Ssangyong kyron замена выжимного подшипника
Собственно вопрос в следующем? При снятии корзины и диска сцепления (Нужно было снять маховик и корзину с диском для замены подшипника в коленвале.) нужно как-то взводить корзину или нет? Диск и корзина в отличном состоянии. Почитал темы про замену сцепления так и не нашел ответа. Единственно что нашел что перед снятием нужно ставить какое-то приспособление. Что корзина самоподжимная. Теперь терзают смутные сомнения что при снятии она могла поджаться. Как быть? Или теперь нужно ставить новый комплект корзина и диск?
__________________
Рекс 2 XDI 2010Г. БМВ-740L.Были все ТаЗики. Хонда-Сивик.Шкода-Октавия.Фолькс и др.
Я когда у себя менял сцепление поизучал старую корзину на предмет возможности взвода ее для повторного использования и пришел к выводу что без "хирургических" методов ее просто так взвести не получится.
При замене сцепления это да. Вам надо заменить сальник коленвала. И что? Менять все в сборе? Думаю выход быть должен.Только толком ни кто не знает как это сделать. Сегодня все-же получилось. Взвел назад на 3 выступа. Думаю хватит. Вывод такой. При снятии корзины она подводится! Это на 100проц. Только на один зацеп. Два раза снял поставил значит на 2 зацепа. Если оставлять старый диск один зацеп роли не сыграет. Если ставить новый диск то надо обязательно взводить до конца.
__________________
Рекс 2 XDI 2010Г. БМВ-740L.Были все ТаЗики. Хонда-Сивик.Шкода-Октавия.Фолькс и др.
При замене сцепления это да. Вам надо заменить сальник коленвала. И что? Менять все в сборе? Думаю выход быть должен.Только толком ни кто не знает как это сделать. Сегодня все-же получилось. Взвел назад на 3 выступа. Думаю хватит. Вывод такой. При снятии корзины она подводится! Это на 100проц. Только на один зацеп. Два раза снял поставил значит на 2 зацепа. Если оставлять старый диск один зацеп роли не сыграет. Если ставить новый диск то надо обязательно взводить до конца.
Фото не делал. Суть в том чтобы отжать фиксатор и как-то вращать трещотку что-бы она не фиксировалась. Где-то прочитал как на кайрон форуме человек взводил. Но только там все не понятно. И крутил он трещотку похоже совсем в другую сторону. Процесс очень нудный поскольку вращается очень медленно. Но основу взял от туда. На настольный пресс опору по диаметру как выжимной. С верху металлический круг по диаметру. И вот основной момент! Пока сцепа не нажата то фиксирующий язычок видно и его можно чем-то острым слегка отжать. Далее я взял тонкий металлический щуп и просунул его между фиксирующим язычком и зубчатой трещоткой. Что-бы язычок не мог цепляться за трещотку. Затем нажал прессом на нажимной диск пока кольцо не освободилось и стало шевелиться. Сначала попробовал покрутить за трещотку но это не реально. Далее я пошел варварским методом так сказать. Взял дремель и отрезным диском сделал маленький пропил на червяке который двигает кольцо. И тонкой отверткой через этот пропил маленьким молоточком стуча по отвертке вернее по жалу от отвертки начал стучать и червяк начал двигать кольцо. Кольцо надо двигать в право. Стучал до тех пор пока было можно зацепиться. Потом сделал следующий рез на соседнем зубе. И повторил действо. И так по кругу. За один оборот червяка кольцо двигается примерно на пол зуба. Главное стучать без фанатизма чтобы не раздолбить червяк Глубокий пропил делать не стоит. Лишь-бы был зацеп. Кольцо толстое и пропил в 0.5мм думаю не повредит. Делал на свой страх и риск. В случае неудачи был готов купить комплект сцепы. Я правда взвел всего-лишь на 3 зуба поскольку диск у меня в хорошем состоянии и червяк находился в середине зубьев. Как-то так. Но дело скажу конечно не благодарное. Платить такие бабки за новый комплект сцепы из-за того что надо заменить подшипник или выжимной или сальник колена жаба душила конкретно . Если диск был-бы изношен. А корзина имела следы перегрева . То однозначно поменял-бы комплект. А у меня корзина не имела даже следов подгорания. На ней даже видны следы мех обработки. А высота накладки до заклепки 1.5мм.
__________________
Рекс 2 XDI 2010Г. БМВ-740L.Были все ТаЗики. Хонда-Сивик.Шкода-Октавия.Фолькс и др.
__________________
Рекс 2 XDI 2010Г. БМВ-740L.Были все ТаЗики. Хонда-Сивик.Шкода-Октавия.Фолькс и др.
Всем привет! Подскажите пожалуйста. Провалилась педаль сцепления. По всем признакам похоже из-за выжимного. Но мастер который завтра будет менять выжимной говорить что могут просесть лепестки на корзине. И надо покупать новую корзину. Стоит она не дешево по этому у меня вопрос к тем кто разбирается в этом. Могут просесть лепестки на корзине? Может меня разводят на деньги? Кайрон,Бензин,2014года. Пробег 83 000т.
Марсель Шарифуллин
Марсель, лепестки не просели на корзине? Меняли только выжимной? После замены выжимного сколько проехали?
Марсель Шарифуллин
Менял только выжимной, корзина сказали в нормальном состоянии, выжимной фирмы валео вроде, в автодоке заказывал
Марсель Шарифуллин
Виктория, у Вас толковый автомастер, который берёт один раз на выполнение работы и даёт хороший Вам совет. Выжимной подшипник+корзина+диск сцепления - меняется всё в сборе. Особо "богатые" владельцы меняют выжимной подшипник+оплачивают выполнение работы по замене сцепления, через неделю корзину+второй раз оплачивают выполнение работы по замене сцепления и на третей неделе меняют диск сцепления+третий раз оплачивают выполнение работы по замене сцепления. Лепестки корзины могли элементарно устать(внешне не заметно, но при работе вал пережимается наперелом в итоге насилуется выжимной подшипник) - усталость калённого железа слышали? Можно бесконечно менять выжимной подшипник и диск сцепления при не исправной корзине
Марсель Шарифуллин
По катологу вроде он, забирал мастер, я сам заказал, Виктор ни кого не принуждаю делать как я, просто делюсь опытом, нужно смотреть по ситуации, я своему мастеру верю, проехал больше 10 тыс после замены, полет нормальный.
Александр Корнеев
Что такое неоригинальные запчасти для SSANGYONG?
Неоригинальные запчасти SSANGYONG (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер SSANGYONG). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей SSANGYONG. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры SSANGYONG, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала SSANGYONG.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту SSANGYONG которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Замена сцепления Ссанг йонг Кирон в сервисах Москвы - 1450 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Kyron 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Kyron устанавливаются двигатели: (2.0 Xdi T-Tronic 4WD (141 л.с.), 2.0 Xdi MT 4WD (141 л.с.), 2.0 Xdi MT (141 л.с.), 2.3 E-Tronic 4WD (150 л.с.), 2.3 E-Tronic (150 л.с.), 2.3 MT (150 л.с.), 2.3 MT 4WD (150 л.с.), 2.0 Xdi E-Tronic 4WD (141 л.с.), 2.0 Xdi T-Tronic (141 л.с.))
Читайте также: