Стоит ли брать логан на автомате
Насколько помню,там стоит старый автомат 4-х ступенчатый,немного доработанная модель DP0.В эксплуатации ведет себя нормально,но нечасто ходит без ремонта больше 90 тысяч километров.
Насколько помню,там стоит старый автомат 4-х ступенчатый,немного доработанная модель DP0.В эксплуатации ведет себя нормально,но нечасто ходит без ремонта больше 90 тысяч километров.
Это автомат совместной разработки Рено-Пежо, довольно простой, ломучий ( ломается гидроблок), но ремонтопригодный и притом ремонт не стоит космических денег. На логан ставят довольно старую версию, которая не отличается быстродействием. Занятная особенность - ощущается как 5 ступенчатый, т.к. трансформатор блокируется уже на второй.
Проехал на таком 2 тыс км примерно, в целом терпимо, но тормозно, даже учитывая, что прилагается самый мощный из сандеровских моторов - 1.6 с 16 кл.
Имхо - надо брать на ручке логан, а то будет очень и очень медленно.
PS 150 км ч на нем -это около 5 тыс оборотов уже, шум стоит нехилый. Оптимально сотку ехать, расход высокий для такого легкого и маломощного авто. Город - 12 минимум, трасса от 8, бенз был 92.
если логан в полном фарше стоит 470 штук плюс еще автомат то все 550 получится))))))))))))))))))))))))))Это уже слишком)))))))
Рено Logan 1.6 16 кл., АКПП, кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 2 подушки, 4эсп, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал. Что можно сказать о машине с такими характеристиками?
Прочитав отзывы владельцев, мне тоже захотелось поделиться своим жизненным опытом и рассказать о Рено Logan с коробкой автомат. Общее впечатление, как и от хорошей, дорогой иномарки с автоматической коробкой передач. Двигатель с АКПП работает тихо, посторонние уличные звуки пробираются в салон с трудом, сидения анатомические и поэтому очень удобные.
Салон автомобиля
Широко открывающиеся двери позволят людям немалой комплекции без труда садиться и выходить из машины. Сидения немного коротковаты и не так далеко отодвигаются, как хотелось бы. Высокий подоконник с легкостью позволяет комфортно положить левую руку. А потолок сделан так, будто машина была специально сделана для рослых людей. В салоне достаточно пространства, и сзади с комфортом разместятся до трех человек.
С рулем разработчики, видимо, переборщили, сместив его вправо. Об этом пишут и другие пользователи. Соответственно, появляется и вытекающий недостаток. Правая нога так и норовит наступить в бороду, что крайне неудобно. Вот и начинаешь метаться между удобством рукам или ногам. На Рено Logan, по непонятным причинам сделали руль тяжелым. Стоя на месте, на голом асфальте, чтобы покрутить руль придется приложить усилия. Связано это или нет, но автомобиль на трассе и в городской черте ведет себя превосходно.
Педали газа и тормоза сделаны выше всяких похвал. Если судить по отзывам, кнопки у руля расположены крайне неудобно. И если в движении нужно что-то включить, то не отвлекаясь это сделать будет невозможно. Ручка АКПП занимает незначительное пространство.
Во вместительный бардачок можно засунуть туда почти все, что угодно — об этом говорят многочисленные отзывы. Подстаканники оставляют желать лучшего, так как кроме мелочи туда ничего не поместится. Отсутствие дополнительного пространства под полочки отсекает напрочь возможность свободно положить телефон рядом или бутылку воды. А это еще один небольшой, но минус.
Двигатель автомобиля
Новый двигатель сделали на совесть. Прожорливость в масле очень маленькая. Работает тихо как на холостых, так и на высоких. Мощности достаточно для езды по городу или по трассе. АКПП работает как часы: ни дерганий, ни торможений. Спокойно можно совершать обгоны. Молниеносно по велению вашей ноги будет набирать скорости, покуда хватит мощности. При необходимости выполнить торможение двигателем достаточно будет убрать ногу с педали газа. Также встроен ручной режим. Но скорее это бестолковая функция. Иначе для чего выбирали машину с АКПП?
Впечатления водителей
Недостатком Логана с автоматом, судя по отзывам, является то, что только после щелчка при включении режима можно будет ехать. С места, с пробуксовкой это не про Renault Logan. Рено очень прожорлив. По городу кушает примерно 12 литров на 100 км. А по трасе примерно 7 литров. Бензин желательно 95-й заправлять, но сойдет и 92-й. Расход топлива в Renault с кондиционером и без мало отличается друг от друга.
Подвеска у нового Renault с АКПП хорошая. Минусов фактически не нашел. Она имеет что-то вроде средней жесткости. С резиной, конечно, проблемы. Шумит и на высокой скорости начинает бить. Ни одна балансировка не поможет, два раза балансировал. По трассе не рекомендую разгоняться свыше 130 км/ч, потому что при встречном ветре машину подбрасывает. А это грозит серьезными последствиями. Кто-то говорит, что спидометр работает не особо корректно. Ничего по этому поводу сказать не могу, так как на скорости еще не ловился ни разу.
Месяцев через пять начали появляться первые сверчки. Крышка предохранителей постоянно дребезжала на кочках, полка прыгала и создавала лишние шумы. Но все это было излечено шумоизоляцией. Пока жаловаться не на что в этом плане. Видимо, как год исполнится, начнут всплывать подводные камни Renault. Но не будем о грустном.
У багажника Renault Logan хорошая вместительность, но неудобные петли, которые иногда просто заставляют подстраиваться под них. Еще один минус – это отсутствие жесткого пола. Коврик провисает на запаску. Также в комплекте в багажнике находятся балонник и домкрат. Про их работоспособность тоже ничего не скажу, так как не представлялось случая.
С фарами тоже не все просто. Стандартные заводские лампы очень слабы. При желании поменять на новые лампочки будьте готовы потратить минут 40-60, так как к ним не так уж и просто подлезть. Приходится снимать аккумулятор и тому прочее.
Наверное, я не первым буду, кто жалуется на отвратительный водительский дворник на Рено Logan. Устранить эту проблему поможет приобретение нового дворника длиннее чем стандартный. Пускай они работают на хлест, но зато никаких подтеков и проблем с обзором не будет.
Подведем итог
Вывод: на свою стоимость Рено Logan не тянет. При таком количестве минусов и недостатков, могли бы и скинуть в цене. А если рассматривать как комфортное новое транспортное средство, то Рено достоин чтобы его купили. Ведь за эту сумму пока нет альтернативы такому автомобилю с АКПП. И тем более в Renault Логан — автомат хороший. Хотя сколько ни читай отзывы, у каждого владельца свое мнение о Renault.
Популярность автомобилей французского концерта определяется доступностью и хорошей оснащенностью. На бюджетных моделях Renault Logan 2, выпускавшихся с 2012 по 2016 год, устанавливались автоматические коробки DP2 с хорошими техническими характеристиками.
Описание АКПП DP2 автомобиля Рено Логан 2
Конструкция трансмиссии – классическая гидромеханическая с планетарной передачей. Модернизация автоматической коробки переключения передач для автомобилей Рено Логан 2 была завершена в 2009 году, ей был присвоен заводской индекс DP2. АКПП состоит из следующих узлов и механизмов:
- Гидротрансформатор крутящего момента.
- Маслоохладитель (теплообменник).
- Датчики скорости: входной и выходной.
- Блок гидрораспределительный.
- Муфта минифрикцонная для блокировки гидротрансформатора.
- Планетарный редуктор.
- Электронный блок управления.
- Рычаг управления (селектор выбора режима).
Автоматические коробки Рено Логан 2 DP2 оснащены системами Lock Up и Shift-Lock. Первая обеспечивает блокировку гидротрансформатора и прямую передачу крутящего момента от двигателя на трансмиссию, вторая препятствует переключению режимов без нажатия на тормоз. Смазка узлов и механизмов АКПП производится от масляного насоса, который создает давление в системе только при работающем двигателе.
Технические параметры
- Объем двигателя – не более 2000 см 3 .
- Максимальный крутящий момент – не выше 200 Нм.
- Объем трансмиссионного масла – 6,5 л.
- Количество ступеней – 4.
- Главная передача и реверс (передаточные числа): 3,650 и 2,457.
- Передаточные числа редуктора: 1-ая – 2,727; 2-ая – 1,499; 3-я – 1,000; 4-ая – 0,710.
В среднем ресурс автоматической коробки DP2 составляет от 150 до 200 тыс. км, особо удачные экземпляры выдерживают пробег до 250 тыс. км при правильном обслуживании и эксплуатации. Производитель рекомендует прогревать трансмиссию перед поездкой, особенно при низких температурах.
Эксплуатационные характеристики и типичные неисправности
Бережное использование автоматической коробки Renault Logan 2 обеспечивает ее безотказность. Спокойная манера вождения без резких стартов и ускорений (режим кик-даун), а также езда по дорогам с твердым покрытием без прицепа гарантирует корректное функционирование узлов и агрегатов АКПП. Машина не предназначена для эксплуатации в тяжелых условиях и выполнение рекомендации производителя позволять сохранить ресурс трансмиссии.
Наиболее распространенные неисправности АКПП индекс DP2:
- Течи трансмиссионной жидкости через уплотнители приводов, сальника насоса и из-под клапана модуляции расхода масла.
- Некорректная работа соленоидов и клапанов гидроблока.
- Перегрев гидротрансформатора по причине засорения теплообменника.
Техобслуживание автоматической коробки и рекомендуемое масло
Производителем не предусмотрены регламентные работы на АКПП, которая в течение всего срока службы должна эксплуатироваться с заправленной на заводе трансмиссионной жидкостью. На практике рекомендуется проводить техническое обслуживание с заменой масла в АКПП с периодичностью в 100 тыс. км, а лучше 60 тыс. км.
Рекомендованная производителем эксплуатационная жидкость – Elf Renaultmatic D3 SYN.
Расход топлива
Автомобили Рено Логан 2 комплектуются АКПП DP2, которая агрегатируется с бензиновым16-ти клапанным двигателем (индекс K4M). Расход топлива в разных режимах составляет:
- В городе – 9,4 л/100 км.
- На загородной трассе – 5,8 л/100 км.
- В смешанном режиме – 7,1 л/100 км.
По результатам заводских испытаний версия Renault Logan 2 с автоматической трансмиссией оказалась более экономичной, нежели модификация с механической коробкой.
Динамики разгона и скорость
Рено Логан 2 с АКПП на полигоне показал следующие результаты:
- Ускорение с места до 100 км/ч – 10,5 с.
- Максимальная скорость – 180 км/ч.
Модель с автоматической коробкой на 8 км/ч и на 0,6 с опережает версию с МКПП по максимальной скорости и разгону.
Заключение
Автоматическая коробка, известная под заводским индексом DP2, на автомобилях Renault Logan 2 зарекомендовала себя достаточно надежной и безотказной. Избежать неисправностей трансмиссии можно, если регулярно обслуживать трансмиссию и не участвовать в городских гонках.
Содержание
За что любят Renault Logan
Обслуживается машина бюджетно, потому что большинство запчастей и комплектующих производится в России. Внутри просторно: и на заднем ряду сидений много места, и багажник вместительный.
113-сильный мотор — лучшее приобретение на вторичке. У этого двигателя нет проблем с АКПП, потому что комплектуются они только механикой. Мощности двигателя хватает для обгонов на трассе и динамичной езды по городу, насколько это возможно при 1,6-литровом двигателе. Гидрокомпенсаторы на этом моторе тоже отсутствуют, зато вместо ремня стоит цепь ГРМ, а значит, менять нужно не каждые 60 тысяч, а раз в 100 тыс. км.
На дорестайлинговых версиях внутри жесткие пластиковые панели скрипят еще новыми, а кнопки быстро расшатываются. После обновления эта проблема исчезла.
Что изменилось после обновления модели
В салоне изменился руль. После обновления он стал трехспицевым. Подстаканники, которые расположены между передними креслами, стали вместительнее. Пассажиры второго ряда получили розетку на 12V.
Моторы остались те же, характеристики и свойства тоже. Не слишком много обновлений для глобального рестайлинга.
Модель 2014 года за 303 тыс. рублей с заявленным пробегом 133 тыс. км:
Проверка показала, что автомобиль уже побывал в ДТП и имеет регистрационные ограничения:
Автор: Екатерина Липатова
Щедро укомплектованная бюджетная модель с привлекательным дизайном… В этом сочетании слов заключена парадоксальность на грани подвоха. Ну разве может, скажут многие, доступная машина быть симпатичной, современной, да еще и богато оснащенной?
Обзор Renault Logan АКПП 1.6 2018 года выпуска
Коробка автомат
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Зимний режим, включаемый отдельной кнопкой (на панели приборов высвечивается такая же, как на кнопке, снежинка), при котором автомобиль трогается на второй передаче и раньше переключается вверх, полезен на снегу или льду и особенно поможет новичкам. Если те вовремя вспомнят про маленькую кнопку.
Renault Logan 2017 1.6 (102 л.с.) AT Active — видеообзор
Рено Логан 2 2017 1.6 (102 л.с.) передний привод автоматическая коробка передач комплектация Актив
Цена данного автомобиля на момент публикации видеообзора: 660 990 рублей.
Renault Logan: Без ручного труда
Зимний режим, включаемый отдельной кнопкой (на панели приборов высвечивается такая же, как на кнопке, снежинка), при котором автомобиль трогается на второй передаче и раньше переключается вверх, полезен на снегу или льду и особенно поможет новичкам. Если те вовремя вспомнят про маленькую кнопку.
Car Renault Logan АКПП автомат престиж, обзор (интерьер, экстерьер)
Car Renault Logan | Акпп автомат престиж, видео обзор интерьера, экстерьера автомобиля Рено Логан с 16 клапанным двигателем 103 лошадиных сил.
Renault Logan II 1,6 с автоматом. Тест от Жёлтого
Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 16545
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Читайте также: