Starline f1 fortin evo key бесключевой обходчик

Обновлено: 22.01.2025

EVO KEY, StarLine F1 Проблемы ⇐ H-1 Grand Starex. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация

Купил StarLine A94 и модуль бесключевого обхода штатного иммобилайзера EVO KEY(StarLine F1). Весь монтаж по инструкциям - турботаймер работает. А вот EVO KEY не захотел дружить с иммобилайзером.

Не удалось запрограммировать модуль - в пункте 4 процедуры программирования не загорелся красный светодиод, всё остальное было как в руководстве.
Кто-нибудь устанавливал EVO KEY(F1) на гранда подскажите как быть?
Провода DATA менял местами не помогло
Подключение:
минус на запуск с розового от сигналки,
зажигание с желтого от сигналки.

схему подключения для EVO KEY(убрать пробел перед mail и после):
https://cloud. mail .ru/public/d86fc63604ee/evo-key_hyundai_h1_regular_key_(2009-2014).rev-20140902---Russian.pdf

во вложении для StarLine F1

Прошивка: версия 1.05 от 10/2014

Отключил полностью сигнализацию, пробовал без нее, результата нет

Пробовал сбрасывать прибор в заводские установки:
1. Нажать кнопку программирования
2. Подать питание, светодиоды будут мигать по-очереди
3. Отпустить кнопку на красном светодиоде
4. Снова нажать и удерживать, пока светодиоды не начнут мигать
5. Отпустить кнопку и отсоединить питание
6. После этого нужно заново обучить блок на автомобиле

Подключение:
1.+12в от замка зажигания красный на красный в обходчике.
2. -12в от массы авто под болт на черный в обходчике
3. минус на запуск - синий от обходчика на массу авто
4. + от зажигания белый к обходчику желтый
5. обучаю обходчик.

После этого обернул ключ в фольгу(система не воспринимает два кода одновременно) и попробовать завести авто.
результата нет

Есть идея что обходчик EVO KEY не работает на новых гранд старексах, тех у которых было ограничение до 120 км в час. У меня именно такой, 4wd, снято ограничение и чипован. Других вариантов не вижу. Всю проводку перепроверил.. ..
У кого-нибудь есть опыт установки Evo key на грант с ограничением скорости до 120 км, спидометр до 160!?

И еще заметил, когда ключ в зажигании положение зажигание, на панеле приборов горит машинка с ключиком, а когда происходит авто запуск машинка с ключиком не загорается .

Оборудование для обхода штатных иммобилайзеров используется всё чаще и чаще. Его покупают владельцы транспортных средств современного типа, чтобы упростить функцию автозапуска. Часто водителями используются модули для обхода иммобилайзеров марки старлайн. Ярким вариантом, среди всех модулей этого бренда является обходчик иммобилайзера StarLine f1. Более подробные его характеристики и особенности работы владельцы машин, которых интересует это устройство, могут узнать сейчас.

Обход штатного иммобилайзера – обзор обходчика StarLine f1

Обходчиками иммобилайзеров пользуются не только злоумышленники, которые хотят увести чужое транспортное средство, а и сами владельцы машин. Он нужен для того, чтобы упростить функцию запуска двигателя и сделать её для автолюбителя более комфортной, а главное, доступной. Временное отключение иммобилайзера никак не повлияет на его работоспособность в дальнейшем, а только позволит водителю сделать пользование своей машиной более комфортабельным. Хорошие результате в плане обхода иммобилайзера показывает модуль StarLine f1. Он работает с большинством современных автомобилей и охранных систем. Более точное описание модуля и информация о его качествах будут доступны для автолюбителей прямо сейчас.

Модуль для обхода штатного иммобилайзера StarLine f1 – главные особенности системы

Starline f1
Каждый модуль для осуществления обхода штатных иммобилайзеров работает по одинаковому принципу, но имеет свои отличительные особенности, которые зависят от его строения, способа подключения и дополнительного функционального ряда.

Главными особенностями модуля для обхода иммобилайзера старлайн именно этой модели можно считать:

возможность работы с современными защитными механизмами автомобилей RFID;
подключение к стандартным охранным системам старлайн всех моделей и всем штатным иммобилайзерам;
использование для установки обходчика самых простых схем и механизмов монтажа, минимум оборудования для монтажа и подключения;
только первый запуск системы производится за участием штатного ключа иммобилайзера;
перед началом работы модуль в обязательном порядке проходит период обучения;
модуль старлайн ф1 легко запоминает внутренний код транспондера.

Работа модуля для обхода иммобилайзера не требует применения какого-то дополнительного оборудования. Этот модуль для обхода является бесключевым, что позволяет улучшить его защитные возможности и полностью исключить тот факт, что обходчиком смогут воспользоваться угонщики.

Особенности внешнего вида модуля и комплектации системы

Обходчики иммобилайзеров могут иметь разные внешние параметры, но конкретная система для обхода старлайн ф1 немного отличается от большинства стандартных обходчиков в плане размера. Это устройство обладает довольно компактными, комфортными размерами и при установке в салоне транспортного средства является практически незаметным. Модули старлайн для обхода штатных иммобилайзеров выпускаются в тёмной цветовой гамме и не имеют закруглённых краёв.

Комплектация системы ничем не отличается от установленного стандарта для устройств такого плана, а именно включает в себя такие детали:

системный, основной блок модуля-обходчика;
антенна, для быстрой и продуктивной передачи сигнала к иммобилайзера;
стандартный набор проводов, позволяющий подключение обходчика к системе передачи данных штатного иммобилайзера;
набор стандартных саморезов, для крепления системы в салоне авто;
схема подключения, руководство пользователя и инструкция по установке.

Крепить модуль достаточно легко и делать это можно в любой зоне салона, ведь устройство обладает достаточно лёгкими показателями веса. Для монтажа необходимо минимум инструментов, ведь крепление блока производится несложно, а для работы с проводами достаточно обычного ножа и изоляционной ленты.

Особенности монтажа бесключевого обходчика иммобилайзера StarLine f1

Оборудование, которое выпускается под известным брендом старлайн всегда обладает высокими показателями продуктивности и стоит при этом не слишком дорого. Бюджетная система для обхода штатного иммобилайзера старлайн ф1 работает со всеми транспортными средствами современного образца.

Для того чтобы произвести монтаж этого модуля собственными руками необходимо придерживаться определённого порядка. А производится монтаж системы и её подключение в таком порядке:

изучение особенностей работы транспортного средства, охранной системы и обходчика;
рассмотрение схемы подключения, чтобы понять, что и как придётся делать;
выбор, наиболее комфортного с точки зрения владельца транспортного средства, места для установки центрального системного блока;
монтаж основного блока в выбранное место и проверка надёжности крепления;
подключение проводов к разъему основного блока модуля, антенне иммобилайзера и блокировочному реле;
проверка работоспособности установки;
первый запуск системы обхода штатного иммобилайзера при помощи ключа;
обучение и использование системы обхода, программируется при помощи компьютера.

Именно в таком порядке производится подготовка обходчика штатного иммобилайзера к работе. После процесса обучения бесключевого модуля старлайн, водитель транспортного средства может начать его использование, с целью завести двигатель транспортного средства в автоматическом режиме.

Монтаж иммобилайзера не требует от пользователя каких-либо дополнительных знаний или умений, но каждый из вышеуказанных процессов стоит производить внимательно и очень аккуратно.

В каких именно автомобилях могут использоваться иммобилайзера старлайн ф1

Для каждого транспортного средства есть категории оборудования, с которыми оно может или не может работать. Для того чтобы использование обходного модуля в машине стало возможным и принесло максимальную пользу, транспортное средство должно обладать следующими качествами:

работа с современной системой для обеспечения безопасности RFID;
наличие в транспортном средстве исключительно штатного иммобилайзера;
в транспортном средстве обязательно должна присутствовать цифровая шина;
желательно, чтобы машина не была отечественного производства или относилась к новинкам авторынка;
машина должна иметь достаточно мощную систему мощную рабочую систему.

Такие параметры являются обязательными для правильного подключения и работоспособности обходчика штатного иммобилайзера. Бесключевой модуль старлайн может работать только с современными транспортными средствами и охранными системами.

Старлайн ф1 – это простое в плане конструкции устройство, которое позволяет временно отключить иммобилайзер и осуществить автозапуск двигателя для его прогрева. Обходчик можно подключать как к иммобилайзеру, так и к стандартной охранной системе. Для первого запуска модуля-обходчика необходимо использовать ключ штатного иммобилайзера, а все последующие включения системы могут обойтись без его участия. Чтобы устройство такого плана было максимально качественным, его необходимо покупать в специализированных торговых точках.

Бесключевой обходчик имеет максимальный уровень защиты от несанкционированного использования посторонними лицами и быстро опознаёт своего законного владельца. Такие особенности системы делают её более надёжной и продуктивной, а ещё очень популярной. В любом случае, обходчик будет исполнять свои функции исправно и не доставит автовладельцу проблем. Система обхода иммобилайзера не мешает работе дополнительного оборудования. Подключить и настроить бесключевой обходчик сможет каждый автомобилист самостоятельно и без наличия какого-то дополнительного оборудования.

Подключение Fortin Evo Key (Starline F1) на Toyota Land Cruiser 200 2008-2015

Подключаем обходчик иммобилайзера по нижеприведённому рисунку. Обратите внимание, что для автозапуска автосигнализация подключается к силовым цепям, а не к кнопке запуска-остановки. Педаль тормоза тоже не трогаем.

Программирование Fortin Evo Key (Starline F1)

Программируем модуль обхода иммобилайзера по нижеприведённой схеме.

Подробнее об установке автосигнализации с использованием бесчипового обходчика на Toyota Land Cruiser 200 смотрите в статье Установка автосигнализации и бесчипового обходчика на Toyota Land Cruiser 200.

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Установка сигнализации на Toyota Land Cruiser 200 2016 - карта монтажа автосигнализации
Установка автосигнализации и бесчипового обходчика на Toyota Land Cruiser 200
Карта установки автосигнализации на Toyota Land Cruiser 200
Установка сигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2016 - карта монтажа автосигнализации
Установка автосигнализации Pandora 3910 на Toyota Land Cruiser Prado 150 - обход иммобилайзера по RX/TX
Установка автосигнализации Pandora 3910 на Toyota Land Cruiser Prado 150 - обход иммобилайзера по imi/imo
Установка автосигнализации ZONT ZTC-700 на Toyota Land Cruiser Prado
Установка Fortin Key Override All на Toyota Land Cruiser 150 2009-2013 PTS
Установка Fortin Evo All на Toyota Land Cruiser 150 2009-2012 PTS
Подключение Fortin Key Override All на Toyota Land Cruiser 2008
Установка Fortin Key Override All на Toyota Land Cruiser 1998-2002
Установка автосигнализации на Toyota Land Cruiser - Точки подключения, расположение и цвета проводов

Добавить комментарий

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

Поддерживает около 120 моделей авто от 16 производителей.

Обходчик иммобилайзера помогает реализовать функцию автоматического и дистанционного запуска на автомобилях со штатным иммобилайзером.

Совместимость с сигнализациями:

Модуль StarLine F1 работает только с охранным оборудованием этой компании.

StarLine F1 + StarLine A93
StarLine F1 + StarLine A94
StarLine F1 + StarLine E90

Преимущества StarLine F1

Идеальная совместимость с сигнализациями StarLine.
Не требует дубликата штатного ключа.
Совместимо с большинством популярных в России авто.

Список поддерживаемых автомобилей:

Acura
- RDX PTS / MDX PTS (14-)
- Aveo (11-14)
- Cobalt (13-14)
- Lacetti (04-13)
- Spark (12-14)
- Malibu (12-14)
- Cruze (09-14)
- Captiva Intelli Key (13-14)
- Orlando / Camaro (10-14)
- Trailblazer (13-14)
- SRX PTS (10-14)
- ATS PTS (12-14)
- Focus (08-14)
- Focus PTS (11-14)
- Kuga (13-14)
- Explorer (11-14)
- Edge (11-14)
- Ranger (13-14)
- Elantra (07-14)
- Solaris (11-14)
- H1 (08-14)
- i30 (07-14)
- i40 (11-14)
- Sonata NF (06-09)
- Veloster (12-14)
- Grandeur (07-14)
- Genesis (08-14)
- Equus (09-14)
- IX35 (09-14)
- IX55 (07-12)
- Santa Fe (07-14)
- Civic (02-14)
- Civic PTS (12-14)
- CR-V (98-14)
- Ridgeline (06-13)
- Pilot (05-14)
- Accord (03-12)
- Accord PTS (13-14)
- Crosstour (20-12)
- Crosstour PTS (13-14)
- G25, G37, Q60 (08-14)
- M25, M37, M56, Q70 (10-14)
- EX25, EX37, QX50 (08-14)
- FX30, FX37, FX56, QX70 (09-14)
- QX56, QX80 (11-14)
- Picanto (11-14)
- Rio (05-14)
- Ceed (06-14)
- Pro Ceed (13-14)
- Cerato (08-14)
- Optima (10-14)
- Quoris (12-14)
- Venga (10-14)
- Soul (08-14)
- Sportage (05-14)
- Sorento (09-14)
- Mohave (08-14)
- Lada (Лада)
  - Largus (12-14)
  - IS (06-13)
  - GS (98-12)
  - ES (98-12)
  - LS (03-12)
  - LX (03-14)
  - RX (99-14)
  - GX (03-14)
  - 2 (11-14)
  - 3 (03-12)
  - 5 (06-14)
  - 6 (03-12)
  - CX-7, CX-9 (07-14)
  - MX5 (01-14)
  - Terrano (14-)
  - Juke (10-14)
  - X-Trail (07-14)
  - Teana (09-13)
  - Qashqai (07-13)
  - Murano (09-14)
  - Navara (08-14)
  - Pathfinder (08-14)
  - Patrol (10-14)
  - GT-R (09-14)
  - Almera (13-14)
  - Astra J (09-14)
  - Zafira Tourer (11-14)
  - Mokka (12-14)
  - Insignia (09-14)
  - Logan, Sandero, Duster (07-14)
  - Fluence (09-14)
  - Megane (09-14)
  - Scenic (09-14)
  - SX4 (07-13)
  - Kizashi (10-13)
  - Grand Vitara (06-14)
  - Splash (08-14)
  - Swift (04-14)
  - Verso (09-14)
  - Hilux (10-14)
  - Tundra (07-14)
  - Venza (09-14)
  - Alphard (11-14)
  - Land Cruiser Prado (03-14)
  - Land Cruiser 200 (08-14)
  - Corolla (05-12)
  - Prius (04-09)
  - Camry (98-11)
  - RAV4 (01-12)
  - Auris (06-12)
  - Highlander (01-13)
  - 4Runner (00-14)
  - Sequoia (05-14)
  - Sienna (00-14)
  - Koleos (11-14)
  Другие
  
  Вид товара бесключевые
  
  Пользователи, оставляющие отзывы, несут полную правовую ответственность за их содержание. Информация об IP-адресах сохраняется.
  
  В отзывах запрещено:
  - Использовать нецензурные выражения,
  оскорбления и угрозы
  - Публиковать адреса, телефоны и ссылки
  содержащие прямую рекламу
  
  Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.
  
  Как работает обходчик иммобилайзера?
  
  Ключевой обходчик штатного иммобилайзера
  
  Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.
  
  Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.
  
  Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:
  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.
  Бесключевые обходчики
  
  Принцип работы бесключевого обходчика
  
  Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.
  
  Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY
  
  По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.
  
  Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.
  
  К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.
  
  В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.
  
  В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.
  
  Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.
  
  «Умный» обход иммобилайзера
  
  Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.
  
  Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.
  
  Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.
  
  Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.
  
  Читайте также:

Другие

Как работает обходчик иммобилайзера?

Бесключевые обходчики

«Умный» обход иммобилайзера