Со стуком включается задняя скорость mitsubishi pajero 4

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте.Две машыны в семье не дают отдыхать. Паджеро 2 2 8 мотор 4 м 40 Почемуто стали трудно со скрежетом включаться 1 и задняя передачим.,и именнно когда машыну погоняеш ,в город заеду и не могу включить заднюю передачу.Конечно включаю ,но тяжко.Так не должно быть.Такое ощушение как будто вилка на жигулях треснула.Или перепускает ,что то .Подскажыте,может у кого была такая проблема?На холодном двигле все нормально включается и на заглушеном тоже норма ,Масло хорошее ,Может надо заливать масло в сам рычаг.Я снимал рычаги и кпп ,менял фередо.

to sergey-illo: Доброго времени суток. И все-таки я бы сосредоточился прежде всего на масле в коробке и редукторе.

Здравствуйте вам.Вы хотите сказать ,что проблема в масле?Не давно снимал кпп и менял фередо,показалось не много изношенно.И соответственно поменял масло в кпп .Масло ну очень дороге,а сказали другое нельзя.Помоему кастрол GL-5Единственно смущает,что поставили диск с 4 мя пружинами на фередо.А родной был с 6 ю пружинами.Спасибо.
to Rain:

А Вы уверены, что нужно было именно GL-5? Я думаю, что должнор быть не выше GL-4.

Количество пружин в диске сцепления не влияет. Их количество ведь не изменяется с изменением температуры в КПП.

to sergey-illo: Доброго времени суток. Да, это я и хочу сказать. Недавняя замена масла объясняет появление проблем по этой части.

Здравствуйте.Может вы и правы .В книге написано GL -4 или выше покласификации по АПИ.Если выше то это GL-5?И интересно ,пока авто холодное все включается ,как только проедеш по трассе то по приезду в город не возможно включить 1 и заднюю передачу.Спасибо,попробую сменить масло.Тем более GL-4 на много дешевле.
to Rain:

to sergey-illo: Масло несоотстветствующее, отсюда проблемы, я думаю, поддерживаю Мессира. Меняйте, ждем результатов.

Здравствуйте.Как я и предпологал,замена масло в кпп ни чего нового не принесла ,Сливал чистое и очень дорогое масло .Жалко конечно.Но проблема как была ,так и осталась.Еще хуже включаются первая и задняя передачи.Буду теперь смотреть Рабочий , главный сцепления.Если бы что то с ведомым диском ,то симтпомы будут другие ,или буксует или не включается совсем.Тем более ставил доргое фередо.Наверное шах.За 28000 теньге.Может подшипник коленвала и или еще что то.В коробке стружки не было.Я не думаю,что сразу 2 синхрона износились.Так не бывает.

Скорее всего проблема именно в залитом масле. У товарища на Паджерике было такое. Поменяли масло в коробке - как бабка отшептала. Так что предъявляйте претензии своим сервисменам. Это они накосячили при замене.

да, жалко. Но, в любом случае, если указано GL-4, то этого и следует придерживаться. Дело в том, что у GL-5 имеются присадки, которые очень хорошо влияют на работу шестерен, уменьшая их износ, но при этом очень вредны для синхронизаторов - их износ при использовании GL-5 увеличивается.

Да, это правильный путь. Советую сменить тормозную жидкость в гидроприводе сцепления и, хорошо бы все манжеты.

Д
to Messir: а очень жаль ,это масло мне влетело за 10000 теньге.Теперь мне кажется вся проблема в механизме включения передачь.Не знаю ,может раскрутились болты крепления рычагов кпп и раздатки.Пишут ,что их нужно сажать на клей.И еше я там видел такую приблуду которая включает передачи ,она или пластмас или что то такое .Та которая именно включает передачи в кпп .Может я не прав?Или я опять перепутал болты крепления рычагов кпп ,они там разной длины.Да с маслом вы ложанулись и я повелся,хотя в этой машыне ,менял масло уже не один раз.И именно в кпп.

А сколько она прошла, что меняли не один раз уже?

Вообще, не видя авто и не потрогав руками, сложно поставить 100% правильный диагноз. Вы должны это понимать. Вполне возможно, что это заедает шток в коробке, но определить это через интернет невозможно.

Привет Всем! Проблема такая:с утра как обычно прогрел авто, включил автомат в drive и только чуток тронулся и встал!загорелось на табло и D и N одновременно и машина не едет!переключил с полного привода на задний и проехал 2 метра и тоже самое…при этом задняя скорость включается с диким толчком(((((я снял клемы c аккума -думал может поможет, так еще и ASC OFF загорелось и не отключается!у меня мысль:я вчера машину внутри мыл и на не заведенной машине переключил с P на D и она скатилась НАЗАД где-то на метр, вот я и думаю-может в этом причина?раньше вообще нареканий к коробке не было!Прошу-помогите!на форумах разных почитал, что это может дурить датчик селектора АКПП, так как вчера пару раз нормально по лужам проехал!а где он находиться и как выглядит?

Comments 36

Добрый день! Нужна помощь!
Приехал на обед, заглушил…
сел, заводить, а она не заводится, вроде как схватывает… и не заводится. Потом, видимо когда весь бензин остаточный из магистрали выгнал, крутит один статор, молча.
сигналка не причем. имобил тоже, диагностика показывает что все нормально. Что за бред?
А машинку только купил…

Парни у меня ситуация один в один и как только мы не настраивали этот ингибитор лучше не стало! В гараже стоя на месте все работает а как ехать начинает все пипец! Настроили ( с авто электриком и сканером) уже так что аксилиратор готов от мизинца бегать по передачам . Парни вчера выскочила ошибка 44 кто знает что это значит?

Вроде проблема решена!снял и перебрал ингибитор, правда он был не очень то и загажен, и настроил его, и вроде все норм-катаюсь!правда штука капризная-просто капец!Всем спасибо за участие!

Доброго времени суток. Страшного ничего нет, но и приятного мало. Это болезнь многих паджеро. Коробка как многие писали тойотовская очень надежная. Все дело в ингибиторе. Переключение у нас происходит электроное. В ингибиторе есть 3 кон
такта вот они и изнашиваются даже при небольшом пробеге. Решения 2: замена ингибитора или поменчть местами контакты. Делается в условиях ямы в гараже или на СТО. Как я менял еонтакты сброшу сылку чуть позже. С такой неисправностью лучше не ездить. Но можно, например до СТО.

Голосую за ингибитор.

У меня такая же ситуация: одновременно горит N и D. При этом иногда машина едет, иногда — нет. Если потянуть ручку селектора в сторону D чуть-чуть, то иногда N гаснет. И тогда машина нормально едет вперед. Но иногда при резком разгоне выбивает передачу в нейтраль — загорается N и D и коробка оказывается в нейтрали. Опять тяну рычаг селектора в сторону D и опять едет нормально.
При этом тоже удар при включении R. Кстати, удар только при переключении с N на R. Если с P на R переключать, то удара нет.
Мне сказали, что это говорит о низком давлении масла в коробке и лечится только переборкой акпп с заменой кучи запчастей, поэтому я забил и езжу так. Может, действительно, это косяк самого селектора или ингибитора? Или вообще косяк электроники? Было бы неплохо. Но клемму скидывал миллион раз, проблема не пропадала.

это ошибка кан шины. потеряна связь с коробкой и она встает в аврийный режим. все время на 3 передаче. а дальше скан ошибок у диагноста тебе точно скажет там есть несколько подвидов ошибок…или просто временное пропадание связи или большая засада с коробулькой или мозгами машинки

у меня она вообще не трогаеться и N не моргает!и в следствии это не аварийный режим

По удару на задней передаче похоже на аварийный режим . А вперед может и поедет газу надо побольше дать

не, не едет, давал газу

похожая болезнь на коробках паджеро спорт до 08 года. контакты в переключателе накрываются. купили новую "хрень" с тросиком. Вывод: не держи часто руку на рычаге и переключай плавнее!

Привет! Была в точности такая же проблема на моей машине. Для начала езжай на диагностику, и выпиши точное название ошибки с кодом, (код на свою ошибку не помню, но в переводе означает обрыв соленойда). Если это так, пиши мне в личку, созвонимся расскажу как вылечить! У меня когда это было 10 сервисов мне сказали что пипец коробке меня это вводило в шок. Но это ошибка наших криворуких сервисменов, и только один сказал в чем дело, все гораздо проще! Он не раз сталкивался с подобной проблемой. Кому интересно пишите в личку, с удовольствием помогу!

У меня почитай в БЖ, такая же фигня была

А чек на табло выпадал?Попробуй диагностику через разъем провести!Считай коды ошибок, запомни их и слтри их!У меня один раз такое было, потыркал передачами, каркалыгой раздатки, заглушил, подождал, завел и все прошло!

чек не выдает!в остальном все в норме

В смысле, в норме?Все прошло?

не, я в смысле, кроме того что описал-ничего другого не было

Попробуй на заведенной накатом с горки и попереключай раздатку и передачи в положении ручки!Ну и клемы на ночь скинь с АКБ!Мне кажется, что электроника тупит!Сугубо мое мнение!О, ща позвоню своим друзьям в сервис, спрошу их мнение и отпишусь!

во, отзвонись пожалуйста, я очень буду благодарен, жду…

Значит смотри! Первым делом считай коды ошибок, 100% будут ошибки по коробке!Из кодов ошибок можно будет выяснить в чем причина!Может у тебя один из гидротрансформаторов заклинело!второе, когда ты менял масло в коробке передач и каков пробег сейчас и при замене!Толчки по переключению могут быть из-за отсутствия или не полного уровня масла в АКПП!Вот что мне ребята сказали с сервиса!

пробег при замене масла в коробке был 89500, щас 107000, мне на форумах пишут про какой-то ингибитор?

Ща, погодь, позвоню, спрошу!

пробег при замене масла в коробке был 89500, щас 107000, мне на форумах пишут про какой-то ингибитор?

Чот он абонент, не абонент!Как дозвонюсь, отпишусь!

ок, спкасибо, жду

пробег при замене масла в коробке был 89500, щас 107000, мне на форумах пишут про какой-то ингибитор?

ингибитор это переключалка на коробке к которой приходит трос от рычага в салоне

Главное меню

Скидывает на нейтральную при этом горит и D и N. Рычаг переключения остается на скорости.

Здравствуйте! Такая вот проблемка приключилась с Pajero IV 3,2 дизель АККП: «Выбивает» скорость с "драйва" на "нейтраль", при этом на приборной панели горит и D и N одновременно. Происходит это не постоянно, но при нажатии педали акселератора как с места так и в движении. Особенно как назло на светофорах, при обгоне, при выезде на главную и при парковке))) Обратно - на N потом на D и едет как ни в чем не бывало. По мозгам читали – ошибок нет. Повреждения АКПП и прилегающих агрегатов отсутствуют, масло в норме. Датчик селектора переключения передач денег тоже стоит и в холостую его менять не хочется. Жаль двигатель, дизельки оборотов не любят а тут при данных конфузах каждый раз тахометр на MAX…Машинка февраль, март, апрель простояла в неотапливаемом помещении, потом недельку турне по бездорожью прошла вот с того момента и захандрила… Надеюсь причина не в грязи и не воде… Кто помочь чем может или сервис адекватный подскажет?

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Троссик от селектора до коробки смотри, была подобная хрень на x-trai,l тросик цеплялся в оплетки

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

все же читайте ошибки. не может просто так хандрить. сервис можете внизу в баннерах посмотреть

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

все же читайте ошибки. не может просто так хандрить. сервис можете внизу в баннерах посмотреть

Ошибка по коробке u1102 (плавающая/общая ошибка связи) скорее всего связана с сигнализацией/турботаймером. Больше по коробке ошибок не выскакивает.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Троссик от селектора до коробки смотри, была подобная хрень на x-trai,l тросик цеплялся в оплетки

При включении задней скорости АКПП пинается.

_________________

— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.

Поподробнее плз. Включаешь и сразу пинок? Или включаешь, не едет, на газ нажимаешь - пинок и едет?
Глянь на всякий случай люфты крестовин и трансмиссии.

Что значит затягивает? Поздно или сам процесс переключения длинный?
У меня иногда бывает затягивает процесс переключения со 2 на 3-ю. Наблюдаю это уже тыщ 30.

А так да, начни с проверки уровня по всем правилам (на горячую), цвет, запах. Потом, если всё норм, можно попробовать поменять жижу, хотя я в эти чудеса не верю.

_________________

L200 New, 2007г. SS+АТ

_________________

— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.

Ну правильней сказать, что я не совсем не верю, но всё же по опыту, чаще это "мертвому припарка", бывает помогает не на долго. Хотя знаю единичные случаи, когда помогает и на долго, твой тому пример. Ну в общем попробовать стоит, но не сильно рассчитывать на успех.

_________________

L200 New, 2007г. SS+АТ

_________________

— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.

Стрекочет когда селектор переключаешь? Если да, то это скорее всего нормально, должно как будто там моторчики какие-то жужжат несколько секунд после переключения.
Если именно при переключении передач, то это не нормально.

На всякий проверь люфты. Попроси кого-то сесть в машину, сам залезь под машину (или загляни хотя бы) и пусть помощник переключает по схемам D-N-R, R-N-R. Естественно принять все меры чтобы тебя не переехали, колеса не прокручивались (сильно жать на тормоз, ручник, "башмаки" и т.п.). В общем задача определить суммарный люфт на пути из раздатки до колеса. Возможно что-то увидишь, что-то услышишь.
У меня когда крестовина разваливалась, то тоже удар при D-N-R и R-N-D был ощутимый, т.к. люфт был большой и кардан успевал разогнаться от упора до упора.

Сильно надеяться не надо, но знаю случаи когда заочно приговаривали АКПП, а дело оказывалось совсем в другом. Один раз так АКПП чуть не начали ремонтировать из-за отказа какого-то датчика двигателя, другой из-за как-то оригинально сдохшего ШРУСа. Пол года назад у коллеги на опеле начали снимать коробку, чтобы менять по гарантии агрегат, начали сдергивать клеммы, а одна из клемм какого-то датчика оказалась полусоскачившая с разъема. Хорошо гайки не начали крутить Одели всё на место и машина поехала

Гадать сколько ещё приживет невозможно, т.к. не знаем конкретно причину. Может и сто лет пинаться, а может в один момент крякнуться.

_________________

L200 New, 2007г. SS+АТ

Владею Mitsubishi уже три недели. (2007год, Super Select, АКПП). Самой покупки была проблема: при включении задней передачи (через, где-то, пол секунды) происходит сильный толчок назад. Дальше машина прекрасно едет. Толчок происходит без разницы с какого положения переключаю. С утра, когда машина холодная, толчок ощутимо меньше. По состоянию масла в коробке сказать могу мало, уровень есть, на вид нормальное, красное.

Поездка к ОД, успехом не увенчалась. Пол дня мучили машину, по итоге толчок пропал, но ровно на 5 мин, пока машина нагрелась. Проверили проводку АКПП, (сказали ее делали до меня и сделали нормально), типа покрутили ингибитор, и долили пол литра масла. Ошибок по компу нету и не было.

Читал на форумах, но так решения и не нашел, советуют полную замену масла, но как-то слабо в это верится.

Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.

Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((

Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.

Авто: Lexus GX470, GrandCherokee 5.7 HEMI
Имя: Юрий
Пол: Мужчина
Город: Киев

Приветствую , коллеги.

Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.

Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.

Скорее всего не выключилась блокировка. Попробовать проехать желательно с небольшим выворотом

Если не поможет, то лезть смотреть привод

AntDroid и uomo это нравится

Авто: GW Pegasus АТ ПРИЗРАК, LS400
Имя: Александр
Пол: Мужчина
Город: Киев, Полесье

Как выключал пониженную?

Matrosov это нравится

Авто: МПВ 3
Имя: Игорь
Пол: Мужчина
Город: Ладыжин

Очень часто закисают контакты клапанов привода РК, тем более сейчас при езде в солёной жиже. Нужно чистить. И ещё: понижайки и блокировки (с учётом наличия задней межколёсной) выключаем в той же последовательности, что и включали, с ожиданием их полного последовательного выключения, иногда нужно "дёрнуть" машину вперёд/назад на пару метров для довыключения. Если всё повыключать сразу без задержки и полного промежуточного выключения, раздатка может "зависнуть" в каком-то положении. Ещё выключить полностью зажигание до обесточивания секунд на 30-40 и пробовать снова, так можно сбить зависшую ошибку в "мозках". Пока так, если не помогут простейшие манипуляции - будем думать дальше.

Уточните: какие именно моргают индикаторы?

uomo это нравится

Авто: GW Pegasus АТ ПРИЗРАК, LS400
Имя: Александр
Пол: Мужчина
Город: Киев, Полесье

uomo, Piligriм и Matrosov это нравится

Авто: МПВ 3
Имя: Игорь
Пол: Мужчина
Город: Ладыжин

Игорь и если мне память не изменяет коробка наджна быть в нейтрали в это время . а некоторые в суматохе делают это в паркинге

Совершенно точно! Только 4Н можно включать/выключать на всех режимах и на D (драйв) до 80 км/ч. Тут вот вопрос: есть ли задняя межколёсная блокировка, т.к. после продолжительной тяжёлой работы (как то крутой затяжной подъём), она отключается нехотя, с уговорами. И если по горячке не уследить её отключение, а дальше всё вырубать, получатся траблы.

Авто: TLC 150,Сузуки Джимни ТР-1. Vito 4x4
Имя: Игорь
Пол: Мужчина
Город: Одесса

Приветствую , коллеги.
Сегодня , помогая товарищу заехать в гаражи , по большому снегу , немного по буксовал.
Использовал и понижайку , и блокировку. Так вот машинка справилась хорошо , но после отключения понижайки и блокировки остались мигать индикаторы приводов и индикатор блокировки не гаснет((

Прошу помощи. может кто уже сталкивался с таким явлением . Спасибо.

Авто: лисапет с коляской
Имя: Митька
Пол: Мужчина
Город: ДНЕПРОПЕТРОВСК

Первая попытка(это так у Навары делается) - ровная поверхность, нейтраль в коробке, 2Н в приводе,и поехали - на D и катаемся взад-вперёд раз . много, естественно блок задний тоже выключен. Пока индикаторы не того.

Если ж0па продолжается - яма, снимаем штеккер питания раздатки, можно ещё акк вырубить(клемму) , перекур с кофе - и должно в тёплом боксе всё быть в ажуре. Это если там лёд солёный намёрз как айсберг.

Если всё это не помогает - тогда волшебная отвёртка в помощь.

Авто: Pajero I был, Pajero II был, Vauxhall Vivaro есть
Имя: Алексей
Пол: Мужчина
Город: London, UK

Авто: МПВ 4 , 4М41
Имя: Сергей
Пол: Мужчина
Город: Кременчуг

Доброе утро . Всем спасибо большое за советы . Узнал много нового о работе с раздаткой и блокировками )))

Проблему решил после первого ответа и изучения букваря машины :

- выехал на пустырь с легким ледком (на всякий случай) и с не большим вывором колес сделал несколько кругов ,

периодически включая на ходу нейтральную передачу , после проката , когда машина останавливалась , руль стваил ровно и пару раз делал прогазовку. на втором кругу все стало на свои места ))) (хотя при первом включении нейтралки колеса были , как бы заблокированны).

Вообщем машинка продолжает радовать . Всем еще раз огромное спасибо и С Наступающим !

С ув. к сообществу Сергей

Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
Имя: TPYTEHb
Пол: Мужчина
Город: Івано-Франківськ

Совершенно точно! Только 4Н можно включать/выключать на всех режимах и на D (драйв) до 80 км/ч. Тут вот вопрос: есть ли задняя межколёсная блокировка, т.к. после продолжительной тяжёлой работы (как то крутой затяжной подъём), она отключается нехотя, с уговорами. И если по горячке не уследить её отключение, а дальше всё вырубать, получатся траблы.

Авто: Киа Соренто, МПС 2012
Имя: Борис
Пол: Мужчина
Город: Киев

Задня міжколісна блокіровка виключається сама при швидкості більше 20км/год. І коли швидкість зменшується то знов блокується.

Кажется гдето ошибка, (сама она не включаетс\я) или я неправ.

Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
Имя: TPYTEHb
Пол: Мужчина
Город: Івано-Франківськ

Авто: Pajero Wagon 4
Имя: Константин
Пол: Мужчина
Город: Хмельницкий

Відключається при швидкості більшій за 20км/год. І коли швидкість знов зменшується то знов включається.

у меня в мануале отключается сама на скорости выше 12 км/ч, включается обратно сама при скорости ниже 6 км/ч

Авто: L200, mpw3, jeep wj 4,7.
Имя: TPYTEHb
Пол: Мужчина
Город: Івано-Франківськ

Авто: МПВ 3
Имя: Игорь
Пол: Мужчина
Город: Ладыжин

Задня міжколісна блокіровка виключається сама при швидкості більше 20км/год. І коли швидкість зменшується то знов блокується. Якшо при включеній задній блокіровці, ричагом перейти з пониженої на задній або повний з розблокованим міжосьовим то всі блоки виключаться автоматично. Деколи треба легеньку пробукслвку для цього. Понижена включається і виключається тільки на нейтралці і нерухомій машині.

На принудительной задней межколёсной ничего автоматически не отключается и не подключается, кроме ABS, он вырубается при езде на межколёсном и врубается при отключеном блоке свыше 30-40 км/ч. Есть рекомендация на межколёсном (то, что все понижайки и так включены не буду повторяться) не ехать свыше 40 км/ч и всё. Не смотрите много ютуба, вредно. бывает такой бред выкладывают, диву даёшься. проверяйте сами.

Сергею uomo удачи в пользовании Мицика, если правильно за ним следить, будет только приятно удивлять возможностями и радовать.

И ВСЕХ с наступающим Новым Годом .

у меня в мануале отключается сама на скорости выше 12 км/ч, включается обратно сама при скорости ниже 6 км/ч

У вас задний межосевой, похоже, самоблок LSD, тогда может.

Авто: Pajero Wagon 4
Имя: Константин
Пол: Мужчина
Город: Хмельницкий

Простите, но откуда такая рекомендация? Я впервые это слышу. Этого нет ни в одном мануале по Pajero. Ваш совет вреден как для авто, так и для посторонних людей, которые могут пострадать.

Никогда, повторюсь, никогда не разгоняйтесь до скоростей упомянутых выше на межколесных блокировках, вы не сможете повернуть в случае чего. Либо врежетесь в дерево, либо порвете полуось, редуктор, либо еще 1000+1 вещей, которые могут пойти не так.

Читайте также: