Старлайн а93 автозапуск глохнет

Обновлено: 23.01.2025

Быть такого не может!
Что тогда её глушит при снятии с охраны?

А вы задавали этот вопрос установщикам, кто вам ставил сигнализацию?
И зачем делать глушение при снятии? На этих машинах это не требуется.

Anivan Старик

Ну тогда сами и перепроверяйте - что Вы настроили в функции SF-17. Должно быть SF-17-1 (заводское значение). Наверняка - не поняли текста и сменили на SF-17-2, поэтому и ГЛОХНЕТ.
И еще

Добавлено через 12 минут

1) Контроль зажигания - это контроль зажигания и есть. И он или из CAN,что плохо для этой машины, или в настройках CAN -запрещен (выкл) и тогда к проводке машины надо цеплять желтый провод из разъема Х4 к цепи зажигания.
2) Контролем по тахометру может быть только контроль работы двигателя. И если реально в настройках сигнализации выбрано SF-11-4, то:
а) ОБЯЗАТЕЛЬНО в настройках CAN соответствующий контроль должен быть ВЫКЛ, а к проводке машины должен быть примотан серо-черный провод из разъема Х3. И никуда попало, а реально к тому проводу в проводке, ГДЕ присутствуют ИМПУЛЬСЫ тахометрические с частотой 10-20 Гц на холостом ходу и амплитудой не менее 8 вольт. В этой машине они на корпусе ЭУР в малом разъеме должны быть.

А вот если в настройках CAN контроль двигателя ВКЛ, то тогда в настройказх сигнализации может быть только SF-11-2, так как CAN-адаптер эмулирует для главного блока простую логику - мотор не заведен (по мнению модуля CAN) - в
главный блок им выдается логической ноль, мотор заведен - выдается логическая единица. А эта логика соответствует настройке главного блока в плане контроля работы мотора: "генератор+".
Удачи в деле освоения непростого труда установщика сигнализаций. Ибо установка современной системы охраны в современный автомобиль, тем более -с использованием CAN - это уже давно не по формуле "прикрутил провода и порядок" .
Почитайте на досуге http://www.ultrastar.ru/24884
там много полезного. И осознайте - это всего-лишь БУКВАРЬ.

RA9UBD

контроль зажигания по тахометру

По тахометру может быть только контроль работы двигателя, а не зажигания.

Если вы контроль берете из КАН, то в настройках таблицы нужно выставит контроль по генератор +. Именно этот сигнал выдает кан-модуль в проц сигнализации.

Да и это не влияет на то, будет она глохнуть при снятии ли нет.
Вы что то недоговариваете, или неправильно изъясняетесь.

Добрый день. Сигнализация а93 с автозапуском. При нажатии кнопки автозапуска машина заводится и через две секунды глохнет. При этом с ключа машина заводится сразу и все работает в штатном режиме ( машине 1 год, автомат.коробка передач). Прошлой зимой все работало без нареканий). В чем может быть проблема?

Ответы 21

что на табло горит? посмотрите видео ниже, тема от меня. я предполагаю что проблема в обходе штатного иммобилайзера. Сигнал сначала поступает, потом пропадает.

на табло ничего не горит, ну точнее все как обычно и ничего не изменилось. Просто глохнет и все тут

проверьте видит ли сига ( нажатием кнопки 3 ) такие статусы :

зажигание вкл - дв запущен

и на брелоке не горит ли значёк ( Р )

ок, вечером проверю

была проблема на таких автомобилях. Переделывал на них статус работы двигателя в аналог. На одной через 3 месяца статус пропал на другой года через 2 причину так и не нашли. Сигнализация не виновата.

В чем может быть проблема?

Скорее всего некорректный контроль "мотор заведен" . на корейцах всегда делаю СРАЗУ аналоговый контроль (не из CAN-шины), Автосалонные мастера ленятся этим заниматься. У них в теплом боксе пока машина свежак - всё работает. Но по мере старения машины CAN-шина занята переговорами стареющих блоков и ругающихся между собой - кто главнее, кто не прав. В этой ситуации сигнализация - БЕДНАЯ РОДСТВЕННИЦА и никак не может дождаться - ЗАДАТЬ СВОЙ ВОПРОС И ПОУЧИТЬ НА НЕГО ОТВЕТ из CAN-шины - "мотор-то завелся или нет?" А не получив ответа - ОНА УВЕРЕНА - мотор не завелся и. ВЫКЛЮЧАЕТ ЗАЖИГАНИЕ, а для владельца это выглядит - завелась (но сигнализация не поняла, что завела) и ЗАГЛОХЛА через несколько секунд - конкретно -СКОЛЬКО ВЫСТАВЛЕНО НА ПРОКРУТКУ СТАРТЕРА - если в настройке SF-9 стоит вариант SF-9-3 (прокрутка стартера 2 сек), то kostya1403 ПРАВ - надо переделывать контроль работы мотора. Запрещать его в настройках CAN-адаптера и тянуть проводок серо-черный к проводу лампы заряда (такой скорее всего есть в одном из разъемов приборной доски) И по-хорошему сразу же переделывать и контроль зажигания и тормоза тоже. Ну чтобы второй (третий) раз не ездить (предположения aav145 тоже не беспочвенны , эти статусы наверняка тоже на данный момент из CAN берутся).
matraeva, за решением проблемы надо ехать к хорошим установщикам сигнализаций в своем населенном пункте. Ищем по сарафанному радио или ЗДЕСЬ

спасибо. сами лезть точно не будем, просто хотелось бы знать в каком направлении смотреть, а то нам тут насчитали навскидку нереальную стоимость ( 12 тыс) или это нормальная цена за решение данной проблемы?

Это ремонт сигнализации или автомобиля?

Звонили офиц. дилеру, описали проблему и там навскидку озвучили примерный ценник, что в него входит не знаю. Сейчас просто некогда ехать и узнавать точно, что и как. Когда решим отчитаюсь тут, что было и как решили.

может тоже дело в педали тормоза, нажатой во время глушения двигателя перед автозапуском.

там проблема в Кан. Пропадают статусы CAN-B и всё, их нужно кидать в аналог.

Этого точно нет. Спасибо

Статусы CAN-B сейчас скорее всего в автомобиле отсутствуют. Было два таких авто. С чем связано не знаю, перецеплял всё это в аналог.

а то нам тут насчитали навскидку нереальную стоимость ( 12 тыс) или это нормальная цена за решение данной проблемы?

чего-чего? Я конечно не в Москве живу, но что-то у Вас совсем не гуманные ценники. Это кто просит такие деньги -автосалон, что ставил? Так у них совсем совести нет - свои же косяки переделывать и драть три шкуры. И не надо у них ничего переделывать.
Если не они, а кто-то другой из установщиков в устанвовчном центре С РЕПУТАЦИЕЙ, то и их понять можно - возможно они уже сталкивались с тем, что после автосалонной установки. в разъемах ОТСУТСТВУЮТ нужные для аналогового подключения провода - ВЫРВАНЫ С МЯСОМ, как "ненужные". И с переделкой придется повозиться (и опять же - чтобы работало надежно - на соплях что-то подтыкать в разъемы не следует, а значит надо, как у дантиста - сначала в "челюстях"-разъемах "гнилые зубы" - остатки клемм АККУРАТНО повытаскивать только потом на их место новые "ИМПЛАНТЫ"- клеммы с проводками, зажатыми по заводскому втыкать, и при этом еще и "десны" - гнезда в разъемах не повредить при удалении "гнилушек"), поминаю мастУров автосалона всеми непечатными великого и могучего. В таком разрезе процес подтирания соплей может занять куда больше времени сил и нерво, чем собственно НУЖНЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ к проводке машины.
А может так статься, что и блок размещен неправильно, и антенна наклеена с НАРУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ

и блокировок не сделано против угона. И как следствие - сначала полный демонтаж, потом возня ДАНТИСТА, и только потом - МОНТАЖ ПО ПРАВИЛАМ. А это не то, что достать всё новое из коробки И УСТАНОВИТЬ "с нуля" со всеми целыми проводами нужной длины. тут ценник реально вдвое за работу возрастает и тогда 12 - реально.

Установил на днях A93. Автозапуск первый день работал, как часы, все хорошо. На следующий день появилась такая картина - при автозапуске двигатель заводится, работает секунд 5 и глохнет. И так 4 раза, после чего на брелоке появляется надпись ОСТ. Индикации работы двигателя на брелоке в течение этих 5 секунд нет. Когда запускаю с ключа, - есть.

В чем может быть проблема, и можно ли ее устранить самостоятельно, учитывая, что сигнализацию ставил не я?

Ответы 7

В чем может быть проблема,

Вероятнее всего установщики понадеялись на псевдоконтроль работы мотора "по напряжению" бортести, не подключив никуда серо-черный провод сигнализации. Хотя в автомобиле в разъемах приборной доски есть и идеальный сигнал ТАХОМЕТР - импульсы и сигнал "лампа ЗАРЯДА". По любому из которых сигнализация идеально определяет запуск мотора Solaris (проверено неоднократно).

и можно ли ее устранить самостоятельно, учитывая, что сигнализацию ставил не я?

Учитывая, что потребуется разбирать торпедо и делать не сделанные подключения (или проверять - что случилось с ними, если они сделаны), и последующую настройку именно под сделанное подключение, то Вам логичнее всего обратиться по месту установки с рекламацией для бесплатного устранения проблемы.

Весь день к разным проводам подключали, так и не нашли нужный провод, к которому подключить. Получалось заводить автозапуском только при имитации генератора (если я правильно запомнил со слов электриков). В гугле так же не нашли ничего дельного.

переделана не одна сотня солярок и а93 и никогда подобных проблем не возникало, думаю многие тут мои слова подтвердят. Если ребята не могут найти контроль двигателя в такой элементарной машине то обратитесь лучше к нормальным специалистам или пусть они изучают матчасть и переделывают как положено

Слева от блока предохранителей висят два разъема. По-моему в нижнем ,в верхнем ряду есть синий провод. Мы к нему все время цепляемся. Проверять светодиодным пробником.

пусть демонтируют сигнализацию и возвращают ваши деньги если не могут сделать элементарного. Я бы понял если бы у вас был гранд чероки года 99, а тут все просто. Забирайте деньги и едьте к тем кто является "специалистом", а не установщиком. Если они не могут это сделать то что там с качеством монтажа системы? Вы лично готовы ездить к ним постоянно исправлять "косяки"? P.S. Устанавливали не у официальных диллеров?

Весь день к разным проводам подключали, так и не нашли нужный провод, к которому подключить.

К РАЗНЫМ подключать ВЕСЬ ДЕНЬ не надо. Надо найти в разъемах приборной доски при помощь светодиодного пробника (описан ТУТ на станице 114 в полном тексте АЗБУКИ) провод ТАХОМЕТР или при помощи вольтметра - провод контрольной лампы заряда. Для этого достаточно 10-15 минут (если уже обеспечен доступ к разъемам). Далее - еще пять минут на подключение и пару минут на перепрограммирование системы под сделанное подключение.

А если учесть наличие вот ЭТОГО - то вообще странно - что они там целый день НАУГАД тыкали. У них что - даже вольтметра нет? И интернета? Смотрим фото 9 по ссылке и далее - раздел 11.

Скачайте карту монтажа, распечатайте (желательно в цвете) или на флешке отвезите им, если у них комп есть. Пусть подключатся к синему проводу в разъеме 4 (по фото) и запрограммируют в таблице SF пункт 9 по варианту 4, а пункт 11 по варианту 2.

Про поиск ТАХОМЕТРА (который гораздо лучше для контроля) - видно придется забыть.

Всем добрый день! Скоро зима и я решил запустить мотор с сигнализации но ответа об успешном запуске не пришло. Проверил возле машины, запускает и глохнет хотя зимой все работало, подумал что ключ мог из обходчика выпасть, вставил ключ в замок, ситуация такая же. В общем сейчас думаю в чем проблема, у кого есть опыт в решении и мысли по теме, буду рад дельным советам

Peugeot 307 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 18

Та же беда получилась, заехал к электрику, переустановил сигналку, 3 дня все хорошо было, опять та же беда😒

Уверен, что просто не контакт на блоке. Достань, пошевели разъемы, подогни контакты. Заработает — обмотай изолентой с прижимом.

У меня такое было когда умирала катушка зажигания. При этом двигало только подтряхивалось и вяло ехало. Когда заменил катушку все прошло. Проверьте ее лексией

Я тут делаю генератор аналогового Тахо сигнала. Специально для этой сигналки. У меня сейчас с генератора инфу о движке берет, с CAN по движку не может и по этому перекинуты стартера

Да запросто может быть. А slave и не должен работать, нет поддержки 307 у старлайна

Все там есть. И все работает

Значит с обновлением прявилась эта функция, а я отстал. Извиняюсь, был не прав)

Всего способа контроля запуска двигателя не 3 как выше писали, а 4. По напряжению, по генератору, по тахометру, по кан-шине. Способ контроля по напряжению не приемлем! Это даже в инструкциях написано — использовать только в крайнем случае, ну или если вы установщик-халтурщик =). Оставшиеся 3 способа вполне реализуемы на 307! не пугайте человека. Во первых если есть кан, можно считать по нему(самое простое) но я не доверяю, хоть бывают глюки и очень редко. Во вторых по генератору, тут зависит от того какой гена стоит, не у всех есть провод возбуждения. Во третьих если гена с одним проводом, и отловить зарядку не удаётся, кан шины тоже нет, то есть 100% способ(самый муторный) подключится к фишке катушки зажигания, если я не ошибаюсь зелёный провод(проверьте наличие импульсов хотя бы светодиодом) Это будет контроль по тахометру! Не забываем запрограммировать сигу в соответствии с выбранным подключением, забываем о проблеме =) P.S. Когда у меня был рестайл — я подключался как раз к катушке, сейчас у меня дорест — реализовал по генератору. На обоих машинах всегда всё работало корректно.

Сигнализация была установлена предыдущим владельцем, запуск работал но на лето я вставил в штатный брелок батарейку и не пользовался сигнализацией, что могло сбиться ума не приложу и кнопку пока не нашёл чтобы настройки посмотреть

надо докапываться до истины) я бы предложил такой алгоритм действий: долезть до блока сигналки, извлечь кан-модуль, подключить к компу и посмотреть что там вообще запрограммировано, потому как у тебя рестайл и кан там полюбому задействован. Если стоит галочка на контроле запуска, лучшее её снять и подключиться по аналогу, чтобы уж точно не возвращаться к этой теме.

Т.е. возможно контроль по кан и он моросит? Слейв режим не работал кстати хотя кан модуль написано что установлен

В старлайне это реально?

Не знаю, проверь в инструкции

Я вообще отключил контроль запуска. Правда зимой пару раз не завелась и простояла с включенным зажиганием. Но это не страшно)))

Т.е. перезаряд типа? Но ведь машина ночь простояла, вставил ключ на всякий случай чтобы иммо не моросил и все равно пуск и стоп сразу. С генератора 2х контактная фишка, белый провод зачищен и заизолирован, будь то что-то подключали можете реально по напряжению, почитать надо, не было раньше ни старлайн ни пежо

не понимает завелся ли двиг

Насколько я знаю есть 3 способа подать сигнал подтверждения запуска, по давлению масла по зарядке АКБ и по тахометру. Какой способ в моём пыже я не знаю т.к. купил уже с установленной сигналкой, настройки не менял…
Методом научного тыка перебрать всё, что то заработает…
Если нет, вернуть как было и искать провод ☺

по тахометру в 307 -м очень тяжело сделать, можно по генератору и есть еще просто по напряжению, у меня в общем если авто горячее (напряжение аккумулятора около 13В) то заводит и глушит как у тя, контроль просто по напряжению — даже провод контроля этот никуда не подключен, а вот когда вольтаж аккумулятора 12,5-12,7 то заводит норм, я так думаю что у сигналки есть диапазон напряжения по которому она понимает что завелось

Почему автозапуск Starline может не работать?

Основные причины, по которым сигнализация Starline A9, A91, A92, A93 или другая модель не заводит двигатель автомобиля:

программные ошибки в работе блока управления охранной системой;
неверная настройка режимов функционирования сигнализации;
неисправность коммуникатора (если двигатель не запускается с пульта или с кнопки);
ошибки, допущенные при установке (автозапуск на Старлайн А9, А92, А93 или А94 не включается с телефона);
повреждение электроцепей или плохой контакт, который привел к пропаданию сигнала;
неисправность модуля обхода иммобилайзера, из-за чего может не ставиться автоматический пуск на B9, B94 Can, Twage и других моделях.

Если автозапуск не ставится и на пульте появилась иконка «тормоз», это указывает на срабатывание одной из зон охраны авто. Необходимо узнать, как именно подключен фиолетово-оранжевый контакт (линия контроля тормоза) и не повреждена ли она.

Руководство по поиску причины:

Если все произошло так, как указано в инструкции, то контроль работы двигателя реализован по педали тормоза, при этом проблемы могут быть такими:

Перегорание лампочек накала, установленных в фарах. Нужно выполнить диагностику и поменять вышедшие из строя элементы освещения.
Плохое заземление в фарах авто. Необходимо определить некачественный контакт и переподключить его.
В фарах автомобиля установлены светодиодные лампочки. При использовании такого типа оптики водитель должен дополнительно подключить резистор на 1 кОм на участке между линией стоп и заземлением.
Возможно, в автомобиле используются не диодные, а совмещенные лампочки, к примеру, светодиоды установлены в габаритную и тормозную оптику. В таком случае устранить проблему позволит применение малогабаритного реле на цепи стоповых огней. Контакт от этого устройства должен подаваться на фиолетово-оранжевый провод через нормально-замкнутое соединение.

При наличии значка гаечного ключа, указывающего на работу сервисного режима обслуживания, мотор будет глохнуть или вовсе не включаться. Для устранения проблемы нужно отключить аварийный режим с помощью кнопок на пульте.

Ошибка ОС7

Причины, по которым появляется ошибка ОС 7 на сигнализациях Е90, Е91 и других версиях:

Видео: устранение проблемы ОС7

Предоставлено каналом «Dimon Live».

Ошибка SP

Если стартер не крутит или автозапуск не всегда включается, это может сопровождаться появлением ошибки 5Р на дисплее брелока.

Критически низкие температуры окружающей среды. В мороз аккумулятору может не хватать заряда для поворота коленвала мотора. Низкие температуры могут стать причиной появления конденсата топлива на электродах свечей зажигания.
Были допущены ошибки при выполнении резервирования запуска мотора. Данная проблема возможна только на авто с механической трансмиссией.
Разряд батареи, связанный с износом или повреждением аккумулятора. Если на корпусе устройства есть трещины и другие повреждения, они могут привести к утечке электролита. Отремонтировать такой аккумулятор не получится, его придется менять.
Сбои в работе одного из компонентов системы зажигания. Следует удостовериться в исправности свечей, трамблера, проверить целостность высоковольтных кабелей. Если на одном из проводов будет плохой контакт, завести мотор не получится.
Перегорание реле или предохранительных элементов, отвечающих за функционирование топливного насоса.

Если мотор запускается и глохнет

Если в течение четырех попыток сигнализация А 91, 92, 94 блокирует дистанционный запуск двигателя, причины этого могут быть таковы:

В машине не был установлен блок обхода штатного иммобилайзера. Штатный блокиратор двигателя не дает заводиться мотору из-за обхода цепей зажигания при монтаже.
Если стартер делает попытки, но не заводит двигатель, причина может заключаться в неверном считывании метки с электронного ключа. Неправильная работа пульта или транспондера приведет к программным неполадкам и, возможно, разряду аккумулятора.
При установке противоугонная система не была подключена к электролиниям контроля работы двигателя. Для устранения и решения проблемы необходимо свериться со схемой и подсоединить недостающие элементы.

Неправильная настройка режимов работы автосигнализации

Если сигнализация не стала заводиться с пульта или автозапуск резко пропал, проблема может состоять в неправильной настройке режимов работы блока управления. Если машина оснащена ручной коробкой передач, возможно, была не запрограммирована программная нейтраль.

Повреждение или выход из строя брелока

Возможные неисправности в работе коммуникатора:

Разрядилась батарейка, установленная в пульте. Устранить проблему позволит замена элемента питания. Определить скорый разряд аккумулятора можно по соответствующей шкале заряда, расположенной на экране брелока.
Пульт вышел из строя в результате падения или длительного воздействия влаги на устройство. Для устранения проблемы необходимо разобрать брелок и отремонтировать, а также просушить.
Аппаратная проблема. Необходимо детально проверить устройство и выполнить его перепрошивку.

Ошибки при установке сигнализации

Подробнее о том, в чем может заключаться проблема при неправильном монтаже охранной системы:

Была некорректно подключена электролиния контроля работы двигателя. На большинстве сигнализаций Starline за мониторинг действия силового агрегата отвечает провод в черно-серой изоляции. Контакт необходимо подключить к тахометру или индикатору генераторной установки. В случае, если линия не подсоединена, при попытке дистанционного старта включается стартерный механизм и система зажигания. При прокручивании стартера на экране пульта появится значок запуска двигателя, но фактически агрегат не запускается.
Некачественный контакт противоугонного комплекса с линией питания. Нужно проверить подключение проводов и определить некорректно функционирующий участок.
При монтаже сигнализации установщик подсоединил не все провода системы зажигания или стартера. Для подключения этих узлов на разных транспортных средствах могут использоваться различные электроцепи. Выполняя соединение нужно учитывать, что система охраны должна правильно имитировать работу выключателя зажигания.
При использовании модуля обхода неисправность может быть связана с проблемой считывания сигнала транспондером, расположенным в блоке управления. Чтобы устранить неисправность, потребуется увеличить количество витков в катушке. Также следует удостовериться в том, что монтаж катушки зажигания на замке был произведен правильно.

Повреждение проводки

Чаще всего повреждаются провода, к которым подключены дверные замки и концевые переключатели. Это связано с тем, что они хоть и укладываются в гофре между дверьми и кузовом, но регулярно подвергаются перегибу. В конечном счете целостность кабелей нарушается, что приводит к невозможности исполнения команд. Если сигнализация выполняет автозапуск, но при этом не может обеспечить охрану транспортного средства (одна из зон нерабочая), то старт мотора будет отменен.

Видео: поиск повреждений проводки

Предоставлено каналом «Автоэлектрик Сергей Зайцев».

Тройное вспыхивание автосигнализации вместо автозапуска

Если сигнализация мигает трижды внешними световыми устройствами, это указывает на падение величины напряжения в бортовой сети, причины могут быть такими:

разряд аккумуляторной батареи или ее выход из строя;
при подключении сигнализации установщик использовал длинные кабеля с маленьким сечением;
перегорание предохранителя на линии от блока управления до аккумулятора;
окисление клемм на батарее.

Поиск проблемы начинается с визуальной проверки колодок и разъемов, применяющихся для подсоединения противоугонной системы. Также нужно обратить внимание на силовые электроцепи. Если в результате диагностики были выявлены окисления, следует удостовериться в том, что используются провода с нужным сечением.

Зависимость запуска мотора от температуры воздуха

В мороз пуск мотора на холодную может быть выполнен по температуре воздуха, для этого сигнализация оснащается специальным контроллером. В некоторых моделях Старлайн старт может быть выполнен по показаниям температурного датчика, расположенного в управляющем модуле сигнализации.

Возможные причин, по которым автозапуск двигателя по температуре не срабатывает:

неисправен температурный контроллер, установленный на двигателе или в блоке управления сигнализацией;
датчик температуры был подключен неверно;
контроллер рабочий и его подключение правильно, но автовладелец неверно настроил удаленный запуск.

Что делать, если автозапуск не работает?

Если не работает автозапуск Старлайн А91, для устранения проблемы нужно:

проверить работоспособность автомобильного аккумулятора;
выполнить диагностику исправности брелока для управления системой;
установить обходчик иммобилайзера для обхода блокировки двигателя;
поставить температурный датчик.

Устранение ошибки ОС7

Диагностика и замена концевых выключателей производится так:

Выполняется снятие устройства из двери. На большинстве современных авто фиксация концевых выключателей осуществляется на кузове транспортного средства с применением одного болтика. Последний выкручивается, после чего отсоединяется кабель питания от устройства.
С помощью тестера (вольтметра либо мультиметра) проверяется наличие напряжения на контактах. Красный выход устройства идет на кабель, а черный соединяется с кузовом машины, это «масса».
Если диагностика показала наличие напряжения, то проблему нужно искать в неисправности концевого переключателя. В случае, если питание отсутствует, то надо произвести диагностику остальных кабелей до управляющего модуля или батареи.

Если причина появления ОС7 связана с самоопределением работы двигателя, то нужно знать способ контроля старта агрегата:

В случае если работа мотора контролируется цифровым интерфейсом, необходимо произвести регулировку рабочих параметров действия двигателя. Падение величины напряжения приводит к появлению ошибок в функционировании цифрового интерфейса, которые фиксируются в памяти блока управления. Для устранения проблемы надо выключить аккумулятор либо произвести перепрошивку модуля связи с CAN-шиной. Если причина состоит в программном сбое, то придется ремонтировать блок управления.
Если мониторинг работы мотора реализован по сигналу контрольной лампочки, причину следует искать в неисправности реле регулятора. Данная деталь установлена на генераторе и она используется для выравнивания напряжения в бортовой сети.
В случае контроля работы мотора по тахометру сигнализация может не получать импульсы либо их продолжительность будет низкой для регистрации оборотов. Увеличение последних до необходимого уровня не позволит решить проблему. В таких случаях ошибка ОС7 появляется в результате подключения аналогового входа тахометрического сигнала к форсунке мотора. Следует переключиться на управляющую линию катушек зажигания либо произвести замену метода контроля оборотов. Данный способ мониторинга не дает точных результатов, поэтому производитель Старлайн не рекомендует его использовать.

Проверка аккумуляторной батареи

Диагностика машинного аккумулятора:

Видео: диагностика аккумулятора

Предоставлено каналом «Аккумуляторщик».

Диагностика пульта управления

Проверка пульта для управления охранной системой выполняется так:

Сначала автовладелец визуально осматривает устройство. Если на корпусе пульта имеются повреждения, коммуникатор придется разбирать. Выполняется проверка элемента питания в брелоке, при необходимости батарейка меняется.
Выполняется проверка внутренних компонентов устройства. В случае если на плате есть следы влаги, то ее необходимо просушить, оставив на несколько часов в теплом и сухом месте. Для просушки нельзя использовать бытовую печку или фен, поскольку при сильном воздействии высоких температур плата может выйти из строя без возможности восстановления.
Производится очистка платы и внутренних частей корпуса от загрязнений и пыли, для выполнения задачи необходимо использовать сухую салфетку или тряпку.
Выполняется проверка контактов на кнопках. Если направляющие клавиши повреждены или элементы управления не работают, то их придется менять на аналогичные. Плохой контакт можно восстановить методом перепайки, для этого потребуется паяльник с оловом и канифолью. Если на плате виден вздувшийся конденсатор, то его необходимо перепаять или установить новый.

Установка обходчика

Установка модуля обхода производится так:

Схема подключения устройства ВР-03

Установка датчика температуры

На некоторых сигнализациях Starline температурный контроллер врезается в патрубок системы охлаждения. При удаленном старте мотора датчик проверяет температуру антифриза, а двигателя. Чтобы поставить самостоятельно датчик, нужно снять магистраль системы охлаждения и вставить регулятор внутрь, надежно зафиксировав его. Если автозапуск двигателя не срабатывает, то нужно убедиться в правильности подключения устройства.

Нужно протестировать целостность разъема и провода, который используется для подсоединения регулятора к управляющему устройству:

От датчика отключается кабель питания, выполняется его визуальная диагностика. Если на линии видны следы повреждений либо изоляционный слой износился, то провод меняется на новый. Также замена кабеля производится в случае, если прозвон цепи мультиметром не дал результатов.
Выполняется диагностика качества контактов. Если на разъеме имеются следы окисления или засорения, колодка очищается. Нужно удалить загрязнения и пыль, их наличие приводит к нарушению контакта.
Производится проверка правильности подсоединения датчика к управляющему устройству. Аналогичным образом выполняется диагностика целостности колодки и всех проводов, подведенных к ней.

Видео: особенности автозапуска на механике и автомате

Канал «remgar» снял видеоролик, в котором показан процесс настройки автозапуска и разница между автоматом и механикой

Читайте также: