Ssangyong actyon удаление катализатора
Я думаю, что все уже достаточно давно заметили, что примерно за крайние 3 - 4 года, в нашей стране развелось ну просто огромное количество сервисов, которые предлагают такую услугу, как "удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов".
Порой они это даже делают совершенно бесплатно, мотивируя эту процедуру примерно следующим.
В вашей машине целых(. ) 100 000 км пробега, вы скоро "попадёте" на капитальный ремонт двигателя, а вот если удалите катализатор, то тогда и двигатель в порядке, машина поедет быстрее, расход топлива снизиться и т.д.
Сегодня я в тезисах объясню вам, почему удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов в 90 процентах случаев абсолютно не нужная и даже вредная процедура .
1. Вы вносите изменение в конструкцию автомобиля
Рано или поздно, техосмотры начнут проводить таким образом, что автомобили, например, с "колхозным" ксеноном и удалёнными катализаторами просто перестанут вставать на учёт , вы скажите, что всегда можно будет дать денег и решить вопрос в ГАИ. Но нет, государство и корпорации заинтересованы в продаже новых автомобилей, и со временем, начнут откровенно выдавливать автомобили не соответствующие определённым стандартам, что ударит в первую очередь по владельцам старых машин, в том числе, с удалёнными катализаторами, вы же не будете отдавать 5 0 000 рублей, чтобы поставить на учёт машину за 300 000 , а те у кого денег много, просто купят себе машину свежее.
2. Удаление катализатора большинству из вас просто не требуется
Массовая мода на удаление катализаторов началась с многочисленных корейских автомобилей, особенно, с небольшими двигателями 1.6 и 2.0 , в которых производитель откровенно сэкономил на всех деталях, в этих машинах, действительно, такая проблема существует, потому что, сам катализатор расположен близко к двигателю и керамическую пыль действительно может затянуть в цилиндры , где она начнёт работать как абразив. Но в большинстве других автомобилей это просто невозможно , так как катализатор расположен по - другому, гораздо дальше. Как правило, катализатор, если машину заправляли хоть более - менее нормальным топливом, то он может спокойно отслужить 2 50 - 300 тыс. км , а когда, и если он выйдет из строя, то никакой опасности двигателю не будет представлять. Но памятуя о первом пункте, я рекомендую всегда ставить ремонтный катализатор.
3 . Вы не получите ощутимой прибавки в мощности
Этот вопрос решается прошивкой, на атмосферных моторах, кстати, такая процедура, в принципе, довольно бесполезна , особенно с механическими коробками передач, настройки автоматических трансмиссий можно изменить, но это будет в ущерб их сроку службы . Если совместить прошивку с удалением катализатора, вы просто получите евро - 2, вместо 3, 4, 5 или 6. При этом вы потеряете в топливной экономичности, а разницы почти не заметите.
Рано или поздно мы всё равно пересядем на электромобили, но даже сейчас, если вы живёте в большом городе, то я думаю, сполна надышались автомобильными выхлопами, зачем добавлять и себя в этот разряд, тем более, если у вас нет особой причины.
5. Автосервисы по удалению катализаторов просто зарабатывают на вас
Да, для многих это страшный секрет, но удалённый катализатор, который будет снят с вашей машины автосервис всегда оставит себе, думаю, многие сталкивались и потом весьма выгодно его продаст. Хорошо, если вам бесплатно ещё вварят какой - нибудь пламегаситель, а то могут поставить обманку, ещё и денег взять.
ну так я и говорил, что сам катализатор причиной джекичана быть не может, т.к. бывали случаи когда каталик забивался наглухо.. а в чём причина надо разбираться и желательно начать со считывания ошибок
если после пробуксовки чек вылазит и авто едет 40-50км/ч, скорее всего акпп ушел в аварийный режим (с постоянно включенной 4-й передачей), чек гаснет после 3-х включений двигателя. надо на сканер ехать или приобрести самому что-то типа китайского OBD II ELM 327 версии 1.4 и выше, блютусовый и считывать-сбрасывать ошибки любым смартфоном/планшетом. правда читает далеко не все ошибки, но причину чека показывает корректно.
Не как выше было описано у меня все нормально с оборотами и вообще с машиной едет как обычно. Ни каких проблем за исключением этого чека. Который в последствии гаснет.
всем привет, случилось беда! привод сломался, точнее вот что: Вложение 3273047 вот где находится: Вложение 3273049 откуда такую найти? кактолжного номера нету, но в самом "крестовине" написано (4CGH21) но этот номер ничего говорит. продают кажется привод толькр в сборе.
да вроде про внутренний речь ведем ))
А никто про внутренний шрус и не говорил. Разговор о внешнем. Если самому менять то конечно выгоднее менять шрус. Но у меня негде это делать(((( так то руки откуда надо растут)))))
Тема интересная, но ко мне отношения не имеющая.
Сегодня сканером смотрели - ошибок нет, показания датчиков в норме. Обороты набирает так же медленно, но, похоже, это нормально. А вот плавание оборотов ест при хорошо прогретом двигателе. Роем дальше.
Тема интересная, но ко мне отношения не имеющая.
Сегодня сканером смотрели - ошибок нет, показания датчиков в норме. Обороты набирает так же медленно, но, похоже, это нормально. А вот плавание оборотов ест при хорошо прогретом двигателе. Роем дальше.
добрый день!у меня актион спорт2007г выпуска провернула вкладыш пробил блок.Закозал двигатель контрактный обошелся 120 с доставкой .Стоял евро3 прислали евро4 я так понял 2008года выпуска поставили кое как говорят что они взаимо заменяемы . начели заводить не заводится пару раз схватыволо и все. отвез ее на диагностику двигателя не чо не показало говорит все работает форсунки в норме давление тоже .Кто может чо подскозать?
Здраствуйте, Сс-й Экшен Спорт плохо заводится даже в тепле стоит. Сопротивление свечей одинаковое, вот только вопрос по напряжению нагрева. при включении зажигания 12,5 В. По истечению 2-3 сек. становится 3,14 В. Это нормально или нет? Существуют какие нибудь нормы для свечей нагрева?
Здравствуйте! какая должна быть компрессия у D20DTR ssangyong actyon sport (не путать с степенью сжатия)
Здраствуйте, Сс-й Экшен Спорт плохо заводится даже в тепле стоит. Сопротивление свечей одинаковое, вот только вопрос по напряжению нагрева. при включении зажигания 12,5 В. По истечению 2-3 сек. становится 3,14 В. Это нормально или нет? Существуют какие нибудь нормы для свечей нагрева?
Здраствуйте, Сс-й Экшен Спорт плохо заводится даже в тепле стоит. Сопротивление свечей одинаковое, вот только вопрос по напряжению нагрева. при включении зажигания 12,5 В. По истечению 2-3 сек. становится 3,14 В. Это нормально или нет? Существуют какие нибудь нормы для свечей нагрева?
добрый день!у меня актион спорт2007г выпуска провернула вкладыш пробил блок.Закозал двигатель контрактный обошелся 120 с доставкой .Стоял евро3 прислали евро4 я так понял 2008года выпуска поставили кое как говорят что они взаимо заменяемы . начели заводить не заводится пару раз схватыволо и все. отвез ее на диагностику двигателя не чо не показало говорит все работает форсунки в норме давление тоже .Кто может чо подскозать?
понятия не имею как крутит не телепат
кроссворд, может поможет.
Актион/ Кайрон-ремонт/эксплуатация
по идее евро4 двигатель не должен работать на евро3 ECU потому и спрашиваю.
не заводится: нет топлива, нет воздуха, нет высокой температуры. обычно самая большая проблема выгнать воздух из самих форсунок, люди по несколько недель мучились, на что только не грешили и все равно причина оказывалась в воздухе в форсах.
обычно самая большая проблема выгнать воздух из самих форсунок, люди по несколько недель мучились, на что только не грешили и все равно причина оказывалась в воздухе в форсах.
если форсунках воздух то быстрый старт тоже не поможет? а может у меня сбились метки и по этому не заводится такое может быть?
Всем привет.
Есть желающие из Иркутян перепрограммировать свой SY, убрать затупы при старте и улучшить эластичность работы ДВС и динамику авто?
Процедура бесплатна,необходимо ваше мнение, для того чтобы вы тут его высказали.
Нужна парочка кандидатов.
Перед тем как выбить, убрать или вырезать катализатор мастера анализируют бортовые ошибки. Выявление причины неисправности позволит избежать более серьёзных проблем в будущем. Услуга включает:
При необходимости после снятия катализатора может быть установлен пламегаситель. Приезжайте в нашу автомастерскую с 9:00 до 22:00 по адресу г. Москва, Ул. Поклонная д11,стр 2. Мы открыты 7 дней в неделю.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
- Стоимость удаления сажевого фильтра на SsangYong Action 2 2.0 xdi - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
На дизельном SsangYong Action 2 2.0 xdi высветилась индикация ошибки. Диагностика указала на проблему с сажевым фильтром. Регенерация не помогала и сажа забила соты фильтра.
Возможные симптомы поломки сажевого фильтра на SsangYong Action 2 2.0 xdi:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.
При выходе из строя сажевого фильтра на SsangYong Action 2 2.0 xdi существует только два варианта решения проблемы:
- покупка и установка нового сажевого фильтра. К сожалению это очень дорого и не исключает в дальнейшем выход из строя фильтра со временем.
- удаление сажевого фильтра физически и программно. При обращении к специалистам с хорошими программистами – это решение проблемы на данном автомобиле раз и навсегда.
Еще один из популярных методов очистки, который предлагают некоторые компании – это промывку сажевых фильтров, что помогает на короткий срок, а иногда и повреждает физически керамические соты сажевого фильтра. Мы не одобряем такой подход, т.к. он в итоге не помогает и все равно владельцу приходится выбирать между установкой нового сажевого фильтра и удалением.
Было решено удалить сажевые фильтра, что бы забыть о проблеме навсегда.
Корректное удаление сажевого фильтра на SsangYong Action 2 2.0 xdi должно состоять из двух обязательных частей:
- физическое удаление сажевого фильтра
- программное отключение сажевого фильтра в блоке управления
Если сделать только физическое удаление сажевого фильтра, то автомобиль останется неисправным и может перейти в аварийный режим с ограничением мощности.
Под капотом расположен дизельный двигатель D-4D объемом 2,8 литра с турбонаддувом.
Сажевые фильтра на SsangYong Action 2 2.0 xdi расположен сразу после турбины.
Какие возможны причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на SsangYong Action 2 2.0 xdi:
Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.
Корпус сажевого фильтра демонтирован с автомобиля.
Открываем корпус сажевого фильтра и удаляем керамические соты. По просьбе владельца так же был удален катализатор.
Препятствуя выходу выхлопных газов сажевый фильтр и турбина могут сильно нагреваться. На фото видно, что от перегрева сажевый фильтр уже начал разрушаться.
После удаления сот сажевого фильтра мы завариваем корпус и устнавливаем его обратно на автомобиль.
После физического удаления сажевого фильтра, обязательно требуется программное отключение. Для программного отключения сажевого фильтра надо считать заводскую прошивку из блока управления для дальнейшей корректировки. На SsangYong Action 2 2.0 xdi это возможно сделать как через технический разъем OBD II. Чтение заводской прошивки, отключение в ней сажевого фильтра программистами и запись в блок управления доработанной прошивки. Так же возможно программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР) и увеличение мощности (чип-тюнинг).
Диагностика, кратковременный тест-драйв, проверка правильной работы прошивки и удаление сажевого фильтра на SsangYong Action 2 2.0 xdi завершено.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на СанЙонг Актион 2 2.0 дизель - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Opel Antara 2.2d с пробегом 21800 км постепенно начала терять мощность и в итоге загорелась ошибка. Диагностика показала ошибку P422F, что указывает на неисправность сажевого фильтра. Официальный дилер сослался на качество топлива и отказал в гарантийном ремонта. Читайте подробнее о.
К нам обратился владелец Jaguar XF 3.0d у которого загорелась ошибка по переполненному сажевому фильтру (DPF Full). Диагностика подтвердила поломку сажевого фильтра. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Ягуар XF 3.0 дизель.
В нашу компанию приехал Форд Транзит с дизельным двигателем 2.2 TDCI (2012 год, 100 л.с.) после неудачного отключения сажевого фильтра в другом сервисе. Физически сажевый фильтр был отрезан, а вот программно отключить в другом сервисе не получилось. Читайте подробнее о правильном.
Читайте также: