Стоит ли ремонтировать стартер или купить новый

Обновлено: 08.01.2025

Стартер и генератор – агрегаты автомобиля, без которых в принципе невозможна езда на нем. Поэтому они всегда должны быть в исправном состоянии. Как его поддерживать? Существует две полярные точки зрения – в случае поломки заменять эти узлы или ремонтировать. Истина, как обычно, лежит где-то посередине. Попытаемся ее найти.

Виды неисправностей генератора и стартера

Они разделяются на два вида:

Но в данном случае полезней другая классификация:

выход из строя расходных элементов (щеток, контактной группы втягивающих реле, подшипников, втулок);
выход из строя сложных узлов – обмотки статора, ротора, поломка бендикса и т.д.

Также для принятия решения о ремонте или замене очень важным фактором является бренд-изготовитель. Если у вас генератор или стартер таких именитых компаний, как BOSCH, Hitachi, Denso, Mitsubishi, Valeo и т.д., то из-за того, что у них со временем износились щетки, производить замену явно нецелесообразно. Замените износившуюся подобную деталь аналогичной (желательно, того же бренда), и ваши агрегаты еще долго будут вам служить. В этом случае для ремонта достаточно купить ремкомплект. То же самое можно сказать, в случае выхода из строя бендикса или втягивающего реле. Их замена по стоимости будет выгодней покупки нового стартера или генератора. Но, уже будет сравнима с приобретением продукции какой-нибудь китайской компании.

Алгоритм принятия решения о ремонте или замене генератора и стартера

Произвести разборку вышедшего из строя узла. Установить причину поломки. В случае, если она незначительна (износились недорогие детали), то в любом случае выгоден ремонт.
В случае выхода из строя более дорогих деталей – бендикса¸ втягивающего реле, выпрямителя и т.д., необходимо учитывать, кто произвел агрегат. Если это именитый дорогой бренд (выше они были перечислены), то и в этом случае целесообразен ремонт. Если это недорогой бренд, то наш совет – замените весь узел. Как правило, в таких стартерах и генератора и другие комплектующие уже на подходе и вы рискуете влезть в бесконечные ремонты.
Если произошла серьезная неисправность (внутри агрегата запах гари, посинел от перегрева ротор, спекся щеточный узел и т.д.), то ремонт нецелесообразен. Его стоимость сравнима со стоимостью нового узла.

Еще несколько полезных советов, связанных с ремонтом стартера или генератора

Среди автолюбителей бытует мнение, что стартер и генератор дешевле отремонтировать. Частично они правы, конечно же. Но лишь частично. Давайте рассмотрим причины и факторы, при которых замена стартера и генератора может стать все же дешевле в итоге, чем их ремонт.

Все дело в том, что детали автомобиля, особенно такие важные, как стартер и генератор, должны быть в идеальном состоянии, а отремонтированные элементы таковыми уже не могут считаться.

Автомобили с автоматической коробкой передач при отказе стартера подразумевают вызов эвакуатора. Цена эвакуатора считается по километражу. Поэтому, одно дело, если Вы передвигаетесь с отремонтированным стартером в пределах небольшого населенного пункта, другое же - когда часто бываете за городом. В этом случае расходы на эвакуатор будут в разы больше, чем стоимость нового стартера.

Что касается генератора, то ситуация аналогичная. Если его заклинит, то обрыв ремня приведет к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Но, это относится не ко всем поломкам. Так, поломанный бендикс у нового стартера - это одно дело. А вот ремонт одного из компонентов (ремонт щеток, замена подшипника) лишь ненадолго отложат необходимость замены. Ситуацию, когда все компоненты близки к черте, когда требуется их замена, называется одним словом - посыпалось. Не успеете заменить один элемент, как напомнит о себе второй. И так далее. В итоге ремонтные работы превысят стоимость новой запчасти, а Вы так и останетесь владельцем старой детали.

Признаки неисправностей стартера

Якорь крутится медленно. Виной этому может стать плохой контакт, неисправность узла электродвигателя (обычно это замыкание обмотки или же износ щеток). Также проверьте состояние масла. Если оно сильно загустело, то это также может быть причиной такого пуска
Якорь стартера крутится, а коленвал - нет. Причина - ведущая шестеренка не взаимодействует с маховиком. Это происходит тогда, когда шестерня бендикса изношена или недостаточно выдвинута. Проведите диагностику вилки и втягивающего реле
Щелчки в стартере при его запуске. Если при этом якорь не приводится в движение, то причина в том, что на соленоид подается слишком маленькое напряжение. В таком случае необходимо определить текущее напряжение цепи, проверить все соединения и контакты. Если на реле подается нормальное напряжение, а проблема остается - замените втягивающее реле.
Металлический звук при попытке запуска мотора. Причиной этому как правило служит поврежденный маховик или же поломка подшипника вала стартера
Якорь не вращается, никакие звуки при этом не слышны. Скорее всего, отсутствует напряжение в сети. Если напряжение есть, то дело в неисправности втягивающего реле
Якорь не вращается, при этом в электромагнитном реле шум. Здесь дело в плохой обмотке или неисправных щетках

Большинство из описанных проблем можно решить путем ремонта. Цена такого ремонта будет в пределах 50 - 100 долларов. Новый же стартер будет стоить 150 - 200 долларов. Стоит учитывать, что в разницу в стоимости решения вопроса входит еще и уверенность в детали.

Это же самое относится и к генератору. Вот некоторые наиболее частые поломки, с которыми Вы можете столкнуться. Поэтому, подходите ответственно к этому вопросу во избежание больших расходов.

Ремонт стартера — почему оно того стоит?

Сломанный стартер может испортить настроение любого водителя. Но проблема в том, что покупка нового стартера оригинального стартера – это довольно дорогое удовольствие, а покупка какого либо китайского аналога – это лотерея. Аналог может работать, а может сгореть уже через 10-20 тысяч км. И чем старше автомобиль, тем невыгоднее покупать новый стартер.

Отдельные части стартера дешевы и легкодоступны. Таким образом, вы можете купить их самостоятельно и доставить на сто. Даже если оказалось, что почти все в стартере вышло из строя, восстановление все же намного выгоднее, чем покупка нового.

Все

дешевле старый сделать

Если ротор целый, ламели не стерлись, то идешь в японец и

подбираешь подходящие щетки. Втягивающее реле проверяешь - работает или нет. Сейчас цены на стартеры почти сравнялись - кетай 5-7 руб, контракт 4-6 руб, в зависимости от модели. На эскудо ваще 9 тыс ломят!

со втягиваюшим видать проблемы

То схватывает то впустую крутит

Если крутит то стартер ваще целый. Поворачиваем ключ, включаем зажигание,

если щелкает и не крутит, то втягивающее работает, если нет щелчков см. аккумулятор, потом втягивающее реле, если крутит но не заводится то проблема не в стартере. Бывает стартер через раз крутит - это щетки износились, лучше заменить иначе однажды не заведется машина

я не спец в стартерах

Когда пытаешся завести он какбы не цепляется за маховик раза с 5-7 тока схватывается и раскручивает движок для заводки. Что это? Была проблема на другой машине но там когда ключ поворачиваеш то тупо шёлк и лампы тухли на приборке": разобрал пятаки почистил шкурочкой т.к залипали они и всё ок. А тут хз чё делать.

втягивающее помыть бензином и ни чем не смазывать(!)

застревать не будет.

На свою машину около года назад покупал стартер. Подобрали несколько на машину. И американский и китайский и немецкий, но ключевую роль играла цена. Не хочется переплачивать. Заказал стартер Tesla Technics (китай) - стоит довольно долго уже, поэтому качество нормальное.

Читайте также: