Стойки стабилизатора киа спектра какие лучше
Спасибо Сергей, что такие люди помогают.
Конечно родные аморт. туфта, но еще не пробили.
У тебя есть отзывы о экспл.этих газовых?
У меня на Спектре третий раз будут менять задний правый амортизатор. УЖАС. Стучит и все. А если поставлю ваши газовые аморты, как себя будет вести машинка. Есть кто испытывал. А.
Про аморты не знаю веришь или нет - сам родные убил пер правый и зад левый на 44 тыс.поставил все СААЗ ща 76тыс и пока все ок.Сразу пропали глухие стуки на полицейских.Но даю сразу совет, если решили менять амортизаторы, то сразу меняйте верхние опоры амортизаторов, хотя бы передние, и отбойники амортизаторов они после 35тыс перестают должным образом работать пробег их эксплуатации еще больше уменьшается, если вы ездиете зимой.И еще смените втулки стабилизатора и под новые подложите резину размером с периметр втулки, сделать самому можно из любой камеры - почувствуйте разницу!Про то, как ведет себя машина-стала немного жестче, но комфорт мягкости остался и на отклик руля больше не тормозит, а моментально реагирует, что не могу сказать про каябу-мягкости нет никакой, хотя на том же фокусе с каябой подвеска помягче.
Привет Сергей! Слушай ты советуешь поставить новые опоры амортизаторов передние!? А какие тоже СААЗ выпускает. И что такое отбойники амортизаторов. А по поводу резины под втулки стабилизатора, это тоже на перед. Интересно. просто сам еще не разу не лазил в ходовку. Но скоро гарантия заканчивается. Сам займусь ремонтом, мне эта работа нравится копаться в железе. Жду от тебя скорейшего ответа.
Привет!Ответ всегда пожалуйста-опоры в России есть только оригинал и фирмы Japans cars, но они дороже оригинала,тк Япония.Есть еще тюнингованная версия под настраевумую подвеску-там вообще пол машины и только на заказ из Кореи.Отбойник- (буфер сжатия) стоит под защитным кожухом телескопической стойки.Про вставку из резины да про перед.У тебя наверное и книги по эксплуатации нет?Я не жадный на такие вещи-можно скачать, причем бесплатно, на моем сайте
адрес уже где-то писал выше.Удачи в начинаниях!
Привет!Ответ всегда пожалуйста-опоры в России есть только оригинал и фирмы Japans cars, но они дороже оригинала,тк Япония.Есть еще тюнингованная версия под настраевумую подвеску-там вообще пол машины и только на заказ из Кореи.Отбойник- (буфер сжатия) стоит под защитным кожухом телескопической стойки.Про вставку из резины да про перед.У тебя наверное и книги по эксплуатации нет?Я не жадный на такие вещи-можно скачать, причем бесплатно, на моем сайте
адрес уже где-то писал выше.Удачи в начинаниях!
Сергей привет. Скажи пожалуйста если у вас заказать стойки передние (СААЗ) вместе с отбойниками (буфер сжатия)? Сколько будет стоить комплект? Стоимость передней опоры? У меня впереди справа появился стук, на днях поеду разбираться в чем дело?! Пробег 47535 км., стойки стабилизатора поменял + втулки стабилизатора( но вставку из резины не сделал, как буду менять стойки обязательно поставлю!) Жду скорейшего ответа.
Купить
Купить
Купить
Функции амортизаторов и признаки изношенности
С момента изобретения автомобиля конструкторы решали вопрос, как демпфировать колебания кузова при преодолении дорожных неровностей. В состав подвески с этой целью интегрировали специальные механизмы – амортизаторы.
Тип и конструкция устройств эволюционировали от рессор до гидравлических телескопических модулей, но принцип действия и функции оставались неизменными.
- механизмы гасят колебания колес и корпуса авто;
- сохраняют контакт покрышек с дорожным полотном;
- обеспечивают плавных ход и комфорт передвижения.
От элементов подвески зависят устойчивость транспортного средства и управляемость машиной.
- при торможении и разгоне машина раскачивается более одного раза;
- кузов кренится в поворотах;
- появляются стуки со стороны подвески;
- увеличивается тормозной путь;
- автомобиль уводит в сторону с прямой траектории;
- сильнее проявляется кинетоз (укачивание) пассажиров.
Чем грозит изношенность элемента?
Итогом недосмотра за частью подвески станут аварийные ситуации, связанные с плохой управляемостью автомобиля.
- быстрее истираются покрышки;
- теряется курсовая устойчивость авто;
- кузов раскачивается при преодолении даже пустячных препятствий;
- проседает передняя или задняя часть машины в момент разгона и замедления;
- ощущается жесткость при попадании в яму или канавку.
Одна из неприятностей – автомобиль будет заносить на поворотах.
Какие амортизаторы выбрать для Kia Spectra
Масляные
Распространенная классическая гидравлическая конструкция состоит из двух вставленных одна в другую соосных трубок разного диаметра. При этом внутренняя деталь (цилиндр) короче внешней (резервуара). Рабочее тело механизма – масло.
В простоте конструкции скрывается надежность и эффективность: амортизаторы служат много лет. В случае поломки автокомпоненты ремонтируют, или меняют в сборе.
Газовые
Это однотрубные механизмы, разделенные на две камеры поршнем-поплавком. Нижняя часть трубки (компенсационная камера) заполнена азотом, верхняя – маслом, в котором двигается шток с поршнем. Давление составляет 25 атм.
Масло, отделенное от газа поплавком, не нагревается, не вспенивается, поэтому конструкция стабильно работает долгое время. Но такие амортизаторы изначально более жесткие.
Газомасляные
Такие механизмы – скорее, подвид масляных: разницы в строение нет. Однако в полость корпуса закачан азот вместо воздуха. Это решение уменьшает вспенивание смазки, но от нагрева никуда не деться.
Правую и левую детали, независимо от степени их износа, монтируйте в паре.
Замену амортизаторов начните с прокачки новых автокомпонентов:
- Поставьте деталь вертикально – шток должен оказаться наверху.
- Нажмите на него до упора.
- Выждав 3 секунды, аккуратно отведите шток назад до полного выхода.
- Повторяйте так 3-5 раз, пока не добьетесь плавного хода.
Теперь, не наклоняя и не переворачивая демпфер, поступите следующим образом:
- Поднимите заднее колесо на домкрат.
- Подстрахуйте машину противооткатными башмаками.
- Выжмите ручник.
- Сожмите съемником два витка пружин амортизатора.
- Ключом на 14 открутите верхнее крепление детали.
- Ключом на 17 отверните нижний крепеж, снимите вместе с уплотнительной шайбой.
- Демонтируйте стойку амортизатора с пружиной.
- Разберите узел: снимите спираль с опорной чашей.
- Поставьте новую стойку.
На конечном этапе соберите все детали в порядке, обратном разборке.
Это пример замены стойки заднего амортизатора. В случае с передним элементом, гайки верхнего крепления вы обнаружите в моторном отсеке: в остальном алгоритм тот же.
KIA Spectra 2007 — DIY
Comments 11
Хз, уже больше года езжу на полиуретановых втулках — всё зашибись)
CRT или CTR? си ти эр постоят, тоже в пятницу буду ставить. Стояла дешевая DELTA ну, тридцат ку прошла))
CTR 4 тыс прошли пока что все норм)
Гоняю на полиуретане третий год ставил их разрезая и смазав кремом из комплекта втулок. Только стойки стаба и успеваю менять а втулки походу бессмертные
Да видно на видео, что она не стерлась у него и даже не потрепалась! Просто грязной стала — отмой и как новая будет :)
Хватит городить чушь! Как вчера на драйве зарегились… Читаем БЖ других людей и делаем выводы — этот вопрос уже разжеван!
1. Износа во втулке нет! На внутренней стороне втулки видны насечки! так они не стерлись!
2. С обратной стороны крепления стойки стабилизатора гайка на 15, а не на 14!
3. Чтобы не стрельнул рычаг, надо вывешивать оба колеса! Всё равно ты с двух сторон менять будешь. И при вывешивании обоих колес снимается нагрузка на стойку стабилизации и она снимается/ставится без напрягов.
Не дай Бог рванет тот домкрат, что у тебя под пяткой рычага. Поддомкрачивать рычаг нужно только для затяжки его гаек крепления к кузову — эт так, на будущее…
Ну ей Богу, уже вторая нелепая запись на драйве… У одного за 126 т.км ремень ГРМ ни разу не менян, у другого нестертые втулки стерлись…
А стучал у меня наверно барабашка, я че не отличу стук втулок от другого стука, И как ты объяснишь, что стук пропал после замены?
Дай номер этой втулки. Скорее всего у тебя была втулка с кодом 12-01-2704, а надо 12-01-2703. Вот и стучало… И не в полеуретане дело было, а в неверной втулке…
к сожалению номер я щас не найду, но если даже она была и не верная, то почему 15 тыс не стучала, а потом начала стучать?
Разносилась, как обувь :)
Ну знаешь, резиновая втулка разрезанная за те же полтора года была бы в гораздо худшем состоянии.
Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
– признаки старения резины;
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
– признаки старения, трещины;
– одностороннее выпучивание резинового массива.
Дефектные детали замените.
Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и пр.) элементов подвески.
Рис. 4.4 . Детали задней подвески: 1 – поперечина задней подвески; 2 – передний поперечный рычаг; 3 – продольный рычаг; 4 – кулак; 5 – задний поперечный рычаг; 6 – телескопическая стойка; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – регулировочная муфта
Расположение проверяемых элементов задней подвески показано на рис. 4.4.
Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и пр.) продольных и поперечных рычагов.
2. . снимите защитные крышки верхних опор телескопических стоек и осмотрите верхние опоры, расположенные в салоне. В случае сильной деформации, местного выпучивания и отрыва от арматуры резинового массива опоры замените опору.
3. Проверьте сайлентблоки в местах крепления продольных рычагов к кронштейнам кузова.
4. . и кулакам. При сильной деформации, местном выпучивании и отрыве от металлической втулки резинового массива сайлентблока замените сайлентблок.
5. Проверьте сайлентблоки в местах крепления поперечных рычагов к поперечине задней подвески.
6. . и к проушинам кулаков.
7. Проверьте состояние резиновых подушек в местах крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. В случае сильной деформации или при появлении признаков старения резины замените резиновые подушки.
8. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых пальцев стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Если чехлы повреждены, замените стойки.
9. Проверьте наличие люфтов в местах крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора. Если есть люфты шаровых пальцев, замените стойки.
10. Проверьте состояние защитного кожуха телескопической стойки.
11. Проверьте также подшипники ступиц задних колес, пружины и буфера хода сжатия.
Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески дополнительного и основного глушителей может вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску системы выпуска отработавших газов. Взявшись за конец выхлопной трубы (чтобы не обжечься, наденьте перчатки), покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.
Читайте также: