталей. Что-то может сломаться в процессе механического износа. Не редкость и проблемы, вызванные неправильной эксплуатацией.

Попробуем разобраться в технических нюансах и особенностях этого оборудования, а заодно и в том, что же в нём чаще всего ломается.

Как устроены гироскутеры

Если взглянуть на технику снаружи, то вы увидите только корпус и колёса. Никаких других деталей снаружи попросту нет. На корпусе есть разъём для зарядки АКБ, кнопка «вкл-выкл» и несколько индикационных ламп. К некоторым моделям прилагается пульт управления.

Внутри всё намного сложнее. По сути, это компьютер, в котором есть:

1. Материнская плата;
2. Процессор;
3. Небольшой объём памяти для хранения настроек;
4. Также имеется аккумулятор с контроллером, как в смартфоне;
5. Сенсорное управление. Именно эти элементы реагируют на изменения;
6. Контроллеры электромоторов;
7. Сами электромоторы;
8. Рама для монтажа элементов;
9. Колёса.

Итак, перед вами приличный список компонентов, каждый из которых имеет какие-то недостатки и уязвимости. Где именно находится такая «ахиллесова пята», зависит от особенностей конкретной модели. Производители попроще часто экономят на качестве деталей. В итоге что-то может выйти из строя, независимо от того, насколько вы аккуратно использовали технику.

Почему возникают поломки?

Можно долго ругать Китай, продавца, и кого угодно ещё, но статистика беспощадна. Сервисные центры чаще всего сталкиваются не с производственными дефектами и ошибками сборщиков, и даже не с плохо пропаянными платами. Основная масса поломок на совести самих владельцев.

Люди даже не хотят потратить пять минут на чтение инструкции, которую большинство приличных компаний переводят на русский, или английский.

Про аккуратность езды стоит поговорить отдельно. Всё-таки вы покупаете не квадроцикл и не раллийный автомобиль, а технику для езды по относительно ровной дороге.

Часто возникают ситуации, когда кнопка включения реагирует на нажатие, но скутер с места не двигается. Что нужно делать в подобных обстоятельствах? Не нужно паниковать, ведь вполне возможно, что всё в порядке.

Взгляните на индикаторы:

• Первый показывает состояние устройства;
• Второй демонстрирует заряд аккумулятора.

Как только уровень заряда падает ниже определенной нормы, индикатор АКБ загорается красным. Минимальный заряд еще есть, но электроника блокирует движение, чтобы избежать глубокой разрядки. Если вы видите красную индикацию, просто зарядите батарею.

С индикатором состояния всё сложнее. Как и в машинах, другой технике, в электронике гироциклов есть коды ошибок. Специалист считает кол-во мерцаний лампочки и проверяет их по списку:

• Лампочка мигнула 1 раз – пропал контакт с платой гироскопического датчика;
• 2 мигания – некорректно работает контроллер питания;
• 3 мигания – один или оба двигателя вышли из строя;
• 4 и 5 миганий – неполадки с датчиками холла. В первом случае – со стороны материнской платы, а во втором случае проблему следует искать возле АКБ;
• 6 миганий – неисправный аккумулятор;
• 7 и 8 – проблемы с платой гироскопического датчика со стороны АКБ, или материнской платы;
• 9 – неправильное положение. Обычно включается при перевороте платформы.

Неисправности систем и узлов

Очень часто повреждаются силовые провода, идущие на колёсные электродвигатели. При обрыве не только невозможно движение, но и может отсутствовать индикация, затрудняя диагностику неполадок.

На каждый из двигателей установлены датчики холла. Они определяют, в какую сторону нужно вращать ротор. Информация с датчиков поступает непосредственно на контроллер.

Сам гироскоп также соединен контактами. Их повреждение, или обрыв отображается на индикаторе состояния (1 сигнал).

У большинства моделей гироскутеров есть подсветка. Если она не работает, скорее всего, отсутствует питание.

Часто владельцы не могут понять, почему после зарядки гироцикл не включается, либо включается, но не едет. Обратите внимание на датчик заряда. Если он по прежнему красного цвета, значит, возникли неполадки с разъёмом зарядки. Контактную группу проверяют на обрыв.

Сами датчики также могут не работать при обрыве провода питания. Определить это можно только после вскрытия корпуса.

Проблемы с контактами и питанием возникают по разным причинам. Это может быть попадание влаги, механическое повреждение, заводской брак.

Платы низкого качества легко могут перегореть. Для некоторых дешевых моделей это обычное явление, а замена такой детали будет стоить столько, что проще купить новый гироскутер.

Еще одна большая беда такой техники – попытки владельцев самостоятельно отремонтировать её, не обладая нужными знаниями в технике и электронике. Зачастую, в сервисные центры попадают результаты такой самодеятельности, уже не подлежащие восстановлению.

Корпуса, даже самые прочные, тоже могут повреждаться при ударах. Для их защиты придуманы специальные чехлы из силиконового материала.

Рекомендации для владельцев просты – покупайте качественные образцы, обращайтесь с ними аккуратно, не пытайтесь ремонтировать самостоятельно, или в кустарных мастерских, своевременно заряжайте аккумулятор, не подвергайте воздействию воды. Соблюдая эти нехитрые правила, вы существенно продлите срок службы своего гироскутера.

Гироскутер, как любая техника, не защищен от поломок или мелких заминок. Загорелся красный индикатор? Пора сделать остановку и разобраться в чем проблема. Не всегда поломки требуют привлечения специалистов, некоторые неисправности можно решить, обладая элементарными навыками обслуживания гиро скутера и руководствуясь инструкцией по эксплуатации.

*Обратите внимание, что при покупке гироскутер ставится на гарантийное обслуживание. И если речь идет именно об этом периоде, то правильнее всего будет обратиться в сервисный центр для получения рекомендаций.

Гироскутер теряет равновесие или крутится на месте. Значит пришло время сделать калибровку – настройку гироскопических датчиков, которые сбиваются в результате езды по неровной или бугристой поверхности. Эта манипуляция должна проводиться регулярно, что будет гарантировать вам беспроблемную, ровную езду без неожиданных остановок или непредвиденной потери равновесия. Суть ее заключается в настройке положения гироскутера относительно поверхности. Для начала надо сбить все настройки до заводского стандарта, затем выключить гироскутер и поставить на максимально возможную ровную поверхность. Ориентиром могут служить датчики движения и батареи, они должны находится на одном уровне. Далее следует начать кнопку включения, удерживать ее секунд 8, затем отпустить и дать гироскутеру сфокусироваться на заданном положении. На это уйдет секунд 10. После этого опять выключите гироскутер. Калибровка завершена. Если проблема потери равновесии была именно в сбитых датчиках, то теперь гироскутер, избавившись от недоразумений, будет вновь радовать стабильным положением. Если же ситуация не изменилась, то скорее всего, поломка носит более серьезный характер и следует прибегнуть к помощи специалистов.

Гироскутер не реагирует на нажатия на кнопку на корпусе. Распространенная проблема, свидетельствующая о выходе из строя основной платы. Чаще всего замена не требуется, достаточно ремонта. Но тут без специалиста не обойтись. Ровно, как и в ситуации, если гироскутер постоянно пищит или блокирует одно или два колеса. С максимальным процентом вероятности проблемы в основной «материнской» плате.

Замена аккумулятора. Все модели, которые вы можете купить на сайте tusamarketкомплектуются качественными батареями с гарантией производителя. Перестала заряжать батарея? Чаще всего это происходит из-за механических воздействий, сильных падений или погружения корпуса в воду. Замена аккумулятора – удовольствие весьма дорогостоящее. Поэтому всегда стоит помнить о соблюдении техники безопасности и правил эксплуатации.

Сломанный ограничитель на горизонтальной панели – проблема, которую пользователи тоже создают себе сами. Стоит пересмотреть правильность постановки ног на гироскутер. Производители указывают, что ступни должны располагаться сравнительно шире плеч. При подъеме и спуске с платформы не стоит долго задерживать одну ногу на гироскутере. Это сбивает механизм и две части корпуса начинают биться друг о друга, гарантируя вам скорые неприятности. В виде необходимости ремонта.

Как видите, большинство поломок можно избежать при правильном использовании и бережном уходе. При сомнительных ситуациях рекомендуем обращаться к специалистам, знающим свое дело и понимающим конструкции гироскутеров. Желаем вас беспроблемных поездок! Пусть гироскутер служит вам верой и правдой!

К сожалению, гироскутер как и любое техническое средство передвижения имеет ряд особенностей и ряд минусов, одним из которых - это различные типы поломок, которые можно или нельзя устранить самостоятельно. К сожалению большинство неисправностей можно решить только в специализированной сервисном центре. Гироскутер - не работает одна сторон, что делать и как быть?

Гироскутер: не работает одна сторона

Какие причины могут быть?

Самой первой причиной, которая может произойти, связано с тем, что у вас некачественная или поддельная модель гироскутера. Именно на таких моделях чаще всего происходит данная поломка. Дело в том, что на очень дешевых гироскутерах используется очень дешевые материалы, которые могут либо поломаться либо надломиться таким образом, что модель перестанет работать в правильном режиме.

Также очень часто бывает, так что на очень дешевых гироскутерах ставят двухпалатную или одноплатную систему балансировки. Когда вместо двух вспомогательных плат, стоит всего одна или вообще ни одной. Из-за этого очень сильно страдает управления гироскутеров. Вы можете в любой момент упасть или завалиться на нем. Но также качество сборки плат, может сильно страдать, из-за плохой спайки. Могут возникать поломки или короткое замыкание, которой может вывести из строя всю модель или только его половину.

Вторая причина может возникнуть из-за сильного удара или прыжка с вашей модели. Например ваш гироскутер имеет довольно маленькие колеса 6.5 и 8 дюймов и вы спрыгнули с высокого бордюра, а так как гироскутер не предназначен для прыжков, то вы скорее всего погнули одно из колес. Погнутое колесо, может настолько сильно задевать корпус, что просто напросто не ехать вперед либо двигаться очень медленно с одной стороны.

Тут вам придется сразу же отнести его в сервисный центр, где вам придется дополнительно покупать электродвигатель с колесом, который стоит довольно дорого. Можно конечно купить и поменять самостоятельно, но нужно быть на сто процентов уверенным, что причина именно в этом. Хотя это видно практически сразу, колесо криво стоит и зазор между колесом и корпусом, становится кривым.

Следующая причина, может возникнуть из-за отказа самого электродвигателя, это бывает крайне редко. Тогда электродвигатель, просто перестает ехать. В этом случаи, нужно выяснить причину поломки и если двигатель нельзя будет починить, то придется брать новый. Если ваш гироскутер находится на гарантии и на нем нет явных повреждений, то вам должны заменить его по гарантийному талону.

Следующая причина в электронике и внутренней системе балансировки. Иногда даже на хороших моделей, бывает, что внутри в системе происходит какой-то сбой и сигнал на колесо просто напросто не идет, но при этом гироскутер никак не реагирует на поломку и дальше продолжает работать и при этом нет никаких звуковых и световых сигналов. Есть вариант проверить проводку внутри, и посмотреть не отошел ли какой-нибудь провод от аккумуляторной батареи. Но тут это надо делать, когда ваш гироскутер уже не на гарантии.

Что делать в таком случаи?

Нужно проверить ваш гироскутер на целостность и посмотреть нет ли явных повреждений. Если их нет, то дальше нужно проверить гарантийный талон, в котором указано, до какого числа ваш гироскутер стоит на гарантии и дальше нести его в сервисный центр, где вам его должны починить. Настоятельно не рекомендуется чинить и менять тот же электродвигатель самостоятельно, вы можете еще больше поломать модель или вызвать короткое замыкание в результате, которого вам придется менять сами платы.

Гироскутеры стали излюбленным гаджетом большинства горожан. У них есть большое число преимуществ и сильных сторон. Но как и любая техника, гироборд может выйти из строя. Наиболее распространенной поломкой является отказ в работе половины гаджета. Это проявляется достаточно просто: не работает одна сторона у гироскутера.

У такого явления есть несколько причин. Знание каждой из них может существенно помочь предотвратить повреждение.

Причины неисправности

Чтобы понимать почему какая-то из сторон перестала реагировать на команды, необходимо углубиться в устройство гироскутера. В большинстве своем фирменные гаджеты, такие как, например, Smart Balance Wheel, имеют три платы, каждая из которых отвечает за управление:

• левой стороной;
• правой половиной;
• сигвея в целом.

При этом у гиробордов нет общего мотора, который отвечал бы за единовременный запуск обоих колес. Вместо этого с каждой стороны скрыт отдельный запускающий механизм. А сам сигнал о необходимости старта проходит на управляющие платы от специальных клавиш, которые располагаются под накладкой платформы.

Таким образом, существует три основных причины выхода из строя какой-либо стороны мини-сигвея.

. В этом случае колесо, за которое она отвечает, может не запускаться в принципе, или же не изменять скорости вращения. Последнее приведет к тому, что сигвей не сможет повернуть. Кататься на таком весьма - травмоопасное занятие.
1. Некорректная работа клавиши.
2. Повреждение мотора колеса. Такого рода неисправность, как правило, вызвана заводским браком. В редких случаях - экстремальной ездой.

Таковы основные причины, которые приводят к поломке какой-либо из сторон. Некорректная эксплуатация ховерборда может являться предпосылкой для того, чтобы какой-то из озвученных элементов перестал работать.

Вопрос о том, что делать если не работает колесо с одной стороны, имеет один ответ: обращаться в специализированную мастерскую. Не стоит пытаться отремонтировать гироскутер самостоятельно. Все перечисленные повреждения решаются путем замены вышедшей из строя детали.

При этом поломку сигвеев можно предотвратить путем соблюдения нехитрых правил.

Читайте также:

  
• Сорвана резьба в ступице колеса что делать рено логан
  
• Как правильно гнуть шины
  
• Зачем дальнобойщики подкладывают брусок под переднее колесо на стоянке
  
• Какие колеса на ваз 1111
  
• Какой ресурс литых дисков