Старлайн а93 не видит ручник веста
Доброе утро!
Хочу поделиться, как я запарился над своим Starline А93, будет много текста, все про сигнализацию.
Последнее время я стал очень активно интересоваться автомобильными сигнализациями, их функционалом и настройкой. Изучаю форумы, YouTube, отзывы владельцев. Стали безумно интересны именно технологии, какие стали применять в сигнализациях, а не процесс установки.
Так, начитавшись в интернете про свой Starline А93, я понял, что мой комплекс не выполняет свои охранные свойства даже на 50%. Скажу сразу, мой Starline А93 был установлен у ОД, где покупал Весту, в качестве доп.оборудования еще аж в далеком августе 2016 года (да-да, моей Весте уже больше трех лет). Starline был установлен адекватно: работал автозапуск, был настроен Slave (но без никакой авторизации владельца), при открывании багажника не срабатывал режим сирены.
Еще давно, когда только купил Весту, изучил инструкцию про Starline a93, а точнее, что можно настроить авторизацию по метке. Сам я не хотел лезть в настройки в виду отсутствия опыта в настройке, а ехать в сервисный центр ради включения этой функции жаба душила отдавать деньги.
Так, я ездил до недавнего времени… Пока не умер автозапуск.
Этой весной автозапуск у меня взял и в один момент скончался без каких-либо на то причин.
То есть, программная нейтраль запускалась, включалось зажигание, но не крутил стартер. Забил на это дело до этой осени, когда снова начались холода.
Попробовал разобраться сам, пробежался по настройкам, все вроде настроено (настройки сравнивал с инструкцией), но все безуспешно. Лезть дальше не стал в виду отсутствия опыта ремонта сигнализаций.
Так, решил уже окончательно настроить и метку, и датчик температуры ОЖ (который показывал просто неадекватные цифры), и собственно автозапуск. Записался на примем к ОД Starline в Липецке на Ушинского.
Ну, по порядку.
1. Автозапуск починили, даже пытались удалить обходчик иммобилайзера и все запустить через CopyKey, но в виду того, что мой Starline A93 аж 2016 года, а технология CopyKey появилась в 2017 году, успехом не обвенчалось. (Хотя копия ключа прописалась без проблем, но стартер все равно не крутил). Автозапуск отказал из-за проблем в обходчике иммобилайзера.
2. Теперь к метке — сделали авторизацию владельца по метке. Все как и хотел.
То есть, когда снимаешь с охраны штатным брелком, снимается с охраны Starline и сигнализация начинает поиск метки — если метка обнаружена, то все ОК, если метки нет включается режим сирены.
Опишу подробнее. В связи с тем, что мой Starline A93 2016 года, то функцию авторизации по метке удалось реализовать только с помощью дополнительного брелка, основной брелок не может работать в качестве метки. Функцию метки для основного брелка завезли ровно через год, в сентябре 2017 года.
Но для меня это даже плюс — я окончательно запарился и все сделал очень хитро — с собой ношу постоянно только один ключ от замка зажигания, метку (дополнительный брелок) спрятал и ношу отдельно от ключа. В основном брелке не вижу смысла, т.к. машина на работе постоянно на охраняемой парковке на территории предприятия. А если куда-то поеду и придется расставаться с машиной на долго (например, поход в кинотеатр), то прицепить основной брелок для обратной связи дело одной минуты. В 99% случаев мне основной брелок вообще не нужен. Также, если злоумышленник вдруг захочет украсть ключ от замка зажигания и угнать машину, то на его пути встанет первая огромная проблема — отсутствующая метка и соответственно режим сирены (режим сирены можно выключить ТОЛЬКО брелком от Strline a93).
3. Поменяли датчик температуры и переставили на другое место.
4. Обновили прошивку Starline a93 сначала до пятой версии, но потом пришлось откатится на 4.8.2 в связи с некорректной работой Slave.
Вы не поверите, но за весь комплекс настроек я отдал ровно 1250 руб (1000 рублей работы + 250 новый датчик температуры ОЖ). Я думал, все обойдется намного дороже. Мастер подошел к делу ответственно, все рассказал, показал, сам проявил инициативу за бесплатно убрать обоходчик иммобилайзера и настроить CopyKey, по гарантии (то есть бесплатно) через 2 недели откатил прошивку до 4.8.2 из-за проблем со Slave.
Ну просто пушка! Красавчики просто!
P.S Я прекрасно понимаю и осознаю, что Веста среди угонщиков простенький автомобиль и мало кто возьмется подобный автомобиль угонять и я искренне надеюсь, что на именно на мою Весточку не выпадет участь в попытке угона. К настройке всех вышеперечисленных функций меня подтолкнуло обычные любопытство и человеческая жаба. Это как купить самый последний топовый Айфон и пользоваться одним калькулятором. Также и тут — стоит довольно-таки навороченный охранный комплекс А93 (пусть уже и на 2019 год морально устарел), а выполняет охранные свойства на 50%.
P.S И да, я также верю, что угнать можно абсолютно любой автомобиль, если задаться целью. Все эти сигнализации, метки — не гарантия от угона, а всего лишь комплекс мероприятий, создающий препятствие на пути к угону.
Икона постоянно горит на брелоке. постоянная неправильная постановка на охрану и как следствие - автозапуск не работает.. Пробывал просто скинуть клемму с аккумыча в надежде ГЛЮКа . Нифига не помогло. .
Итак вопрос. Где искать проблему ? может ли скажем КЗ данного провода на массу или еще как вызвать эту иконку на брелоке..
Может там какой режим в сигналке перевыставился сам :) ну типа режим АКПП поменялся на РКП? Помогите пожалуйста советом.. Вечерком хочу разобрать все посмотреть (опыт ковыряния с подобными девайсами есть - все иммо и др доп системы ставил всегда сам , кроме этого старлайна) и найти причину , поэтому очень бы хотелось сразу копать в нужном направлении а не перерывать всю проводку по схемам..
Стопы и правда не горят блин !! причину не нашел. НО провод оранжево фиолетовый от сигналки идет на белый провод лягушки тормозной. На нем в момент нажатия педали появляется +. По вашему посту я понял что это неправильно, однако я открыл ИНСТРУКЦИЮ. Там сказано что да действительно должен появляться минус.. Беру тупо этот продовок ОФ и кладу на массу - все ошибка пропала . Но читаю дальше инструкцию - так там написано что если у вас АКПП как у меня сосбственно то к нему должен прийти + при нажатой педали тормоза ну и соответсвтенно прийти + при нажатой.. Вообщем я сначала проклял производителей старлайна. Потом задумался.. Ведь раньше то все работало.. читаем дальше написано что если у вас КПП механика то нужно разрезать петлю там маленькую такую, а если АКПП - то оставить как есть. Проверил - петля на месте целая.. Может блок от жары решил что машина с механикой ? Ну я просто не знаю уже..
Почему не горят стопы я так и не нашел. Разобрал все что можно. ,+ уходит из ляшуки а на попу не приходит гад.. но ведь уходит - чего же этой балалайке старлайн надо то ? Кстати проверял не тестером а тупо лампочкой (один провод на массу а другой на контакты лягушки. Их там 6 штук. 2 на стопы 2 на круиз и еще 2 хрен знает на что но там все минус)..
остальные фонари сзади горят - значит делаю вывод что масса есть..
Ума не приложу почему Стопы не горят.. ведь если бы массы не было то началась бы цветомузыка на задних фонарях. или вообще бы не горели.. фигня какая то..
Вчера поставил себе сигналку StarLine A93 CAN+LIN. По монтажу вопросов не возникло, все сделал по монтажным картам с сайта старлайна. iKey получил через почту. Атозапуск работает адекватно.
Теперь к некоторым вопросам, и рекомендациям, после собственного опыта установки данной сигналки .на наш Авто. Помогли в установке мне БЖ пользователей CapNemo009 и Atom308
1) Можно ли поставить сигналку без модуля КАН? Да можно. Если вы выбираете себе сигналку, а автозапуск вам не нужен, да и в бюджете вы урезаны, то можно купить сигналку, более бюджетного класса, без поддержки модулей CAN, но обязательно с диалоговым кодом. Но тогда все придется подключать аналогово. А это долго, и много проводов вести. С кан подключением гораздо проще и быстрее. Тем более если вы будете делать все по уму, то у вас уйдет целый день.
Прятать все провода в гофру, крепить все гофры стяжками, и изолентой. Максимально сделать новые укладки проводов, похожими что они с завода.
2) Прошивать сам блок сигналки не обязательно. Все сервисные настройки можно сделать через Брелок. Но сам интерфейс КАН+ЛИН обязательно нужно прошить. А после добавить прошивку iKEy-для автозапуска.
3) Сигналка по Кан шине багажник не открывает. Необходимо дополнительно лепить реле. Схема ниже.
4) Для того что бы согласовать брелок сигнализации и старлайна, необходимо включить режим SLAVE. Включение происходит в табличке сервисных настроек. Под номерами 11, 17, 22 и 23. Благодаря чему, снимать с охраны, ставить на охрану, можно будет с брелка. И сигнализация так же сразу автоматом будет видеть все эти действия. Нажали на штатном брелке охрану-старлайн сразу перешел в охрану. Сняли с охраны штатным брелком-старлайн снял с охраны. До этого постоянная путаница происходила. Штатный брелок снимал с охраны, старлайн в режиме охраны стоял. Приходилось по 2 брелка щелкать. Теперь гораздо удобнее. Функция брелка старлайна у меня: производить автозапуск, информировать о тревогах, мониторить состояние авто.
5) Для тех кто ранее не имел дело с автозапуском, будет интересно что это и как оно работает. Я вчера весь вечер убил, пока не понял логики работы.
Если у вас машина с Акпп, то вам проще. Автозапуск будет работать всегда. Но у меня РКПП.
Как я раньше предпологал, что если концевик ручника подключен к сигналке, то атозапуск будет работать по моему желанию. Но нет! Что бы машина заводилась с брелка, необходимо пройти определенную процедуру. Которая называется "Программная нейтраль".
В чем ее суть?
Приехали вы домой. И хотите с утра завести машину с автозапуска. Для этого вы должны поставить машину на ручник. Вытаскиваете ключ из замка зажигания, двигатель продолжает работать. Взяли нужные вещи, захлопнули дверь и после поставили на охрану. Двигатель заглох. Процедуру вы прошли.
Теперь вы можете произвести следующий запуск авто, с брелка. И такую процедуру вам необходимо проводить каждый раз, после остановки авто.
Почему именно так? Именно в таком режиме сигналка знает, что машина стоит на ручнике, и на нейтрали. Но если вы вдруг вспомнили, что забыли в машине свои вещи, и сняли авто с охраны-то последующего автозапуска не будет. Придется проводить всю манипуляцию заново.
Удобно? Мне не совсем. Я хочу иметь абсолюную возможность в любой момент завести авто.
Хотя понятно для чего сделана такая процедура. Что бы обезопасить пользователя от его неправильных действий.
Есть способ как получить себе возможность автозапуска авто в любой момент. Для этого в сервисной настройке автозапуска(через брелок), выбрать АКПП. Но он перестает вас защищать от ошибки, оставления авто на передаче в 0%. Так что так.
PS: Все таки вариант защищает на 50%. Смотря как держит ваш ручник. В общем автозапуск не заработает, даже в режиме акпп, если не затянут Ручник. Так что идея имеет существование.
Я себе выбрал АКПП. Так как на передаче я ставлю авто только на крутом склоне +ручник. Теперь в любой момент я могу произвести автозапуск своей машины.
Единственное когда будете проводить настройку автозапуска, в функции
№17 — глушение двигателя при выключении охраны с работающим двигателем
указать вариант 1-отключено. Иначе при снятии авто с охраны, с заведеным двигателем -двигатель будет глохнуть.
6) Световая индикация работает по кан шине. Подключать провода питания сигналки надо! Это наверное единственное аналоговое подключение.
Здравствуйте. Солярис 2018 года, комфорт, ключ и пульт с дистанционным управлением, автомат. Указанно что ручник, паркинг, тормоз есть в кан шине. Сине-красный и оранжево-фиолетовый ни куда не подключал. Сигнализация не видит не ручник, не паркинг, ни тормоз. Модуль запрограммировал 2546
Ответы 8
а при включенном зажигании видит?
Нет, не видит.
А что-то другое - видит из CAN? Может всё-таки не угадали с кодом автомобиля? Может попробовать 6324?
А то может - провода перепутали местами - CAN-H и CAN-L?
Может платку CAN неверно воткнули, если вытаскивали? Или красную фишку вверх ногами воткнули в блок? Или недовоткнули. Может контактики расшатали в корзинках, в которые платка CAN втыкается, если вытаскивали? Может - не к тем проводам в проводке машины подключились? Может - уже сожгли платку CAN?
Может пора прекратить САМОустановку и . доверить это ПРОФЕССИОНАЛАМ?
Установить современную сигнализацию в современный автомобиль, да еще с использованием подключений к цифровым шинам - НЕПРОСТОЕ ДЕЛО, как кажется непосвященным. Тут не всегда по формуле:
"прикручу массу, плюс и два витых проводка к шине - и всё уже работает".
Ну правда, без шуток.
Остальное все видит. Подключение проверял два раза, ничего не перепутал. С кодом не гадал и не с головы его взял (can.starline.ru). Прошивка модуля соответсвует, поэтому я его не разбирал. Товарищи ПРОФЕССИОНАЛЫ (БОГИ)
снимите блок - разберите блок и не вытаскивая кан из платы = https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1290-nastrojka-can-modulya = и проверьте настройки ( желательно обновить прошивку )
Остальное все видит.
ну и славно. Если учесть, что статусы ТОРМОЗ, РУЧНИК, МОТОР ЗАВЕДЕН и ЗАЖИГАНИЕ являются очень критичными для автозапуска (а в шине CAN они появляются и пропадают СЗАПАЗДЫВААНИЕМ по отношению к их физическому проявлению), то я бы советовал сделать их проводным подключением, запретив их чтение из CAN.
Я уже так и собирался поступать. Но не знаю, что это было, ночь машине простояла со снятой клеммой и утром все заработало. Я ничего не делал.
ну ночью пришли маленькие человечки в синей робе с логотипом STARLINE и всё сделали .
Почему автозапуск Starline может не работать?
Основные причины, по которым сигнализация Starline A9, A91, A92, A93 или другая модель не заводит двигатель автомобиля:
- программные ошибки в работе блока управления охранной системой;
- неверная настройка режимов функционирования сигнализации;
- неисправность коммуникатора (если двигатель не запускается с пульта или с кнопки);
- ошибки, допущенные при установке (автозапуск на Старлайн А9, А92, А93 или А94 не включается с телефона);
- повреждение электроцепей или плохой контакт, который привел к пропаданию сигнала;
- неисправность модуля обхода иммобилайзера, из-за чего может не ставиться автоматический пуск на B9, B94 Can, Twage и других моделях.
Если автозапуск не ставится и на пульте появилась иконка «тормоз», это указывает на срабатывание одной из зон охраны авто. Необходимо узнать, как именно подключен фиолетово-оранжевый контакт (линия контроля тормоза) и не повреждена ли она.
Руководство по поиску причины:
Если все произошло так, как указано в инструкции, то контроль работы двигателя реализован по педали тормоза, при этом проблемы могут быть такими:
- Перегорание лампочек накала, установленных в фарах. Нужно выполнить диагностику и поменять вышедшие из строя элементы освещения.
- Плохое заземление в фарах авто. Необходимо определить некачественный контакт и переподключить его.
- В фарах автомобиля установлены светодиодные лампочки. При использовании такого типа оптики водитель должен дополнительно подключить резистор на 1 кОм на участке между линией стоп и заземлением.
- Возможно, в автомобиле используются не диодные, а совмещенные лампочки, к примеру, светодиоды установлены в габаритную и тормозную оптику. В таком случае устранить проблему позволит применение малогабаритного реле на цепи стоповых огней. Контакт от этого устройства должен подаваться на фиолетово-оранжевый провод через нормально-замкнутое соединение.
При наличии значка гаечного ключа, указывающего на работу сервисного режима обслуживания, мотор будет глохнуть или вовсе не включаться. Для устранения проблемы нужно отключить аварийный режим с помощью кнопок на пульте.
Ошибка ОС7
Причины, по которым появляется ошибка ОС 7 на сигнализациях Е90, Е91 и других версиях:
Видео: устранение проблемы ОС7
Предоставлено каналом «Dimon Live».
Ошибка SP
Если стартер не крутит или автозапуск не всегда включается, это может сопровождаться появлением ошибки 5Р на дисплее брелока.
- Критически низкие температуры окружающей среды. В мороз аккумулятору может не хватать заряда для поворота коленвала мотора. Низкие температуры могут стать причиной появления конденсата топлива на электродах свечей зажигания.
- Были допущены ошибки при выполнении резервирования запуска мотора. Данная проблема возможна только на авто с механической трансмиссией.
- Разряд батареи, связанный с износом или повреждением аккумулятора. Если на корпусе устройства есть трещины и другие повреждения, они могут привести к утечке электролита. Отремонтировать такой аккумулятор не получится, его придется менять.
- Сбои в работе одного из компонентов системы зажигания. Следует удостовериться в исправности свечей, трамблера, проверить целостность высоковольтных кабелей. Если на одном из проводов будет плохой контакт, завести мотор не получится.
- Перегорание реле или предохранительных элементов, отвечающих за функционирование топливного насоса.
Если мотор запускается и глохнет
Если в течение четырех попыток сигнализация А 91, 92, 94 блокирует дистанционный запуск двигателя, причины этого могут быть таковы:
- В машине не был установлен блок обхода штатного иммобилайзера. Штатный блокиратор двигателя не дает заводиться мотору из-за обхода цепей зажигания при монтаже.
- Если стартер делает попытки, но не заводит двигатель, причина может заключаться в неверном считывании метки с электронного ключа. Неправильная работа пульта или транспондера приведет к программным неполадкам и, возможно, разряду аккумулятора.
- При установке противоугонная система не была подключена к электролиниям контроля работы двигателя. Для устранения и решения проблемы необходимо свериться со схемой и подсоединить недостающие элементы.
Неправильная настройка режимов работы автосигнализации
Если сигнализация не стала заводиться с пульта или автозапуск резко пропал, проблема может состоять в неправильной настройке режимов работы блока управления. Если машина оснащена ручной коробкой передач, возможно, была не запрограммирована программная нейтраль.
Повреждение или выход из строя брелока
Возможные неисправности в работе коммуникатора:
- Разрядилась батарейка, установленная в пульте. Устранить проблему позволит замена элемента питания. Определить скорый разряд аккумулятора можно по соответствующей шкале заряда, расположенной на экране брелока.
- Пульт вышел из строя в результате падения или длительного воздействия влаги на устройство. Для устранения проблемы необходимо разобрать брелок и отремонтировать, а также просушить.
- Аппаратная проблема. Необходимо детально проверить устройство и выполнить его перепрошивку.
Ошибки при установке сигнализации
Подробнее о том, в чем может заключаться проблема при неправильном монтаже охранной системы:
- Была некорректно подключена электролиния контроля работы двигателя. На большинстве сигнализаций Starline за мониторинг действия силового агрегата отвечает провод в черно-серой изоляции. Контакт необходимо подключить к тахометру или индикатору генераторной установки. В случае, если линия не подсоединена, при попытке дистанционного старта включается стартерный механизм и система зажигания. При прокручивании стартера на экране пульта появится значок запуска двигателя, но фактически агрегат не запускается.
- Некачественный контакт противоугонного комплекса с линией питания. Нужно проверить подключение проводов и определить некорректно функционирующий участок.
- При монтаже сигнализации установщик подсоединил не все провода системы зажигания или стартера. Для подключения этих узлов на разных транспортных средствах могут использоваться различные электроцепи. Выполняя соединение нужно учитывать, что система охраны должна правильно имитировать работу выключателя зажигания.
- При использовании модуля обхода неисправность может быть связана с проблемой считывания сигнала транспондером, расположенным в блоке управления. Чтобы устранить неисправность, потребуется увеличить количество витков в катушке. Также следует удостовериться в том, что монтаж катушки зажигания на замке был произведен правильно.
Повреждение проводки
Чаще всего повреждаются провода, к которым подключены дверные замки и концевые переключатели. Это связано с тем, что они хоть и укладываются в гофре между дверьми и кузовом, но регулярно подвергаются перегибу. В конечном счете целостность кабелей нарушается, что приводит к невозможности исполнения команд. Если сигнализация выполняет автозапуск, но при этом не может обеспечить охрану транспортного средства (одна из зон нерабочая), то старт мотора будет отменен.
Видео: поиск повреждений проводки
Предоставлено каналом «Автоэлектрик Сергей Зайцев».
Тройное вспыхивание автосигнализации вместо автозапуска
Если сигнализация мигает трижды внешними световыми устройствами, это указывает на падение величины напряжения в бортовой сети, причины могут быть такими:
- разряд аккумуляторной батареи или ее выход из строя;
- при подключении сигнализации установщик использовал длинные кабеля с маленьким сечением;
- перегорание предохранителя на линии от блока управления до аккумулятора;
- окисление клемм на батарее.
Поиск проблемы начинается с визуальной проверки колодок и разъемов, применяющихся для подсоединения противоугонной системы. Также нужно обратить внимание на силовые электроцепи. Если в результате диагностики были выявлены окисления, следует удостовериться в том, что используются провода с нужным сечением.
Зависимость запуска мотора от температуры воздуха
В мороз пуск мотора на холодную может быть выполнен по температуре воздуха, для этого сигнализация оснащается специальным контроллером. В некоторых моделях Старлайн старт может быть выполнен по показаниям температурного датчика, расположенного в управляющем модуле сигнализации.
Возможные причин, по которым автозапуск двигателя по температуре не срабатывает:
- неисправен температурный контроллер, установленный на двигателе или в блоке управления сигнализацией;
- датчик температуры был подключен неверно;
- контроллер рабочий и его подключение правильно, но автовладелец неверно настроил удаленный запуск.
Что делать, если автозапуск не работает?
Если не работает автозапуск Старлайн А91, для устранения проблемы нужно:
- проверить работоспособность автомобильного аккумулятора;
- выполнить диагностику исправности брелока для управления системой;
- установить обходчик иммобилайзера для обхода блокировки двигателя;
- поставить температурный датчик.
Устранение ошибки ОС7
Диагностика и замена концевых выключателей производится так:
- Выполняется снятие устройства из двери. На большинстве современных авто фиксация концевых выключателей осуществляется на кузове транспортного средства с применением одного болтика. Последний выкручивается, после чего отсоединяется кабель питания от устройства.
- С помощью тестера (вольтметра либо мультиметра) проверяется наличие напряжения на контактах. Красный выход устройства идет на кабель, а черный соединяется с кузовом машины, это «масса».
- Если диагностика показала наличие напряжения, то проблему нужно искать в неисправности концевого переключателя. В случае, если питание отсутствует, то надо произвести диагностику остальных кабелей до управляющего модуля или батареи.
Если причина появления ОС7 связана с самоопределением работы двигателя, то нужно знать способ контроля старта агрегата:
- В случае если работа мотора контролируется цифровым интерфейсом, необходимо произвести регулировку рабочих параметров действия двигателя. Падение величины напряжения приводит к появлению ошибок в функционировании цифрового интерфейса, которые фиксируются в памяти блока управления. Для устранения проблемы надо выключить аккумулятор либо произвести перепрошивку модуля связи с CAN-шиной. Если причина состоит в программном сбое, то придется ремонтировать блок управления.
- Если мониторинг работы мотора реализован по сигналу контрольной лампочки, причину следует искать в неисправности реле регулятора. Данная деталь установлена на генераторе и она используется для выравнивания напряжения в бортовой сети.
- В случае контроля работы мотора по тахометру сигнализация может не получать импульсы либо их продолжительность будет низкой для регистрации оборотов. Увеличение последних до необходимого уровня не позволит решить проблему. В таких случаях ошибка ОС7 появляется в результате подключения аналогового входа тахометрического сигнала к форсунке мотора. Следует переключиться на управляющую линию катушек зажигания либо произвести замену метода контроля оборотов. Данный способ мониторинга не дает точных результатов, поэтому производитель Старлайн не рекомендует его использовать.
Проверка аккумуляторной батареи
Диагностика машинного аккумулятора:
Видео: диагностика аккумулятора
Предоставлено каналом «Аккумуляторщик».
Диагностика пульта управления
Проверка пульта для управления охранной системой выполняется так:
- Сначала автовладелец визуально осматривает устройство. Если на корпусе пульта имеются повреждения, коммуникатор придется разбирать. Выполняется проверка элемента питания в брелоке, при необходимости батарейка меняется.
- Выполняется проверка внутренних компонентов устройства. В случае если на плате есть следы влаги, то ее необходимо просушить, оставив на несколько часов в теплом и сухом месте. Для просушки нельзя использовать бытовую печку или фен, поскольку при сильном воздействии высоких температур плата может выйти из строя без возможности восстановления.
- Производится очистка платы и внутренних частей корпуса от загрязнений и пыли, для выполнения задачи необходимо использовать сухую салфетку или тряпку.
- Выполняется проверка контактов на кнопках. Если направляющие клавиши повреждены или элементы управления не работают, то их придется менять на аналогичные. Плохой контакт можно восстановить методом перепайки, для этого потребуется паяльник с оловом и канифолью. Если на плате виден вздувшийся конденсатор, то его необходимо перепаять или установить новый.
Установка обходчика
Установка модуля обхода производится так:
Схема подключения устройства ВР-03
Установка датчика температуры
На некоторых сигнализациях Starline температурный контроллер врезается в патрубок системы охлаждения. При удаленном старте мотора датчик проверяет температуру антифриза, а двигателя. Чтобы поставить самостоятельно датчик, нужно снять магистраль системы охлаждения и вставить регулятор внутрь, надежно зафиксировав его. Если автозапуск двигателя не срабатывает, то нужно убедиться в правильности подключения устройства.
Нужно протестировать целостность разъема и провода, который используется для подсоединения регулятора к управляющему устройству:
- От датчика отключается кабель питания, выполняется его визуальная диагностика. Если на линии видны следы повреждений либо изоляционный слой износился, то провод меняется на новый. Также замена кабеля производится в случае, если прозвон цепи мультиметром не дал результатов.
- Выполняется диагностика качества контактов. Если на разъеме имеются следы окисления или засорения, колодка очищается. Нужно удалить загрязнения и пыль, их наличие приводит к нарушению контакта.
- Производится проверка правильности подсоединения датчика к управляющему устройству. Аналогичным образом выполняется диагностика целостности колодки и всех проводов, подведенных к ней.
Видео: особенности автозапуска на механике и автомате
Канал «remgar» снял видеоролик, в котором показан процесс настройки автозапуска и разница между автоматом и механикой
Читайте также: